https://autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4 2026-04-17T16:57:20Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=137253&oldid=prev 2014-09-30T13:50:31Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Toiminta</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 30. syyskuuta 2014 kello 13.50</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l15" >Rivi 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 15:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä [[kaasuvaijeri]]a vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä [[kaasuvaijeri]]a vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Jos esimerkiksi toinen pyörä on jäällä ja toinen asfaltilla, ei auto liiku eteenpäin, koska tasauspyörästö antaa voiman karata jäänpäällä olevan pyörän kautta. Luistonesto havaitsee ABS-antureiden avulla pyörimiseron ja jarruttaa <del class="diffchange diffchange-inline">jäänpäällä </del>tyhjää pyörivää pyörää niin, että voima ohjautuu pitävälle pyörälle ja auto lähtee liikkeelle. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös [[ajonvakautusjärjestelmä|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], toimivat luistonestojärjestelmä ja [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]] tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Jos esimerkiksi toinen pyörä on jäällä ja toinen asfaltilla, ei auto liiku eteenpäin, koska tasauspyörästö antaa voiman karata jäänpäällä olevan pyörän kautta. Luistonesto havaitsee ABS-antureiden avulla pyörimiseron ja jarruttaa <ins class="diffchange diffchange-inline">jään päällä </ins>tyhjää pyörivää pyörää niin, että voima ohjautuu pitävälle pyörälle ja auto lähtee liikkeelle. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös [[ajonvakautusjärjestelmä|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], toimivat luistonestojärjestelmä ja [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]] tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.</div></td></tr> </table>

217.30.176.42 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=127189&oldid=prev 2014-06-11T08:20:03Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. kesäkuuta 2014 kello 08.20</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l18" >Rivi 18:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 18:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">===Järjestelmiä===</ins></div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">*'''Mercedes-Benz 4ETS''' - 4ETS jarruttaa automaattisesti niitä pyöriä, jotka alkavat pyöriä tyhjää ja samanaikaisesti se lisää vetoa niille pyörille, joilla on vielä pitoa.</ins></div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lyhenteet ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Lyhenteet ==</div></td></tr> </table>

Fuller https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=73036&oldid=prev 2009-11-17T15:25:40Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 17. marraskuuta 2009 kello 15.25</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Mercedes-Benz]] patentoi vuonna [[1959]] järjestelmän, joka estää vetäviä pyöriä lipsumasta vähentämällä moottorin voimaa tai jarrutamalla sutivia pyöriä. Vuonna [[1987]] Mercedes Benz <del class="diffchange diffchange-inline">estitteli </del>Traction Control<del class="diffchange diffchange-inline">(luistonesto) </del>järjestelmän. Samoihin aikoihin myös [[BMW]] oli kehittelemässä luistonestojärjestelmäänsä. [[Toyota]] esitteli 1987 luistoneston [[Toyota Crown|Toyota Crownissa]]. Luistonesto kuitenkin toimii vain kiihdytyksessä, eikä sitä ole suunniteltu parantamaan auton ohjattavuutta.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Mercedes-Benz]] patentoi vuonna [[1959]] järjestelmän, joka estää vetäviä pyöriä lipsumasta vähentämällä moottorin voimaa tai jarrutamalla sutivia pyöriä. Vuonna [[1987]] Mercedes Benz <ins class="diffchange diffchange-inline">esitteli </ins>Traction Control <ins class="diffchange diffchange-inline">-</ins>järjestelmän <ins class="diffchange diffchange-inline">eli luistonestojärjestelmän</ins>. Samoihin aikoihin myös [[BMW]] oli kehittelemässä luistonestojärjestelmäänsä. [[Toyota]] esitteli 1987 luistoneston [[Toyota Crown|Toyota Crownissa]]. Luistonesto kuitenkin toimii vain kiihdytyksessä, eikä sitä ole suunniteltu parantamaan auton ohjattavuutta.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna [[1990]] [[Mitsubishi]] esitteli [[Mitsubishi Sigma|Sigma]] mallin <del class="diffchange diffchange-inline">japanissa</del>. Sigmassa oli Mitsubishin kehittämä elektronisesti ohjattu [[ajonvakautus]] ja luistonesto samassa. Sigma oli ensimmäinen auto jossa esiteltiin <del class="diffchange diffchange-inline">ajonvakautus järjestelmä</del>.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna [[1990]] [[Mitsubishi]] esitteli [[Mitsubishi Sigma|Sigma]] <ins class="diffchange diffchange-inline">-</ins>mallin <ins class="diffchange diffchange-inline">Japanissa</ins>. Sigmassa oli Mitsubishin kehittämä elektronisesti ohjattu [[ajonvakautus]] ja luistonesto samassa. Sigma oli ensimmäinen auto<ins class="diffchange diffchange-inline">, </ins>jossa esiteltiin <ins class="diffchange diffchange-inline">ajonvakautusjärjestelmä</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td></tr> </table>

