Ghia L6.4 - Muutoshistoria

82.181.177.39: /* Tuotanto-osia */

2025-03-25T15:55:40Z

‎Tuotanto-osia

82.181.177.39: /* Tuotanto-osia */ Korjattu etuistuimien alkuperä: ne eivät ole Chrysler 300F:stä vaan Fiat 2300 Coupesta.

2025-03-25T15:52:24Z

‎Tuotanto-osia: Korjattu etuistuimien alkuperä: ne eivät ole Chrysler 300F:stä vaan Fiat 2300 Coupesta.

82.181.177.39: /* Tuotanto-osia */ Lisätty Power Window tuplakytkimen osanumero.

2024-04-15T18:32:59Z

‎Tuotanto-osia: Lisätty Power Window tuplakytkimen osanumero.

82.181.177.39: /* Tuotanto-osia */ Lisättu Power Window Switch osanumero

2024-04-15T18:21:21Z

‎Tuotanto-osia: Lisättu Power Window Switch osanumero

82.181.177.39: /* Lähteet */ Lisätty lähde "Motor Trend, January 1961"

2024-04-15T18:16:41Z

‎Lähteet: Lisätty lähde "Motor Trend, January 1961"

82.181.177.39: /* Tuotanto-osia */ Sisäoven kahvan osanumero korjattu

2024-04-15T18:14:29Z

‎Tuotanto-osia: Sisäoven kahvan osanumero korjattu

Kustu (8. huhtikuuta 2024 kello 00.13)

2024-04-08T00:13:33Z

82.181.177.39: /* Tuotanto-osia */ Sähköikkunoiden kytkimet ja kojelaudan nappulat

2024-04-07T18:10:09Z

‎Tuotanto-osia: Sähköikkunoiden kytkimet ja kojelaudan nappulat

82.181.176.191: /* Yleistä */ Tarkennettu se, että auto oli Paul Faragon ja Ghian yhteishanke. Lähde: Collectible Automobile Dec. 1993, s. 61.

2023-09-17T16:21:52Z

‎Yleistä: Tarkennettu se, että auto oli Paul Faragon ja Ghian yhteishanke. Lähde: Collectible Automobile Dec. 1993, s. 61.

82.181.176.191: /* Kori */ Lisätty maininta runsaasta koritinan käytöstä.

2023-09-17T16:12:48Z

‎Kori: Lisätty maininta runsaasta koritinan käytöstä.

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 == Tuotanto-osia ==
-Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886674 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia (#2096399, Single, ja #2096177, Double). Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1961 Fiat 2300 Coupe -mallin erillisistuimet. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
+Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886674 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia (#2096399, Single, ja #2096177, Double). Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1961 Fiat 2300 Coupe -mallin erillisistuimet. Myös keskikonsolissa sijaitseva tuhkakuppi on Fiat 2300 Coupesta. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
 Ilmastointilaitteilla varustetuissa autoissa koko laitteisto, mukaan lukien kojelaudan alle, ohjauspyörän vasemmalle puolelle asennettu tuloilmasäleikkö, olivat vuoden 1960 Chrysleristä. Ilmastointilaite oli lisävaruste, eikä sitä asennettu kaikkiin autoihin.

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 == Tuotanto-osia ==
-Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886674 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia (#2096399, Single, ja #2096177, Double). Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1960 Chryslerin 300F -mallin erillisistuimet, joiden selkänojan toppauksia on vahvistettu ja joista on jätetty pois Chryslerissä käytetyt metalliset koristelistat. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
+Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886674 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia (#2096399, Single, ja #2096177, Double). Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1961 Fiat 2300 Coupe -mallin erillisistuimet. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
 Ilmastointilaitteilla varustetuissa autoissa koko laitteisto, mukaan lukien kojelaudan alle, ohjauspyörän vasemmalle puolelle asennettu tuloilmasäleikkö, olivat vuoden 1960 Chrysleristä. Ilmastointilaite oli lisävaruste, eikä sitä asennettu kaikkiin autoihin.

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 == Tuotanto-osia ==
-Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886674 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia (#2096399, Single, esimerkiksi). Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1960 Chryslerin 300F -mallin erillisistuimet, joiden selkänojan toppauksia on vahvistettu ja joista on jätetty pois Chryslerissä käytetyt metalliset koristelistat. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
+Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886674 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia (#2096399, Single, ja #2096177, Double). Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1960 Chryslerin 300F -mallin erillisistuimet, joiden selkänojan toppauksia on vahvistettu ja joista on jätetty pois Chryslerissä käytetyt metalliset koristelistat. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
 Ilmastointilaitteilla varustetuissa autoissa koko laitteisto, mukaan lukien kojelaudan alle, ohjauspyörän vasemmalle puolelle asennettu tuloilmasäleikkö, olivat vuoden 1960 Chrysleristä. Ilmastointilaite oli lisävaruste, eikä sitä asennettu kaikkiin autoihin.

