Harry John Lawson - Muutoshistoria

Tapi0 (14. tammikuuta 2015 kello 22.56)

2015-01-14T22:56:07Z

Fuller (7. huhtikuuta 2013 kello 08.07)

2013-04-07T08:07:27Z

Fuller (4. huhtikuuta 2013 kello 14.04)

2013-04-04T14:04:40Z

Fuller (4. huhtikuuta 2013 kello 13.48)

2013-04-04T13:48:21Z

Fuller (4. huhtikuuta 2013 kello 13.47)

2013-04-04T13:47:26Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: 250px '''Henry John Lawson''', kutsumanimeltään '''Harry Lawson''', ( 1852 – 1925 ) oli brittiläinen polkupyörien suunnittelija ja kilpapyör...

2013-04-04T09:45:32Z

Ak: Uusi sivu: right|250px '''Henry John Lawson''', kutsumanimeltään '''Harry Lawson''', ( 1852 – 1925 ) oli brittiläinen polkupyörien suunnittelija ja kilpapyör...

Uusi sivu

[[Tiedosto:Lawson harry.jpg|right|250px]]
'''Henry John Lawson''', kutsumanimeltään '''Harry Lawson''', ( 1852 – 1925 ) oli brittiläinen polkupyörien suunnittelija ja kilpapyöräilijä. Hän oli myös yksi Britannian autoteollisuuden tienraivaajista. Hänen pyrkimyksenään oli hallita brittiläistä moottoriteollisuutta, ja tämän tuloksena, vuonna 1896, syntyi [[Daimler Company|Daimler Motor Company Ltd]]. Vuonna 1896 Lawson myös organisoi Lontoon ja Brightonin kaupunkien välisen autojen retkeilyajon, jolle hän antoi nimen Emancipation Day drive. Emancipation Day on orjuuden lopettamisen muistopäivä ja tällä nimellä Lawson halusi korostaa sitä, kuinka Britannian silloinen tieliikennelaki kahlitsi autoilijoita. Lawsonin mielestä "Red Flag Act" vuodelta 1865, eli laki joka määräsi ajoneuvon kattonopeudeksi maaseudulla 4 mph (6 km/h) ja kaupungissa 2 mph (3 km/h), ja määräsi ajoneuvon edellä kulkemaan henkilön punaista merkkilippua heiluttaen, oli suurin hidaste autojen valmistamiselle ja myynnille. Tämän ensimmäisen, protestiluontoisen ajon muistoksi, ajetaan nykyisin vuosittainen [[Lontoo-Brigton retkeilyajo]].

==Varhaisvuodet==
1870-luvula Lawson työskenteli polkupyörien suunnittelun parissa ja hän julkaisi, samoihin aikoihin John Starleyn kanssa, suunnitelmat "polkupyörän turvallisesta voimanvälityksestä takapyörälle, ketjun avulla." John Starley esitteli vuonna 1885 ensimmäisen "Rover"- turvapolkupyörän, joita valmistamaan hän perusti vuonna 1889 J. K. Starley & Co. Ltd-nimisen yhtiön. 1890-luvun lopulla tästä yhtiöstä muodostui [[Rover|Rover Cycle Company Ltd]].

==Motorismin edistäjä==
Lawson näki, että liikenteen ja teollisuuden suuri tulevaisuus olisi moottoroiduissa ajoneuvoissa ja niiden valmistuksessa. Hän perusti yhtiöitä, jotka hankkivat omistukseensa kaikki mahdolliset, autoihin ja moottoreihin liittyvät patentit ja oikeudet Britannian Imperiumin alueella.

