Iveco Eurocargo - Muutoshistoria

Fuller (30. toukokuuta 2016 kello 15.08)

2016-05-30T15:08:42Z

Fuller (30. toukokuuta 2016 kello 14.51)

2016-05-30T14:51:23Z

Christian Valley (30. toukokuuta 2016 kello 13.54)

2016-05-30T13:54:07Z

Fuller (29. toukokuuta 2016 kello 16.40)

2016-05-29T16:40:03Z

Fuller (29. toukokuuta 2016 kello 12.25)

2016-05-29T12:25:22Z

Fuller: Fuller siirsi sivun Iveco EuroCargo uudelle nimelle Iveco Eurocargo: Mallinimen kirjoitusmuoto ajan tasalle.

2016-05-29T08:57:30Z

Fuller siirsi sivun Iveco EuroCargo uudelle nimelle Iveco Eurocargo: Mallinimen kirjoitusmuoto ajan tasalle.

Fuller (28. toukokuuta 2016 kello 18.56)

2016-05-28T18:56:41Z

Psygolli (26. huhtikuuta 2012 kello 14.47)

2012-04-26T14:47:01Z

Psygolli (6. marraskuuta 2011 kello 18.08)

2011-11-06T18:08:45Z

Okkim (15. huhtikuuta 2008 kello 15.48)

2008-04-15T15:48:29Z

@@ Rivi 90: / Rivi 90: @@
 Tabletti-, navigointijärjestelmä- ja älypuhelinmallit muuttuvat jatkuvasti ja nopeasti. Tämän vuoksi uudessa Eurocargossa ei ole erityistä käyttöliittymää, vaan se on määritelty ennalta toimimaan saumattomasti kuljettajan valitseman laitteen kanssa. Kojelauta on esimääritetty yleisen tuen asennusta varten; kaksi 5 V:n USB-pistoketta sijaitsevat tämän tuen vieressä.
-Iveco EuroCargo valittiin vuoden 2016 [[International Truck of the Year]] -kilpailun voittajaksi. Tämä oli mallin historiassa toinen kerta, kun se voittaa kyseisen äänestyksen.
+Iveco Eurocargo valittiin vuoden 2016 [[International Truck of the Year]] -kilpailun voittajaksi. Tämä oli mallin historiassa toinen kerta, kun se voittaa kyseisen äänestyksen.
 == Aiheesta muualla ==
@@ Rivi 97: / Rivi 97: @@
 * [https://www.youtube.com/watch?v=SRTWY7NEF2o&list=PLQTMxZgjMeTvBRk9Bu5JjfyvCQWuvrM6J New Eurocargo Euro VI]
 * [https://www.youtube.com/results?search_query=Eurocargo+2015 New Iveco Eurocargo 2015]
 [[Luokka:Iveco|Eurocargo]]
 [[Luokka:Mallit|Eurocargo]]
 [[Luokka:Kuorma-autot]]

