Ford Scorpio mk1 - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1991, TM */

2025-10-12T17:52:08Z

‎Vertailu 1991, TM

Vaux: /* Vertailu 1991, TM */

2025-10-12T17:18:53Z

‎Vertailu 1991, TM

Vaux: /* Vertailu 1991, TM */

2025-10-10T18:49:17Z

‎Vertailu 1991, TM

Vaux: /* Vertailu 1991 */

2025-10-10T18:49:07Z

‎Vertailu 1991

Vaux: /* Kehitys */

2025-05-03T11:08:08Z

‎Kehitys

Vaux: /* Kehitys */

2025-05-03T11:04:33Z

‎Kehitys

Vaux: /* Kehitys */

2025-05-03T10:59:47Z

‎Kehitys

Vaux: /* Kehitys */

2025-05-03T10:57:00Z

‎Kehitys

Vaux: /* Kehitys */

2025-05-03T10:54:46Z

‎Kehitys

Vaux: /* Talviautovertailu 1986 */

2024-05-11T15:26:01Z

‎Talviautovertailu 1986

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 == Vertailu 1991, TM ==
-'''Ford Scorpio 2,0i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1991 8 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Jarrut (ABS, vakiona) toimivat erinomaisesti (10/10). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takaistuin on mukava 2:lle. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), turhan pehmeä jousitus aiheuttaa epävakaata kulkua. <ref>Tekniikan Maailma 1/1991</ref>
+'''Ford Scorpio 2,0i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1991 8 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Jarrut (ABS, vakiona) toimivat erinomaisesti (10/10). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takaistuin on mukava 2:lle. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), turhan pehmeä jousitus aiheuttaa epävakaata kulkua.
 == Vertailu 1991, TL ==

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 == Vertailu 1991, TM ==
-'''Ford Scorpio 2,0i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1991 8 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Jarrut (ABS, vakiona) toimivat erinomaisesti (10/10). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takaistuin on mukava 2:lle. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). <ref>Tekniikan Maailma 1/1991</ref>
+'''Ford Scorpio 2,0i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1991 8 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Jarrut (ABS, vakiona) toimivat erinomaisesti (10/10). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takaistuin on mukava 2:lle. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10), turhan pehmeä jousitus aiheuttaa epävakaata kulkua. <ref>Tekniikan Maailma 1/1991</ref>
 == Vertailu 1991, TL ==

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 == Vertailu 1991, TM ==
-''Ford Scorpio 2,0i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1991 8 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Jarrut (ABS, vakiona) toimivat erinomaisesti (10/10). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takaistuin on mukava 2:lle. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). <ref>Tekniikan Maailma 1/1991</ref>
+'''Ford Scorpio 2,0i''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1991 8 auton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./8). Jarrut (ABS, vakiona) toimivat erinomaisesti (10/10). Sisätilat ovat isot (9/10) ja takaistuin on mukava 2:lle. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). <ref>Tekniikan Maailma 1/1991</ref>
 == Vertailu 1991, TL ==

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 Tuulilasi 6/1988 mittasi Ford Scorpio 2.0i GL:n (85 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 16,5 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 193 km/h.
-== Vertailu 1991 ==
+== Vertailu 1991, TM ==
 '''Ford Scorpio 2,4i Ghia A''' sijoittui Tuulilasin 11/1991 13 auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./13).

