Locomobile Company of America - Muutoshistoria

Vaux: /* Durant Motors ja Locomobilen loppu */

2024-03-25T17:40:06Z

‎Durant Motors ja Locomobilen loppu

Vaux (25. maaliskuuta 2024 kello 17.38)

2024-03-25T17:38:34Z

Vaux: /* Suomessa */

2024-03-25T17:33:20Z

‎Suomessa

Vaux: /* Lähteet */

2021-03-23T21:07:08Z

‎Lähteet

Vaux: /* Durant Motors ja Locomobilen loppu */

2021-03-23T21:06:41Z

‎Durant Motors ja Locomobilen loppu

Vaux: /* Lähteet */

2017-08-20T17:44:24Z

‎Lähteet

195.237.116.130: Luokka:Durant Motors

2013-10-09T09:11:48Z

Luokka:Durant Motors

Fuller: /* Locomobile Companyn kultakausi */

2013-09-26T08:38:02Z

‎Locomobile Companyn kultakausi

85.76.168.185: Luokka:Höyryautot

2013-09-25T18:06:54Z

Luokka:Höyryautot

Fuller: /* Yhtiön historia */

2013-08-07T15:29:13Z

‎Yhtiön historia

@@ Rivi 56: / Rivi 56: @@
 Durantin ajatuksena oli, että laadukkaan Locomobilen nimeä voisi hyödyntää myös vaatimattomamman mallin nimenä, kilpailussa [[Chrysler]]ia ja [[Chevrolet]]ia vastaan. Vuoden 1925 [[New York International Auto Show|New Yorkin autonäyttelyssä]] Durant Motors esitteli mallin Locomobile Junior 8 [[http://www.trombinoscar.com/usanordest/locomobile2601.html]]. Auton voimanlähteenä oli [[Continental Motors]]in 8-sylinterinen rivimoottori, joka pohjautui aikakauden kuuluisan kilpamoottorien rakentajan, [[Harry miller]]in suunnitelmiin. Korien valmistuksesta huolehti michiganilainen [[Lansing Car Assembly|Auto Body Co of Lansing]]. Junior 8-mallia seurasivat mallit 8-66 vuonna 1926, 8-80 vuonna 1927 ja 8-70 vuonna 1928 [[http://www.durantcars.com/catalogs/locomobile/28m870.shtml]]. Locomobilen myynti oli kuitenkin vähäistä, vuonna 1927 noin 2000 kappaletta ja seuraavana vuonna vielä vähemmän. Vuodelle 1929 esiteltiin vielä malli 8-88. Jo ennestään vähäisen myynnin ja vuoden 1929 pörssiromahduksen johdosta Locomobilen valmistus lopetettiin, monien muiden merkkien tavoin, vuonna 1929, ilman sen kummempaa dramatiikkaa. Yksi aikakausi autojen valmistuksen historiassa oli tullut päätökseen ja yksi hienoimpia ja laadukkaimpia autoja markkinoille valmistanut tehdas sulki ovensa lopullisesti.
-Long Islandilla ajetun Vanderbilt-kilpailun voitti 1908 Robertson ajaen vuoden 1906 mallista Locomobilea. Hänen keskinopeutensa oli 103,5 km/h. (nelisylinterinen 17657 cm<sup>3</sup>, 90 hv, 1050 r/min).
+Long Islandilla ajetun Vanderbilt-kilpailun voitti 1908 Robertson ajaen vuoden 1906 mallista Locomobilea. Hänen keskinopeutensa oli 103,5 km/h. (nelisylinterinen 17657 cm³, 67 kW eli 90 hv, 1050 r/min).
 Locomobilet olivat arvokkaita laatuvaunuja. Vuoden 1928 Locomobile painoi 1700 kiloa ja moottorina oli 8-sylinterinen sivuventtiilirivimoottori. Huippunopeus oli 120 km/t. 1920-luvun autoksi ajo-ominaisuudet ja matkustusmukavuus olivat hyviä. Ohjaus ja kytkin olivat kuitenkin raskaita käyttää. Istuinten kangas oli plyysiä. Vaihteisto oli synkronoimaton ja vaati välikaasua vaihdettaessa. <ref>Tekniikan Maailma 15/1976</ref>

