L. Gardner and Sons - Muutoshistoria

Christian Valley: /* Lähteet */

2017-03-03T18:07:07Z

‎Lähteet

Christian Valley: /* Autojen dieselmoottorit */

2017-03-03T18:02:35Z

‎Autojen dieselmoottorit

Fuller: /* Autojen dieselmoottorit */

2017-03-03T17:44:58Z

‎Autojen dieselmoottorit

Christian Valley: /* Aiheesta muualla */

2017-03-03T17:43:30Z

‎Aiheesta muualla

Fuller (24. helmikuuta 2017 kello 19.35)

2017-02-24T19:35:26Z

Fuller (24. helmikuuta 2017 kello 17.58)

2017-02-24T17:58:16Z

Christian Valley (23. helmikuuta 2017 kello 19.21)

2017-02-23T19:21:58Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {{Yhtiö| nimi = L. Gardner and Sons | kuva = 250px| kotipaikka = {{Lippu|UK}} Englanti, Manchester| perustamisvuosi = 1900 | yhtiömuoto = Osakeyhti...

2017-02-23T18:19:27Z

Ak: Uusi sivu: {{Yhtiö| nimi = L. Gardner and Sons | kuva = 250px| kotipaikka = {{Lippu|UK}} Englanti, Manchester| perustamisvuosi = 1900 | yhtiömuoto = Osakeyhti...

Uusi sivu

{{Yhtiö|
nimi = L. Gardner and Sons |
kuva = [[Tiedosto:Gardner-logo.gif|250px]]|
kotipaikka = {{Lippu|UK}} Englanti, Manchester|
perustamisvuosi = 1900 |
yhtiömuoto = Osakeyhtiö|
omistaja = Perheyhtiö (1900-1976) Hawker Siddeley (1977-1986) [[Perkins Engines]] (1986-)|
kotisivu = }}

'''L. Gardner and Sons Ltd''' oli brittiläinen [[dieselmoottori]]valmistaja. Yhtiön valmistamia moottoreita on käytetty paikallisvoiman tuottamiseen, merimoottoreina sekä maantie- ja rautatiekaluston sovelluksiin. Gardner-yhtiön toiminnan juuret juontavat vuoteen 1868, ensimmäinen moottori valmistui vuonna 1894. L. Gardner & Sons lopetti moottoreiden valmistuksen 1990-luvun puolivälissä.

== Historia ==
=== Alkutaival ===
Vuonna 1868 Lawrence Gardner perusti Hulmen kaupunkiin, joka on nykyisin osa suur-Manchesteria, ompelukoneita valmistavan yrityksen. Tästä toiminta laajeni asiakkaille tehtäviin koneisiin ja koneiden osiin, sekä näiden suunnitteluun.

Lawrence Gardner kuoli vuonna 1890, viidenkymmenen vuoden ikäisenä, jonka jälkeen yritystoimintaa jatkoivat hänen leskensä sekä kahdeksanlapsisen perheen viisi poikaa. Yrityksen toiminta siirrettiin alkuperäisestä asuintalon kellarista asianmukaisiin konepajatiloihin ja se jatkoi toimintaansa alkuperäisellä nimellään.

Vuonna 1894 Gardner aloitti manchesterilaisen A. E. and H. Robinsonin patenttiin perustuvien kuumailma- eli [[Stirlingmoottori|Stirlingmoottoreiden]] lisenssivalmistuksen.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7YBagczD3u8 Robinson Patent Hot Air Engine - YouTube]</ref> Tämä oli ensimmäinen Gardnerin valmistama lämpövoimakone. Tämä oli alkusysäys, joka sai Gardnerit suunnittelemaan kaasu- ja öljymoottoreita, koska vaikka Robinson-moottori myi hyvin vuosikausia, Gardnerin veljekset näkivät että sillä ei juurikaan ollut mahdollisuuksia kehittyä.

