M422 Mighty Mite - Muutoshistoria

Vaux: /* Mallin historia */

2016-11-06T20:16:27Z

‎Mallin historia

Vaux: /* Mallin kehitys */

2016-11-06T20:15:32Z

‎Mallin kehitys

Vaux (9. marraskuuta 2014 kello 14.48)

2014-11-09T14:48:34Z

Fuller: /* Mallin historia */

2012-11-20T08:21:36Z

‎Mallin historia

Fuller (17. marraskuuta 2012 kello 13.34)

2012-11-17T13:34:53Z

Fuller (16. marraskuuta 2012 kello 15.43)

2012-11-16T15:43:37Z

Fuller (16. marraskuuta 2012 kello 07.44)

2012-11-16T07:44:14Z

Fuller (15. marraskuuta 2012 kello 08.47)

2012-11-15T08:47:09Z

Fuller (13. marraskuuta 2012 kello 16.00)

2012-11-13T16:00:33Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text...

2012-11-13T07:17:49Z

Ak: Uusi sivu: {|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text...

Uusi sivu

{|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan="2"|M422 Mighty Mite
|- class="hiddenStructure{{{kuva}}}"
!style="text-align: center;" colspan="2"|[[Tiedosto:M422 Mighty Mite.jpg|250px]]
|- bgcolor="#f9f9f9"
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[AMC|American Motors Corporation]] (AMC), Yhdysvallat
|-
|'''Valmistusaika'''||1959 - 1962
|- bgcolor="#f9f9f9"
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||1/4 tonninen truck (USA)<br>maastohenkilöauto
|-
|- bgcolor="#f9f9f9"
|'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||ilmajäähdytteinen V4
|- class="hiddenStructure{{{iskutilavuus}}}"
|'''[[Iskutilavuus]]'''||[[Luettelo AMC-moottoreista#Ilmajäähdytteinen 108|108 kuutiotuumaa (1,8 l)]]
|-
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
|'''Voimanvälitys'''||4-portainen manuaalivaihteisto<br/>jakolaatikolta päälle ja pois kytkettävä neliveto
|-
|}

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 ==Mallin historia==
-Mallin protyyppi valmistui vuonna 1946, ja se oli siten ensimmäinen uusi [[Willys MB|jeep]]-tyyppinen ajoneuvo, joka oli kehitetty Yhdysvaltain armeijan käyttöön II maailmansodan jälkeen. Mallin kehitystyö jatkui läpi 1950-luvun ja sen suunnittelutiimissä oli mukana mm. neljä alkuperäisen jeepin kehitykseen osallistunutta [[American Austin Car Company|American Bantam]]in insinööriä.<sup>[2]</sup> Ensimmäinen suunnitelma, työnimeltään MARCO MM-100 (MARCO tuli sanoista Mid-American Research Corporation) oli [[Jousitus#Erillisjousitus|erillisjousitettu]] prototyyppi, joka käytti [[Porsche]]n ilmajäähdytteistä moottoria. Sen erikoinen ominaisuus oli perinteisen pakoputken korvaaminen auton korirakenteiden läpi kanavoidulla pakokaasujärjestelmällä. Pian huomattiin suunnitelman toimimattomuus, sillä kondenssivesi yhdessä pakokaasujen happamien ainesten kanssa syövytti auton kori- rakenteet todella nopeasti.<sup>[3]</sup> Samaan aikaan [[Willys]] kehitteli kipailevaa malliaan, ja vuonna 1953 se esitteli Bobcat tai "Aero Jeep" nimellä kulkeneen prototyypin. Siinä oli käytetty, suunnittelu- ja valmistuskustannusten kurissapitämiseksi, mahdollisimman paljon M38- ja M38A1-mallien komponenttejä<sup>[4]</sup> Tämä projekti kuitenkin jäi kakkoseksi, paljon kehittyneemmän M422:n voittaessa suunnittelukilpailun.<sup>[5]</sup>
+Mallin protyyppi valmistui vuonna 1946, ja se oli siten ensimmäinen uusi [[Willys MB|jeep]]-tyyppinen ajoneuvo, joka oli kehitetty Yhdysvaltain armeijan käyttöön II maailmansodan jälkeen. Mallin kehitystyö jatkui läpi 1950-luvun ja sen suunnittelutiimissä oli mukana mm. neljä alkuperäisen jeepin kehitykseen osallistunutta [[American Bantam]]in insinööriä.<sup>[2]</sup> Ensimmäinen suunnitelma, työnimeltään MARCO MM-100 (MARCO tuli sanoista Mid-American Research Corporation) oli [[Jousitus#Erillisjousitus|erillisjousitettu]] prototyyppi, joka käytti [[Porsche]]n ilmajäähdytteistä moottoria. Sen erikoinen ominaisuus oli perinteisen pakoputken korvaaminen auton korirakenteiden läpi kanavoidulla pakokaasujärjestelmällä. Pian huomattiin suunnitelman toimimattomuus, sillä kondenssivesi yhdessä pakokaasujen happamien ainesten kanssa syövytti auton kori- rakenteet todella nopeasti.<sup>[3]</sup> Samaan aikaan [[Willys]] kehitteli kipailevaa malliaan, ja vuonna 1953 se esitteli Bobcat tai "Aero Jeep" nimellä kulkeneen prototyypin. Siinä oli käytetty, suunnittelu- ja valmistuskustannusten kurissapitämiseksi, mahdollisimman paljon M38- ja M38A1-mallien komponenttejä<sup>[4]</sup> Tämä projekti kuitenkin jäi kakkoseksi, paljon kehittyneemmän M422:n voittaessa suunnittelukilpailun.<sup>[5]</sup>
 Koska malli tulisi vain Yhdysvaltain merijalkaväen käyttöön, oli projektin alusta asti selvää, että sen valmistusmäärä tulisi olemaan rajoitettu. Tästä huolimatta malli suunniteltiin huolella ja se piti sisällään monia aikansa uusia innovaatioita.

