Honda Civic 3 - Muutoshistoria

Vaux: /* Ajo-ominaisuudet */

2025-12-14T08:07:12Z

‎Ajo-ominaisuudet

Vaux: /* Ajo-ominaisuudet */

2025-12-14T08:05:36Z

‎Ajo-ominaisuudet

Vaux: /* Ajo-ominaisuudet */

2025-12-14T08:04:09Z

‎Ajo-ominaisuudet

Vaux: /* Vertailu 1984, TM */

2024-12-15T19:58:40Z

‎Vertailu 1984, TM

Vaux: /* Vertailu 1985, TM */

2024-03-29T19:10:14Z

‎Vertailu 1985, TM

Vaux: /* Vertailu 1985, TM */

2024-03-29T17:56:38Z

‎Vertailu 1985, TM

Vaux (29. maaliskuuta 2024 kello 17.52)

2024-03-29T17:52:28Z

Vaux: /* Vertailu 1985, TM */

2024-03-29T17:51:06Z

‎Vertailu 1985, TM

Vaux: /* Vertailu 1984, TL */

2024-03-02T11:08:26Z

‎Vertailu 1984, TL

Vaux: /* Vertailu 1984, TL */

2024-03-02T11:07:09Z

‎Vertailu 1984, TL

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Honda Civic on tasaisellakin tiellä epävakaa ajettava. Soratiellä perä saattaa ajautua äkkinäiseen luistoon.
-Tuulilasin 1/1985 kestotesti (4-ovinen Civic). Ajo-ominaisuudet pilaa huono alusta ja varsinkin huonosti suunnitellut taka-akselisto ja takajousitus. Akselisto on suunniteltu terävään ohjattavuuteen: kun ohjataan vasemmalle, taka-akselisto ohjaa perää hieman oikealle ja päinvastoin. Epätasaisuuksissa ja kaarteissa taka-akselisto ryhtyy ohjailemaan autoa. Takajousitus on "äkäinen", liian kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on myös epämukava ja kantaa huonosti täyttä kuormaa. Kaarreajossa jousituksen liikkeet ovat liian äkkinäisiä. Suuntavakavuus on kehno. Soratiellä kaarreajossa perä voi lähteä äkkinäiseen luistoon. Ajo-ominaisuuksia lukuunottamatta Civic vaikuttaa muuten laadukkaalta, kestotestissä pikkuvikoja ei juuri ollut (kuitenkin kytkin ulisi ja jakohihna petti, tämä tyyppivika lienee jo korjattu) ja ruosteenesto täyttää Suomen vaatimukset &ndash; aiemmin ruoste ollut Hondan ongelma esimerkiksi Hollannissa. <ref>Tuulilasi 1/1985, s. 52-53, kestotesti</ref>
+Tuulilasin 1/1985 kestotesti (4-ovinen Civic). Ajo-ominaisuudet pilaa huono alusta ja varsinkin huonosti suunnitellut taka-akselisto ja takajousitus. Akselisto on suunniteltu terävään ohjattavuuteen: kun ohjataan vasemmalle, taka-akselisto ohjaa perää hieman oikealle ja päinvastoin. Epätasaisuuksissa ja kaarteissa taka-akselisto ryhtyy ohjailemaan autoa. Takajousitus on "äkäinen", liian kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on myös epämukava ja kantaa huonosti täyttä kuormaa. Kaarreajossa jousituksen liikkeet ovat liian äkkinäisiä. Suuntavakavuus on kehno. Soratiellä kaarreajossa perä voi lähteä äkkinäiseen luistoon. Ajo-ominaisuuksia lukuunottamatta Civic vaikuttaa muuten laadukkaalta, kestotestissä pikkuvikoja ei juuri ollut (kuitenkin kytkin ulisi ja jakohihna petti, tämä tyyppivika lienee jo korjattu) ja ruosteenesto täyttää Suomen vaatimukset &ndash; aiemmin ruoste on ollut Hondan ongelma esimerkiksi Hollannissa. <ref>Tuulilasi 1/1985, s. 52-53, kestotesti</ref>
 ==  Talviominaisuudet ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Honda Civic on tasaisellakin tiellä epävakaa ajettava. Soratiellä perä saattaa ajautua äkkinäiseen luistoon.
-Tuulilasin 1/1985 kestotesti. Ajo-ominaisuudet pilaa huono alusta ja varsinkin huonosti suunnitellut taka-akselisto ja takajousitus. Akselisto on suunniteltu terävään ohjattavuuteen: kun ohjataan vasemmalle, taka-akselisto ohjaa perää hieman oikealle ja päinvastoin. Epätasaisuuksissa ja kaarteissa taka-akselisto ryhtyy ohjailemaan autoa. Takajousitus on "äkäinen", liian kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on myös epämukava ja kantaa huonosti täyttä kuormaa. Kaarreajossa jousituksen liikkeet ovat liian äkkinäisiä. Suuntavakavuus on kehno. Soratiellä kaarreajossa perä voi lähteä äkkinäiseen luistoon. Ajo-ominaisuuksia lukuunottamatta Civic vaikuttaa muuten laadukkaalta, kestotestissä pikkuvikoja ei juuri ollut (kuitenkin kytkin ulisi ja jakohihna petti, tämä tyyppivika lienee jo korjattu) ja ruosteenesto täyttää Suomen vaatimukset &ndash; aiemmin ruoste ollut Hondan ongelma esimerkiksi Hollannissa. <ref>Tuulilasi 1/1985, s. 52-53, kestotesti</ref>
