Keskitasauspyörästö - Muutoshistoria

Jakkepakke (5. tammikuuta 2025 kello 23.56)

2025-01-05T23:56:36Z

Vaux: /* Keskitasauspyörästön lukitus */

2020-03-16T15:54:18Z

‎Keskitasauspyörästön lukitus

Vaux (11. joulukuuta 2019 kello 15.55)

2019-12-11T15:55:12Z

Vaux (9. joulukuuta 2019 kello 18.10)

2019-12-09T18:10:31Z

Vaux: /* Ilman keskitasauspyörästöä */

2018-07-14T18:56:08Z

‎Ilman keskitasauspyörästöä

Vaux (13. syyskuuta 2017 kello 17.28)

2017-09-13T17:28:12Z

Vaux (30. maaliskuuta 2017 kello 18.01)

2017-03-30T18:01:11Z

Okkim (21. lokakuuta 2007 kello 12.58)

2007-10-21T12:58:56Z

Mattiy (21. lokakuuta 2007 kello 12.11)

2007-10-21T12:11:17Z

Mattiy (21. lokakuuta 2007 kello 12.10)

2007-10-21T12:10:36Z

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-Keski[[tasauspyörästö]]ä käytetään useissa [[neliveto]]isissa autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka- ja etuakselin voimanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijoitettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].
+Keski[[tasauspyörästö]]ä käytetään useissa [[neliveto]]isissa autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka- ja etuakselin voimanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko|lukita]], tällöin etu- ja taka-akselit pyörivät samaa tahtia. Auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijoitettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].
 == Keskitasauspyörästön lukitus ==
 Eräissä autoissa on keskitasauspyörästön automaattinen lukitus. [[Peugeot 405 GR X4]]:n keskitasauspyörästö pysyy lukittuna yli 25 km/h nopeuksilla. Pyörästö avautuu alle 15 km/h nopeuksilla, jotta jyrkät käännökset sujuisivat ongelmitta.
 == Ilman keskitasauspyörästöä ==

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 == Keskitasauspyörästön lukitus ==
-Eräissä autoissa on keskitasauspyörästön automaattinen lukitus. [[Peugeot 405 GR X4]]:n keskitasauspyörästö pysyy lukittuna yli 25 km/t nopeuksilla. Pyörästö avautuu alle 15 km/t nopeuksilla, jotta jyrkät käännökset sujuisivat ongelmitta.
+Eräissä autoissa on keskitasauspyörästön automaattinen lukitus. [[Peugeot 405 GR X4]]:n keskitasauspyörästö pysyy lukittuna yli 25 km/h nopeuksilla. Pyörästö avautuu alle 15 km/h nopeuksilla, jotta jyrkät käännökset sujuisivat ongelmitta.
 == Ilman keskitasauspyörästöä ==

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 Nelivetorakenne voi olla yksinkertainen, jolloin tasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Mikäli keskitasauspyörästöä ei nelivetoautossa ole, nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Näissä nelivetoautoissa on kytkettävä neliveto ja auto on tavallisessa ajossa taka- tai etuvetoinen. Esimerkiksi seuraavissa autoissa on yksinkertainen nelivetorakenne ilman keskitasauspyörästöä: [[Dodge Nitro]], [[Nissan Sunny SLX 4x4]], [[Toyota Tercel 4WD]] sekä eräät pienet maastoautot kuten [[Suzuki Jimny]].
-Tuulilasin 9/1991 7 avolava-auton vertailussa keskitasauspyörästö puuttui kaikista vertailuautoista, esimerkiksi [[Mitsubishi L200 mk2]], [[Toyota HiLux mk5]], [[Nissan D21]], [[Mazda Pick-Up]] ja [[Dodge Dakota mk1]].
+Tuulilasin 9/1991 7 avolava-auton vertailussa keskitasauspyörästö puuttui kaikista vertailuautoista: [[Chevrolet Pickup]], [[Isuzu Campo]], [[Mitsubishi L200 mk2]], [[Toyota HiLux mk5]], [[Nissan D21]], [[Mazda Pick-Up]] ja [[Dodge Dakota mk1]].
 [[Luokka:Voimansiirto]]

@@ Rivi 6: / Rivi 6: @@
 == Ilman keskitasauspyörästöä ==
 Nelivetorakenne voi olla yksinkertainen, jolloin tasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Mikäli keskitasauspyörästöä ei nelivetoautossa ole, nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Näissä nelivetoautoissa on kytkettävä neliveto ja auto on tavallisessa ajossa taka- tai etuvetoinen. Esimerkiksi seuraavissa autoissa on yksinkertainen nelivetorakenne ilman keskitasauspyörästöä: [[Dodge Nitro]], [[Nissan Sunny SLX 4x4]], [[Toyota Tercel 4WD]] sekä eräät pienet maastoautot kuten [[Suzuki Jimny]].
 [[Luokka:Voimansiirto]]