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 [[Tiedosto:M422A1 Mighty Mite.jpg|thumb|right|M422A1 Mighty Mite, 71 tuuman akselivälillä]]
-Auton omamassan pitämiseksi mahdollisimman pienenä, sen kori valmistettiin alumiinista. Näin M422 on ensimmäinen amerikkalaisvalmisteinen maastoajoneuvo, joka on varustettu alumiinikorilla. Sen omamassa on 1700 paunaa (771 kg), joten se on kevyin koskaan valmistettu Pohjois-Amerikkalainen, truck-luokan sotilaskäyttöön tarkoitettu maakulkuneuvo. Se on silti 100 paunaa (45 kg) raskaampi, kuin II-maailmansodan aikainen saksalainen miehistönkuljetusauto [[Kübelwagen]]. M422 oli myös ensimmäinen amerikkalainen sotilasajoneuvo erillisellä pyöränripustuksella. Edessä ja takana oli pitkittäiset [[Tukivarsi|tukivarret]], jotka oli tuettu ¼-elliptisillä [[Lehtijousi|lehtijousilla]]. Muita M422:n teknisiä oivalluksia olivat mm. etu- ja takatasauspyörästöjen Posi-Traction kitkalukot, tasauspyörästön sivuille asennetut jarrurummut, nollapisteohjaus sekä alumiininen [[Luettelo AMC-moottoreista#Ilmajäähdytteinen 108|V4-moottori]], joka oli AMC:n itsensä suunnittelema ja valmistama. Ilmajäähdytetty 108 kuutiotuumainen (1,8 l) moottori kehitti tehoa 52 hevosvoimaa (SAE brutto) (39 kW), vääntö-momentti oli 90 lb·ft (pound-foot) (122 Nm). Näillä arvoilla M422 saavutti maantiellä huippunopeuden 65 mailia tunnissa (108 km/h). Aivan kuten [[M151 MUTT]]-maastoajoneuvossa, neliveto kytketään voimansiirron jakolaatikolta, kytkemällä etupyörien veto päälle tai pois. Täysin [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoidut vaihteistot |synkronoitu]] jakolaatikko mahdollistaa nelivedon kytkennän päälle ja pois lennosta.
+Auton omamassan pitämiseksi mahdollisimman pienenä, sen kori valmistettiin alumiinista. Näin M422 on ensimmäinen amerikkalaisvalmisteinen maastoajoneuvo, joka on varustettu alumiinikorilla. Sen omamassa on 1700 paunaa (771 kg), joten se on kevyin koskaan valmistettu Pohjois-Amerikkalainen, truck-luokan sotilaskäyttöön tarkoitettu maakulkuneuvo. Se on silti 100 paunaa (45 kg) raskaampi, kuin II-maailmansodan aikainen saksalainen miehistönkuljetusauto [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]]. M422 oli myös ensimmäinen amerikkalainen sotilasajoneuvo erillisellä pyöränripustuksella. Edessä ja takana oli pitkittäiset [[Tukivarsi|tukivarret]], jotka oli tuettu ¼-elliptisillä [[Lehtijousi|lehtijousilla]]. Muita M422:n teknisiä oivalluksia olivat mm. etu- ja takatasauspyörästöjen Posi-Traction kitkalukot, tasauspyörästön sivuille asennetut jarrurummut, nollapisteohjaus sekä alumiininen [[Luettelo AMC-moottoreista#Ilmajäähdytteinen 108|V4-moottori]], joka oli AMC:n itsensä suunnittelema ja valmistama. Ilmajäähdytetty 108 kuutiotuumainen (1,8 l) moottori kehitti tehoa 52 hevosvoimaa (SAE brutto) (39 kW), vääntö-momentti oli 90 lb·ft (pound-foot) (122 Nm). Näillä arvoilla M422 saavutti maantiellä huippunopeuden 65 mailia tunnissa (108 km/h). Aivan kuten [[M151 MUTT]]-maastoajoneuvossa, neliveto kytketään voimansiirron jakolaatikolta, kytkemällä etupyörien veto päälle tai pois. Täysin [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoidut vaihteistot |synkronoitu]] jakolaatikko mahdollistaa nelivedon kytkennän päälle ja pois lennosta.
 Vaikka M422 olikin periaatteessa kaksipaikkainen, se pystyi teoriassa kuljettamaan kuusi henkilöä. Auton takaosassa oli kaksi takaluukkuun kiinnitettyä taittuvaa istuinta sekä kaksi taittuvaa selkäpehmustetta takalokasuojien päällä, jolloin takalokasuojan rakenne toimi istuimena. M422:n kantavuus maastossa oli 850 paunaa (390 kg), joka oli enemmän kuin muilla Yhdysvaltain armeijan 1/4-tonnin ajoneuvoilla. Jopa [[M151 MUTT|M151]]:n kantavuus jäi 800 paunaan (363 kg), vaikka sen rakenne oli huomattavasti jämerämpi. Tarpeen niin vaatiessa voitiin M422:n perään kytkeä armeijan käytössä olleesta perävaunu M416:sta sitä varten kehitetty versio [[M416B1]].
@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 Pian M422:n tuotannon aloittamisen jälkeen Yhdysvaltain merijalkaväki alkoi siirtyä miehien ja materiaalin kuljetuksissa tehokkaampien helikoptereiden käyttöön. Mighty Mite oli suunniteltu silloin käytössä olleen Sikorsky H-19:n kantavuuden,  2650 paunaa (1202 kg), mukaan. Uusi Bell UH-1 “Huey" pystyi kantamaan 1½ kertaa enemmän kuormaa. Tämä on<br> ehkä yksi tekijä, jonka takia M422:n valmistusaika jäi lyhyeksi ja määrät pieniksi. Pienestä valmistusmäärästä huolimatta näitä autoja on säilynyt keräilijöille ympäri maailman.
 == Mitat ==