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 [[Tiedosto:Geronimo in a 1905 Locomobile Model C.jpg|thumb|1905 Locomobile Malli C Tonneau, kuvassa chiricahua-apassien päällikkö Geronimo]]
 '''Locomobile Company of America''' oli amerikkalainen, vuonna 1899 perustettu, ajoneuvoja valmistanut yhtiö. Kaksi ensimmäistä vuottaan yhtiön toimipaikka sijaitsi Massachusettsin Watertownissa, mutta vuoden 1900 aikana se siirtyi Connecticutin Bridgeportiin, jossa se pysyi tuotantonsa lopettamiseen. Locomobile Company valmisti pienikokoisia ja edullisia [[Höyryauto|höyryautoja]] vuoteen 1902 asti, tämän jälkeen mallisto laajeni ja vaunujen varustelu muuttui kalliimpaan suuntaan. Yhtiö esitteli ensimmäisen [[Ottomoottori|Ottomoottori]]sen mallinsa vuonna 1904, höyryautojen valmistus jatkui rinnan näiden kanssa, lähdetiedon mukaan yhtiö kauppasi höyryautojen edustusta vielä vuonna 1905.[[http://www.virtualsteamcarmuseum.org/makers/locomobile_1904-1905.html]] Vuonna 1922 Locomobile Company siirtyi [[Durant Motors]]in omistukseen mutta sen toiminta lakkautettiin jo vuonna 1929. Osana Durant Motorsia Locomobile oli oma itsenäinen merkkinsä, valmistaen autoja malliston huipulle.
@@ Rivi 54: / Rivi 55: @@
 Durantin ajatuksena oli, että laadukkaan Locomobilen nimeä voisi hyödyntää myös vaatimattomamman mallin nimenä, kilpailussa [[Chrysler]]ia ja [[Chevrolet]]ia vastaan. Vuoden 1925 [[New York International Auto Show|New Yorkin autonäyttelyssä]] Durant Motors esitteli mallin Locomobile Junior 8 [[http://www.trombinoscar.com/usanordest/locomobile2601.html]]. Auton voimanlähteenä oli [[Continental Motors]]in 8-sylinterinen rivimoottori, joka pohjautui aikakauden kuuluisan kilpamoottorien rakentajan, [[Harry miller]]in suunnitelmiin. Korien valmistuksesta huolehti michiganilainen [[Lansing Car Assembly|Auto Body Co of Lansing]]. Junior 8-mallia seurasivat mallit 8-66 vuonna 1926, 8-80 vuonna 1927 ja 8-70 vuonna 1928 [[http://www.durantcars.com/catalogs/locomobile/28m870.shtml]]. Locomobilen myynti oli kuitenkin vähäistä, vuonna 1927 noin 2000 kappaletta ja seuraavana vuonna vielä vähemmän. Vuodelle 1929 esiteltiin vielä malli 8-88. Jo ennestään vähäisen myynnin ja vuoden 1929 pörssiromahduksen johdosta Locomobilen valmistus lopetettiin, monien muiden merkkien tavoin, vuonna 1929, ilman sen kummempaa dramatiikkaa. Yksi aikakausi autojen valmistuksen historiassa oli tullut päätökseen ja yksi hienoimpia ja laadukkaimpia autoja markkinoille valmistanut tehdas sulki ovensa lopullisesti.
 == Suomessa ==

@@ Rivi 56: / Rivi 56: @@
 == Suomessa ==
-Locomobile-autoja myytiin Suomessakin, 1926 maahantuoja oli Michelin <ref>Suomen Moottorilehti, heinäkuu 1926, sivu 341, mainos</ref>.
+Locomobile-autoja myytiin Suomessakin, 1926 maahantuoja oli Michelin <ref>Suomen Moottorilehti, heinäkuu 1926, sivu 341, mainos</ref>. Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 26 Locomobile henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 10/1985, s. 33</ref>.
 ==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 ==Lähteet==
-[[http://www.history.com/this-day-in-history/first-four-cylinder-gas-powered-locomobile-hits-the-road]] "This day in history"-artikkeli<br>
+* [[http://www.history.com/this-day-in-history/first-four-cylinder-gas-powered-locomobile-hits-the-road]] "This day in history"-artikkeli<br>
-[[http://bportlibrary.org/hc/north-end/the-locomobile-company-of-america/]] Bridgeport Library<br>
+* [[http://bportlibrary.org/hc/north-end/the-locomobile-company-of-america/]] Bridgeport Library<br>
-[[http://www.locomobilesociety.com/history.cfm]] The Locomobile Society, Locomobile-merkin historia
+* [[http://www.locomobilesociety.com/history.cfm]] The Locomobile Society, Locomobile-merkin historia
 {{Durant Motors}}