+Tuulilasin 1/1985 kestotesti (4-ovinen Civic). Ajo-ominaisuudet pilaa huono alusta ja varsinkin huonosti suunnitellut taka-akselisto ja takajousitus. Akselisto on suunniteltu terävään ohjattavuuteen: kun ohjataan vasemmalle, taka-akselisto ohjaa perää hieman oikealle ja päinvastoin. Epätasaisuuksissa ja kaarteissa taka-akselisto ryhtyy ohjailemaan autoa. Takajousitus on "äkäinen", liian kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on myös epämukava ja kantaa huonosti täyttä kuormaa. Kaarreajossa jousituksen liikkeet ovat liian äkkinäisiä. Suuntavakavuus on kehno. Soratiellä kaarreajossa perä voi lähteä äkkinäiseen luistoon. Ajo-ominaisuuksia lukuunottamatta Civic vaikuttaa muuten laadukkaalta, kestotestissä pikkuvikoja ei juuri ollut (kuitenkin kytkin ulisi ja jakohihna petti, tämä tyyppivika lienee jo korjattu) ja ruosteenesto täyttää Suomen vaatimukset &ndash; aiemmin ruoste ollut Hondan ongelma esimerkiksi Hollannissa. <ref>Tuulilasi 1/1985, s. 52-53, kestotesti</ref>
 ==  Talviominaisuudet ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Honda Civic on tasaisellakin tiellä epävakaa ajettava. Soratiellä perä saattaa ajautua äkkinäiseen luistoon.
-Ajo-ominaisuudet pilaa huono alusta ja varsinkin huonosti suunnitellut taka-akselisto ja takajousitus. Akselisto on suunniteltu terävään ohjattavuuteen: kun ohjataan vasemmalle, taka-akselisto ohjaa perää hieman oikealle ja päinvastoin. Epätasaisuuksissa ja kaarteissa taka-akselisto ryhtyy ohjailemaan autoa. Takajousitus on "äkäinen", liian kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on myös epämukava ja kantaa huonosti täyttä kuormaa. Kaarreajossa jousituksen liikkeet ovat liian äkkinäisiä. Suuntavakavuus on kehno. <ref>Tuulilasi 1/1985, s. 52-53, kestotesti</ref>
+Tuulilasin 1/1985 kestotesti. Ajo-ominaisuudet pilaa huono alusta ja varsinkin huonosti suunnitellut taka-akselisto ja takajousitus. Akselisto on suunniteltu terävään ohjattavuuteen: kun ohjataan vasemmalle, taka-akselisto ohjaa perää hieman oikealle ja päinvastoin. Epätasaisuuksissa ja kaarteissa taka-akselisto ryhtyy ohjailemaan autoa. Takajousitus on "äkäinen", liian kova ja sen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on myös epämukava ja kantaa huonosti täyttä kuormaa. Kaarreajossa jousituksen liikkeet ovat liian äkkinäisiä. Suuntavakavuus on kehno. Soratiellä kaarreajossa perä voi lähteä äkkinäiseen luistoon. Ajo-ominaisuuksia lukuunottamatta Civic vaikuttaa muuten laadukkaalta, kestotestissä pikkuvikoja ei juuri ollut (kuitenkin kytkin ulisi ja jakohihna petti, tämä tyyppivika lienee jo korjattu) ja ruosteenesto täyttää Suomen vaatimukset &ndash; aiemmin ruoste ollut Hondan ongelma esimerkiksi Hollannissa. <ref>Tuulilasi 1/1985, s. 52-53, kestotesti</ref>
 ==  Talviominaisuudet ==

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 == Vertailu 1984, TM ==
--ovinen '''Honda Civic DL''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Ajo-ominaisuudet ovat heikot, tien epätasaisuudet vaikuttavat paljon kulkuun (6/10). Kovan jousituksen ja epämukavien istuinten vuoksi Honda on vertailun epämukavin auto (4/10). Viidelle auto on ahdas (sisätilat 7/10). Tavaratila on ryhmän pienin (1/5). Kääntöympyrä on kiitettävän pieni 10,25 metriä, käsiteltävyys 10/10. Kulutus on kiitettävän pieni (15/15).
+-ovinen '''Honda Civic DL''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1984 kuuden pikkuauton vertailussa jaetusti neljänneksi (4-5./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Peugeot 205|Peugeot 205 GR]], 2. [[Volkswagen Golf (19E)|Volkswagen Golf CL]], 3. [[Mitsubishi Colt mk3|Mitsubishi Colt GL]], 4-5. Honda, 4-5. [[Toyota Tercel AL2x|Toyota Tercel DX]] ja 6. [[Ford Escort mk3|Ford Escort LX]].
 [[Tekniikan Maailma]] 10/1984 mittasi Honda Civic DL:n (52 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 13,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 21,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 157 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 10/1984</ref>