@@ Rivi 83: / Rivi 83: @@
 Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi Scorpio oli saatavana vain viistoperänä, ei porrasperänä eikä farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin vuonna [[1990]] esitteli Scorpion porraperäversion.
-Farmarimalli esiteltiin vasta keväällä 1992, siinä on kiinteä kattoteline ja automaattisesti säätyvä takajousitus. Farmari-Scorpiota sai 2,0- ja 2,9-litran bensiinimoottorilla, jälkimmäistä myös nelivetoisena (2.9i GL 4x4, nelivedon lisähinta oli jopa 40 200 markkaa). Farmarimalliin sai myös 2 istuttavan lastenistuimen tavaratilaan. <ref>Tekniikan Maailma 20/1992</ref>
+Farmarimalli esiteltiin vasta keväällä 1992, siinä on kiinteä kattoteline ja automaattisesti säätyvä takajousitus. Farmari-Scorpiota sai 2,0- ja 2,9-litran bensiinimoottorilla, jälkimmäistä myös nelivetoisena (2.9i GL 4x4, nelivedon lisähinta oli jopa 40 200 markkaa). Farmarimalliin sai myös 2 istuttavan lastenistuimen tavaratilaan. Farmarimallista Scorpiota rekisteröitiin 1-10/1992 Suomessa 27 kpl. <ref>Tekniikan Maailma 20/1992</ref>
 Oli muutama tekninen muutos vuosien varrella, huomattavin oli [[DOHC]]-moottoreiden esittely vuonna [[1989]], ja Scorpio Cosworthin esittely 2,9-litraisella, 24-venttiilisellä [[Cosworth]] V6-moottorilla seuraavana vuonna. Monille [[Ford Sierra]]n omistajille Cosworth-moottori tuli helpoksi päivitykseksi saavuttaa yli 200 hv, ja moottoreiden takia monet Granadat puretiin. Jotkin näistä moottoreista on myös [[turbo]]ahdettu ja moottorin [[Ford FBE -moottori|FBE]]-versioita käytettiin myös [[moottoriurheilu]]ssa.

@@ Rivi 82: / Rivi 82: @@
 == Kehitys ==
 Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi Scorpio oli saatavana vain viistoperänä, ei porrasperänä eikä farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin vuonna [[1990]] esitteli Scorpion porraperäversion.
-Farmarimalli esiteltiin vasta keväällä 1992, siinä on kiinteä kattoteline ja automaattisesti säätyvä takajousitus. Farmari-Scorpiota sai 2,0- ja 2,9-litran bensiinimoottorilla. <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 48</ref>
 Oli muutama tekninen muutos vuosien varrella, huomattavin oli [[DOHC]]-moottoreiden esittely vuonna [[1989]], ja Scorpio Cosworthin esittely 2,9-litraisella, 24-venttiilisellä [[Cosworth]] V6-moottorilla seuraavana vuonna. Monille [[Ford Sierra]]n omistajille Cosworth-moottori tuli helpoksi päivitykseksi saavuttaa yli 200 hv, ja moottoreiden takia monet Granadat puretiin. Jotkin näistä moottoreista on myös [[turbo]]ahdettu ja moottorin [[Ford FBE -moottori|FBE]]-versioita käytettiin myös [[moottoriurheilu]]ssa.

@@ Rivi 81: / Rivi 81: @@
 == Kehitys ==
-Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi se oli saatavilla vain viistoperänä, eikä porrasperänä tai farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin esitteli porraperäversion vuonna [[1990]]. Farmarimalli esiteltiin vasta keväällä 1992, siinä on kiinteä kattoteline <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 48</ref>.
+Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi Scorpio oli saatavana vain viistoperänä, ei porrasperänä eikä farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin vuonna [[1990]] esitteli Scorpion porraperäversion. Farmarimalli esiteltiin vasta keväällä 1992, siinä on kiinteä kattoteline ja automaattisesti säätyvä takajousitus <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 48</ref>.
 Oli muutama tekninen muutos vuosien varrella, huomattavin oli [[DOHC]]-moottoreiden esittely vuonna [[1989]], ja Scorpio Cosworthin esittely 2,9-litraisella, 24-venttiilisellä [[Cosworth]] V6-moottorilla seuraavana vuonna. Monille [[Ford Sierra]]n omistajille Cosworth-moottori tuli helpoksi päivitykseksi saavuttaa yli 200 hv, ja moottoreiden takia monet Granadat puretiin. Jotkin näistä moottoreista on myös [[turbo]]ahdettu ja moottorin [[Ford FBE -moottori|FBE]]-versioita käytettiin myös [[moottoriurheilu]]ssa.