← Vanhempi versio		Versio 23. maaliskuuta 2021 kello 21.06
Rivi 54:		Rivi 54:

	Durantin ajatuksena oli, että laadukkaan Locomobilen nimeä voisi hyödyntää myös vaatimattomamman mallin nimenä, kilpailussa [[Chrysler]]ia ja [[Chevrolet]]ia vastaan. Vuoden 1925 [[New York International Auto Show\|New Yorkin autonäyttelyssä]] Durant Motors esitteli mallin Locomobile Junior 8 [[http://www.trombinoscar.com/usanordest/locomobile2601.html]]. Auton voimanlähteenä oli [[Continental Motors]]in 8-sylinterinen rivimoottori, joka pohjautui aikakauden kuuluisan kilpamoottorien rakentajan, [[Harry miller]]in suunnitelmiin. Korien valmistuksesta huolehti michiganilainen [[Lansing Car Assembly\|Auto Body Co of Lansing]]. Junior 8-mallia seurasivat mallit 8-66 vuonna 1926, 8-80 vuonna 1927 ja 8-70 vuonna 1928 [[http://www.durantcars.com/catalogs/locomobile/28m870.shtml]]. Locomobilen myynti oli kuitenkin vähäistä, vuonna 1927 noin 2000 kappaletta ja seuraavana vuonna vielä vähemmän. Vuodelle 1929 esiteltiin vielä malli 8-88. Jo ennestään vähäisen myynnin ja vuoden 1929 pörssiromahduksen johdosta Locomobilen valmistus lopetettiin, monien muiden merkkien tavoin, vuonna 1929, ilman sen kummempaa dramatiikkaa. Yksi aikakausi autojen valmistuksen historiassa oli tullut päätökseen ja yksi hienoimpia ja laadukkaimpia autoja markkinoille valmistanut tehdas sulki ovensa lopullisesti.		Durantin ajatuksena oli, että laadukkaan Locomobilen nimeä voisi hyödyntää myös vaatimattomamman mallin nimenä, kilpailussa [[Chrysler]]ia ja [[Chevrolet]]ia vastaan. Vuoden 1925 [[New York International Auto Show\|New Yorkin autonäyttelyssä]] Durant Motors esitteli mallin Locomobile Junior 8 [[http://www.trombinoscar.com/usanordest/locomobile2601.html]]. Auton voimanlähteenä oli [[Continental Motors]]in 8-sylinterinen rivimoottori, joka pohjautui aikakauden kuuluisan kilpamoottorien rakentajan, [[Harry miller]]in suunnitelmiin. Korien valmistuksesta huolehti michiganilainen [[Lansing Car Assembly\|Auto Body Co of Lansing]]. Junior 8-mallia seurasivat mallit 8-66 vuonna 1926, 8-80 vuonna 1927 ja 8-70 vuonna 1928 [[http://www.durantcars.com/catalogs/locomobile/28m870.shtml]]. Locomobilen myynti oli kuitenkin vähäistä, vuonna 1927 noin 2000 kappaletta ja seuraavana vuonna vielä vähemmän. Vuodelle 1929 esiteltiin vielä malli 8-88. Jo ennestään vähäisen myynnin ja vuoden 1929 pörssiromahduksen johdosta Locomobilen valmistus lopetettiin, monien muiden merkkien tavoin, vuonna 1929, ilman sen kummempaa dramatiikkaa. Yksi aikakausi autojen valmistuksen historiassa oli tullut päätökseen ja yksi hienoimpia ja laadukkaimpia autoja markkinoille valmistanut tehdas sulki ovensa lopullisesti.
		+
		+	== Suomessa ==
		+	Locomobile-autoja myytiin Suomessakin, 1926 maahantuoja oli Michelin <ref>Suomen Moottorilehti, heinäkuu 1926, sivu 341, mainos</ref>.