← Vanhempi versio		Versio 9. marraskuuta 2014 kello 14.48
Rivi 73:		Rivi 73:

	[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]		[[Luokka:Sotilasajoneuvot]]
		+	[[Luokka:Maastoautot]]

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 ==Mallin historia==
-Mallin protyyppi valmistui vuonna 1946, ja se oli siten ensimmäinen uusi [[Willys MB|jeep]]-tyyppinen ajoneuvo, joka oli kehitetty Yhdysvaltain armeijan käyttöön II maailmansodan jälkeen. Mallin kehitystyö jatkui läpi 1950-luvun ja sen suunnittelutiimissä oli mukana mm. neljä alkuperäisen jeepin kehitykseen osallistunutta [[American Bantam]]in insinööriä.<sup>[2]</sup> Ensimmäinen suunnitelma, työnimeltään MARCO MM-100 (MARCO tuli sanoista Mid-American Research Corporation) oli [[Jousitus#Erillisjousitus|erillisjousitettu]] prototyyppi, joka käytti [[Porsche]]n ilmajäähdytteistä moottoria. Sen erikoinen ominaisuus oli perinteisen pakoputken korvaaminen auton korirakenteiden läpi kanavoidulla pakokaasujärjestelmällä. Pian huomattiin suunnitelman toimimattomuus, sillä kondenssivesi yhdessä pakokaasujen happamien ainesten kanssa syövytti auton kori- rakenteet todella nopeasti.<sup>[3]</sup> Samaan aikaan [[Willys]] kehitteli kipailevaa malliaan, ja vuonna 1953 se esitteli Bobcat tai "Aero Jeep" nimellä kulkeneen prototyypin. Siinä oli käytetty, suunnittelu- ja valmistuskustannusten kurissapitämiseksi, mahdollisimman paljon M38- ja M38A1-mallien komponenttejä<sup>[4]</sup> Tämä projekti kuitenkin jäi kakkoseksi, paljon kehittyneemmän M422:n voittaessa suunnittelukilpailun.<sup>[5]</sup>
+Mallin protyyppi valmistui vuonna 1946, ja se oli siten ensimmäinen uusi [[Willys MB|jeep]]-tyyppinen ajoneuvo, joka oli kehitetty Yhdysvaltain armeijan käyttöön II maailmansodan jälkeen. Mallin kehitystyö jatkui läpi 1950-luvun ja sen suunnittelutiimissä oli mukana mm. neljä alkuperäisen jeepin kehitykseen osallistunutta [[American Austin Car Company|American Bantam]]in insinööriä.<sup>[2]</sup> Ensimmäinen suunnitelma, työnimeltään MARCO MM-100 (MARCO tuli sanoista Mid-American Research Corporation) oli [[Jousitus#Erillisjousitus|erillisjousitettu]] prototyyppi, joka käytti [[Porsche]]n ilmajäähdytteistä moottoria. Sen erikoinen ominaisuus oli perinteisen pakoputken korvaaminen auton korirakenteiden läpi kanavoidulla pakokaasujärjestelmällä. Pian huomattiin suunnitelman toimimattomuus, sillä kondenssivesi yhdessä pakokaasujen happamien ainesten kanssa syövytti auton kori- rakenteet todella nopeasti.