https://autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Klassinen_rakenne 2026-04-23T13:26:39Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=157174&oldid=prev 2017-02-06T17:30:14Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 6. helmikuuta 2017 kello 17.30</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor Système Panhard]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], sekä kaikki tuon ajan Volvot, jotka <del class="diffchange diffchange-inline">molemmat </del>säilyivät takavetoisina.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor Système Panhard]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], sekä kaikki tuon ajan Volvot, jotka säilyivät takavetoisina.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka suosii pääasiassa klassista rakennetta. [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka suosii pääasiassa klassista rakennetta. [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td></tr> </table>

Vaux https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=127556&oldid=prev 2014-06-19T08:07:31Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 19. kesäkuuta 2014 kello 08.07</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l4" >Rivi 4:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 4:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka suosii pääasiassa klassista rakennetta. [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka suosii pääasiassa klassista rakennetta. [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Englanninkielisessä autosanastossa tätä rakennetta voidaan kuvata lyhenteellä '''FR''', joka tulee sanoista Front-engine, Rear-wheel-drive layout.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Katso myös ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Katso myös ==</div></td></tr> </table>

Fuller https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=120822&oldid=prev 2013-09-29T19:48:29Z

<p>Panhard et Levassor Système Panhard</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 29. syyskuuta 2013 kello 19.48</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], sekä kaikki tuon ajan Volvot, jotka molemmat säilyivät takavetoisina.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor <ins class="diffchange diffchange-inline">Système Panhard</ins>]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], sekä kaikki tuon ajan Volvot, jotka molemmat säilyivät takavetoisina.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka suosii pääasiassa klassista rakennetta. [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka suosii pääasiassa klassista rakennetta. [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td></tr> </table>

85.76.137.255 https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=75300&oldid=prev 2009-11-23T16:26:25Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 23. marraskuuta 2009 kello 16.26</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], sekä kaikki tuon ajan Volvot, jotka molemmat säilyivät takavetoisina.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], sekä kaikki tuon ajan Volvot, jotka molemmat säilyivät takavetoisina.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka <del class="diffchange diffchange-inline">ei luota etuvetorakenteeseen (pl</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">uusi [[Mercedes-Benz A|A-sarja]], joka ei muutenkaan ole perinteisten ''Mersujen'' kaltainen). Myös </del>[[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka <ins class="diffchange diffchange-inline">suosii pääasiassa klassista rakennetta</ins>. [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Katso myös ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Katso myös ==</div></td></tr> </table>

80.220.153.56 https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=67589&oldid=prev 2009-06-07T11:34:28Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 7. kesäkuuta 2009 kello 11.34</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], jotka molemmat säilyivät takavetoisina.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on käytetty melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]]<ins class="diffchange diffchange-inline">, sekä kaikki tuon ajan Volvot</ins>, jotka molemmat säilyivät takavetoisina.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka ei luota etuvetorakenteeseen (pl. uusi [[Mercedes-Benz A|A-sarja]], joka ei muutenkaan ole perinteisten ''Mersujen'' kaltainen). Myös [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä vuosikausia. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka ei luota etuvetorakenteeseen (pl. uusi [[Mercedes-Benz A|A-sarja]], joka ei muutenkaan ole perinteisten ''Mersujen'' kaltainen). Myös [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td></tr> </table>

88.195.62.29 https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=62192&oldid=prev 2006-09-27T14:19:37Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 27. syyskuuta 2006 kello 14.19</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]. Sen valmistus <del class="diffchange diffchange-inline">alkoi </del>alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on <del class="diffchange diffchange-inline">käytettiin </del>melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], jotka molemmat säilyivät takavetoisina.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto, jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]. Sen valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen jälkeen klassista rakennetta on <ins class="diffchange diffchange-inline">käytetty </ins>melkein kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin 1980-luvulle tultaessa, jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], jotka molemmat säilyivät takavetoisina.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä <del class="diffchange diffchange-inline">monien vuosien päästäkin</del>. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka ei luota etuvetorakenteeseen (pl. uusi [[Mercedes-Benz A|A-sarja]], joka ei muutenkaan ole perinteisten ''Mersujen'' kaltainen). Myös [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään yhä klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä <ins class="diffchange diffchange-inline">vuosikausia</ins>. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]], joka ei luota etuvetorakenteeseen (pl. uusi [[Mercedes-Benz A|A-sarja]], joka ei muutenkaan ole perinteisten ''Mersujen'' kaltainen). Myös [[BMW]] on todennut, ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Katso myös ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Katso myös ==</div></td></tr> </table>

88.113.233.190 https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=20692&oldid=prev 2006-09-04T15:16:20Z