	==Aiheesta muualla==		==Aiheesta muualla==

← Vanhempi versio		Versio 9. lokakuuta 2013 kello 09.11
Rivi 71:		Rivi 71:
	[[Luokka:Yhdysvallat]]		[[Luokka:Yhdysvallat]]
	[[Luokka:Höyryautot]]		[[Luokka:Höyryautot]]
		+	[[Luokka:Durant Motors]]

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 ===Locomobile Companyn kultakausi===
 [[Tiedosto:Riker Truck3.jpg|thumb|Riker kuorma-auton mainos]]
-Locomobile Companyn kultakauden autot olivat parasta, mitä amerikkalainen autoteollisuus pystyi asiakkailleen tarjoamaan. Useimmat myydyt autot saivat umpinaisen [[Limusiini|limousine]]-korin, parhaiden korivalmistajien kuten Holbrookin tai Binderin valmistamana. Sisutukseen käytettiin parhaita englantilaisia villakankaita, velouria, gobeliinikankaita sekä käsinvalmistettuja Tiffany-valaisimia. Davis perusti yhtiöön osaston, joka oli erikoistunut nimenomaan loisteliaiden sisustusten suunnitteluun ja valmistukseen. Locomobile Companyn osallistuttua vuoden 1914 [[Pariisin autonäyttely|Pariisin autonäyttelyyn]] Davis taivutteli uuden osaston johtoon J. Frank de Caussen [[http://www.coachbuilt.com/des/d/decausse/decausse.htm]], joka sillä hetkellä työskenteli ranskalaisen korivalmistaja Kellne et ses Fils:n apulaisjohtajana. De Caussen lisäksi osastolle palkattiin kuuluisa newyorkilainen näyttelijä ja sisustussuunnittelija Elsie de Wolfe. De Causse ja de Wolfe loivat yhdessä uskomattomia sisustuksia, yhteiskunnan kerman ostamiin avo- ja umpimallisiin Locomobileihin. Malli M:n hyvän menestyksen lisäksi Locomobile valmisti kasvavia määriä Riker-kuorma-autoja. Vuosina 1914 ja 1915 näitä vietiin Englantiin enemmän kuin muita amerikkalaisia kuorma-automerkkejä. Davis päätti nimetä yhtiön valmistaman kuorma-auton suunnittelijansa mukaan, Locomobile-nimen käyttö myös kuorma-auton keulalla olisi saattanut olla haitallista yhtiön loistoauton maineelle.[[http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ryker2/Riker_Truck3.jpg&imgrefurl=http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ryker2/Riker_Car_Truck.htm&h=447&w=310&sz=13&tbnid=ioZ_cQVpX0Su2M:&tbnh=89&tbnw=62&zoom=1&usg=__itO2vDwuv7ePaivdHhTWdYllWmc=&docid=GCHO0ChFZKqbHM&sa=X&ei=ha3MUJ6mHeTE4gSZ-IDQBA&ved=0CDcQ9QEwAA&dur=1137]]
+Locomobile Companyn kultakauden autot olivat parasta, mitä amerikkalainen autoteollisuus pystyi asiakkailleen tarjoamaan. Useimmat myydyt autot saivat umpinaisen [[Limusiini|limousine]]-korin, parhaiden korivalmistajien kuten Holbrookin tai Binderin valmistamana. Sisutukseen käytettiin parhaita englantilaisia villakankaita, velouria, brokadikankaita sekä käsinvalmistettuja Tiffany-valaisimia. Davis perusti yhtiöön osaston, joka oli erikoistunut nimenomaan loisteliaiden sisustusten suunnitteluun ja valmistukseen. Locomobile Companyn osallistuttua vuoden 1914 [[Pariisin autonäyttely|Pariisin autonäyttelyyn]] Davis taivutteli uuden osaston johtoon J. Frank de Caussen [[http://www.coachbuilt.com/des/d/decausse/decausse.htm]], joka sillä hetkellä työskenteli ranskalaisen korivalmistaja Kellne et ses Fils:n apulaisjohtajana. De Caussen lisäksi osastolle palkattiin kuuluisa newyorkilainen näyttelijä ja sisustussuunnittelija Elsie de Wolfe. De Causse ja de Wolfe loivat yhdessä uskomattomia sisustuksia, yhteiskunnan kerman ostamiin avo- ja umpimallisiin Locomobileihin. Malli M:n hyvän menestyksen lisäksi Locomobile valmisti kasvavia määriä Riker-kuorma-autoja. Vuosina 1914 ja 1915 näitä vietiin Englantiin enemmän kuin muita amerikkalaisia kuorma-automerkkejä. Davis päätti nimetä yhtiön valmistaman kuorma-auton suunnittelijansa mukaan, Locomobile-nimen käyttö myös kuorma-auton keulalla olisi saattanut olla haitallista yhtiön loistoauton maineelle.[[http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ryker2/Riker_Truck3.jpg&imgrefurl=http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ryker2/Riker_Car_Truck.htm&h=447&w=310&sz=13&tbnid=ioZ_cQVpX0Su2M:&tbnh=89&tbnw=62&zoom=1&usg=__itO2vDwuv7ePaivdHhTWdYllWmc=&docid=GCHO0ChFZKqbHM&sa=X&ei=ha3MUJ6mHeTE4gSZ-IDQBA&ved=0CDcQ9QEwAA&dur=1137]]
 ==Yhtiön loppu häämöttää==