Vuonna 1899 yritys muutti Ecclesin kaupungin Patricroftin alueelle (nykyisin osa suur-Manchesteriä) ja vuonna 1900 se rekisteröitiin julkiseksi osakeyhtiöksi.<ref>[http://www.gardnermarine.com/the-early-history-of-l-gardner-sons/ The Early History of L. Gardner & Sons - gardnermarine.com]</ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Moottorivalmistajat]]
[[Luokka:Iso-Britannia]]

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 -luku oli moottoriteknologiassa nopean kehityksen aikaa ja tämä koski myös dieselmoottoreita. Niistä kehitettiin nopeakäyntisempiä, jolloin ne soveltuivat myös tieliikenneajoneuvojen voimanlähteeksi. Vuonna 1929 Gardnerin''4L2''-meridiesel asennettiin [[Lancia]]-omnibussin voimanlähteeksi.<ref>[https://books.google.fi/books?id=fRCuBgAAQBAJ&pg=PA132&lpg=PA132&dq=1929+Lancia+bus+Gardner+diesel&source=bl&ots=IF0d6kHBiO&sig=W4Y3Oi0dDsouQSobOsckBycRiXw&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwiayIaIlqnSAhUCWCwKHZCuDXU4ChDoAQhdMAk#v=onepage&q=1929%20Lancia%20bus%20Gardner%20diesel&f=false Olaf v. Fersen, Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge,  Springer-Verlag, 2013, ISBN 9783662011195]</ref> Konsepti osoittautui toimivaksi ja sen pohjalta Gardner kehitti autokäyttöön tarkoitetun ''LW''-dieselmoottoriperheen.
-Vuonna 1933 englntilainen lordi de Clifford osallistui [[Monte Carlo -ralli]]in vuoden 1925 [[Bentley]]llä, johon oli asennettu Gardnerin nelisylinterinen, 5½-litrainen ''LW''-dieselmoottori.<ref>[http://uniquecarsandparts.com/history_diesel.htm The History of the Diesel Engine - Unique Cars and Parts USA]</ref> Kyseinen auto oli myös ensimmäinen täysin brittiläinen dieselmoottorilla varustettu henkilöauto. Sen lisäksi että se oli taloudellinen, se oli myös nopea. [[Brooklands]]in radalla sillä saavutettiin 76 mph (122,31 km/h) nopeus. Gardnerin dieselmoottorilla varustettuja testiautoja olivat ''4LK''-moottorinen [[Lagonda]] ja ''6LK''-moottorinen [[Invicta Car|Invicta]]. Jälkimmäinen saavutti 98 mph nopeuden (157,71 km/h) nopeuden, 6,7 l/100 km kulutuksella.<ref>[http://www.classicandsportscar.com/news/classic-car-discoveries/super-rare-pre-war-lagonda-survivor-comes-to-light Super-rare pre-war Lagonda survivor comes to light - classicandsportscar.com]</ref>
+Vuonna 1933 englntilainen lordi de Clifford osallistui [[Monte Carlo -ralli]]in vuoden 1925 [[Bentley]]llä, johon oli asennettu Gardnerin nelisylinterinen, 5½-litrainen ''LW''-dieselmoottori sijoittuen 5:ksi. Kilpailun voitti tuolloin Maurice Vasselle [[Hotchkiss]] AM 80S:llä.<ref>[http://uniquecarsandparts.com/history_diesel.htm The History of the Diesel Engine - Unique Cars and Parts USA]</ref> Kyseinen auto oli myös ensimmäinen täysin brittiläinen dieselmoottorilla varustettu henkilöauto. Sen lisäksi että se oli taloudellinen, se oli myös nopea. [[Brooklands]]in radalla sillä saavutettiin 76 mph (122,31 km/h) nopeus. Gardnerin dieselmoottorilla varustettuja testiautoja olivat ''4LK''-moottorinen [[Lagonda]] ja ''6LK''-moottorinen [[Invicta Car|Invicta]]. Jälkimmäinen saavutti 98 mph nopeuden (157,71 km/h) nopeuden, 6,7 l/100 km kulutuksella.<ref>[http://www.classicandsportscar.com/news/classic-car-discoveries/super-rare-pre-war-lagonda-survivor-comes-to-light Super-rare pre-war Lagonda survivor comes to light - classicandsportscar.com]</ref>
 Gardnerin nelisylinterisellä, 3,8-litraisella ''LK''-dieselmoottorilla varustettiin kuutisenkymmentä autoa. Merkkeinä olivat [[Rolls-Royce]], [[Daimler]], [[Jaguar]] ja [[Wolseley]]. Tämä kertoo moottorin korkeasta laadusta ja hyvistä ominaisuuksista.<ref>[http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=713614 Rolls Royce diesel - PistonHeads]</ref>