@@ Rivi 61: / Rivi 61: @@
 Uudistettu Eurocargo tuli markkinoille vuoden 2008 puolivälissä. Tässä yhteydessä ohjaamo uudistettiin sisältä ja ulkoa täydellisesti. Iveco korvasi kaikki aiemmin Eurocargoissa käytössä olleet 5-, 6- ja 9-portaiset [[ZF Friedrichshafen A|ZF-vaihteistonsa]] saksalaisvalmistajan uusimmilla versioilla. ZF:n 6-portainen versio tuli tarjolle myös ''Eurotronic''-[[Automatisoitu manuaalivaihteisto|robottivaihteistona]]. Voimanlähteinä Eurocargoissa käytettiin edelleen Tector-perheen moottoreita. Vuodesta 2005 lähtien niiden valmistajana on toiminut [[Fiat Powertrain Technologies]] (FPT), jonka osaksi Ivecon dieselmoottoreiden suunnittelu ja valmistus oli liitetty . 4-sylinteristen moottorien iskutilavuus on 3900 cm<sup>3</sup> ja teho 140 - 182 hv. 6-sylinteristen moottorien iskutilavuus on 5900 cm<sup>3</sup> ja teho 217 - 299 hv. 2008 vuodesta lähtien Eurocargo on täyttänyt Euro V -päästövaatimukset ja autojen pakokaasujärjestelmä on varustettu [[katalysaattori]]lla (SCR). Merkkinä tästä autojen tunnukseen on lisätty kirjaimet "EEV" ''(Enhanced environmentally friendly vehicle)'' tai "E5".
-Iveco julkaisi uuden mallinsa kunniaksi ''All Blacks'' -erikoismalliston, jonka hyttien väri oli musta (myös muita värejä oli tarjolla) ja teipattu Uuden Seelannin maori-kulttuuriin liittyvillä tribaali-kuvioinneilla. Uuden-Seelannin rugby union -maajoukkue on lempinimeltään ''All Blacks'' ja Iveco on yksi sen virallisista sponsoreista. Vuonna 2009 Eurocargo sijoittui toiseksi ''Truck of the Year'' -äänestyksessä.
+Iveco julkaisi vuonna 2008, uuden mallinsa kunniaksi, ''All Blacks'' -erikoismalliston, jonka hyttien väri oli musta (myös muita värejä oli tarjolla) ja teipattu Uuden Seelannin maori-kulttuuriin liittyvillä tribaali-kuvioinneilla. Uuden-Seelannin rugby union -maajoukkue on lempinimeltään ''All Blacks'' ja Iveco on yksi sen virallisista sponsoreista. Vuonna 2009 Eurocargo sijoittui toiseksi ''Truck of the Year'' -äänestyksessä.
 <gallery widths=200>
@@ Rivi 69: / Rivi 76: @@
 Tiedosto:Iveco Eurocargo 150E28 4×4 в Хабаровске, 2013.jpg|Venäläisen [[Ural|Iveco-AMT:n]] valmistama Eurocargo 150E28 4x4
 </gallery>
 == Aiheesta muualla ==
 * [https://www.youtube.com/results?search_query=iveco+eurocargo Eurocargo -aiheisia videoita]
 [[Luokka:Iveco|Eurocargo]]
 [[Luokka:Mallit|Eurocargo]]
 [[Luokka:Kuorma-autot]]

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 |- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
 |'''Edeltäjä'''||| [[Iveco Zeta]], [[Iveco Zeta|TurboZeta]]<br>[[Magirus-Deutz MK -sarja|Magirus-Deutz MK]]<br>[[Ford Cargo]] (UK)
 |}

