Hyundai Santa Fe (SM) - Muutoshistoria

Kustu-2 (9. lokakuuta 2025 kello 21.55)

2025-10-09T21:55:09Z

Kustu-2 (7. joulukuuta 2024 kello 18.34)

2024-12-07T18:34:52Z

Kustu-2 (7. joulukuuta 2024 kello 15.22)

2024-12-07T15:22:15Z

Kustu-2 (7. joulukuuta 2024 kello 15.21)

2024-12-07T15:21:01Z

Kustu-2 (6. marraskuuta 2024 kello 22.44)

2024-11-06T22:44:01Z

Kustu-2 (6. marraskuuta 2024 kello 22.43)

2024-11-06T22:43:25Z

Kustu-2 (6. marraskuuta 2024 kello 16.48)

2024-11-06T16:48:56Z

Kustu-2 (6. marraskuuta 2024 kello 00.07)

2024-11-06T00:07:20Z

Kustu-2 (6. marraskuuta 2024 kello 00.04)

2024-11-06T00:04:41Z

Kustu-2 (5. marraskuuta 2024 kello 22.15)

2024-11-05T22:15:29Z

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = [[J-segmentti]]|
 kori = 5-ovinen [[katumaasturi]]|
-suunnittelija = [[K.S. Kim]] (1997)<ref>[http://www.hyundainews.com/us/en/media/documenttext/32724 HYUNDAI MOTOR AMERICA - A BRAND HISTORY] - hyundainews.com</ref>|
+suunnittelija = [[K.S. Kim]] (1997) <ref>[http://www.hyundainews.com/us/en/media/documenttext/32724 HYUNDAI MOTOR AMERICA - A BRAND HISTORY] - hyundainews.com</ref>|
-pohjalevy = [[Hyundai-Kia Y -pohjalevy|Hyundai-Kia Y4]]|
+pohjalevy = [[Hyundai-Kia Y -pohjalevy|Hyundai-Kia Y4]] <ref name="blog"/>|
 moottori = [[R4]], [[V6]]|
 huippunopeus = 166&ndash;182 km/h|

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 Santa Fe:n suunnittelu aloitettiin 1990-luvun puolenvälin paikkeilla, jolloin se kuului yhtiön uudelleenrakenneuudistusohjelmaan, jolla haluttiin nostattaa Hyundain mainetta brändinä sekä nousta Aasian talouskriisisistä aiheutuneista taloudellisista vaikeuksista. Suunnittelutyö tehttiin Kalifornian Fountain Valleyssa sijaitsevan Hyundai California Design Studion (HCD) ja korealaisten Hyundai-suunnittelustudioiden kanssa yhteistyössä. Santa Festa tuli Hyundain ensimmäinen katumaasturimalli. Se suunnattiin erityisesti alati kasvaville Yhdysvaltojen katumaasturimarkkinoille.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1034| Nimeke = HYUNDAI SANTA FE STYLING| Tekijä = | Ajankohta = 21.9.2000| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Hyundain mukaan auto suunniteltiin käyttäytymään mahdollisimman henkilöautomaisesti, josta kertoo täysin erillinen jousitus ja [[monokokki]]rakenne. Muotoilussa on haluttu korostaa auton kokoa muhkeilla ja pyöreillä linjoilla. Erityisesti leveyttä on kilpailijoihin verrattuna reilusti enemmän. Hyundain toimitusjohtaja Chung Mong-koo piti auton ulkonäköä aluksi liian radikaalina, ja täten vastusti auton laittamista suoraan tuotantoon.<ref name="blog">{{Verkkoviite | Osoite = https://thekoreancarblog.com/2023/08/03/story-behind-hyundai-s-first-suv-1st-gen-santa-fe/| Nimeke = Story Behind Hyundai ‘s First SUV: 1st Gen Santa Fe| Tekijä =  Jose Antonio Lopez| Ajankohta = 3.9.2023| Julkaisu = thekoreancarblog.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Tästä huolimatta auton tuotanto alkoi vuoden 2000 loppupuolella lähes muuttumattomana.
-Pohjalevynä käytettiin [[Hyundai Sonata (EF)|Sonatasta]] jo tuttua Y4-pohjalevyä.<ref name="blog"/> Aluksi Santa-Fe mallistoon kuului 2,4-litrainen moottori sekä suurempi 2,7-litrainen V6-moottori.<ref name="Hyundai-1"/><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/12-2001-nakoislehti/| Nimeke = Hyundai Santa Fe 2,7 V6 Hmatic- Sopivasti Korea| Tekijä = Velimatti Honkanen| Ajankohta = 1.8.2001| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.11.2024| Selite = }}</ref>
+Pohjalevynä käytettiin [[Hyundai Sonata (EF)|Sonatasta]] jo tuttua Y4-pohjalevyä.<ref name="blog"/> Aluksi Santa Fe -mallistoon kuului 2,4-litrainen moottori sekä suurempi 2,7-litrainen V6-moottori.<ref name="Hyundai-1"/><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/12-2001-nakoislehti/| Nimeke = Hyundai Santa Fe 2,7 V6 Hmatic- Sopivasti Korea| Tekijä = Velimatti Honkanen| Ajankohta = 1.8.2001| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.11.2024| Selite = }}</ref>
 <gallery widths=250>

