Henri Rougier - Muutoshistoria

Fuller: /* Autoilu */

2014-04-06T09:53:12Z

‎Autoilu

Cilkkis (5. huhtikuuta 2014 kello 14.45)

2014-04-05T14:45:06Z

Fuller (5. huhtikuuta 2014 kello 13.11)

2014-04-05T13:11:13Z

Fuller (2. huhtikuuta 2014 kello 11.31)

2014-04-02T11:31:17Z

Fuller (2. huhtikuuta 2014 kello 11.29)

2014-04-02T11:29:49Z

Fuller (2. huhtikuuta 2014 kello 08.35)

2014-04-02T08:35:58Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: Henri Rougier n. 1910 '''Henri Louis Rougier''' (Marseille, 28. lokakuuta 1876 – La Valette-du-Var, heinäkuu 1956) oli ran...

2014-04-02T07:26:57Z

Ak: Uusi sivu: right|thumb|200px|Henri Rougier n. 1910 '''Henri Louis Rougier''' (Marseille, 28. lokakuuta 1876 – La Valette-du-Var, heinäkuu 1956) oli ran...

Uusi sivu

[[Tiedosto:Henri Rougier 1910.jpg|right|thumb|200px|Henri Rougier n. 1910]]
'''Henri Louis Rougier''' (Marseille, 28. lokakuuta 1876 – La Valette-du-Var, heinäkuu 1956) oli ranskalainen urheilija, kilpapyöräilijä, ilmailun pioneeri ja moottoriurheilija. Autourheilun saralla hänen tunnetuin saavutuksensa on kaikkien aikojen ensimmäisen [[Monte Carlo -ralli]]n voitto, mutta hän oli vakio-osanottaja lukuisissa 1900-luvun alun kaupungista-kaupunkiin ajetuissa- sekä Grand Prix -kilpailuissa. Lokakuussa 1909 Aéro-Club de France myönsi hänelle lentolupakirjan järjestysnumerolla 11. Vuosina 1909 – 1910 hän kilpaili menestyksekkäästi Euroopassa järjestetyissä ilmailunäytöksissä ja lentokoneiden Grand Prix -kilpailuissa.

Rougier oli myös menestyksekäs liikemies, jolla oli Pariisissa [[Turcat-Méry]] -autojen edustus, ja hän hyödynsi menestystään moottoriurheilun saralla, edustamansa merkin myynnin edistämisessä. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Rougier valmisti erän omaa nimeään kantavia autoja, jotka perustuivat Turcat-Méryn alustalle. Rougier teki näihin kuitenkin teknisiä parannuksia ja koritti ne yksinomaisesti hänen brändilleen sopiviksi (termiä ei tuolloin vielä käytetty).

Rougierille myönnettiin hänen elinaikanaan Ranskan Kunnialegioonan ritariristi, ''Croix de Guerre'' ("sotaristi") sekä ilmailun saavutusten johdosta ''Médaille de l'Aéronautique''.

==Lähteet==
http://www.earlyaviators.com/erougier.htm<br>
http://www.grandprix.com/gpe/cir-047.html<br>
http://pcallais.free.fr/rallyeretro/monaco11.html

[[Luokka:Ranska]]
[[Luokka:Henkilöt|R]]
[[Luokka:Autourheilu|R]]