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 '''Eurocargo''' on italialaisen [[Iveco S.p.A.]]n vuonna 1991 markkinoille tuoma kuorma-autojen mallisarja. Eurocargon lanseeraaminen liittyi valmistajansa strategiaan virtaviivaistaa mallistoaan ja merkkikirjoaan. Eurocargo korvasi tullessaan [[Iveco Zeta]]-sarjan, [[Magirus-Deutz MK -sarja]]n, Englannissa valmistetun [[Ford Cargo]] -sarjan, jota tuolloin valmistettiin nimellä ''Iveco Ford Cargo'', sekä [[Pegaso]] Mider -sarjan. Ensimmäisen sukupolven ajan mallinimen kirjoitusmuoto oli "EuroCargo".
-Eurocargo-sarja koostuu kokonaispainoltaan 6 &ndash; 18 -tonnisista kuorma-autoista, raskaimpia versioita voidaan soveltaa myös [[rekkaveturi]]käyttöön, jolloin niiden yhdistelmäpaino on 26 &ndash; 32,5 tonnia. Eurocargon ominta alaa ovat lyhyen ja keskipitkänmatkan jakelukuljetukset, mutta sarjaan kuuluu myös nelivetotekniikalla varustettuja alustoja, joita voidaan valjastaa mm. kunnalliskäyttöön. Eurocargosta on lisäksi olemassa versioita mm. palontorjunta- ja sotilaskäyttöön. Iveco-koserniin kuuluva [[Iveco Bus|Irisbus]] (nyk. Iveco Bus) käytti Eurocargon alustaa ''Euromidi''-pikkubussinsa perustana.
+Eurocargo-sarja koostuu kokonaispainoltaan 6 &ndash; 19 -tonnisista kuorma-autoista, raskaimpia versioita voidaan soveltaa myös [[rekkaveturi]]käyttöön, jolloin niiden yhdistelmäpaino on 26 &ndash; 32,5 tonnia. Eurocargon ominta alaa ovat lyhyen ja keskipitkänmatkan jakelukuljetukset, mutta sarjaan kuuluu myös nelivetotekniikalla varustettuja alustoja, joita voidaan valjastaa mm. kunnalliskäyttöön. Eurocargosta on lisäksi olemassa versioita mm. palontorjunta- ja sotilaskäyttöön. Iveco-koserniin kuuluva [[Iveco Bus|Irisbus]] (nyk. Iveco Bus) käytti Eurocargon alustaa ''Euromidi''-pikkubussinsa perustana.
 Eurocargoja on valmistettu Italian lisäksi mm. Englannissa, Espanjassa, Turkissa ja Brasiliassa.
@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Malliston virtaviivaistamisen kevyeseen ja keskiraskaaseen sarjaan suunnitellun EuroCargon valmistuksessa hyödynnettiin modulaarista valmistustapaa, jonka avulla peruskoseptista saadaan aikaan lukuisia erilaisia versioita kohtuullisin kustannuksin. Iveco Eurocargo -sarjan ensimmäisen sukupolven ohjaamot ovat [[Giorgetto Giugiaro]]n suunnitteluyhtiö [[Italdesign Giugiaro S.p.A|Italdesignin]] käsialaa. Ensimmäinen sukupolvi mahdollisti 4462 erilaista konfiguraatiota samalle perustalle.
-Italiassa valmistettujen mallien kokonaispaino oli 6 &ndash; 15 tonnia, Langleyssa, Englannissa, valmistettiin malleja 17-tonnisiin asti. Vetotapana 4x2 ja 10 &ndash; 14-tonnisissa myös 4x4. Voimanlähteeksi oli tarjolla kolme Iveco-moottoria, seitsemään eri teholuokkaan: ''8040'' (R4, 3900 cm³, 85-100 kW, 114-134 hv), ''8060'' (R6, 5800 cm³, 105-130 kW, 141 &ndash; 175 hh) ja ''8360'' (R6, 7700 cm³, kW 152-167-196, 203-224-262 hv). Elinkaarensa aikana EuroCargon moottoriteknologia kävi läpi muutokset päästöluokasta Euro I luokkaan Euro III. Ohjaamoja oli tarjolla neljä: vakio (pituus 1535 mm), jatkettu (2115 mm), korotettu ja miehistöohjaamo. 6-10-tonniset versiot oli vaustettu paineilmatehosteisilla hydraulisilla levyjarruilla kaikilla pyörillä. Raskaammissa versioissa oli taka-akselilla rumpujarrut. Jousitusvaihtoehtoja oli neljä: parabelijouset, puolielliptiset lehtijouset, edessä parabelijouset ja takana ilmapalkeet (kevyimmät mallit) sekä täysilmajousitus (kaupunkien jakeluajo). Lokakuussa 1997 ohjaamoihin ja jarrujärjestelmiin tehtiin muutoksia. Samalla mallin valmistus Langleyssa lopetettiin ja se keskitettiin Bresciaan, Italiaan.
+Italiassa valmistettujen mallien kokonaispaino oli 6 &ndash; 15 tonnia, Langleyssa, Englannissa, valmistettiin malleja 17-tonnisiin asti. Vetotapana 4x2 ja 10 &ndash; 14-tonnisissa myös 4x4. Voimanlähteeksi oli tarjolla kolme Iveco-moottoria, seitsemään eri teholuokkaan: ''8040'' (R4, 3900 cm³, 85-100 kW, 114-134 hv), ''8060'' (R6, 5800 cm³, 105-130 kW, 141 &ndash; 175 hh) ja ''8360'' (R6, 7700 cm³, kW 152-167-196, 203-224-262 hv). Elinkaarensa aikana EuroCargon moottoriteknologia kävi läpi muutokset päästöluokasta Euro I luokkaan Euro III. Vaihteistona EuroCargossa käytettiin [[ZF Friedrichshafen AG|ZF:n]] 5-, 6- tai 9-portaisia laatikoita.
 <gallery widths=200>
 Tiedosto:2002 Iveco Eurocargo.JPG|EuroCargo umpinaisella kuormakorilla
@@ Rivi 48: / Rivi 53: @@
 Tiedosto:Kamion Iveco Eurocargo - veza (HV).jpg|Eurocargo Kroatian armeijan palveluksessa
 </gallery>
 [[Luokka:Iveco|Eurocargo]]
 [[Luokka:Mallit|Eurocargo]]
 [[Luokka:Kuorma-autot]]