Pystyäkseen paremmin vaikuttamaan parlamentin lakeja säätäviin elimiin ja täten edustaakseen yhtiöidensä etuja, Lawson ja insinööri-keksijä-liikemies [[Frederick Simms]] perustivat Englannin Kuninkaallisen Automobiiliklubin (Royal Automobile Club of Britain, RAC).[[http://www.gracesguide.co.uk/Motor_Car_Club]]

Lawson ja RAC organisoivat ensimmäisen [[Lontoo-Brigton retkeilyajo]]n, nimeltään "Emancipation Run" eli Vapatuksen muistopäivän ajo. Tällä 14. päivänä lokakuuta vuonna 1896 järjestetyllä tapahtumalla haluttiin juhlistaa höyrykäyttöisten lokomotiivien aikakaudella säädetyn "Red Flag Actin" kumoamista. Lain kumoaminen helpotti autojen käyttöä yleisessä liikenteessä ja siten lisäsi niiden myyntiä ja valmistusta.[[http://www.gracesguide.co.uk/1896_London-Brighton_Run]]

==Lähteet==
http://www.gracesguide.co.uk/Harry_Lawson<br>
http://www.royalautomobileclub.co.uk/about-the-club

[[Luokka:Henkilöt]]
[[Luokka:Iso-Britannia]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Tiedosto:Lawson harry.jpg|right|250px]]
-'''Henry John Lawson''', kutsumanimeltään '''Harry Lawson''', ( 1852 – 1925 ) oli brittiläinen polkupyörien suunnittelija ja kilpapyöräilijä. Hän oli myös yksi Britannian autoteollisuuden tienraivaajista. Hänen pyrkimyksenään oli hallita brittiläistä moottoriteollisuutta, ja tämän tuloksena, vuonna 1896, syntyi [[Daimler Company|Daimler Motor Company Ltd]]. Vuonna 1896 Lawson myös organisoi Lontoon ja Brightonin kaupunkien välisen autojen retkeilyajon, jolle hän antoi nimen Emancipation Day drive. Emancipation Day on orjuuden lopettamisen muistopäivä ja tällä nimellä Lawson halusi korostaa sitä, kuinka Britannian silloinen tieliikennelaki kahlitsi autoilijoita. Lawsonin mielestä "Red Flag Act" vuodelta 1865, eli laki joka määräsi ajoneuvon kattonopeudeksi maaseudulla 4 mph (6 km/h) ja kaupungissa 2 mph (3 km/h), ja määräsi ajoneuvon edellä kulkemaan henkilön punaista merkkilippua heiluttaen, oli suurin hidaste autojen valmistamiselle ja myynnille. Tämän ensimmäisen, protestiluontoisen ajon muistoksi, ajetaan nykyisin vuosittainen [[Lontoo-Brighton retkeilyajo]].
+'''Henry John Lawson''', kutsumanimeltään '''Harry Lawson''', (1852&ndash;1925) oli brittiläinen polkupyörien suunnittelija ja kilpapyöräilijä. Hän oli myös yksi Britannian autoteollisuuden tienraivaajista. Hänen pyrkimyksenään oli hallita brittiläistä moottoriteollisuutta, ja tämän tuloksena, vuonna 1896, syntyi [[Daimler Company|Daimler Motor Company Ltd]]. Vuonna 1896 Lawson myös organisoi Lontoon ja Brightonin kaupunkien välisen autojen retkeilyajon, jolle hän antoi nimen Emancipation Day drive. Emancipation Day on orjuuden lopettamisen muistopäivä ja tällä nimellä Lawson halusi korostaa sitä, kuinka Britannian silloinen tieliikennelaki kahlitsi autoilijoita. Lawsonin mielestä "Red Flag Act" vuodelta 1865, eli laki joka määräsi ajoneuvon kattonopeudeksi maaseudulla 4 mph (6 km/h) ja kaupungissa 2 mph (3 km/h), ja määräsi ajoneuvon edellä kulkemaan henkilön punaista merkkilippua heiluttaen, oli suurin hidaste autojen valmistamiselle ja myynnille. Tämän ensimmäisen, protestiluontoisen ajon muistoksi, ajetaan nykyisin vuosittainen [[Lontoo-Brighton retkeilyajo]].
-==Varhaisvuodet==
+== Varhaisvuodet ==
 -luvula Lawson työskenteli polkupyörien suunnittelun parissa ja hän julkaisi, samoihin aikoihin John Starleyn kanssa, suunnitelmat "polkupyörän turvallisesta voimanvälityksestä takapyörälle, ketjun avulla." John Starley esitteli vuonna 1885 ensimmäisen "Rover"- turvapolkupyörän, joita valmistamaan hän perusti vuonna 1889  J. K. Starley & Co. Ltd-nimisen yhtiön. 1890-luvun lopulla tästä yhtiöstä muodostui [[Rover|Rover Cycle Company Ltd]].
-==Motorismin edistäjä==
+== Motorismin edistäjä ==
 Lawson näki, että liikenteen ja teollisuuden suuri tulevaisuus olisi moottoroiduissa ajoneuvoissa ja niiden valmistuksessa. Hän perusti yhtiöitä, jotka hankkivat omistukseensa kaikki mahdolliset, autoihin ja moottoreihin liittyvät patentit ja oikeudet Britannian Imperiumin alueella.