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 == Tuotanto-osia ==
-Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886674 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia. Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1960 Chryslerin 300F -mallin erillisistuimet, joiden selkänojan toppauksia on vahvistettu ja joista on jätetty pois Chryslerissä käytetyt metalliset koristelistat. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
+Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886674 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia (#2096399, Single, esimerkiksi). Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1960 Chryslerin 300F -mallin erillisistuimet, joiden selkänojan toppauksia on vahvistettu ja joista on jätetty pois Chryslerissä käytetyt metalliset koristelistat. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
 Ilmastointilaitteilla varustetuissa autoissa koko laitteisto, mukaan lukien kojelaudan alle, ohjauspyörän vasemmalle puolelle asennettu tuloilmasäleikkö, olivat vuoden 1960 Chrysleristä. Ilmastointilaite oli lisävaruste, eikä sitä asennettu kaikkiin autoihin.

@@ Rivi 71: / Rivi 71: @@
 Lehtiartikkelit
 * Katz, John: “Unknown Celebrities: 1956-63 Dual-Ghia ja Ghia L6.4”, Collectible Automobile Vol. 10, No.4 (December 1993), ss.50-63
 * Matras, John and Paul Sable: "Eugene Casaroll and the Dual-Ghia", Automobile Quarterly Vol. 35, No. 3 (July 1996), ss. 82-97

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 '''Ghia L6.4''' oli 2+2-paikkainen loistoluokan Gran Turismo, jota tehtiin Italiassa amerikkalaisella Chryslerin tekniikalla varustettuna vuosina 1961-1963 kaikkiaan vain 26 yksilöä. Kuten [[Dual-Ghia]], myös Ghia L6.4 oli erityisesti Hollywoodin tähtinäyttelijöiden suosikkiauto.
@@ Rivi 9: / Rivi 32: @@
 Tuotanto päättyi vuonna 1963 tilausten ehdyttyä. Toinen syy oli Paul Faragon mukaan se, että "Segre ja minä, me emme kertakaikkiaan voineet jatkaa yhdessä." (Collectible Automobile, Dec. 1993).
+<gallery widths=250>
 == Korin muotoilija ==
 Auton kori oli [[Virgil Exner]]in, Paul Faragon ja [[Ghia]]n insinöörin, Giovanni Savonuzzin yhteistyön tulos. Exnerin tiedetään työskennelleen auton muotojen parissa keväällä 1959, ja hänen arkistossaan on auton sivuprofiilikuva, jossa on hänen allekirjoituksensa. Exner ei kuitenkaan koskaan halunnut ottaa kunniaa auton muotoilusta, eikä siinä ole juurikaan “omituisuuksia”, joista Exner oli jo tuolloin kuuluisa ja joista tulisi 1960-luvulla yhä korostetummin hänen tavaramerkkinsä, vaan auton muoto on hyvin klassinen ja kypsä, ja yksityiskohdat hillittyjä ja elegantteja.
@@ Rivi 25: / Rivi 51: @@
 == Moottori ja tekniikka ==
-Moottori oli Chryslerin vakiovalmisteinen 383 cid eli 6276 cm³ [[V8]] -moottori. Sen teho oli 335 hv eli 250 kW. [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]].
+Moottori oli Chryslerin vakiovalmisteinen 383 cid eli 6276 cm³ [[V8]] -moottori. Sen teho oli 340 hv eli 250 kW. [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]].
 Vaihdelaatikko oli Chryslerin 3-portainen Torqueflite-automaatti. Chryslerin nappitoimisen ja vaijerivälitteisen automaattivaihteiston mekanismi oli korvattu keskikonsoliin asennetulla sirolla vaihdevivulla.
@@ Rivi 52: / Rivi 78: @@
 [[Luokka:Dual-Ghia]]