@@ Rivi 222: / Rivi 222: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |align="left"|'''Kääntösäde'''||11,3 m
 |- bgcolor=#ffffff
 |align="left"|'''Raideleveys''' (e/t)||1540 mm

@@ Rivi 163: / Rivi 163: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Moottori
-| [[R4]]-[[dieselmoottori]], [[DOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|MHI TD025M turbo]]
+| [[R4]]-[[dieselmoottori]], [[SOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|MHI TD025M turbo]]
 | [[R4]]-[[dieselmoottori]], [[DOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|Garrett GTB1549V VGT-turbo]]
 |- align=center bgcolor=#ffffff
@@ Rivi 220: / Rivi 220: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |align="left"|'''Akseliväli'''||2620 mm
 |- bgcolor=#ffffff
 |align="left"|'''Raideleveys''' (e/t)||1540 mm

@@ Rivi 172: / Rivi 172: @@
 | colspan=2|1991 cm³
 |- align=center bgcolor=#ffffff
-! align=left|Teho
+! align=left|Suurin teho
 | 83 kW (113 hv) / 4000 r/min
 | 92 kW (125 hv) / 4000 r/min
 |- align=center bgcolor=#ffffff
-! align=left|Vääntö
+! align=left|Suurin vääntö
 | 255 Nm / 2000 r/min
 | 290 Nm / 1950&ndash;2600 r/min

@@ Rivi 102: / Rivi 102: @@
 | 3497 cm³
 |- align=center bgcolor=#ffffff
-! align=left|Teho
+! align=left|Suurin teho
 | 100 kW (136 hv) / 5800 r/min
 | 107 kW (145 hv) / 5500 r/min
@@ Rivi 108: / Rivi 108: @@
 | 149 kW (203 hv) / 5500 r/min
 |- align=center bgcolor=#ffffff
-! align=left|Vääntö
+! align=left|Suurin vääntö
 | 183 Nm / 4600 r/min
 | 200 Nm / 4000 r/min