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 == Ensimmäinen sukupolvi (1991 &ndash; 2002) ==
-[[Tiedosto:IVECO Euro-Cargo 120E28 Koffer-Lkw.jpg|right|thumb|250px|EuroCargo 120E28]]
+[[Tiedosto:IVECO Euro-Cargo 120E28 Koffer-Lkw.jpg|right|thumb|250px|EuroCargo 120E28 (12 t, 280 hv)]]
 Malliston virtaviivaistamisen kevyeseen ja keskiraskaaseen sarjaan suunnitellun EuroCargon valmistuksessa hyödynnettiin modulaarista valmistustapaa, jonka avulla peruskoseptista saadaan aikaan lukuisia erilaisia versioita kohtuullisin kustannuksin. Iveco Eurocargo -sarjan ensimmäisen sukupolven ohjaamot ovat [[Giorgetto Giugiaro]]n suunnitteluyhtiö [[Italdesign Giugiaro S.p.A|Italdesignin]] käsialaa. Ensimmäinen sukupolvi mahdollisti 4462 erilaista konfiguraatiota samalle perustalle.
-Italiassa valmistettujen mallien kokonaispaino oli 6 &ndash; 15 tonnia, Langleyssa, Englannissa, valmistettiin malleja 17-tonnisiin asti. Vetotapana 4x2 ja 10 &ndash; 14-tonnisissa myös 4x4. Voimanlähteeksi oli tarjolla kolme Iveco-moottoria, seitsemään eri teholuokkaan: ''8040'' (R4, 3900 cm³, 85-100 kW, 114-134 hv), ''8060'' (R6, 5800 cm³, 105-130 kW, 141 &ndash; 175 hh) ja ''8360'' (R6, 7700 cm³, kW 152-167-196, 203-224-262 hv). Ohjaamoja oli tarjolla neljä: vakio (pituus 1535 mm), jatkettu (2115 mm), korotettu ja miehistöohjaamo. 6-10-tonniset versiot oli vaustettu paineilmatehosteisilla hydraulisilla levyjarruilla kaikilla pyörillä. Raskaammissa versioissa oli taka-akselilla rumpujarrut. Jousitusvaihtoehtoja oli neljä: parabelijouset, puolielliptiset lehtijouset, edessä parabelijouset ja takana ilmapalkeet (kevyimmät mallit) sekä täysilmajousitus (kaupunkien jakeluajo). Lokakuussa 1997 ohjaamoihin ja jarrujärjestelmiin tehtiin muutoksia. Samalla mallin valmistus Langleyssa lopetettiin ja se keskitettiin Bresciaan, Italiaan.
+Italiassa valmistettujen mallien kokonaispaino oli 6 &ndash; 15 tonnia, Langleyssa, Englannissa, valmistettiin malleja 17-tonnisiin asti. Vetotapana 4x2 ja 10 &ndash; 14-tonnisissa myös 4x4. Voimanlähteeksi oli tarjolla kolme Iveco-moottoria, seitsemään eri teholuokkaan: ''8040'' (R4, 3900 cm³, 85-100 kW, 114-134 hv), ''8060'' (R6, 5800 cm³, 105-130 kW, 141 &ndash; 175 hh) ja ''8360'' (R6, 7700 cm³, kW 152-167-196, 203-224-262 hv). Elinkaarensa aikana EuroCargon moottoriteknologia kävi läpi muutokset päästöluokasta Euro I luokkaan Euro III. Ohjaamoja oli tarjolla neljä: vakio (pituus 1535 mm), jatkettu (2115 mm), korotettu ja miehistöohjaamo. 6-10-tonniset versiot oli vaustettu paineilmatehosteisilla hydraulisilla levyjarruilla kaikilla pyörillä. Raskaammissa versioissa oli taka-akselilla rumpujarrut. Jousitusvaihtoehtoja oli neljä: parabelijouset, puolielliptiset lehtijouset, edessä parabelijouset ja takana ilmapalkeet (kevyimmät mallit) sekä täysilmajousitus (kaupunkien jakeluajo). Lokakuussa 1997 ohjaamoihin ja jarrujärjestelmiin tehtiin muutoksia. Samalla mallin valmistus Langleyssa lopetettiin ja se keskitettiin Bresciaan, Italiaan.
 <gallery widths=200>
 Tiedosto:2002 Iveco Eurocargo.JPG|EuroCargo umpinaisella kuormakorilla
 Tiedosto:Iveco grande échelle Sélestat.jpg|EuroCargo teleskooppitikkaiden alustana
-Tiedosto:Kent Sweepers RA51UDT.jpg|EuroCargon jykevämpi [[Tector]]-versio imulakaisukoneen alustana
+Tiedosto:Kent Sweepers RA51UDT.jpg|EuroCargon jykevämpi [[Iveco Tector|Tector]]-versio imulakaisukoneen alustana
 Tiedosto:Iveco-Ford-Cargo.JPG|Iveco-Ford Cargo. Ohjaus oikealla ja keulapeitteessä pelkkä Cargo-emblemmi.
 </gallery>