<sup>[3]</sup> Samaan aikaan [[Willys]] kehitteli kipailevaa malliaan, ja vuonna 1953 se esitteli Bobcat tai "Aero Jeep" nimellä kulkeneen prototyypin. Siinä oli käytetty, suunnittelu- ja valmistuskustannusten kurissapitämiseksi, mahdollisimman paljon M38- ja M38A1-mallien komponenttejä<sup>[4]</sup> Tämä projekti kuitenkin jäi kakkoseksi, paljon kehittyneemmän M422:n voittaessa suunnittelukilpailun.<sup>[5]</sup>
 Koska malli tulisi vain Yhdysvaltain merijalkaväen käyttöön, oli projektin alusta asti selvää, että sen valmistusmäärä tulisi olemaan rajoitettu. Tästä huolimatta malli suunniteltiin huolella ja se piti sisällään monia aikansa uusia innovaatioita.

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 Vaikka M422 olikin periaatteessa kaksipaikkainen, se pystyi teoriassa kuljettamaan kuusi henkilöä. Auton takaosassa oli kaksi takaluukkuun kiinnitettyä taittuvaa istuinta sekä kaksi taittuvaa selkäpehmustetta takalokasuojien päällä, jolloin takalokasuojan rakenne toimi istuimena. M422:n kantavuus maastossa oli 850 paunaa (390 kg), joka oli enemmän kuin muilla Yhdysvaltain armeijan 1/4-tonnin ajoneuvoilla. Jopa [[M151 MUTT|M151]]:n kantavuus jäi 800 paunaan (363 kg), vaikka sen rakenne oli huomattavasti jämerämpi. Tarpeen niin vaatiessa voitiin M422:n perään kytkeä armeijan käytössä olleesta perävaunu M416:sta sitä varten kehitetty versio [[M416B1]].
@@ Rivi 64: / Rivi 70: @@
 [[http://www.film.queensu.ca/CJ3B/Poster/BC.html]] Redmond, Derek. "1953 BC Bobcat". The CJ3B Page. Retrieved 14 February 2012.<br>
 [[http://books.google.fi/books?id=nNwDAAAAMBAJ&pg=PA140&dq=1954+Popular+Mechanics+January&redir_esc=y#v=onepage&q&f=true]]  "Willy's Aero Jeep Matches Speed and Weight of Mighty Mite". Popular Mechanics: 140. March 1954. Retrieved 15 February 2012.<br>
 [[Luokka:Sotilasajoneuvot]]

← Vanhempi versio		Versio 16. marraskuuta 2012 kello 15.43
Rivi 31:		Rivi 31:
	[[Tiedosto:M422A1 Mighty Mite.jpg\|thumb\|right\|M422A1 Mighty Mite, 71 tuuman akselivälillä]]		[[Tiedosto:M422A1 Mighty Mite.jpg\|thumb\|right\|M422A1 Mighty Mite, 71 tuuman akselivälillä]]