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 === 2003 ===
-Vuosimallille 2003 GL-varustelutaso poistui valikoimasta, joten vähintään GLS-varustelu kuului tästä lähtien kaikkiin malleihin. Uusina valinnaisina lisävarusteina tuli saataville ajonvakautusjärjestelmä ja takatasauspyörästön kitkalukko. Mallistoon lisättiin uusi 2,0-litrainen VGT-turbodieselmoottori, joka tuottaa 92 kW tehoa. Malli on tarjolla sekä manuaali- että automaattivaihteisena, joista jälkimmäisen kanssa tulee vakiona vakionopeudensäädin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20030608052241fw_/http://www.hyundai.fi/hinnasto/default.asp| Nimeke = Hyundai Santa Fe hinnastot 2003| Tekijä = | Ajankohta = 1.6.2003| Julkaisu = hyundai.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.11.2024| Selite = }}</ref>
+Vuonna 2003 GL-varustelutaso poistui valikoimasta, joten vähintään GLS-varustelu kuului tästä lähtien kaikkiin malleihin. Uusina valinnaisina lisävarusteina tuli saataville ajonvakautusjärjestelmä ja takatasauspyörästön kitkalukko. Mallistoon lisättiin uusi 2,0-litrainen VGT-turbodieselmoottori, joka tuottaa 92 kW tehoa. Malli on tarjolla sekä manuaali- että automaattivaihteisena, joista jälkimmäisen kanssa tulee vakiona vakionopeudensäädin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20030608052241fw_/http://www.hyundai.fi/hinnasto/default.asp| Nimeke = Hyundai Santa Fe hinnastot 2003| Tekijä = | Ajankohta = 1.6.2003| Julkaisu = hyundai.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.11.2024| Selite = }}</ref> Muita lisäyksiä vuosimallille 2003 oli konepellin kaasujouset ja hanskalokeron valo. Sisustassa keski-ilmastointiventtiilit ja sen alapuolella olevat kytkimet muotoiltiin uudelleen. Digitaalinen kello siirrettiin kattokonsolista keskikonsoliin.<ref name="Hyundai-2"/>
 === 2005 ===
-[[Pariisin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2004]] esiteltiin Santa Fen kasvojenkohotusmalli seuraavalle mallivuodelle. Uudistuksia tuli muun muassa puskureihin, takaluukun kahvaan, sivumuoveihin ja takavaloihin. Jäähdyttimen säleikkö sai uuden poikittaissuuntaisen palkin. Ajonvakautus tuli vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.<ref name="Hyundai-2"/>
+[[Pariisin autonäyttely]]ssä elokuussa [[2004]] esiteltiin Santa Fen kasvojenkohotusmalli seuraavalle mallivuodelle. Uudistuksia tuli muun muassa puskureihin, takaluukun kahvaan, sivumuoveihin ja takavaloihin. Jäähdyttimen säleikkö sai uuden poikittaissuuntaisen palkin. Ajonvakautus tuli vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.<ref name="Hyundai-2"/>
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 83: / Rivi 83: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Valmistusaika
-| colspan=3|11/2000&ndash;03/2006
+| colspan=3|06/2000&ndash;03/2006
 | 11/2003&ndash;03/2006
 |- align=center bgcolor=#ffffff
@@ Rivi 159: / Rivi 159: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Valmistusaika
-| 03/2001&ndash;03/2006
+| 11/2000&ndash;03/2006
-| 11/2004&ndash;03/2006
+| 11/2003&ndash;03/2006
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Moottori

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Hyundai|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Taganrog ([[TagAZ]]) <ref>[http://www.tagaz.ru/cars/santafe/ ТагАЗ: Santa Fe Classic] - Tagaz.ru</ref>|
-valmistusaika = 04/[[2000]] &ndash; 03/[[2006]]|
+valmistusaika = [[2000]] &ndash; [[2006]]|
 luokka = [[J-segmentti]]|
 kori = 5-ovinen [[katumaasturi]]|
@@ Rivi 71: / Rivi 71: @@
 == Tekniikka ==
-Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä ''Fulltime 4WD'' -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja [[viskokytkin]]. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii [[Haldex]] -tyyppinen [[Borg-Warner]]in suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.<ref name="Hyundai-2">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/536| Nimeke = 2005 HYUNDAI SANTA FE| Tekijä = | Ajankohta = 3.10.2005| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref>
+Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä ''Fulltime 4WD'' -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja [[viskokytkin]]. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii [[Haldex]] -tyyppinen [[Borg-Warner]]in suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.<ref name="Hyundai-2">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/536| Nimeke = 2005 HYUNDAI SANTA FE| Tekijä = | Ajankohta = 3.10.2005| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Myöhemmin kyseinen nelivetojärjestelmä oli saatavilla myös Euroopassa.
 == Tekniset tiedot ==