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 -luku oli moottoriteknologiassa nopean kehityksen aikaa ja tämä koski myös dieselmoottoreita. Niistä kehitettiin nopeakäyntisempiä, jolloin ne soveltuivat myös tieliikenneajoneuvojen voimanlähteeksi. Vuonna 1929 Gardnerin''4L2''-meridiesel asennettiin [[Lancia]]-omnibussin voimanlähteeksi.<ref>[https://books.google.fi/books?id=fRCuBgAAQBAJ&pg=PA132&lpg=PA132&dq=1929+Lancia+bus+Gardner+diesel&source=bl&ots=IF0d6kHBiO&sig=W4Y3Oi0dDsouQSobOsckBycRiXw&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwiayIaIlqnSAhUCWCwKHZCuDXU4ChDoAQhdMAk#v=onepage&q=1929%20Lancia%20bus%20Gardner%20diesel&f=false Olaf v. Fersen, Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge,  Springer-Verlag, 2013, ISBN 9783662011195]</ref> Konsepti osoittautui toimivaksi ja sen pohjalta Gardner kehitti autokäyttöön tarkoitetun ''LW''-dieselmoottoriperheen.
-Vuonna 1933 englntilainen lordi de Clifford osallistui [[Monte Carlo -ralli]]in vuoden 1925 [[Bentley]]llä, johon oli asennettu Gardnerin nelisylinterinen, 5½-litrainen ''LW''-dieselmoottori.<ref>[http://uniquecarsandparts.com/history_diesel.htm The History of the Diesel Engine - Unique Cars and Parts USA]</ref> Kyseinen auto oli myös ensimmäinen täysin brittiläinen dieselmoottorilla varustettu henkilöauto. Sen lisäksi että se oli taloudellinen, se oli myös nopea. [[Brooklands]]in radalla sillä saavutettiin 76 mph (122,31 km/h) nopeus. Gardnerin dieselmoottorilla varustettuja testiautoja olivat ''4LK''-moottorinen [[Lagonda]] ja ''6LK''-moottorinen [[Invicta]]. Jälkimmäinen saavutti 98 mph nopeuden (157,71 km/h) nopeuden, 6,7 l/100 km kulutuksella.<ref>[http://www.classicandsportscar.com/news/classic-car-discoveries/super-rare-pre-war-lagonda-survivor-comes-to-light Super-rare pre-war Lagonda survivor comes to light - classicandsportscar.com]</ref>
+Vuonna 1933 englntilainen lordi de Clifford osallistui [[Monte Carlo -ralli]]in vuoden 1925 [[Bentley]]llä, johon oli asennettu Gardnerin nelisylinterinen, 5½-litrainen ''LW''-dieselmoottori.<ref>[http://uniquecarsandparts.com/history_diesel.htm The History of the Diesel Engine - Unique Cars and Parts USA]</ref> Kyseinen auto oli myös ensimmäinen täysin brittiläinen dieselmoottorilla varustettu henkilöauto. Sen lisäksi että se oli taloudellinen, se oli myös nopea. [[Brooklands]]in radalla sillä saavutettiin 76 mph (122,31 km/h) nopeus. Gardnerin dieselmoottorilla varustettuja testiautoja olivat ''4LK''-moottorinen [[Lagonda]] ja ''6LK''-moottorinen [[Invicta Car|Invicta]]. Jälkimmäinen saavutti 98 mph nopeuden (157,71 km/h) nopeuden, 6,7 l/100 km kulutuksella.<ref>[http://www.classicandsportscar.com/news/classic-car-discoveries/super-rare-pre-war-lagonda-survivor-comes-to-light Super-rare pre-war Lagonda survivor comes to light - classicandsportscar.com]</ref>
 Gardnerin nelisylinterisellä, 3,8-litraisella ''LK''-dieselmoottorilla varustettiin kuutisenkymmentä autoa. Merkkeinä olivat [[Rolls-Royce]], [[Daimler]], [[Jaguar]] ja [[Wolseley]]. Tämä kertoo moottorin korkeasta laadusta ja hyvistä ominaisuuksista.<ref>[http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=713614 Rolls Royce diesel - PistonHeads]</ref>

@@ Rivi 58: / Rivi 58: @@
 == Aiheesta muualla ==
-* [https://www.youtube.com/results?search_query=Gardner+engines Gardner -videoita]
+* [http://www.gardnermarine.com/ Gardner Marine Diesels]
 == Lähteet ==