← Vanhempi versio	Versio 29. toukokuuta 2016 kello 08.57
(ei mitään eroa)

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{malli|
+{|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
-nimi = Iveco EuroCargo|
+|-
-kuva = |
+!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan="2"| Iveco Eurocargo
-valmistaja = Iveco|
+|- class="hiddenStructure{{{kuva}}}"
-valmistusmaa = <br>Italia|
+!style="text-align: center;" colspan="2"| [[Tiedosto:EuroCargo-logo uusi.jpg|200px]]
-valmistusaika = |
+|- bgcolor="#f9f9f9"
-luokka = [[kuorma-auto]]|
+|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Iveco S.p.A.]]
-kori = [[alusta]]|
+|-
-moottori = [[R4]], [[R6]]|
+|'''Valmistusaika'''|| [[1991]] &ndash;
-huippunopeus = |
+|-
-kiihtyvyys = |
+|'''Ajoneuvoluokka'''|| [[Kuorma-auto]]
-iskutilavuus = |
+|- bgcolor="#f9f9f9"
-teho = 130&ndash;275 hv|
+|'''Kokoluokka'''|| 6 &ndash; 18 tonnia
-päästöt = |
+|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
-kulutus = |
+|'''Edeltäjä'''||| [[Iveco Zeta]], [[Iveco Zeta|TurboZeta]]<br>[[Magirus-Deutz MK -sarja|Magirus-Deutz MK]]<br>[[Ford Cargo]] (UK)
-voimanvälitys = [[takaveto]]|
+|}
-'''Iveco EuroCargo''' on kuorma-automalli joka on saatavana monenlaisena eri versiona. Kokonaispainoluokkia on useita lähtien 7500kg aina 18000kg asti.
+'''Eurocargo''' on italialaisen [[Iveco S.p.A.]]n vuonna 1991 markkinoille tuoma kuorma-autojen mallisarja. Eurocargon lanseeraaminen liittyi valmistajansa strategiaan virtaviivaistaa mallistoaan ja merkkikirjoaan. Eurocargo korvasi tullessaan [[Iveco Zeta]]-sarjan, [[Magirus-Deutz MK -sarja]]n, Englannissa valmistetun [[Ford Cargo]] -sarjan, jota tuolloin valmistettiin nimellä ''Iveco Ford Cargo'', sekä [[Pegaso]] Mider -sarjan. Ensimmäisen sukupolven ajan mallinimen kirjoitusmuoto oli "EuroCargo".
-== Varustelu ==
+Eurocargo-sarja koostuu kokonaispainoltaan 6 &ndash; 18 -tonnisista kuorma-autoista, raskaimpia versioita voidaan soveltaa myös [[rekkaveturi]]käyttöön, jolloin niiden yhdistelmäpaino on 26 &ndash; 32,5 tonnia. Eurocargon ominta alaa ovat lyhyen ja keskipitkänmatkan jakelukuljetukset, mutta sarjaan kuuluu myös nelivetotekniikalla varustettuja alustoja, joita voidaan valjastaa mm. kunnalliskäyttöön. Eurocargosta on lisäksi olemassa versioita mm. palontorjunta- ja sotilaskäyttöön. Iveco-koserniin kuuluva [[Iveco Bus|Irisbus]] (nyk. Iveco Bus) käytti Eurocargon alustaa ''Euromidi''-pikkubussinsa perustana.
-Perusvarusteluun kuuluu ajotietokone, nestekidenäyttö, sähkösäätöiset taustapeilit lämmityksellä, sähköikkunat, ajonestolaite ja poikittainen tasauspyörästön lukko.
+Eurocargoja on valmistettu Italian lisäksi mm. Englannissa, Espanjassa, Turkissa ja Brasiliassa.
-== Mallit ==
+== Ensimmäinen sukupolvi (1991 &ndash; 2002) ==
-Ohjaamovaihtoehtoja on neljä: päiväohjaamo, makuuohjaamo, keskikorkea makuuohjaamo ja miehistöohjaamo.
+Malliston virtaviivaistamisen kevyeseen ja keskiraskaaseen sarjaan suunnitellun EuroCargon valmistuksessa hyödynnettiin modulaarista valmistustapaa, jonka avulla peruskoseptista saadaan aikaan lukuisia erilaisia versioita kohtuullisin kustannuksin. Iveco Eurocargo -sarjan ensimmäisen sukupolven ohjaamot ovat [[Giorgetto Giugiaro]]n suunnitteluyhtiö [[Italdesign Giugiaro S.p.A|Italdesignin]] käsialaa. Ensimmäinen sukupolvi mahdollisti 4462 erilaista konfiguraatiota samalle perustalle.
-Akselivälivaihtoehtoja on useita.
+Italiassa valmistettujen mallien kokonaispaino oli 6 &ndash; 15 tonnia, Langleyssa, Englannissa, valmistettiin malleja 17-tonnisiin asti. Vetotapana 4x2 ja 10 &ndash; 14-tonnisissa myös 4x4. Voimanlähteeksi oli tarjolla kolme Iveco-moottoria, seitsemään eri teholuokkaan: ''8040'' (R4, 3900 cm³, 85-100 kW, 114-134 hv), ''8060'' (R6, 5800 cm³, 105-130 kW, 141 &ndash; 175 hh) ja ''8360'' (R6, 7700 cm³, kW 152-167-196, 203-224-262 hv). Ohjaamoja oli tarjolla neljä: vakio (pituus 1535 mm), jatkettu (2115 mm), korotettu ja miehistöohjaamo. 6-10-tonniset versiot oli vaustettu paineilmatehosteisilla hydraulisilla levyjarruilla kaikilla pyörillä. Raskaammissa versioissa oli taka-akselilla rumpujarrut. Jousitusvaihtoehtoja oli neljä: parabelijouset, puolielliptiset lehtijouset, edessä parabelijouset ja takana ilmapalkeet (kevyimmät mallit) sekä täysilmajousitus (kaupunkien jakeluajo). Lokakuussa 1997 ohjaamoihin ja jarrujärjestelmiin tehtiin muutoksia. Samalla mallin valmistus Langleyssa lopetettiin ja se keskitettiin Bresciaan, Italiaan.
-== Moottorit ==
+[[Luokka:Iveco|Eurocargo]]
+[[Luokka:Mallit|Eurocargo]]
 [[Luokka:Kuorma-autot]]