<p>kieliasun korjailua</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 4. syyskuuta 2006 kello 15.16</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]] <del class="diffchange diffchange-inline">jonka </del>valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen <del class="diffchange diffchange-inline">perään </del>klassista rakennetta on <del class="diffchange diffchange-inline">käytetty </del>melkein <del class="diffchange diffchange-inline">jokaisessa autossa ja tämän &quot;loppu&quot; tapahtui </del>1980-luvulle tultaessa jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]]<ins class="diffchange diffchange-inline">. Sen </ins>valmistus <ins class="diffchange diffchange-inline">alkoi </ins>alkoi vuonna [[1891]]. Sen <ins class="diffchange diffchange-inline">jälkeen </ins>klassista rakennetta on <ins class="diffchange diffchange-inline">käytettiin </ins>melkein <ins class="diffchange diffchange-inline">kaikissa autoissa. Laajempi muutos nähtiin </ins>1980-luvulle tultaessa<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana<ins class="diffchange diffchange-inline">. Poikkeuksia tästä linjasta oli mm. vuonna [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]], jotka molemmat säilyivät takavetoisina</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Tietysti oli poikkeuksia kuten [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]] jotka eivät uudistuneet etuvetoisiksi kovinkaan helpolla.</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään <ins class="diffchange diffchange-inline">yhä </ins>klassista rakennetta ja luultavasti tullaan käyttämään vielä monien vuosien päästäkin. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]]<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>joka ei luota etuvetorakenteeseen <ins class="diffchange diffchange-inline">(pl. uusi [[Mercedes-Benz A|</ins>A-<ins class="diffchange diffchange-inline">sarja]], </ins>joka ei <ins class="diffchange diffchange-inline">muutenkaan </ins>ole <ins class="diffchange diffchange-inline">perinteisten '</ins>'Mersujen<ins class="diffchange diffchange-inline">'</ins>' kaltainen<ins class="diffchange diffchange-inline">)</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Myös </ins>[[BMW]] on <ins class="diffchange diffchange-inline">todennut, </ins>ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään klassista rakennetta <del class="diffchange diffchange-inline">yhä </del>ja luultavasti tullaan käyttämään vielä monien vuosien päästäkin. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]] joka ei luota etuvetorakenteeseen <del class="diffchange diffchange-inline">paitsi uudessa </del>A-<del class="diffchange diffchange-inline">sarjassaan </del>joka ei <del class="diffchange diffchange-inline">kylläkään </del>ole <del class="diffchange diffchange-inline">paljolti muiden </del>'Mersujen' kaltainen. <del class="diffchange diffchange-inline">Tai </del>[[BMW]] <del class="diffchange diffchange-inline">joka </del>on <del class="diffchange diffchange-inline">sanonut </del>ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td><td colspan="2"> </td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Katso myös ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Katso myös ==</div></td></tr> </table>

Viken https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=18786&oldid=prev 2006-09-04T14:51:46Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 4. syyskuuta 2006 kello 14.51</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l6" >Rivi 6:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 6:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään klassista rakennetta yhä ja luultavasti tullaan käyttämään vielä monien vuosien päästäkin. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]] joka ei luota etuvetorakenteeseen paitsi uudessa A-sarjassaan joka ei kylläkään ole paljolti muiden 'Mersujen' kaltainen. Tai [[BMW]] joka on sanonut ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään klassista rakennetta yhä ja luultavasti tullaan käyttämään vielä monien vuosien päästäkin. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]] joka ei luota etuvetorakenteeseen paitsi uudessa A-sarjassaan joka ei kylläkään ole paljolti muiden 'Mersujen' kaltainen. Tai [[BMW]] joka on sanonut ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Katso myös ==</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [[Takaveto]]</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* [[Kardaaniakseli]]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Käsitteet]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Käsitteet]]</div></td></tr> </table>

Gibba https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=18779&oldid=prev 2006-09-04T12:45:11Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 4. syyskuuta 2006 kello 12.45</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">[[Kuva:Takaveto-rakenne.JPG|250px|right]]</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]] jonka valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen perään klassista rakennetta on käytetty melkein jokaisessa autossa ja tämän &quot;loppu&quot; tapahtui 1980-luvulle tultaessa jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen auto jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]] jonka valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen perään klassista rakennetta on käytetty melkein jokaisessa autossa ja tämän &quot;loppu&quot; tapahtui 1980-luvulle tultaessa jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> </table>

Gibba https://autowiki.fi/index.php?title=Klassinen_rakenne&diff=18777&oldid=prev 2006-08-27T09:26:50Z

<p></p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>'''Klassinen rakenne''' [[auto]]issa tarkoittaa maailman yleisintä ja klassisinta rakennetta. Siinä [[moottori]] on sijoitettu auton etuosaan pitkittäin ja [[jäähdytin]] on moottorin edessä. Voima moottorista tulee [[vaihdelaatikko|vaihdelaatikon]] läpi [[kardaaniakseli]]n välityksellä takarenkaille.<br /> <br /> Ensimmäinen auto jossa tätä rakennetta käytettiin oli ranskalainen [[Panhard et Levassor]] jonka valmistus alkoi vuonna [[1891]]. Sen perään klassista rakennetta on käytetty melkein jokaisessa autossa ja tämän &quot;loppu&quot; tapahtui 1980-luvulle tultaessa jolloin autoissa alettiin käyttämään poikittain asennettua moottoria ja [[etuveto]]a helpompien ajo-ominaisuuksien ja suurempien sisätilojen innoittamana.<br /> <br /> Tietysti oli poikkeuksia kuten [[1982]] esitelty [[Ford Sierra]] tai [[1986]] markkinoille tullut [[Opel Omega]] jotka eivät uudistuneet etuvetoisiksi kovinkaan helpolla.<br /> <br /> Useimmissa [[edustusauto|edustus-]] ja [[hyötyajoneuvo|hyötyautoissa]] käytetään klassista rakennetta yhä ja luultavasti tullaan käyttämään vielä monien vuosien päästäkin. Näistä esimerkkinä [[Mercedes-Benz]] joka ei luota etuvetorakenteeseen paitsi uudessa A-sarjassaan joka ei kylläkään ole paljolti muiden 'Mersujen' kaltainen. Tai [[BMW]] joka on sanonut ettei koskaan ala valmistamaan etuvetoisia automalleja.<br /> <br /> [[Luokka:Käsitteet]]</div>

Gibba