@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 Henri Rougierilla oli Pariisissa Turcat-Méry -autojen edustus, ja hän ymmärsi autourheilun saavutusten merkityksen, julkisuuden tuojana ja sitä kautta myyntiä lisäävänä tekijänä.
-Toukouussa 1903 Rougier osallistui 45 hevosvoimaisella [[Turcat-Méry]]lla [[Pariisi-Madrid -autokilpailu]]un. Tämä dramaattiset piirteet saanut kilpailu keskeytettiin ja tulokset julistettiin sen mukaisesti, missä järjestyksessä kilpailijat saavuttivat Bordeaux'n kaupungin. Rougier oli raskaimman painoluokan yhdeksäs ja yleiskilpailun yhdestoista.
+Toukokuussa 1903 Rougier osallistui 45 hevosvoimaisella [[Turcat-Méry]]lla [[Pariisi-Madrid -autokilpailu]]un. Tämä dramaattiset piirteet saanut kilpailu keskeytettiin ja tulokset julistettiin sen mukaisesti, missä järjestyksessä kilpailijat saavuttivat Bordeaux'n kaupungin. Rougier oli raskaimman painoluokan yhdeksäs ja yleiskilpailun yhdestoista.
 Rougier osallistui 45 HP Turcat-Mérylla Saksassa 17. kesäkuuta 1904 ajettuun [[Gordon Bennett Cup (autokilpailu)|Gordon Bennett Cup]] -kilpailuun. Keisari Wilhelm II oli määrännyt kisan lähtöpaikaksi Taunus-vuoristossa sijaitsevan Homburgin (Bad Homburg vor der Höhe) kaupungin. Rougier käytti 564 kilometriä pitkän kilpailun suorittamiseen 6 tuntia, 46 minuuttia ja 31 sekuntia, sijoittuen kolmanneksi,[http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=103&i=8446][http://forix.autosport.com/8w/gbt03.html][http://forix.autosport.com/8w/gbennett.html]
@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 Rougier osallistui [[Lorraine-Dietrich]]illään toukokuun 19. vuonna 1908 ajettuun Pietari-Moskova -autokilpailuun, mutta joutui keskeyttämään jo kilpailun alkutaipaleella. Samana vuonna hän joutui Lorraine-Dietrichin magneetto-ongelmien takia keskeyttämään Dieppessä ajetun [[1908 Ranskan Grand Prix|Ranskan Grand Prix'n]].[http://www.teamdan.com/archive/gen/1908/1908.html][http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gpw5.htm]
 Vuonna 1923 Rougier osallistui Tours'ssa ajettuun [[1923 Ranskan Grand Prix|Ranskan Grand Prix]] -kilpailuun, tällä kertaa [[Avions Voisin|Voisin]]-merkkisellä autolla, mutta hän keskeytti kilpailun 19 kierroksen jälkeen. Samana vuonna Monzassa ajetussa [[1923 Italian Grand Prix|Italian Grand Prix'ssa]] hän keskeytti 28 kierroksen jälkeen.

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 ===Monte Carlo -ralli===
 [[Tiedosto:Henri Rougier ja hänen voitokas 25 HP Turcat-Méry -autonsa, ennen ensimmäistä Monte Carlo -rallia.jpg|right|thumb|250px|Henri Rougier ja hänen voitokas 25 HP Turcat-Méry -autonsa, ennen ensimmäistä Monte Carlo -rallia.]]
-Vuonna 1909 Monacon Autoklubi (''Sport Automobile Velocipedique Monegasque'') alkoi, Monacon silloisen ruhtinaan Albert I:n kehotuksesta, järjestää autourheilutapahtumaa. Tämän [[Monte Carlo -ralli| Rallye Automobile Monte Carlo]] -nimisen taphtuman tarkoitus oli koota yhteen eri puolilta Eurooppaa matkaan lähteneet osallistujat. Ranskankielinen sana ''rallye'' tarkoittaa mm. hipeähenkistä kokoontumista ja tämä termi on tätä kautta muuttunut määrätyntyyppisiä autokilpailuja tarkoittavaksi sanaksi.
+Vuonna 1909 Monacon Autoklubi (''Sport Automobile Velocipedique Monegasque'') alkoi, Monacon silloisen ruhtinaan Albert I:n kehotuksesta, järjestää autourheilutapahtumaa. Tämän [[Monte Carlo -ralli| Rallye Automobile Monte Carlo]] -nimisen taphtuman tarkoitus oli koota yhteen eri puolilta Eurooppaa matkaan lähteneet osallistujat. Ranskankielinen sana ''rallye'' tarkoittaa mm. hilpeähenkistä kokoontumista ja tämä termi on tätä kautta muuttunut määrätyntyyppisiä autokilpailuja tarkoittavaksi sanaksi.
 Vuoden 1911 tammikuussa 23 autoa 11:stä eri pisteestä ympäri Eurooppaa lähti kohden Monacoa. Rougier kuului yhdeksän Pariisista 1020 km:n matkalle lähteneen auton joukkoon. Kilpailun voittajaksi julistettiin 25 HP Turcat-Mérylla ajanut Henri Rougier. Rallin lopputulosta määriteltäessä arvosteluperusteina käytettiin ajosuorituksen lisäksi auton yleistä eleganssia, matkustusmukavuutta ja ajoneuvon kuntoa perillesaavuttaessa. Nykyisin tämä saattaa kuulostaa hauskalta tai jopa mielivaltaiselta, mutta tässä yhteydessä tulee muistaa, että autoilu oli ennen I maailmansotaa Euroopassa yläluokan huvia ja tämäntyyppiset "kilpailut" sen mukaista ajanvietettä. Mutta yhtälailla tulee muistaa, että pitkät luotettavuusajot olivat ajoneuvojen kehitystyössä hyvä keino testata omia saavutuksia tosielämässä, ja siksi niiden merkitys autojen kehitykselle oli todella merkittävä.[http://pcallais.free.fr/rallyeretro/monaco11.html]