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Ensimmäisen maailmansodan aikana Gardner valmisti tykkien osia ja ammuksia sekä tankkien moottoreita.
-== Autojen dieselmoottorit ==
+=== Autojen dieselmoottorit ===
 -luku oli moottoriteknologiassa nopean kehityksen aikaa ja tämä koski myös dieselmoottoreita. Niistä kehitettiin nopeakäyntisempiä, jolloin ne soveltuivat myös tieliikenneajoneuvojen voimanlähteeksi. Vuonna 1929 Gardnerin''4L2''-meridiesel asennettiin [[Lancia]]-omnibussin voimanlähteeksi.<ref>[https://books.google.fi/books?id=fRCuBgAAQBAJ&pg=PA132&lpg=PA132&dq=1929+Lancia+bus+Gardner+diesel&source=bl&ots=IF0d6kHBiO&sig=W4Y3Oi0dDsouQSobOsckBycRiXw&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwiayIaIlqnSAhUCWCwKHZCuDXU4ChDoAQhdMAk#v=onepage&q=1929%20Lancia%20bus%20Gardner%20diesel&f=false Olaf v. Fersen, Ein Jahrhundert Automobiltechnik: Nutzfahrzeuge,  Springer-Verlag, 2013, ISBN 9783662011195]</ref> Konsepti osoittautui toimivaksi ja sen pohjalta Gardner kehitti autokäyttöön tarkoitetun ''LW''-dieselmoottoriperheen.
@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 Toisen maailmansodan aikana Gardner valmisti dieselmoottoreita lukuisiin käyttösovelluksiin, mm. sukellusveneisiin.
 == Gardnerin valmistamia dieselmoottoreita ==

@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 == Historia ==
 === Alkutaival ===
-Vuonna 1868 Lawrence Gardner perusti Hulmen kaupunkiin, joka on nykyisin osa suur-Manchesteria, ompelukoneita valmistavan yrityksen. Tästä toiminta laajeni asiakkaille tehtäviin koneisiin ja koneiden osiin, sekä näiden suunnitteluun.
+[[Tiedosto:Gardner 1906.jpg|right|thumb|250px|1906]]
 Lawrence Gardner kuoli vuonna 1890, viidenkymmenen vuoden ikäisenä, jonka jälkeen yritystoimintaa jatkoivat hänen leskensä sekä kahdeksanlapsisen perheen viisi poikaa. Yrityksen toiminta siirrettiin alkuperäisestä asuintalon kellarista asianmukaisiin konepajatiloihin ja se jatkoi toimintaansa alkuperäisellä nimellään.
@@ Rivi 18: / Rivi 21: @@
 Vuonna 1894 Gardner aloitti manchesterilaisen A. E. and H. Robinsonin patenttiin perustuvien kuumailma- eli [[Stirlingmoottori|Stirlingmoottoreiden]] lisenssivalmistuksen.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=7YBagczD3u8 Robinson Patent Hot Air Engine - YouTube]</ref> Tämä oli ensimmäinen Gardnerin valmistama lämpövoimakone. Tämä oli alkusysäys, joka sai Gardnerit suunnittelemaan kaasu- ja öljymoottoreita, koska vaikka Robinson-moottori myi hyvin vuosikausia, Gardnerin veljekset näkivät että sillä ei juurikaan ollut mahdollisuuksia kehittyä.
-Vuonna 1899 yritys muutti Ecclesin kaupungin Patricroftin alueelle (nykyisin osa suur-Manchesteriä) ja vuonna 1900 se rekisteröitiin julkiseksi osakeyhtiöksi.<ref>[http://www.gardnermarine.com/the-early-history-of-l-gardner-sons/ The Early History of L. Gardner & Sons - gardnermarine.com]</ref>
+Vuonna 1899 yritys muutti Ecclesin kaupungin Patricroftin alueelle (osa suur-Manchesteriä) ja vuonna 1900 se rekisteröitiin julkiseksi osakeyhtiöksi.<ref>[http://www.gardnermarine.com/the-early-history-of-l-gardner-sons/ The Early History of L. Gardner & Sons - gardnermarine.com]</ref>
 == Gardnerin valmistamia dieselmoottoreita ==
@@ Rivi 29: / Rivi 45: @@
 * 6LW     [[rivi-6]]  8370 cm<sup>3</sup>
 * 6LX/LXB [[rivi-6]]  8370 cm<sup>3</sup>
 * 8LXB    [[rivi-8]] 13933 cm<sup>3</sup>
 == Lähteet ==
 *http://www.shawdiesels.co.nz/gardner-technical-information
 *http://www.gardnerdieselengines.co.uk/engines.html
 *http://www.realdiesels.co.uk/gardnerdata.html
 [[Luokka:Moottorivalmistajat]]
 [[Luokka:Iso-Britannia]]