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 == Tuotanto-osia ==
-Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886675 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Etuistuimet ovat 1960 Chryslerin 300F -mallin erillisistuimet, joiden selkänojan toppauksia on vahvistettu ja joista on jätetty pois Chryslerissä käytetyt metalliset koristelistat. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
+Auton tekniikka - moottori apulaitteineen, vaihdelaatikko, etu- ja taka-akselistot etupään apurunkoineen sekä myös pohjalevy, tulipelti ja tuulilasi, tuulilasin kehysrakenne kromilistoineen sekä sähkötoimisten sivulasien moottorit olivat amerikkalaisen Chryslerin tuotantoa - ne ovat vuoden 1960 Chrysleristä - mutta itsekantava kori pohjalevystä ylöspäin, sekä auton sisustus olivat kokonaan italialaista käsityötä. Pieni pikantti yksityiskohta on oven sisäpuolella oleva, oven avaamisen tarkoitettu kahva. Myös se on Chryslerin osa (osanumerot #20886675 ja 20886675) kuten myös - niin saattaa arvata - ovien lukot. Myös oven ulkokahvat ovat Chryslerin vakio-osia. Keskikonsoliin sijoitetut sähköikkunoiden käyttökytkimet ovat vuosien 1960-64 Chryslereissä käytettyä mallia. Kojelaudan isokokoiset, ristin muotoisella koristeuralla varustetut nappulat ovat vuoden 1960 Plymouthista. Etuistuimet ovat 1960 Chryslerin 300F -mallin erillisistuimet, joiden selkänojan toppauksia on vahvistettu ja joista on jätetty pois Chryslerissä käytetyt metalliset koristelistat. Voimalinjan lisäksi muun muassa johtosarjat otettiin suoraan “kanta-autosta”. Koska sähkölaitteita kuitenkin oli paljon enemmän kuin kanta-autossa, Ghia teki johtosarjaan noin 15 haaraliitosta.
 Ilmastointilaitteilla varustetuissa autoissa koko laitteisto, mukaan lukien kojelaudan alle, ohjauspyörän vasemmalle puolelle asennettu tuloilmasäleikkö, olivat vuoden 1960 Chrysleristä. Ilmastointilaite oli lisävaruste, eikä sitä asennettu kaikkiin autoihin.

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 == Yleistä ==
-Ghia L6.4:n piti alunperin olla uusi [[Dual-Ghia]]n malli, mutta alkuperäisen Dual-Ghian primus motor Eugene Casaroll vetäytyi hankkeesta. Hän möi oikeudet [[Ghia]]lle, joka valmisti autot omaan laskuunsa. Auto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1960. Kirkkaan keltaisen, 2+2 paikkaisen urheilullisen Gran Turismon keulalla oli logo Dual-Ghia. Kun autoa seuraavan kerran esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1961 New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä, sen keulan logo oli yksinkertaisesti "Ghia". Numeromerkintä "L6.4" kertoo moottorin iskutilavuuden litroissa.
+Ghia L6.4:n piti alunperin olla uusi [[Dual-Ghia]]n malli, mutta alkuperäisen Dual-Ghian primus motor Eugene Casaroll vetäytyi hankkeesta. Hän möi oikeudet [[Ghia]]n ja Paul Faragon yhteysyritykselle, joka valmisti autot omaan laskuunsa. Auto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1960. Kirkkaan keltaisen, 2+2 paikkaisen urheilullisen Gran Turismon keulalla oli logo Dual-Ghia. Kun autoa seuraavan kerran esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1961 New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä, sen keulan logo oli yksinkertaisesti "Ghia". Numeromerkintä "L6.4" kertoo moottorin iskutilavuuden litroissa.
 Auto oli uutena erittäin kallis. Se maksoi Yhdysvalloissa vuonna 1962 $13.500 ja tuotannon päättyessä vuonna 1963 jo $15.000. Esimerkiksi vuoden 1962 Lincoln Continental Convertible maksoi $6.700 dollaria ja Mercedes-Benz 300 SL Roadsterin sai $13.000 dollarilla. Suomeen ei uutena tuotu ainoatakaan Ghia L6.4:ää, mutta uustuontina niitä on tuotu yksi.

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 == Kori ==
-Ghia teki korin peltiosat puisia muotteja vasten käsityönä noin 25x25 cm paloista ja maalasi korin 10-15 kertaa pohjamaalilla, jonka päälle tuli pintamaali. Korin valmistamiseen tarvittiin 1500 työtuntia. Ruosteenestokäsittelyä ei ollut, mikä on aiheuttanut jopa Kalifornian ilmastossa pidettyjen autojen ruostumista.
+Ghia teki korin peltiosat puisia muotteja vasten käsityönä noin 25x25 cm paloista, käytti runsaasti koritinaa korin tasoittamiseen, ja maalasi korin 10-15 kertaa pohjamaalilla, jonka päälle tuli pintamaali. Korin valmistamiseen tarvittiin 1500 työtuntia. Ruosteenestokäsittelyä ei ollut, mikä on aiheuttanut jopa Kalifornian ilmastossa pidettyjen autojen ruostumista.
 == Moottori ja tekniikka ==