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 ===Monte Carlo -ralli===
 [[Tiedosto:Henri Rougier ja hänen voitokas 25 HP Turcat-Méry -autonsa, ennen ensimmäistä Monte Carlo -rallia.jpg|right|thumb|250px|Henri Rougier ja hänen voitokas 25 HP Turcat-Méry -autonsa, ennen ensimmäistä Monte Carlo -rallia.]]
-Vuonna 1909 Monacon Autoklubi (''Sport Automobile Velocipedique Monegasque'') alkoi, Monacon silloisen ruhtinaan Albert I:n kehotuksesta, järjestää autourheilutapahtumaa. Tämän [[Monte Carlo -ralli| Rallye Automobile Monte Carlo]] -nimisen taphtuman tarkoitus oli koota yhteen eri puolilta Eurooppaa matkaan lähteneet osallistujat. Ranskankielinen sana ''rallye'' tarkoittaa mm. kokoontumista ja tämä verbi on tätä kautta muuttunut määrätyntyyppisiä autokilpailuja tarkoittavaksi substantiiviksi.
+Vuonna 1909 Monacon Autoklubi (''Sport Automobile Velocipedique Monegasque'') alkoi, Monacon silloisen ruhtinaan Albert I:n kehotuksesta, järjestää autourheilutapahtumaa. Tämän [[Monte Carlo -ralli| Rallye Automobile Monte Carlo]] -nimisen taphtuman tarkoitus oli koota yhteen eri puolilta Eurooppaa matkaan lähteneet osallistujat. Ranskankielinen sana ''rallye'' tarkoittaa mm. hipeähenkistä kokoontumista ja tämä termi on tätä kautta muuttunut määrätyntyyppisiä autokilpailuja tarkoittavaksi sanaksi.
 Vuoden 1911 tammikuussa 23 autoa 11:stä eri pisteestä ympäri Eurooppaa lähti kohden Monacoa. Rougier kuului yhdeksän Pariisista 1020 km:n matkalle lähteneen auton joukkoon. Kilpailun voittajaksi julistettiin 25 HP Turcat-Mérylla ajanut Henri Rougier. Rallin lopputulosta määriteltäessä arvosteluperusteina käytettiin ajosuorituksen lisäksi auton yleistä eleganssia, matkustusmukavuutta ja ajoneuvon kuntoa perillesaavuttaessa. Nykyisin tämä saattaa kuulostaa hauskalta tai jopa mielivaltaiselta, mutta tässä yhteydessä tulee muistaa, että autoilu oli ennen I maailmansotaa Euroopassa yläluokan huvia ja tämäntyyppiset "kilpailut" sen mukaista ajanvietettä. Mutta yhtälailla tulee muistaa, että pitkät luotettavuusajot olivat ajoneuvojen kehitystyössä hyvä keino testata omia saavutuksia tosielämässä, ja siksi niiden merkitys autojen kehitykselle oli todella merkittävä.[http://pcallais.free.fr/rallyeretro/monaco11.html]
@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 Rougierista tuli sekä Turcat-Méry- että Lorraine-Dietrich -merkkien päedustaja Pariisissa ja myös merkkien tärkeä julkisuuskuvaa muokannut henkilö. Side Lorraine-Dietrich -merkin kanssa pysyi vahvana aina I maailmansodan puhkeamiseen, vuonna 1914, saakka. Turcat-Méry lopetti autojen valmistuksen vuonna 1928.
-I maailmansodan jälkeen Rougier osti erän vuosien 1913 / 14 Turcat-Méry [[Alusta|alustoja]], joita hän kehitti mm. mottoreiden ominaisuuksia parantamalla ja lisäämällä niihin ranskalaisen [[Henri Perrot]]'n patenttiin perustuvat, kaikkiin neljään pyörään vaikuttavat [[Rumpujarru|rumpujarrut]].
+I maailmansodan jälkeen Rougier osti erän vuosien 1913 / 14 Turcat-Méry [[Alusta|alustoja]], joita hän kehitti mm. mottoreiden ominaisuuksia parantamalla ja lisäämällä niihin ranskalaisen [[Henri Perrot]]'n patenttiin perustuvat, kaikkiin neljään pyörään vaikuttavat [[Rumpujarru|rumpujarrut]]. Autojen korituksesta vastasi mm. pariisilainen koripaja ''Million Guillet'' ja ne myytiin nimellä "Rougier".
 ==Lähteet==

