https://autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=J%C3%A4lkik%C3%A4ytt%C3%B6 2026-04-20T19:30:34Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4lkik%C3%A4ytt%C3%B6&diff=81571&oldid=prev 2009-09-12T18:40:35Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 12. syyskuuta 2009 kello 18.40</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moottorin jälkikäytöllä''' tarkoitetaan raskaan kuormituksen jälkeen tyhjäkäynnillä suoritettavaa moottorin jäähdytyskäyttöä, jolla tasataan mahdollisesti syntyneitä paikallisia lämpötilaeroja. Jäähdytyskäytön suorittamatta jättäminen saattaa aiheuttaa lämpölaajenemisesta johtuvaa metallin halkeilua, öljyn kiehumista laakereille (etenkin [[turbo]]ahdin) ja <del class="diffchange diffchange-inline">kansipahvin </del>palamista. Turboahtimen laakereille kiehuva moottoriöljy voi palaa karstaksi ja haitata voitelua seuraavalla käyttökerralla.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Moottorin jälkikäytöllä''' tarkoitetaan raskaan kuormituksen jälkeen tyhjäkäynnillä suoritettavaa moottorin jäähdytyskäyttöä, jolla tasataan mahdollisesti syntyneitä paikallisia lämpötilaeroja. Jäähdytyskäytön suorittamatta jättäminen saattaa aiheuttaa lämpölaajenemisesta johtuvaa metallin halkeilua, öljyn kiehumista laakereille (etenkin [[turbo]]ahdin) ja <ins class="diffchange diffchange-inline">sylinterinkannentiivisteen </ins>palamista. Turboahtimen laakereille kiehuva moottoriöljy voi palaa karstaksi ja haitata voitelua seuraavalla käyttökerralla.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Jäähdytyskäytön aikana moottorissa kiertävä [[jäähdytysneste]] ja [[moottoriöljy]] tasaavat moottorin lämpötilaa. [[Turbo]]lle on myös tärkeää ettei auton moottoria sammuteta turbon pyöriessä korkealla kierrosnopeudella (turboahdin voi jatkaa pyörimistään vaikka moottori sammutettaisiinkin), koska silloin voiteluaineen tulo ahtimeen loppuu ja sen laakeroinnin voitelu &amp; jäähdytys pettää - tämä aiheuttaa laakereiden nopeaa kulumista. Moottorin jäähdytysnesteellä jäähdytetty ahdin on hiukan paremmassa asemassa jälkikäytön suhteen, mutta senkin kohdalla on suositeltavaa suorittaa jälkikäyttöä kohtuullisessa määrin.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Jäähdytyskäytön aikana moottorissa kiertävä [[jäähdytysneste]] ja [[moottoriöljy]] tasaavat moottorin lämpötilaa. [[Turbo]]lle on myös tärkeää ettei auton moottoria sammuteta turbon pyöriessä korkealla kierrosnopeudella (turboahdin voi jatkaa pyörimistään vaikka moottori sammutettaisiinkin), koska silloin voiteluaineen tulo ahtimeen loppuu ja sen laakeroinnin voitelu &amp; jäähdytys pettää - tämä aiheuttaa laakereiden nopeaa kulumista. Moottorin jäähdytysnesteellä jäähdytetty ahdin on hiukan paremmassa asemassa jälkikäytön suhteen, mutta senkin kohdalla on suositeltavaa suorittaa jälkikäyttöä kohtuullisessa määrin.</div></td></tr> </table>

80.223.213.74 https://autowiki.fi/index.php?title=J%C3%A4lkik%C3%A4ytt%C3%B6&diff=64948&oldid=prev 2009-08-07T21:16:37Z

<p></p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>'''Moottorin jälkikäytöllä''' tarkoitetaan raskaan kuormituksen jälkeen tyhjäkäynnillä suoritettavaa moottorin jäähdytyskäyttöä, jolla tasataan mahdollisesti syntyneitä paikallisia lämpötilaeroja. Jäähdytyskäytön suorittamatta jättäminen saattaa aiheuttaa lämpölaajenemisesta johtuvaa metallin halkeilua, öljyn kiehumista laakereille (etenkin [[turbo]]ahdin) ja kansipahvin palamista. Turboahtimen laakereille kiehuva moottoriöljy voi palaa karstaksi ja haitata voitelua seuraavalla käyttökerralla.<br /> <br /> Jäähdytyskäytön aikana moottorissa kiertävä [[jäähdytysneste]] ja [[moottoriöljy]] tasaavat moottorin lämpötilaa. [[Turbo]]lle on myös tärkeää ettei auton moottoria sammuteta turbon pyöriessä korkealla kierrosnopeudella (turboahdin voi jatkaa pyörimistään vaikka moottori sammutettaisiinkin), koska silloin voiteluaineen tulo ahtimeen loppuu ja sen laakeroinnin voitelu &amp; jäähdytys pettää - tämä aiheuttaa laakereiden nopeaa kulumista. Moottorin jäähdytysnesteellä jäähdytetty ahdin on hiukan paremmassa asemassa jälkikäytön suhteen, mutta senkin kohdalla on suositeltavaa suorittaa jälkikäyttöä kohtuullisessa määrin.<br /> <br /> Suositeltu aika jälkikäytölle on kymmenistä sekunneista aina pariin minuuttiin, käyttäen kuljettajan omaa harkintaa. ''Suurella kuormalla ja/tai paljon tehoa vaativassa ajossa'' jälkikäyttö on pysähtymisen jälkeen hyvin suositeltavaa. Tasainen ajonopeus 80 km/h maantienopeudessa ei kuitenkaan ole kovin rasittava henkilöautolle, tällöin yleensä riittää hieman vähempi käyttö. Kuten huomaatte, on vaikea sanoa mitään selviä rajoja jälkikäyttöön tarvittavalle ajalle, siksi jokainen käyttää omaa harkintaa. Suomen laki määrää ajoneuvojen tyhjäkäytön rajoiksi ''kesällä kaksi minuuttia ja talvella neljä minuuttia'' - mutta harvoin tarvitsee autoa tämän pidempään jälkikäyttääkään, sillä liian pitkästä käytöstä ei kuitenkaan ole hyötyä. Ulkoilman lämpötilalla ei juurikaan ole vaikutusta jälkikäytön tarpeeseen, eikä myöskään moottorin oma lämpömittari kykene näyttämään jälkikäytön tarvetta luotettavasti.<br /> <br /> Jäähdytyskäytön tarvetta voi vähentää ajamalla lopun matkasta rauhallisesti, välttäen moottorin raskasta kuormittamista ja korkeita kierroksia. Kevyestä ajosta lopun matkaa voi myös rullailla tyhjäkäynnillä omaan pihaan ja parkkiruutuun peruutettaessa aikaa onkin kulunut jo kätevästi jäähdytyskäytön verran, eli moottorin voi sammuttaa kun auto on parkissa.<br /> <br /> [[Luokka:Oppaat]]</div>

Cornholio