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 == Ilman keskitasauspyörästöä ==
-Nelivetorakenne voi olla yksinkertainen, jolloin tasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Mikäli keskitasauspyörästöä ei nelivetoautossa ole, nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Näissä nelivetoautoissa on kytkettävä neliveto ja auto on tavallisessa ajossa taka- tai etuvetoinen. Esimerkiksi seuraavissa autoissa on yksinkertainen nelivetorakenne ilman keskitasauspyörästöä: [[Dodge Nitro]], [[Nissan Sunny SLX 4x4]], [[Toyota Tercel 4WD]] sekä eräät pienet maastoautot.
+Nelivetorakenne voi olla yksinkertainen, jolloin tasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Mikäli keskitasauspyörästöä ei nelivetoautossa ole, nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Näissä nelivetoautoissa on kytkettävä neliveto ja auto on tavallisessa ajossa taka- tai etuvetoinen. Esimerkiksi seuraavissa autoissa on yksinkertainen nelivetorakenne ilman keskitasauspyörästöä: [[Dodge Nitro]], [[Nissan Sunny SLX 4x4]], [[Toyota Tercel 4WD]] sekä eräät pienet maastoautot kuten [[Suzuki Jimny]].
 [[Luokka:Voimansiirto]]

← Vanhempi versio		Versio 30. maaliskuuta 2017 kello 18.01
Rivi 1:		Rivi 1:
	Keski[[tasauspyörästö]]ä käytetään useissa [[neliveto]]isissa autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka- ja etuakselin voimanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko\|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijoitettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].		Keski[[tasauspyörästö]]ä käytetään useissa [[neliveto]]isissa autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka- ja etuakselin voimanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko\|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijoitettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].
		+
		+	== Keskitasauspyörästön lukitus ==
		+	Eräissä autoissa on keskitasauspyörästön automaattinen lukitus. [[Peugeot 405 GR X4]]:n keskitasauspyörästö pysyy lukittuna yli 25 km/t nopeuksilla. Pyörästö avautuu alle 15 km/t nopeuksilla, jotta jyrkät käännökset sujuisivat ongelmitta.
		+
		+	== Ilman keskitasauspyörästöä ==
		+	Nelivetorakenne voi olla yksinkertainen, jolloin tasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Mikäli keskitasauspyörästöä ei nelivetoautossa ole, nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Näissä nelivetoautoissa on kytkettävä neliveto ja auto on tavallisessa ajossa taka- tai etuvetoinen. Esimerkiksi seuraavissa autoissa on yksinkertainen nelivetorakenne ilman keskitasauspyörästöä: [[Nissan Sunny SLX 4x4]], [[Toyota Tercel 4WD]] sekä eräät pienet maastoautot.

	[[Luokka:Voimansiirto]]		[[Luokka:Voimansiirto]]

← Vanhempi versio		Versio 21. lokakuuta 2007 kello 12.58
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Keski[[tasauspyörästö~~\|tasauspyörästöä~~]] käytetään useissa [[neliveto~~\|nelivetoisissa~~]] autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka ja etuakselin ~~voimnanjaon~~ ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko\|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein ~~sijiotettu~~ myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].	+	Keski[[tasauspyörästö]]ä käytetään useissa [[neliveto]]isissa autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka- ja etuakselin voimanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko\|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijoitettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].

	[[Luokka:Voimansiirto]]		[[Luokka:Voimansiirto]]

← Vanhempi versio		Versio 21. lokakuuta 2007 kello 12.11
Rivi 1:		Rivi 1:
	Keski[[tasauspyörästö\|tasauspyörästöä]] käytetään useissa [[neliveto\|nelivetoisissa]] autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka ja etuakselin voimnanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko\|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijiotettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].		Keski[[tasauspyörästö\|tasauspyörästöä]] käytetään useissa [[neliveto\|nelivetoisissa]] autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka ja etuakselin voimnanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko\|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijiotettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].
		+
		+	[[Luokka:Voimansiirto]]

← Vanhempi versio		Versio 21. lokakuuta 2007 kello 12.10
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Keski[[tasauspyörästö\|tasauspyörästöä]] käytetään useissa [[neliveto\|nelivetoisissa]] autoissa. Keskitasauspyörästön avulla taka ja etuakselin voimnanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko\|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijiotettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].	+	Keski[[tasauspyörästö\|tasauspyörästöä]] käytetään useissa [[neliveto\|nelivetoisissa]] autoissa, se on sijoitettu etu- ja taka-akselin väliin. Keskitasauspyörästön avulla taka ja etuakselin voimnanjaon ei tarvitse olla kiinteä, jolloin nelivetoa voidaan käyttää myös pitävällä pinnalla niin että auto ei silti käänny kankeasti. Keskitasauspyörästön voi yleensä myös [[tasauspyörästön lukko\|lukita]], jolloin voimanjako ei muutu, vaan etu- ja taka-akselille menee koko ajan sama yhtä suuri voima, auto yleensä myös kääntyy kankeammin. Siitä on hyötyä erilaisissa vaikeissa olosuhteissa tai maastossa, niitä käytetään mm. joissain maastureissa ja kaupunkimaastureissa. Keskitasauspyörästön yhteyteen on usein sijiotettu myös jokin muu kytkin jolla voimanjakoa voidaan säätää. Esimerkiksi [[viskokytkin]].