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 {{Pääartikkeli|Hyundai Santa Fe}}
-'''Ensimmäisen sukupolven Santa Fe''' esiteltiin konseptiautona ensimmäisen kerran 5. tammikuuta vuonna [[1999]] [[NAIAS|Detroitissa]].<ref name="Hyundai-1">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1071| Nimeke = HYUNDAI “SANTA FE” DEBUTS IN DETROIT| Tekijä = | Ajankohta = 5.1.1999| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1072| Nimeke = HYUNDAI “SANTA FE” CONCEPT BACKGROUNDER| Tekijä = | Ajankohta = 5.1.1999| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Euroopan markkinoille se saapui vasta vuonna [[2001]]. Hyundai esitteli Soulissa [[Hyundai Santa Fe Mountaineer|Santa Fe Mountaineer]] -[[konseptiauto]]n vuonna [[2002]]. Ensimmäisen sukupolven mallin tuotanto tapahtui pääosin Koreassa. Vuosina [[2005]]&ndash;[[2015]] Kiinassa valmistettiin [[Hawtai Shengdafei]] -kopioita, joka pohjautuu vahvasti Santa Fe:hen.
+'''Ensimmäisen sukupolven Santa Fe''' esiteltiin konseptiautona ensimmäisen kerran 5. tammikuuta vuonna [[1999]] [[NAIAS|Detroitissa]].<ref name="Hyundai-1">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1071| Nimeke = HYUNDAI “SANTA FE” DEBUTS IN DETROIT| Tekijä = | Ajankohta = 5.1.1999| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1072| Nimeke = HYUNDAI “SANTA FE” CONCEPT BACKGROUNDER| Tekijä = | Ajankohta = 5.1.1999| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Euroopan markkinoille se saapui vasta vuonna [[2001]]. Hyundai esitteli Soulissa [[Hyundai Santa Fe Mountaineer|Santa Fe Mountaineer]] -[[konseptiauto]]n vuonna [[2002]]. Ensimmäisen sukupolven mallin tuotanto tapahtui pääosin Koreassa. Vuosina [[2005]]&ndash;[[2015]] Kiinassa valmistettiin [[Hawtai Shengdafei]] -kopioita, joka pohjautuu vahvasti Santa Fe:hen.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20131026161418/http://www.chinacartimes.com/2010/11/15/hawtai-to-launch-b35-suv-at-years-end/| Nimeke = Hawtai to launch B35 SUV at years end| Tekijä = | Ajankohta = 15.11.2010| Julkaisu = www.chinacartimes.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2024| Selite = }}</ref>
 == Yleistä ==