← Vanhempi versio		Versio 25. syyskuuta 2013 kello 18.06
Rivi 70:		Rivi 70:
	[[Luokka:Locomobile]]		[[Luokka:Locomobile]]
	[[Luokka:Yhdysvallat]]		[[Luokka:Yhdysvallat]]
		+	[[Luokka:Höyryautot]]

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 ==Yhtiön historia==
-Locomobile Company of America perustettiin vuonna 1899, kun amerikkalainen liikemies ja Cosmopolitan-lehden päätoimittaja sekä julkaisija John Brisben Walker osti Stanleyn veljeksiltä höyrykäyttöisen vaunun suunnitelmat ja oikeudet. Kaksosveljekset Francis Edgar ja Freelan Oscar Stanley olivat valmistaneet vuosien 1898 - 99 aikana höyrykäyttöisiä vaunuja jo parisataa kappaletta, mikä oli huomattavasti enemmän kuin minkään muun amerikkalaisen höyryautovalmistajan tuotanto. Walker myi puolet yhtiöstä katujen ja maanteiden asfaltoinnilla vaurastuneelle Amzi Lorenzo Barberille, mutta heidän yhteistyönsä lakkasi jo pian alkamisen jälkeen. Heidän erottuaan Walker perusti New Yorkin Tarrytowniin, entisiin Stanleyn veljesten toimitiloihin, uuden höyryautoja valmistavan yhtiön [[Mobile Company of America]]n ja Barber jatkoi Locomobile Company of American kanssa. Stanleyn veljekset palkattiin Locomobile Companyn johtoon, konsultoimaan yhtiön ja komponenttivalmistajien välillä. Stanleyille sopimus Locomobile Companyn kanssa oli todella tuottoisa, ensin he myivät patentit ja suunnitelmat yhtiölle tähtitieteelliseen hintaan ja sen jälkeen he voivat saman yhtiön palkka- listoilla suunnitella ja kehittää omiin suunnitelmiinsa pohjautuvaa höyryautoa teknisesti paremmaksi, kunnes vuonna 1902 he perustivat höyryautoja valmistavan [[Stanley Motor Carriage Company]]n. Yhtiöstä tuli Locombilen pahin kilpailija, lisäksi Stanleyn veljekset ja Barber kävivät vuosia kestäneitä patenttioikeudenkäyntejä. Patenttikiistat loppuivat kun Stanleyn autojen suunnittelu muuttui radikaalisti, moottorin siirryttyä auton keulalle ja Locomobilen lopetettua höyryautojen valmistuksen.
+Locomobile Company of America perustettiin vuonna 1899, kun amerikkalainen liikemies ja Cosmopolitan-lehden päätoimittaja sekä julkaisija John Brisben Walker osti Stanleyn veljeksiltä höyrykäyttöisen vaunun suunnitelmat ja oikeudet. Kaksosveljekset Francis Edgar ja Freelan Oscar Stanley olivat valmistaneet vuosien 1898&ndash;99 aikana höyrykäyttöisiä vaunuja jo parisataa kappaletta, mikä oli huomattavasti enemmän kuin minkään muun amerikkalaisen höyryautovalmistajan tuotanto. Walker myi puolet yhtiöstä katujen ja maanteiden asfaltoinnilla vaurastuneelle Amzi Lorenzo