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 Rougierista tuli sekä Turcat-Méry- että Lorraine-Dietrich -merkkien päedustaja Pariisissa ja myös merkkien tärkeä julkisuuskuvaa muokannut henkilö. Side Lorraine-Dietrich -merkin kanssa pysyi vahvana aina I maailmansodan puhkeamiseen, vuonna 1914, saakka. Turcat-Méry lopetti autojen valmistuksen vuonna 1928.
-I maailmansodan jälkeen Rougier osti erän vuosien 1913 / 14 Turcat-Méry [[Alustaalustoja]], joita hän kehitti mm. mottoreiden ominaisuuksia parantamalla ja lisäämällä niihin ranskalaisen [[Henri Perrot]]'n patenttiin perustuvat, kaikkiin neljään pyörään vaikuttavat [[Rumpujarru|rumpujarrut]].
+I maailmansodan jälkeen Rougier osti erän vuosien 1913 / 14 Turcat-Méry [[Alusta|alustoja]], joita hän kehitti mm. mottoreiden ominaisuuksia parantamalla ja lisäämällä niihin ranskalaisen [[Henri Perrot]]'n patenttiin perustuvat, kaikkiin neljään pyörään vaikuttavat [[Rumpujarru|rumpujarrut]].
 ==Lähteet==

← Vanhempi versio		Versio 2. huhtikuuta 2014 kello 11.29
Rivi 25:		Rivi 25:

	Vuonna 1923 Rougier osallistui Tours'ssa ajettuun [[1923 Ranskan Grand Prix\|Ranskan Grand Prix]] -kilpailuun, tällä kertaa [[Avions Voisin\|Voisin]]-merkkisellä autolla, mutta hän keskeytti kilpailun 19 kierroksen jälkeen. Samana vuonna Monzassa ajetussa [[1923 Italian Grand Prix\|Italian Grand Prix'ssa]] hän keskeytti 28 kierroksen jälkeen.		Vuonna 1923 Rougier osallistui Tours'ssa ajettuun [[1923 Ranskan Grand Prix\|Ranskan Grand Prix]] -kilpailuun, tällä kertaa [[Avions Voisin\|Voisin]]-merkkisellä autolla, mutta hän keskeytti kilpailun 19 kierroksen jälkeen. Samana vuonna Monzassa ajetussa [[1923 Italian Grand Prix\|Italian Grand Prix'ssa]] hän keskeytti 28 kierroksen jälkeen.
		+
		+	===Monte Carlo -ralli===
		+	[[Tiedosto:Henri Rougier ja hänen voitokas 25 HP Turcat-Méry -autonsa, ennen ensimmäistä Monte Carlo -rallia.jpg\|right\|thumb\|250px\|Henri Rougier ja hänen voitokas 25 HP Turcat-Méry -autonsa, ennen ensimmäistä Monte Carlo -rallia.]]
		+	Vuonna 1909 Monacon Autoklubi (''Sport Automobile Velocipedique Monegasque'') alkoi, Monacon silloisen ruhtinaan Albert I:n kehotuksesta, järjestää autourheilutapahtumaa. Tämän [[Monte Carlo -ralli\| Rallye Automobile Monte Carlo]] -nimisen taphtuman tarkoitus oli koota yhteen eri puolilta Eurooppaa matkaan lähteneet osallistujat. Ranskankielinen sana ''rallye'' tarkoittaa mm. kokoontumista ja tämä verbi on tätä kautta muuttunut määrätyntyyppisiä autokilpailuja tarkoittavaksi substantiiviksi.
		+
		+	Vuoden 1911 tammikuussa 23 autoa 11:stä eri pisteestä ympäri Eurooppaa lähti kohden Monacoa. Rougier kuului yhdeksän Pariisista 1020 km:n matkalle lähteneen auton joukkoon. Kilpailun voittajaksi julistettiin 25 HP Turcat-Mérylla ajanut Henri Rougier. Rallin lopputulosta määriteltäessä arvosteluperusteina käytettiin ajosuorituksen lisäksi auton yleistä eleganssia, matkustusmukavuutta ja ajoneuvon kuntoa perillesaavuttaessa. Nykyisin tämä saattaa kuulostaa hauskalta tai jopa mielivaltaiselta, mutta tässä yhteydessä tulee muistaa, että autoilu oli ennen I maailmansotaa Euroopassa yläluokan huvia ja tämäntyyppiset "kilpailut" sen mukaista ajanvietettä. Mutta yhtälailla tulee muistaa, että pitkät luotettavuusajot olivat ajoneuvojen kehitystyössä hyvä keino testata omia saavutuksia tosielämässä, ja siksi niiden merkitys autojen kehitykselle oli todella merkittävä.[http://pcallais.free.fr/rallyeretro/monaco11.html]
		+
		+	===Autojen myynti ja valmistus===
		+	{{Pääartikkeli\|Turcat-Méry}}
		+	[[Tiedosto:Turcat-Méry 1906.JPG\|right\|thumb\|250px\| 1906 Turcat-Méry]]
		+	Turcat-Méry -autojen valmistus sai alkunsa, kun marseillelainen Alphonse Méry osti vuonna 1895 sekä [[Panhard\|Panhard- & Levassor]] että [[Peugeot]] -ajoneuvot. Hänen nuorempi veljensä Simon Méry ja lankonsa Léon Turcat, molemmat insinöörejä, käyttivät näitä ajoneuvoja omien suunnitelmiensa mukaisten autojen perustana. Heidän tekemiinsä parannuksiin kuului omaa suunnittelua ollut 2,6-litrainen, sähköisellä sytytyksellä varustettu nelisylinterinen moottori, jossa oli jäähdyttimet molemmissa päissä, viisi vaihdetta eteenpäin ja kaksi taakse. Vuonna 1899, auton ollessa myyntivalmis tuote, he perustivat niitä valmistamaan Turcat-Méry & Cie. -yhtiön. Kolmikolla oli läheiset suhteet paroni Adrien de Turckheimiin, joka oli perustanut [[Lorraine-Dietrich]] -merkkisiä autoja valmistavan yhtiön.
		+
		+	Rougierista tuli sekä Turcat-Méry- että Lorraine-Dietrich -merkkien päedustaja Pariisissa ja myös merkkien tärkeä julkisuuskuvaa muokannut henkilö. Side Lorraine-Dietrich -merkin kanssa pysyi vahvana aina I maailmansodan puhkeamiseen, vuonna 1914, saakka. Turcat-Méry lopetti autojen valmistuksen vuonna 1928.
		+
		+	I maailmansodan jälkeen Rougier osti erän vuosien 1913 / 14 Turcat-Méry [[Alustaalustoja]], joita hän kehitti mm. mottoreiden ominaisuuksia parantamalla ja lisäämällä niihin ranskalaisen [[Henri Perrot]]'n patenttiin perustuvat, kaikkiin neljään pyörään vaikuttavat [[Rumpujarru\|rumpujarrut]].

	==Lähteet==		==Lähteet==

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 Rougierille myönnettiin hänen elinaikanaan Ranskan Kunnialegioonan ritariristi, ''Croix de Guerre'' ("sotaristi") sekä ilmailun saavutusten johdosta ''Médaille de l'Aéronautique''.
 ==Lähteet==
 http://www.earlyaviators.com/erougier.htm<br>
 http://www.grandprix.com/gpe/cir-047.html<br>
-http://pcallais.free.fr/rallyeretro/monaco11.html
+http://pcallais.free.fr/rallyeretro/monaco11.html<br>
-[[Luokka:Ranska]]
+[[Luokka:Ranska|R]]
 [[Luokka:Henkilöt|R]]
 [[Luokka:Autourheilu|R]]