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = |
 valmistaja = Iveco|
-valmistusmaa = Italia|
+valmistusmaa = <br>Italia|
 valmistusaika = |
 luokka = [[kuorma-auto]]|
 kori = [[alusta]]|
 moottori = [[R4]], [[R6]]|
-huippunopeus = -|
+huippunopeus = |
-kiihtyvyys = -|
+kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = -|
+iskutilavuus = |
-teho = 130-275 hv|
+teho = 130&ndash;275 hv|
-kulutus = -|
+päästöt = |
 voimanvälitys = [[takaveto]]|
-hintaluokka = -|
+hintaluokka = |
-edeltäjä = -|
+edeltäjä = |
-seuraaja = -|
+seuraaja = |
 samaaluokkaa = }}
@@ Rivi 31: / Rivi 32: @@
 Ohjaamovaihtoehtoja on neljä: päiväohjaamo, makuuohjaamo, keskikorkea makuuohjaamo ja miehistöohjaamo.
-Akselivälit ovat 2 700, 3 105 ja 3 690 mm
+Akselivälit ovat 2700, 3105 ja 3690 mm
 == Moottorit ==
-Moottorit ovat neljä (130-170 hv) ja kuusisylinterisiä (180-275 hv) Tector -moottoreita.
+Moottorit ovat neljä (130&ndash;170 hv) ja kuusisylinterisiä (180&ndash;275 hv) Tector-moottoreita.
 * 130 hv
@@ Rivi 45: / Rivi 46: @@
 * 275 hv
-[[Luokka: Iveco|EuroCargo]]
+[[Luokka:Iveco|EuroCargo]]
-[[Luokka: Mallit|EuroCargo]]
+[[Luokka:Mallit|EuroCargo]]
-[[Luokka: Kuorma-autot]]
+[[Luokka:Kuorma-autot]]