Barberille, mutta heidän yhteistyönsä lakkasi jo ennekuin se oli kunnolla alkanutkaan. Heidän erottuaan Walker perusti New Yorkin Tarrytowniin, entisiin Stanleyn veljesten toimitiloihin, uuden höyryautoja valmistavan yhtiön [[Mobile Company of America]]n ja Barber jatkoi Locomobile Company of American kanssa. Stanleyn veljekset palkattiin Locomobile Companyn johtoon, konsultoimaan yhtiön ja komponenttivalmistajien välillä. Stanleyille sopimus Locomobile Companyn kanssa oli todella tuottoisa, ensin he myivät patentit ja suunnitelmat yhtiölle tähtitieteelliseen hintaan ja sen jälkeen he voivat saman yhtiön palkkalistoilla suunnitella ja kehittää omiin suunnitelmiinsa pohjautuvaa höyryautoa teknisesti paremmaksi, kunnes vuonna 1902 he perustivat höyryautoja valmistavan [[Stanley Motor Carriage Company]]n. Yhtiöstä tuli Locombilen pahin kilpailija, lisäksi Stanleyn veljekset ja Barber kävivät vuosia kestäneitä patenttioikeudenkäyntejä. Patenttikiistat loppuivat kun Stanleyn autojen suunnittelu muuttui radikaalisti, moottorin siirryttyä auton keulalle ja Locomobilen lopetettua höyryautojen valmistuksen.
 Uudet kulkuneuvot herättivät uutuuksia janoavan amerikkalaisen keskiluokan kiinnostuksen ja jotkin käyttäjät, kuten lääkärit ja myyntimiehet, kokivat ne jopa hyödyllisinä. Höyrykoneiden kehitys oli nopeaa, lukuisten eri valmistajien kehitystyön ansiosta ja vuosisadan vaihteen höyryauto peittosi käyttömukavuudeltaan saman aikakauden polttomoottoriset versiot kevyesti. Vuosien 1899 - 1903 aikana yhtiö valmisti arviolta 5000 höyryautoa.[[http://www.virtualsteamcarmuseum.org/images/vscmimages/locomobile_company_of_america/websized/Advertisements%201903/Locomobile%20Company%20of%20America%201903%20Brochure%20Clymer%20Reprint%202.pdf]] Tyypillinen Locomobilen hörykone oli kaksisylinterinen, iskutilavuudeltaan 57 kuutiotuumaa (927 cm<sup>3</sup>), porauksen ollessa 3 tuumaa (76,2 mm) ja iskunpituuden 4 tuumaa (102mm). Teräslankapäällysteinen 500 psi (n. 34,5 bar) pakkokiertokattila (flash boiler)[[http://chestofbooks.com/crafts/popular-mechanics/Amateur-Work-4/Small-Flash-Boiler.html]] käytti polttoaineenaan aikakaudelle tyypillistä, maaöljystä tai turve- tai kivihiilitervasta tislattua polttoainetta, mutta teoriassa polttoaineena kävi mikä tahansa palava materiaali. Höyrykone oli sijoitettu makuulleen, puurakenteisen ajoneuvon "keskilaivaan". Aluksi Locomobile oli tarjolla vain yhtenä versiona, edullisena [[Runabout]]- mallina, mutta vuonna 1901 tarjolla oli jo seitsemän erilaista korivaihtoehtoa.