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == Yleistä ==
-Santa Fe:n suunnittelu aloitettiin 1990-luvun puolenvälin paikkeilla, jolloin se kuului yhtiön uudelleenrakenneuudistusohjelmaan, jolla haluttiin nostattaa Hyundain mainetta brändinä sekä nousta Aasian talouskriisisistä aiheutuneista taloudellisista vaikeuksista. Suunnittelutyö tehttiin Kalifornian Fountain Valleyssa sijaitsevan Hyundai California Design Studion (HCD) ja korealaisten Hyundai-suunnittelustudioiden kanssa yhteistyössä. Santa Festa tuli Hyundain ensimmäinen katumaasturimalli. Se suunnattiin erityisesti alati kasvaville Yhdysvaltojen katumaasturimarkkinoille.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1034| Nimeke = HYUNDAI SANTA FE STYLING| Tekijä = | Ajankohta = 21.9.2000| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Hyundain mukaan auto suunniteltiin käyttäytymään mahdollisimman henkilöautomaisesti, josta kertoo täysin erillinen jousitus ja [[monokokki]]rakenne. Muotoilussa on haluttu korostaa auton kokoa muhkeilla ja pyöreillä linjoilla. Erityisesti leveyttä on kilpailijoihin verrattuna reilusti enemmän. Hyundain toimitusjohtaja Chung Mong-koo piti auton ulkonäköä liian radikaalina, ja täten vastusti auton laittamista suoraan tuotantoon. Tästä huolimatta auton tuotanto alkoi vuoden 2000 loppupuolella lähes muuttumattomana.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://thekoreancarblog.com/2023/08/03/story-behind-hyundai-s-first-suv-1st-gen-santa-fe/| Nimeke = Story Behind Hyundai ‘s First SUV: 1st Gen Santa Fe| Tekijä =  Jose Antonio Lopez| Ajankohta = 3.9.2023| Julkaisu = thekoreancarblog.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Aluksi Santa-Fe mallistoon kuului 2,4-litrainen moottori sekä suurempi 2,7-litrainen V6-moottori.<ref name="Hyundai-1"/><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/12-2001-nakoislehti/| Nimeke = Hyundai Santa Fe 2,7 V6 Hmatic- Sopivasti Korea| Tekijä = Velimatti Honkanen| Ajankohta = 1.8.2001| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.11.2024| Selite = }}</ref>
+Santa Fe:n suunnittelu aloitettiin 1990-luvun puolenvälin paikkeilla, jolloin se kuului yhtiön uudelleenrakenneuudistusohjelmaan, jolla haluttiin nostattaa Hyundain mainetta brändinä sekä nousta Aasian talouskriisisistä aiheutuneista taloudellisista vaikeuksista. Suunnittelutyö tehttiin Kalifornian Fountain Valleyssa sijaitsevan Hyundai California Design Studion (HCD) ja korealaisten Hyundai-suunnittelustudioiden kanssa yhteistyössä. Santa Festa tuli Hyundain ensimmäinen katumaasturimalli. Se suunnattiin erityisesti alati kasvaville Yhdysvaltojen katumaasturimarkkinoille.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1034| Nimeke = HYUNDAI SANTA FE STYLING| Tekijä = | Ajankohta = 21.9.2000| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Hyundain mukaan auto suunniteltiin käyttäytymään mahdollisimman henkilöautomaisesti, josta kertoo täysin erillinen jousitus ja [[monokokki]]rakenne. Muotoilussa on haluttu korostaa auton kokoa muhkeilla ja pyöreillä linjoilla. Erityisesti leveyttä on kilpailijoihin verrattuna reilusti enemmän. Hyundain toimitusjohtaja Chung Mong-koo piti auton ulkonäköä aluksi liian radikaalina, ja täten vastusti auton laittamista suoraan tuotantoon.<ref name="blog">{{Verkkoviite | Osoite = https://thekoreancarblog.com/2023/08/03/story-behind-hyundai-s-first-suv-1st-gen-santa-fe/| Nimeke = Story Behind Hyundai ‘s First SUV: 1st Gen Santa Fe| Tekijä =  Jose Antonio Lopez| Ajankohta = 3.9.2023| Julkaisu = thekoreancarblog.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Tästä huolimatta auton tuotanto alkoi vuoden 2000 loppupuolella lähes muuttumattomana.
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 46: / Rivi 48: @@
 === 2005 ===
-[[Pariisin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2004]] esiteltiin Santa Fen kasvojenkohotusmalli seuraavalle mallivuodelle. Uudistuksia tuli muun muassa puskureihin, takaluukun kahvaan, sivumuoveihin ja takavaloihin. Jäähdyttimen säleikkö sai uuden poikittaissuuntaisen palkin. Ajonvakautus tuli vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.<ref name="Hyundai-3"/>
+[[Pariisin autonäyttely]]ssä syksyllä [[2004]] esiteltiin Santa Fen kasvojenkohotusmalli seuraavalle mallivuodelle. Uudistuksia tuli muun muassa puskureihin, takaluukun kahvaan, sivumuoveihin ja takavaloihin. Jäähdyttimen säleikkö sai uuden poikittaissuuntaisen palkin. Ajonvakautus tuli vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.<ref name="Hyundai-2"/>
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 69: / Rivi 71: @@
 == Tekniikka ==
-Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä ''Fulltime 4WD'' -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja [[viskokytkin]]. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii [[Haldex]] -tyyppinen [[Borg-Warner]]in suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.<ref name="Hyundai-3">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/536| Nimeke = 2005 HYUNDAI SANTA FE| Tekijä = | Ajankohta = 3.10.2005| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref>
+Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä ''Fulltime 4WD'' -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja [[viskokytkin]]. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii [[Haldex]] -tyyppinen [[Borg-Warner]]in suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.<ref name="Hyundai-2">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/536| Nimeke = 2005 HYUNDAI SANTA FE| Tekijä = | Ajankohta = 3.10.2005| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref>
 == Tekniset tiedot ==
@@ Rivi 208: / Rivi 210: @@
 == Mitat ==
-* '''Pituus:''' 4500 mm
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-* '''Leveys:''' 1845 mm
+!align="left"|Mitta!! Santa Fe
-* '''Korkeus:''' 1655/1710 mm
+|- bgcolor=#ffffff
-* '''[[Akseliväli]]:''' 2620 mm
+|align="left"|'''Pituus'''||4500 mm
-* '''Raideleveys''' (e/t): 1540 mm
+|- bgcolor=#ffffff
-* '''Omamassa:''' 1718&ndash;1793 kg
+|align="left"|'''Leveys'''||1845 mm
-* '''Polttoainesäiliö:''' 65 l
+|- bgcolor=#ffffff
 == Turvallisuus ==
@@ Rivi 225: / Rivi 256: @@
 jalankulkijan pisteet = 4|
 valmistenumero = KMHSB81VP2U293121|
-kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/hyundai_santa_fe_2002/147.aspx|}}
+kolariraportti-www = https://cdn.euroncap.com/media/9887/euroncap_hyundai_santa-fe_2002_4stars.pdf|}}
 == Rekisteröinti ==