93.32.148.28 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=67430&oldid=prev 2009-03-25T17:50:13Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Toiminta</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 25. maaliskuuta 2009 kello 17.50</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l11" >Rivi 11:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 11:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Lähtökohtaisesti pyörän luistamista voidaan estää joko a) moottorin tehoa vähentämällä tai b) pyörää jarruttamalla.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Lähtökohtaisesti pyörän luistamista voidaan estää joko a) moottorin tehoa vähentämällä tai b) pyörää jarruttamalla.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestojärjestelmä toimii periaatteessa vastakkaisella tavalla kuin [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]]. Kun ABS-järjestelmä pyrkii estämään pyörän luistamista jarrutuksessa, pyrkii luistonestojärjestelmä tähän kiihdytyksen aikana. Järjestelmä tarkkailee antureiden avulla jokaisen vetävän pyörän pyörimisnopeutta.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestojärjestelmä toimii periaatteessa vastakkaisella tavalla kuin [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]]. Kun ABS-järjestelmä pyrkii estämään pyörän luistamista jarrutuksessa, pyrkii luistonestojärjestelmä tähän kiihdytyksen aikana. Järjestelmä tarkkailee antureiden avulla jokaisen vetävän pyörän pyörimisnopeutta<ins class="diffchange diffchange-inline">. Kun pyörimisero kasvaa liian suureksi, liian nopeaa pyörää jarrutetaan, niin että voima siirtyy paremmin pitävälle pyörälle ja auto liikkuu eteenpäin</ins>.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä [[kaasuvaijeri]]a vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä [[kaasuvaijeri]]a vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Mikäli järjestelmä katsoo tarpeelliseksi vähentää moottorin tehoa</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">käyttää se </del>pyörän <del class="diffchange diffchange-inline">pyörimisnopeuden hidastamiseen myös [[lukkiutumattomat jarrut|</del>ABS-<del class="diffchange diffchange-inline">jarruja]]. Järjestelmä </del>jarruttaa <del class="diffchange diffchange-inline">nopeimmin </del>pyörivää pyörää, <del class="diffchange diffchange-inline">jolloin teho jakautuu tasaisesti tasauspyörästön välityksellä molemmille pyörille</del>. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös [[ajonvakautusjärjestelmä|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], toimivat luistonestojärjestelmä ja [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]] tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Jos esimerkiksi toinen pyörä on jäällä ja toinen asfaltilla</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">ei auto liiku eteenpäin, koska tasauspyörästö antaa voiman karata jäänpäällä olevan </ins>pyörän <ins class="diffchange diffchange-inline">kautta. Luistonesto havaitsee </ins>ABS-<ins class="diffchange diffchange-inline">antureiden avulla pyörimiseron ja </ins>jarruttaa <ins class="diffchange diffchange-inline">jäänpäällä tyhjää </ins>pyörivää pyörää <ins class="diffchange diffchange-inline">niin</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">että voima ohjautuu pitävälle pyörälle ja auto lähtee liikkeelle</ins>. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös [[ajonvakautusjärjestelmä|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], toimivat luistonestojärjestelmä ja [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]] tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.</div></td></tr> </table>