-Pystyäkseen paremmin vaikuttamaan parlamentin lakeja säätäviin elimiin ja täten edustaakseen yhtiöidensä etuja, Lawson ja insinööri-keksijä-liikemies [[Frederick Simms]] perustivat Englannin Kuninkaallisen Automobiiliklubin (Royal Automobile Club of Britain, RAC).[[http://www.gracesguide.co.uk/Motor_Car_Club]]
+Pystyäkseen paremmin vaikuttamaan parlamentin lakeja säätäviin elimiin ja täten edustaakseen yhtiöidensä etuja, Lawson ja insinööri-keksijä-liikemies [[Frederick Simms]] perustivat Englannin Kuninkaallisen Automobiiliklubin (Royal Automobile Club of Britain, RAC). [http://www.gracesguide.co.uk/Motor_Car_Club]
-Lawson ja RAC organisoivat ensimmäisen [[Lontoo-Brighton retkeilyajo]]n, nimeltään "Emancipation Run" eli Vapatuksen muistopäivän ajo. Tällä 14. päivänä lokakuuta vuonna 1896 järjestetyllä tapahtumalla haluttiin juhlistaa höyrykäyttöisten lokomotiivien aikakaudella säädetyn "Red Flag Actin" kumoamista. Lain kumoaminen helpotti autojen käyttöä yleisessä liikenteessä ja siten lisäsi niiden myyntiä ja valmistusta.[[http://www.gracesguide.co.uk/1896_London-Brighton_Run]]
+Lawson ja RAC organisoivat ensimmäisen [[Lontoo-Brighton retkeilyajo]]n, nimeltään "Emancipation Run" eli Vapatuksen muistopäivän ajo. Tällä 14. päivänä lokakuuta vuonna 1896 järjestetyllä tapahtumalla haluttiin juhlistaa höyrykäyttöisten lokomotiivien aikakaudella säädetyn "Red Flag Actin" kumoamista. Lain kumoaminen helpotti autojen käyttöä yleisessä liikenteessä ja siten lisäsi niiden myyntiä ja valmistusta. [http://www.gracesguide.co.uk/1896_London-Brighton_Run]
 Lawsonin pyrkimyksenä oli saavuttaa ensiaskeleitaan ottavassa brittiläisessä autoteollisuudessa monpoliasema ja tätä silmälläpitäen hän hankki mahdollisimman paljon patenttioikeuksia omistukseensa. Hänellä oli Britannian Imperiumin alueella yksinoikeus valmistaa ja myydä [[De Dion-Bouton]] ja [[Léon Bollée Automobiles|Léon Bollée]] ajoneuvoja.
-*1895 Lawson perusti yhden monista syndikaateistaan, British Motor Syndicaten ja tälle siirrettiin mm. aiemmin Simmsin [[Daimler Company|Daimler Motor Syndicaten]] oikeudet.[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Syndicate]]
+* 1895 Lawson perusti yhden monista syndikaateistaan, British Motor Syndicaten ja tälle siirrettiin mm. aiemmin Simmsin [[Daimler Company|Daimler Motor Syndicaten]] oikeudet. [http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Syndicate]
-*1896 Lawson perusti Great Horseless Carriage Co:n, jolle siirrettiin kaikki autojen valmistusta koskevat oikeudet.[[http://www.gracesguide.co.uk/Great_Horseless_Carriage_Co]]
+* 1896 Lawson perusti Great Horseless Carriage Co:n, jolle siirrettiin kaikki autojen valmistusta koskevat oikeudet. [http://www.gracesguide.co.uk/Great_Horseless_Carriage_Co]
-*1896 Lawson perusti yhdessä Adolphe Clémentin ja Charles Chetwynd-Talbotin kanssa "British Automobile Commercial Syndicate Ltd:n", joka hankki omistukseensa Humber Bicycle Companyn.[[http://www.gracesguide.co.uk/Humber]] Tämän yhteenliittymän myöhempinä seuraamuksina oli mm. [[Clément]]-, [[Talbot]]- ja [[Humber]]-automerkkien synty. Muita hänen tuon ajan yhtiöitään olivat mm. moottoripyöriä valmistanut New Beeston Cycle Co[[http://www.gracesguide.co.uk/New_Beeston_Cycle_Co]], British Motor Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Co]] British Motor Traction Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Traction_Co]] joka syntyi British Motor Syndicaten uudelleenjärjestelyjen yhteydessä sekä Great Horseless Carriage Companyn uudelleenjärjestelyn myötä syntynyt Motor Manufacturing Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/Motor_Manufacturing_Co_%28MMC%29]]. Lisäksi Lawsonilla oli amerikkalaisen keksijä ja suunnittelija E. J. Penningtonin kanssa yhteisyritys Anglo-American Rapid Vehicle Company. Kaikki nämä yhtiöt toimivat samoissa tiloissa Daimlerin kanssa Englannin Coventryssa. Lawson oli ostanut sieltä ystävänsä ja liikekumppaninsa omistuksessa olleet, entiset puuvillan jalostuslaitoksen rakennukset.