@@ Rivi 81: / Rivi 81: @@
 == Kehitys ==
-Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi se oli saatavilla vain viistoperänä, eikä porrasperänä tai farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin esitteli porraperäversion vuonna [[1990]], ja farmarimalli ilmestyi kaksi vuotta myöhemmin. Oli muutama tekninen muutos vuosien varrella, huomattavin oli [[DOHC]]-moottoreiden esittely vuonna [[1989]], ja Scorpio Cosworthin esittely 2,9-litraisella, 24-venttiilisellä [[Cosworth]] V6-moottorilla seuraavana vuonna. Monille [[Ford Sierra]]n omistajille Cosworth-moottori tuli helpoksi päivitykseksi saavuttaa yli 200 hv, ja moottoreiden takia monet Granadat puretiin. Jotkin näistä moottoreista on myös [[turbo]]ahdettu ja moottorin [[Ford FBE -moottori|FBE]]-versioita käytettiin myös [[moottoriurheilu]]ssa.
+Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi se oli saatavilla vain viistoperänä, eikä porrasperänä tai farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin esitteli porraperäversion vuonna [[1990]]. Farmarimalli esiteltiin vasta keväällä 1992, siinä on kiinteä kattoteline <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 48</ref>.
 Cosworth oli iso ja nopea, joka antoi sille suuren polttoaineen kulutuksen. Monet omistajat useasti kommentoivat faktaa, että 9,4 litraa/100 km oli niin vähän kuin tällä autolla ja moottorilla pystyi ajamaan. Kardaaniakselin heikentyminen ajan mittaan katsottiin myös olevan ongelma aikaisemmissa mk1 ja mk2 [[Cosworth]]eissa.
-=== Merkur Scorpio ===
+== Merkur Scorpio ==
-Merkur Scorpio oli Pohjois-Amerikkalainen versio Euroopan mk1 Scorpiosta (Englannissa Scorpiota kutsuttiin Granadaksi). Autoa tarjottiin valituissa Lincoln-Mercury autoliikkeissä vuodesta [[1988]] vuoteen [[1990]].
+Merkur Scorpio oli Pohjois-Amerikan versio Euroopan mk1 Scorpiosta (Englannissa Scorpiota kutsuttiin Granadaksi). Autoa tarjottiin valituissa Lincoln-Mercury autoliikkeissä vuodesta [[1988]] vuoteen [[1990]].
 Merkur Scorpiota tarjottiin vain 2,9-litraisella [[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|Cologne]] V6-moottorilla joillain yksityiskohtaisilla nykyaikaisilla muutoksilla. Mukautettu vastaamaan Amerikkalaisia päästölakeja, Scorpion Mercur versio tuotti 140 hv kun se esiteltiin Pohjois-Amerikan markkinoille vuonna 1988. Valtaosassa oli 4-vaihteinen automaattivaihteisto ([[Ford A4LD -vaihteisto|A4LD]]), ja loput saivat [[Ford Type 9 -vaihteisto|T-9]] 5-vaihteisen manuaalivaihteiston. Vain Scorpion automaattiversio oli saatavilla Kanadassa. Auto markkinoitiin korkealuokkaisena keskikokoisena luksusautona, mutta ei koskaan saavuttanut markkinaiskua jota Ford toivoi. Ford lopetti Merkur nimen kokonaan vuoden [[1989]] jälkeen.

@@ Rivi 76: / Rivi 76: @@
 == Talviautovertailu 1986 ==
-'''Ford Scorpio 2,0 Fi GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa sijalle jaettu 12 (12&ndash;15./20). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa heikot (maantieajo 5/10 ja luistot 4/10), perä irtoaa ajossa liian helposti. Ohjaus on nopea, mutta tunnoton. Jääratakokeessa Scorpio oli ryhmän huonoin (yhdessä [[Nissan Bluebird (U11)#Talviautovertailu_1986‎‎|Nissanin]] kanssa), auto karkaa helposti käsistä. Eteneminen sujuu heikosti ja vertailun huonoimmin (4/10).
+'''Ford Scorpio 2,0 Fi GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa sijalle jaettu 12 (12&ndash;15./20). Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa heikot (maantieajo 5/10 ja luistot 4/10), perä irtoaa ajossa liian helposti. Ohjaus on nopea, mutta tunnoton. Jääratakokeessa Scorpio oli ryhmän huonoin (yhdessä [[Nissan Bluebird (U11)‎‎|Nissanin]] kanssa), auto karkaa helposti käsistä. Eteneminen sujuu heikosti ja vertailun huonoimmin (4/10).
 Lämmityslaite toimii tehokkaasti (9/10) ja jakaa lämmön tasaisesti. Kylmäkulutus (7/10) on turhan iso: 500 metrin ajon jälkeen 22,6 l/100 km Jarrut ovat ABS-tyyppiset (ainoana) ja vertailun parhaat (10/10). Loput arvosanat ovat tasaisen hyviä (8 tai 9/10). <ref>Tekniikan Maailma 4/1986</ref>