80.220.153.56 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=59732&oldid=prev 2009-03-25T17:45:08Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 25. maaliskuuta 2009 kello 17.45</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Mercedes-Benz]] patentoi vuonna 1959 järjestelmän, joka estää vetäviä pyöriä lipsumasta vähentämällä moottorin voimaa tai jarrutamalla sutivia pyöriä. Vuonna 1987 Mercedes Benz estitteli Traction Control järjestelmän. Samoihin aikoihin myös BMW oli kehittelemässä luistonestojärjestelmäänsä. Toyota esitteli 1987 luistoneston Toyota Crownissa. Luistonesto kuitenkin toimii vain kiihdytyksessä, eikä sitä ole suunniteltu parantamaan auton ohjattavuutta.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Mercedes-Benz]] patentoi vuonna <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>1959<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>järjestelmän, joka estää vetäviä pyöriä lipsumasta vähentämällä moottorin voimaa tai jarrutamalla sutivia pyöriä. Vuonna <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>1987<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>Mercedes Benz estitteli Traction Control<ins class="diffchange diffchange-inline">(luistonesto) </ins>järjestelmän. Samoihin aikoihin myös <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>BMW<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>oli kehittelemässä luistonestojärjestelmäänsä. <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>Toyota<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>esitteli 1987 luistoneston <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Toyota Crown|</ins>Toyota Crownissa<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins>. Luistonesto kuitenkin toimii vain kiihdytyksessä, eikä sitä ole suunniteltu parantamaan auton ohjattavuutta.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna 1990 [[Mitsubishi]] esitteli Sigma mallin japanissa. Sigmassa oli Mitsubishin kehittämä elektronisesti ohjattu ajonvakautus ja luistonesto samassa. Sigma oli ensimmäinen auto jossa esiteltiin ajonvakautus järjestelmä.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>1990<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>[[Mitsubishi]] esitteli <ins class="diffchange diffchange-inline">[[Mitsubishi Sigma|</ins>Sigma<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>mallin japanissa. Sigmassa oli Mitsubishin kehittämä elektronisesti ohjattu <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>ajonvakautus<ins class="diffchange diffchange-inline">]] </ins>ja luistonesto samassa. Sigma oli ensimmäinen auto jossa esiteltiin ajonvakautus järjestelmä.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td></tr> </table>

80.220.153.56 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=59731&oldid=prev 2009-03-25T17:42:57Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 25. maaliskuuta 2009 kello 17.42</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Ensimmäinen elektronisesti ohjatulla luistonestolla varustettu auto oli Japanilainen </del>[[<del class="diffchange diffchange-inline">Mitsubishi Sigma</del>]], joka oli <del class="diffchange diffchange-inline">Mitsubishin itsensä kehittämä</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Yhtenä luistonestojärjestelmän kehittäjänä pidetään myös Saksalaista [[Bosch]]ia ja alkunsa se sai vuonna [[1985]]</del>, <del class="diffchange diffchange-inline">noin seitsemän vuotta [[ABS|ABS-jarrujen]] kehittämisen jälkeen</del>. [[<del class="diffchange diffchange-inline">Saab</del>]] <del class="diffchange diffchange-inline">otti luistoneston käyttöön vuonna [[1991]], jollin se </del>esitteli <del class="diffchange diffchange-inline">järjestelmän [[Saab 9000|9000]]-mallissaan</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">1990-luvulla järjestelmä alkoi yleistymään </del>ja <del class="diffchange diffchange-inline">nykyään </del>järjestelmä <del class="diffchange diffchange-inline">on varsin yleisesti käytössä myös keskiluokan autoissa</del>.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[<ins class="diffchange diffchange-inline">Mercedes-Benz</ins>]] <ins class="diffchange diffchange-inline">patentoi vuonna 1959 järjestelmän</ins>, joka <ins class="diffchange diffchange-inline">estää vetäviä pyöriä lipsumasta vähentämällä moottorin voimaa tai jarrutamalla sutivia pyöriä. Vuonna 1987 Mercedes Benz estitteli Traction Control järjestelmän. Samoihin aikoihin myös BMW </ins>oli <ins class="diffchange diffchange-inline">kehittelemässä luistonestojärjestelmäänsä. Toyota esitteli 1987 luistoneston Toyota Crownissa</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Luistonesto kuitenkin toimii vain kiihdytyksessä</ins>, <ins class="diffchange diffchange-inline">eikä sitä ole suunniteltu parantamaan auton ohjattavuutta</ins>.</div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Vuonna 1990 </ins>[[<ins class="diffchange diffchange-inline">Mitsubishi</ins>]] esitteli <ins class="diffchange diffchange-inline">Sigma mallin japanissa</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Sigmassa oli Mitsubishin kehittämä elektronisesti ohjattu ajonvakautus </ins>ja <ins class="diffchange diffchange-inline">luistonesto samassa. Sigma oli ensimmäinen auto jossa esiteltiin ajonvakautus </ins>järjestelmä.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td></tr> </table>