+* 1896 Lawson perusti yhdessä Adolphe Clémentin ja Charles Chetwynd-Talbotin kanssa "British Automobile Commercial Syndicate Ltd:n", joka hankki omistukseensa Humber Bicycle Companyn. [http://www.gracesguide.co.uk/Humber] Tämän yhteenliittymän myöhempinä seuraamuksina oli mm. [[Clément]]-, [[Talbot]]- ja [[Humber]]-automerkkien synty. Muita hänen tuon ajan yhtiöitään olivat mm. moottoripyöriä valmistanut New Beeston Cycle Co, [http://www.gracesguide.co.uk/New_Beeston_Cycle_Co] British Motor Company, [http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Co] British Motor Traction Company, [http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Traction_Co] joka syntyi British Motor Syndicaten uudelleenjärjestelyjen yhteydessä sekä Great Horseless Carriage Companyn uudelleenjärjestelyn myötä syntynyt Motor Manufacturing Company, [http://www.gracesguide.co.uk/Motor_Manufacturing_Co_%28MMC%29]. Lisäksi Lawsonilla oli amerikkalaisen keksijä ja suunnittelija E. J. Penningtonin kanssa yhteisyritys Anglo-American Rapid Vehicle Company. Kaikki nämä yhtiöt toimivat samoissa tiloissa Daimlerin kanssa Englannin Coventryssa. Lawson oli ostanut sieltä ystävänsä ja liikekumppaninsa omistuksessa olleet, entiset puuvillan jalostuslaitoksen rakennukset.
-==Epäonnistuminen==
+== Epäonnistuminen ==
-Ajoneuvojen ja moottoreiden tekninen kehitys eteni 1800 - 1900-lukujen taitteessa jättiharppauksin, ja Lawsonin patenttioikeuksien arvo liukeni hetkessä olemattomiin. Lisäksi Lawson haastettiin 1900-luvun alkuvuosina useisiin patentteja koskeviin oikeudenkäynteihin, jotka ratkaistiin hänen tappiokseen. Vuonna 1904 Lawson oli oikeudessa syytettynä osakemerkintäpetoksesta ja tästä hän sai vankilatuomion. Lawsonin nimi katoaa Britannian autoteollisuudesta vuonna 1908.
+Ajoneuvojen ja moottoreiden tekninen kehitys eteni 1800&ndash;1900-lukujen taitteessa jättiharppauksin, ja Lawsonin patenttioikeuksien arvo liukeni hetkessä olemattomiin. Lisäksi Lawson haastettiin 1900-luvun alkuvuosina useisiin patentteja koskeviin oikeudenkäynteihin, jotka ratkaistiin hänen tappiokseen. Vuonna 1904 Lawson oli oikeudessa syytettynä osakemerkintäpetoksesta ja tästä hän sai vankilatuomion. Lawsonin nimi katoaa Britannian autoteollisuudesta vuonna 1908.
-Lawsonin nimi tulee uudestaan esiin, hänen toimiessaan ranskalaisen lentokoneiden valmistaja Louis Blériot:n englantilaisen tytäryhtiön, vuonna 1915 perustetun Blériot Manufacturing Aircraft Company Ltd;n johtajana. Lawson oli hankkitunut yhtiön johtoon vähän ennen yhtiön julkista listaamista, jolla oli tarkoitus kasvattaa sotatuotantoa. Jotain kuitenkin tapahtui englantilaisen yhtiön johdon ja Blériot:n välillä, koska yhtiön toiminta lakkautettiin jo vuoden 1916 heinäkuussa ja sen johtaja sai syytteen petoksesta. Tämän jälkeen Lawsonin nimi katoaa julkisuudesta. Hän kuolee kotonaan, Lontoon Harrow:ssa, vuonna 1925.
+Lawsonin nimi tulee uudestaan esiin, hänen toimiessaan ranskalaisen lentokoneiden valmistaja Louis Blériot:n englantilaisen tytäryhtiön, vuonna 1915 perustetun Blériot Manufacturing Aircraft Company Ltd;n johtajana. Lawson oli hankkiutunut yhtiön johtoon vähän ennen yhtiön julkista listaamista, jolla oli tarkoitus kasvattaa sotatuotantoa. Jotain kuitenkin tapahtui englantilaisen yhtiön johdon ja Blériot:n välillä, koska yhtiön toiminta lakkautettiin jo vuoden 1916 heinäkuussa ja sen johtaja sai syytteen petoksesta. Tämän jälkeen Lawsonin nimi katoaa julkisuudesta. Hän kuolee kotonaan, Lontoon Harrow:ssa, vuonna 1925.
-==Lähteet==
+== Lähteet ==
-http://www.gracesguide.co.uk/Harry_Lawson<br>
+* http://www.gracesguide.co.uk/Harry_Lawson
-http://www.royalautomobileclub.co.uk/about-the-club<br>
+* http://www.royalautomobileclub.co.uk/about-the-club
-[[http://books.google.fi/books?id=7WtKH-9ha4MC&pg=PA22&lpg=PA22&dq=Automobile+Mutual+Protective+Association&source=bl&ots=YYFLC0z9QH&sig=W6x9-dAzoUV-mUEfn9O9PPwTW8I&hl=fi&sa=X&ei=o4ZdUd3TAsj74QTUm4Fo&ved=0CDAQ6AEwAA#v=onepage&q=Automobile%20Mutual%20Protective%20Association&f=false]] Flink: The automobile age, MIT Press, 1990
+* [http://books.google.fi/books?id=7WtKH-9ha4MC&pg=PA22&lpg=PA22&dq=Automobile+Mutual+Protective+Association&source=bl&ots=YYFLC0z9QH&sig=W6x9-dAzoUV-mUEfn9O9PPwTW8I&hl=fi&sa=X&ei=o4ZdUd3TAsj74QTUm4Fo&ved=0CDAQ6AEwAA#v=onepage&q=Automobile%20Mutual%20Protective%20Association&f=false Flink: The automobile age, MIT Press, 1990]
-[[Luokka:Henkilöt]]
+[[Luokka:Henkilöt|Lawson]]
 [[Luokka:Iso-Britannia]]

