Kytkinlevy - Muutoshistoria

Fuller (17. maaliskuuta 2020 kello 16.59)

2020-03-17T16:59:47Z

Tapi0 (22. huhtikuuta 2011 kello 15.38)

2011-04-22T15:38:27Z

84.231.103.125: Ak: Uusi sivu: '''Kytkinlevy''' on kytkinjärjestelmän osa.

2011-04-22T09:07:03Z

Ak: Uusi sivu: '''Kytkinlevy''' on kytkinjärjestelmän osa.

Uusi sivu

'''Kytkinlevy''' on [[kytkin|kytkinjärjestelmän]] osa.

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 '''Kytkinlevy''' on [[kytkin]]järjestelmän osa.
-Kytkinlevyjä on monia erilaisia. Tavallisesti kytkinlevy on ulkokehältään yhtenäinen pyöreä levy johon on niitattu yhtenäinen kitkapinta. On olemassa myös monilapaisia kytkinlevyjä jolloin levyssä on välejä kitkapintojen kesken. Yleisesti valmistetaan kaksi-, kolme- ja nelilapaisia kytkinlevyjä. Nämä kytkinlevyt on yleensä myös ns. sintterilevyjä, eli niissä on kitkapintoina paremmin pitävää materiaalia kuten esim. kuparia ja jopa hiilikuitua. Myös erilaisia paremmin pitäviä seoksia löytyy. Kytkinlevyn keskellä on myös yleensä jousitus, joka vaimentaa sekä [[moottori]]n värinöitä että äkillisiä pyörintänopeuden muutoksia. Kilpailukäytössä käytetään myös jousittamattomia kytkinlevyjä varmuuden parantamiseksi ajomukavuuden kustannuksella. Kytkinlevy pyörii ns. irtonaisena [[kytkinakseli]]lla [[vauhtipyörä]]n ja [[paineasetelma]]n välissä. Paineasetelma puristaa kytkinlevyä vauhtipyörää vasten jolloin voima pääsee välittymään moottorista kytkinakselille ja siitä vaihteistoon.
+Kytkinlevyjä on monia erilaisia. Tavallisesti kytkinlevy on ulkokehältään yhtenäinen pyöreä levy johon on niitattu yhtenäinen kitkapinta. On olemassa myös monilapaisia kytkinlevyjä jolloin levyssä on välejä kitkapintojen kesken. Yleisesti valmistetaan kaksi-, kolme- ja nelilapaisia kytkinlevyjä. Nämä kytkinlevyt on yleensä myös ns. sintterilevyjä, eli niissä on kitkapintoina paremmin pitävää materiaalia kuten esim. kuparia ja jopa hiilikuitua. Myös erilaisia paremmin pitäviä seoksia löytyy. Kytkinlevyn keskellä on myös yleensä jousitus, joka vaimentaa sekä [[moottori]]n värinöitä että äkillisiä pyörintänopeuden muutoksia. Kilpailukäytössä käytetään myös jousittamattomia kytkinlevyjä varmuuden parantamiseksi ajomukavuuden kustannuksella. Kytkinlevy pyörii ns. irtonaisena [[kytkinakseli]]lla [[vauhtipyörä]]n ja paineasetelman välissä. Paineasetelma puristaa kytkinlevyä vauhtipyörää vasten jolloin voima pääsee välittymään moottorista kytkinakselille ja siitä vaihteistoon.
 [[Luokka:Voimansiirto]]

← Vanhempi versio		Versio 22. huhtikuuta 2011 kello 15.38
Rivi 1:		Rivi 1:
−	'''Kytkinlevy''' on [[kytkin~~\|kytkinjärjestelmän~~]] osa.	+	[[Kuva:Clutchdisc.jpg\|thumb\|Normaali kytkinlevy]]
		+	'''Kytkinlevy''' on [[kytkin]]järjestelmän osa.
		+
		+	Kytkinlevyjä on monia erilaisia. Tavallisesti kytkinlevy on ulkokehältään yhtenäinen pyöreä levy johon on niitattu yhtenäinen kitkapinta. On olemassa myös monilapaisia kytkinlevyjä jolloin levyssä on välejä kitkapintojen kesken. Yleisesti valmistetaan kaksi-, kolme- ja nelilapaisia kytkinlevyjä. Nämä kytkinlevyt on yleensä myös ns. sintterilevyjä, eli niissä on kitkapintoina paremmin pitävää materiaalia kuten esim. kuparia ja jopa hiilikuitua. Myös erilaisia paremmin pitäviä seoksia löytyy. Kytkinlevyn keskellä on myös yleensä jousitus, joka vaimentaa sekä [[moottori]]n värinöitä että äkillisiä pyörintänopeuden muutoksia. Kilpailukäytössä käytetään myös jousittamattomia kytkinlevyjä varmuuden parantamiseksi ajomukavuuden kustannuksella. Kytkinlevy pyörii ns. irtonaisena [[kytkinakseli]]lla [[vauhtipyörä]]n ja [[paineasetelma]]n välissä. Paineasetelma puristaa kytkinlevyä vauhtipyörää vasten jolloin voima pääsee välittymään moottorista kytkinakselille ja siitä vaihteistoon.
		+
		+	[[Luokka:Voimansiirto]]