80.220.153.56 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=59730&oldid=prev 2009-03-25T17:30:54Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 25. maaliskuuta 2009 kello 17.30</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen elektronisesti ohjatulla luistonestolla varustettu auto oli <del class="diffchange diffchange-inline">japanilainen </del>[[Mitsubishi Sigma]]. Yhtenä luistonestojärjestelmän kehittäjänä pidetään <del class="diffchange diffchange-inline">saksalaista </del>[[Bosch]]ia ja alkunsa se sai vuonna [[1985]], noin seitsemän vuotta [[ABS|ABS-jarrujen]] kehittämisen jälkeen. [[Saab]] otti luistoneston käyttöön vuonna [[1991]], jollin se esitteli järjestelmän [[Saab 9000|9000]]-mallissaan. 1990-luvulla järjestelmä alkoi yleistymään ja nykyään järjestelmä on varsin yleisesti käytössä myös keskiluokan autoissa.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ensimmäinen elektronisesti ohjatulla luistonestolla varustettu auto oli <ins class="diffchange diffchange-inline">Japanilainen </ins>[[Mitsubishi Sigma]]<ins class="diffchange diffchange-inline">, joka oli Mitsubishin itsensä kehittämä</ins>. Yhtenä luistonestojärjestelmän kehittäjänä pidetään <ins class="diffchange diffchange-inline">myös Saksalaista </ins>[[Bosch]]ia ja alkunsa se sai vuonna [[1985]], noin seitsemän vuotta [[ABS|ABS-jarrujen]] kehittämisen jälkeen. [[Saab]] otti luistoneston käyttöön vuonna [[1991]], jollin se esitteli järjestelmän [[Saab 9000|9000]]-mallissaan. 1990-luvulla järjestelmä alkoi yleistymään ja nykyään järjestelmä on varsin yleisesti käytössä myös keskiluokan autoissa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td></tr> </table>

80.220.153.56 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=59727&oldid=prev 2009-03-25T17:25:49Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 25. maaliskuuta 2009 kello 17.25</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Aivan ensimmäinen </del>elektronisesti ohjatulla luistonestolla varustettu auto oli japanilainen [[Mitsubishi Sigma]]. Yhtenä luistonestojärjestelmän kehittäjänä pidetään saksalaista [[Bosch]]ia ja alkunsa se sai vuonna [[1985]], noin seitsemän vuotta [[ABS|ABS-jarrujen]] kehittämisen jälkeen. [[Saab]] otti luistoneston käyttöön vuonna [[1991]], jollin se esitteli järjestelmän [[Saab 9000|9000]]-mallissaan. 1990-luvulla järjestelmä alkoi yleistymään ja nykyään järjestelmä on varsin yleisesti käytössä myös keskiluokan autoissa.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Ensimmäinen </ins>elektronisesti ohjatulla luistonestolla varustettu auto oli japanilainen [[Mitsubishi Sigma]]. Yhtenä luistonestojärjestelmän kehittäjänä pidetään saksalaista [[Bosch]]ia ja alkunsa se sai vuonna [[1985]], noin seitsemän vuotta [[ABS|ABS-jarrujen]] kehittämisen jälkeen. [[Saab]] otti luistoneston käyttöön vuonna [[1991]], jollin se esitteli järjestelmän [[Saab 9000|9000]]-mallissaan. 1990-luvulla järjestelmä alkoi yleistymään ja nykyään järjestelmä on varsin yleisesti käytössä myös keskiluokan autoissa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td></tr> </table>

80.220.153.56 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=59726&oldid=prev 2009-03-25T17:21:21Z