@@ Rivi 56: / Rivi 56: @@
 -ovinen '''Honda Civic GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 9/1985 5 japanilaisauton vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mitsubishi Lancer mk3|Mitsubishi Lancer GLX]], 2. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla 1.3 SE]], 3. Honda, 4. [[Nissan Sunny B11|Nissan Sunny 1,5 GL]] ja 5. [[Mazda 323 (BD)|Mazda 323 1,5 SDX]].
-Sisätilat ovat melko isot (9/10), mutta Civic ei ole mukava (6/10). Varusteita on ryhmän jaetusti vähiten (6/10). Jarrut ovat ikävän takapainoiset (10/15). Ohjaus toimii muuten hyvin, mutta on hitaanpuoleinen.
+Sisätilat ovat melko isot (9/10), mutta Civic ei ole mukava (6/10). Varusteita on ryhmän jaetusti vähiten (6/10), kierroslukumittari kuitenkin on vakiovaruste. Etuistuimissa on vain pituus- ja kallistussäätö (ei korkeussäätöä eikä lämmitystä). Jarrut ovat ikävän takapainoiset (10/15). Ohjaus toimii muuten hyvin, mutta on hitaanpuoleinen.
 [[Tekniikan Maailma]] 9/1985 mittasi Honda Civic GL:n (63 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 166 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 9/1985</ref>

@@ Rivi 85: / Rivi 85: @@
 [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1989 mittasi Honda Civic 4d 1.4-16:n (66 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,3 sekuntia. Huippunopeus on 172 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1989</ref>
 == Tekniikka ==
@@ Rivi 110: / Rivi 115: @@
 |'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V PGM-FI|| [[Honda ZC -moottori|ZC]]||1590 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 6250 r/min||134 Nm @ 5500 r/min
 |}
 == Suomessa ==

@@ Rivi 54: / Rivi 54: @@
 == Vertailu 1985, TM ==
--ovinen '''Honda Civic GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 9/1985 5 japanilaisauton vertailussa kolmanneksi (3./5). Sisätilat ovat melko isot (9/10), mutta Civic ei ole mukava (6/10). Jarrut ovat ikävän takapainoiset (10/15). Ohjaus toimii muuten hyvin, mutta on hitaanpuoleinen.
+-ovinen '''Honda Civic GL''' sijoittui Tekniikan Maailman 9/1985 5 japanilaisauton vertailussa kolmanneksi (3./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mitsubishi Lancer mk3|Mitsubishi Lancer GLX]], 2. [[Toyota Corolla (E80)|Toyota Corolla 1.3 SE]], 3. Honda, 4. [[Nissan Sunny B11|Nissan Sunny 1,5 GL]] ja 5. [[Mazda 323 (BD)|Mazda 323 1,5 SDX]].
 [[Tekniikan Maailma]] 9/1985 mittasi Honda Civic GL:n (63 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 12,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 166 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 9/1985</ref>

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 Suorituskykyinen '''[[Honda CRX (AE/AF/AS)|Honda Civic CRX]]''' sijoittui Tuulilasin 7/1984 7 urheiluauton vertailussa neljänneksi (4./7). Hinta Suomessa vuonna [[1984]] 88 050 markkaa.
-Sisätilat ovat tavallista Civiciä pienemmät, varsinkin takana. Vaihteisto ja ohjaus toimivat mainiosti, mutta ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, kaarreajo sujuu heikosti ja suuntavakavuus on heikohko. Väistökokeessa liikkeet ovat äkkinäisiä ja auto kallistelee ja karkaa helposti käsistä, silti ääritilanteiden arvosana on tyydyttävä (8/10), osin nopean ajan ansiosta.
+Sisätilat ovat tavallista Civiciä pienemmät, varsinkin takaistuimella. Vaihteisto ja ohjaus toimivat mainiosti, mutta ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa, kaarreajo sujuu heikosti ja suuntavakavuus on heikohko. Väistökokeessa liikkeet ovat äkkinäisiä ja auto kallistelee ja karkaa helposti käsistä, silti ääritilanteiden arvosana on tyydyttävä (8/10), osin nopean ajan ansiosta.
 R4-moottorin iskutilavuus on 1488 cm³. Sylinterin mitat ovat 74 × 86,5 mm. 12 venttiiliä. Teho 73,5 kW /5750 ja vääntömomentti 130 Nm /4500. 5 vaihdetta, etuveto. <ref>Tuulilasi 7/1984</ref>