← Vanhempi versio		Versio 7. huhtikuuta 2013 kello 08.07
Rivi 17:		Rivi 17:
	*1896 Lawson perusti yhdessä Adolphe Clémentin ja Charles Chetwynd-Talbotin kanssa "British Automobile Commercial Syndicate Ltd:n", joka hankki omistukseensa Humber Bicycle Companyn.[[http://www.gracesguide.co.uk/Humber]] Tämän yhteenliittymän myöhempinä seuraamuksina oli mm. [[Clément]]-, [[Talbot]]- ja [[Humber]]-automerkkien synty. Muita hänen tuon ajan yhtiöitään olivat mm. moottoripyöriä valmistanut New Beeston Cycle Co[[http://www.gracesguide.co.uk/New_Beeston_Cycle_Co]], British Motor Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Co]] British Motor Traction Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Traction_Co]] joka syntyi British Motor Syndicaten uudelleenjärjestelyjen yhteydessä sekä Great Horseless Carriage Companyn uudelleenjärjestelyn myötä syntynyt Motor Manufacturing Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/Motor_Manufacturing_Co_%28MMC%29]]. Lisäksi Lawsonilla oli amerikkalaisen keksijä ja suunnittelija E. J. Penningtonin kanssa yhteisyritys Anglo-American Rapid Vehicle Company. Kaikki nämä yhtiöt toimivat samoissa tiloissa Daimlerin kanssa Englannin Coventryssa. Lawson oli ostanut sieltä ystävänsä ja liikekumppaninsa omistuksessa olleet, entiset puuvillan jalostuslaitoksen rakennukset.		*1896 Lawson perusti yhdessä Adolphe Clémentin ja Charles Chetwynd-Talbotin kanssa "British Automobile Commercial Syndicate Ltd:n", joka hankki omistukseensa Humber Bicycle Companyn.[[http://www.gracesguide.co.uk/Humber]] Tämän yhteenliittymän myöhempinä seuraamuksina oli mm. [[Clément]]-, [[Talbot]]- ja [[Humber]]-automerkkien synty. Muita hänen tuon ajan yhtiöitään olivat mm. moottoripyöriä valmistanut New Beeston Cycle Co[[http://www.gracesguide.co.uk/New_Beeston_Cycle_Co]], British Motor Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Co]] British Motor Traction Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Traction_Co]] joka syntyi British Motor Syndicaten uudelleenjärjestelyjen yhteydessä sekä Great Horseless Carriage Companyn uudelleenjärjestelyn myötä syntynyt Motor Manufacturing Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/Motor_Manufacturing_Co_%28MMC%29]]. Lisäksi Lawsonilla oli amerikkalaisen keksijä ja suunnittelija E. J. Penningtonin kanssa yhteisyritys Anglo-American Rapid Vehicle Company. Kaikki nämä yhtiöt toimivat samoissa tiloissa Daimlerin kanssa Englannin Coventryssa. Lawson oli ostanut sieltä ystävänsä ja liikekumppaninsa omistuksessa olleet, entiset puuvillan jalostuslaitoksen rakennukset.