<p>‎<span dir="auto"><span class="autocomment">Historia</span></span></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 25. maaliskuuta 2009 kello 17.21</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l3" >Rivi 3:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 3:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Historia ==</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del class="diffchange diffchange-inline">Luistonestojärjestelmää voidaan pitää saksalaisena keksintönä</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Sen </del>kehittäjänä pidetään saksalaista [[Bosch]]ia ja alkunsa se sai vuonna [[1985]], noin seitsemän vuotta [[ABS|ABS-jarrujen]] kehittämisen jälkeen. <del class="diffchange diffchange-inline">Yksi ensimmäisistä luistonestoa käyttävistä merkeistä oli </del>[[Saab]]<del class="diffchange diffchange-inline">, joka </del>vuonna [[1991]] esitteli järjestelmän [[Saab 9000|9000]]-mallissaan. 1990-luvulla järjestelmä alkoi yleistymään ja nykyään järjestelmä on varsin yleisesti käytössä myös keskiluokan autoissa.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Aivan ensimmäinen elektronisesti ohjatulla luistonestolla varustettu auto oli japanilainen [[Mitsubishi Sigma]]</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Yhtenä luistonestojärjestelmän </ins>kehittäjänä pidetään saksalaista [[Bosch]]ia ja alkunsa se sai vuonna [[1985]], noin seitsemän vuotta [[ABS|ABS-jarrujen]] kehittämisen jälkeen. [[Saab]] <ins class="diffchange diffchange-inline">otti luistoneston käyttöön </ins>vuonna [[1991]]<ins class="diffchange diffchange-inline">, jollin se </ins>esitteli järjestelmän [[Saab 9000|9000]]-mallissaan. 1990-luvulla järjestelmä alkoi yleistymään ja nykyään järjestelmä on varsin yleisesti käytössä myös keskiluokan autoissa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Toiminta ==</div></td></tr> </table>

80.220.153.56 https://autowiki.fi/index.php?title=Luistonestoj%C3%A4rjestelm%C3%A4&diff=59723&oldid=prev 2008-03-26T14:44:57Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 26. maaliskuuta 2008 kello 14.44</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l13" >Rivi 13:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 13:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä [[kaasuvaijeri]]a vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kun moottorin teho kasvaa liian suureksi suhteessa pitoon, alkaa pyörä sutia. Järjestelmä havaitsee sutimisen ja vähentää moottorin tehoa polttoaineensyöttöä säätämällä, jolloin pito renkaalle alkaa palautumaan. Nykyaikaisissa autoissa ei yleensä enää käytetä [[kaasuvaijeri]]a vaan kaasua säädellään elektronisesti. Järjestelmä siis säätää moottorin tehoa kaasupolkimen asennosta riippumatta.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mikäli järjestelmä katsoo tarpeelliseksi vähentää moottorin tehoa, käyttää se pyörän pyörimisnopeuden hidastamiseen myös [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarruja]]. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös [[ajonvakautusjärjestelmä|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], toimivat luistonestojärjestelmä ja [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]] tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Mikäli järjestelmä katsoo tarpeelliseksi vähentää moottorin tehoa, käyttää se pyörän pyörimisnopeuden hidastamiseen myös [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarruja]]<ins class="diffchange diffchange-inline">. Järjestelmä jarruttaa nopeimmin pyörivää pyörää, jolloin teho jakautuu tasaisesti tasauspyörästön välityksellä molemmille pyörille</ins>. Uusimmissa autoissa, joiden varusteisiin kuuluu myös [[ajonvakautusjärjestelmä|ESP-ajonvakautusjärjestelmä]], toimivat luistonestojärjestelmä ja [[lukkiutumattomat jarrut|ABS-jarrut]] tiiviissä yhteistyössä sen kanssa.  </div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vetoluistonestosta on apua etenkin liikkeellelähdöissä liukkaalla pinnalla. Lisäksi se vähentää auton [[aliohjaus|ali-]] ([[etuveto]]) ja [[yliohjaus|yliohjautumista]] ([[takaveto]]) kaarteissa. Lähes kaikissa autoissa luistonesto on mahdollista kytkeä tilapäisesti pois käytöstä ohjaamossa olevan kytkimen avulla.</div></td></tr> </table>

83.102.17.107