		+	==Epäonnistuminen==
		+	Ajoneuvojen ja moottoreiden tekninen kehitys eteni 1800 - 1900-lukujen taitteessa jättiharppauksin, ja Lawsonin patenttioikeuksien arvo liukeni hetkessä olemattomiin. Lisäksi Lawson haastettiin 1900-luvun alkuvuosina useisiin patentteja koskeviin oikeudenkäynteihin, jotka ratkaistiin hänen tappiokseen. Vuonna 1904 Lawson oli oikeudessa syytettynä osakemerkintäpetoksesta ja tästä hän sai vankilatuomion. Lawsonin nimi katoaa Britannian autoteollisuudesta vuonna 1908.
		+
		+	Lawsonin nimi tulee uudestaan esiin, hänen toimiessaan ranskalaisen lentokoneiden valmistaja Louis Blériot:n englantilaisen tytäryhtiön, vuonna 1915 perustetun Blériot Manufacturing Aircraft Company Ltd;n johtajana. Lawson oli hankkitunut yhtiön johtoon vähän ennen yhtiön julkista listaamista, jolla oli tarkoitus kasvattaa sotatuotantoa. Jotain kuitenkin tapahtui englantilaisen yhtiön johdon ja Blériot:n välillä, koska yhtiön toiminta lakkautettiin jo vuoden 1916 heinäkuussa ja sen johtaja sai syytteen petoksesta. Tämän jälkeen Lawsonin nimi katoaa julkisuudesta. Hän kuolee kotonaan, Lontoon Harrow:ssa, vuonna 1925.

	==Lähteet==		==Lähteet==

← Vanhempi versio		Versio 4. huhtikuuta 2013 kello 13.47
Rivi 11:		Rivi 11:

	Lawson ja RAC organisoivat ensimmäisen [[Lontoo-Brigton retkeilyajo]]n, nimeltään "Emancipation Run" eli Vapatuksen muistopäivän ajo. Tällä 14. päivänä lokakuuta vuonna 1896 järjestetyllä tapahtumalla haluttiin juhlistaa höyrykäyttöisten lokomotiivien aikakaudella säädetyn "Red Flag Actin" kumoamista. Lain kumoaminen helpotti autojen käyttöä yleisessä liikenteessä ja siten lisäsi niiden myyntiä ja valmistusta.[[http://www.gracesguide.co.uk/1896_London-Brighton_Run]]		Lawson ja RAC organisoivat ensimmäisen [[Lontoo-Brigton retkeilyajo]]n, nimeltään "Emancipation Run" eli Vapatuksen muistopäivän ajo. Tällä 14. päivänä lokakuuta vuonna 1896 järjestetyllä tapahtumalla haluttiin juhlistaa höyrykäyttöisten lokomotiivien aikakaudella säädetyn "Red Flag Actin" kumoamista. Lain kumoaminen helpotti autojen käyttöä yleisessä liikenteessä ja siten lisäsi niiden myyntiä ja valmistusta.[[http://www.gracesguide.co.uk/1896_London-Brighton_Run]]
		+
		+	Lawsonin pyrkimyksenä oli saavuttaa ensiaskeleitaan ottavassa brittiläisessä autoteollisuudessa monpoliasema ja tätä silmälläpitäen hän hankki mahdollisimman paljon patenttioikeuksia omistukseensa. Hänellä oli Britannian Imperiumin alueella yksinoikeus valmistaa ja myydä [[De Dion-Bouton]] ja [[Léon Bollée Automobiles\|Léon Bollée]] ajoneuvoja.
		+	*1895 Lawson perusti yhden monista syndikaateistaan, British Motor Syndicaten ja tälle siirrettiin mm. aiemmin Simmsin [[Daimler Company\|Daimler Motor Syndicaten]] oikeudet.[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Syndicate]]
		+	*1896 Lawson perusti Great Horseless Carriage Co:n, jolle siirrettiin kaikki autojen valmistusta koskevat oikeudet.[[http://www.gracesguide.co.uk/Great_Horseless_Carriage_Co]]
		+	*1896 Lawson perusti yhdessä Adolphe Clémentin ja Charles Chetwynd-Talbotin kanssa "British Automobile Commercial Syndicate Ltd:n", joka hankki omistukseensa Humber Bicycle Companyn.[[http://www.gracesguide.co.uk/Humber]] Tämän yhteenliittymän myöhempinä seuraamuksina oli mm. [[Clément]]-, [[Talbot]]- ja [[Humber]]-automerkkien synty. Muita hänen tuon ajan yhtiöitään olivat mm. moottoripyöriä valmistanut New Beeston Cycle Co[[http://www.gracesguide.co.uk/New_Beeston_Cycle_Co]], British Motor Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Co]] British Motor Traction Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/British_Motor_Traction_Co]] joka syntyi British Motor Syndicaten uudelleenjärjestelyjen yhteydessä sekä Great Horseless Carriage Companyn uudelleenjärjestelyn myötä syntynyt Motor Manufacturing Company,[[http://www.gracesguide.co.uk/Motor_Manufacturing_Co_%28MMC%29]]. Lisäksi Lawsonilla oli amerikkalaisen keksijä ja suunnittelija E. J. Penningtonin kanssa yhteisyritys Anglo-American Rapid Vehicle Company. Kaikki nämä yhtiöt toimivat samoissa tiloissa Daimlerin kanssa Englannin Coventryssa. Lawson oli ostanut sieltä ystävänsä ja liikekumppaninsa omistuksessa olleet, entiset puuvillan jalostuslaitoksen rakennukset.
		+

	==Lähteet==		==Lähteet==