−	Auton omamassan pitämiseksi mahdollisimman pienenä, sen kori valmistettiin alumiinista. Näin M422 on ensimmäinen amerikkalaisvalmisteinen maastoajoneuvo, joka on varustettu alumiinikorilla. Sen omamassa on 1700 paunaa (771 kg), joten se on kevyin koskaan valmistettu Pohjois-Amerikkalainen, truck-luokan sotilaskäyttöön tarkoitettu maakulkuneuvo. Se on silti 100 paunaa (45 kg) raskaampi, kuin II-maailmansodan aikainen saksalainen miehistönkuljetusauto [[Kübelwagen]]. M422 oli myös ensimmäinen amerikkalainen sotilasajoneuvo erillisellä pyöränripustuksella. Edessä ja takana oli pitkittäiset [[Tukivarsi\|tukivarret]], jotka oli tuettu ¼-elliptisillä [[Lehtijousi\|lehtijousilla]]. Muita M422:n teknisiä oivalluksia olivat mm. etu- ja takatasauspyörästöjen Posi-Traction kitkalukot.	+	Auton omamassan pitämiseksi mahdollisimman pienenä, sen kori valmistettiin alumiinista. Näin M422 on ensimmäinen amerikkalaisvalmisteinen maastoajoneuvo, joka on varustettu alumiinikorilla. Sen omamassa on 1700 paunaa (771 kg), joten se on kevyin koskaan valmistettu Pohjois-Amerikkalainen, truck-luokan sotilaskäyttöön tarkoitettu maakulkuneuvo. Se on silti 100 paunaa (45 kg) raskaampi, kuin II-maailmansodan aikainen saksalainen miehistönkuljetusauto [[Kübelwagen]]. M422 oli myös ensimmäinen amerikkalainen sotilasajoneuvo erillisellä pyöränripustuksella. Edessä ja takana oli pitkittäiset [[Tukivarsi\|tukivarret]], jotka oli tuettu ¼-elliptisillä [[Lehtijousi\|lehtijousilla]]. Muita M422:n teknisiä oivalluksia olivat mm. etu- ja takatasauspyörästöjen Posi-Traction kitkalukot, tasauspyörästön sivuille asennetut jarrurummut, nollapisteohjaus sekä alumiininen [[Luettelo AMC-moottoreista#Ilmajäähdytteinen 108\|V4-moottori]], joka oli AMC:n itsensä suunnittelema ja valmistama. Ilmajäähdytetty 108 kuutiotuumainen (1,8 l) moottori kehitti tehoa 52 hevosvoimaa (SAE brutto) (39 kW), vääntö-momentti oli 90 lb·ft (pound-foot) (122 Nm). Näillä arvoilla M422 saavutti maantiellä huippunopeuden 65 mailia tunnissa (108 km/h). Aivan kuten [[M151 MUTT]]-maastoajoneuvossa, neliveto kytketään voimansiirron jakolaatikolta, kytkemällä etupyörien veto päälle tai pois. Täysin [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoidut vaihteistot \|synkronoitu]] jakolaatikko mahdollistaa nelivedon kytkennän päälle ja pois lennosta.
		+
		+	Vaikka M422 olikin periaatteessa kaksipaikkainen, se pystyi teoriassa kuljettamaan kuusi henkilöä. Auton takaosassa oli kaksi takaluukkuun kiinnitettyä taittuvaa istuinta sekä kaksi taittuvaa selkäpehmustetta takalokasuojien päällä, jolloin takalokasuojan rakenne toimi istuimena. M422:n kantavuus maastossa oli 850 paunaa (390 kg), joka oli enemmän kuin muilla Yhdysvaltain armeijan 1/4-tonnin ajoneuvoilla. Jopa [[M151 MUTT\|M151]]:n kantavuus jäi 800 paunaan (363 kg), vaikka sen rakenne oli huomattavasti jämerämpi. Tarpeen niin vaatiessa voitiin M422:n perään kytkeä armeijan käytössä olleesta perävaunu M416:sta sitä varten kehitetty versio [[M416B1]].

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 |-
 |}
-'''M422 'Mighty Mite'''' on 1/4-tonninen, nelivetoinen kevyt taktinen miehistönkuljetusajoneuvo, joka oli suunniteltu erityisesti ilmateitse kohteeseen tapahtuviin kuljetuksiin. [[AMC|American Motors Corporation]] valmisti M422:a Yhdysvaltain Merijalkaväen käyttöön vuosina 1959 - 1962.<sup>[1]</sup>
+'''M422 'Mighty Mite'''' on 1/4-tonninen, nelivetoinen kevyt taktinen miehistönkuljetusajoneuvo, joka oli suunniteltu erityisesti ilmateitse kohteeseen tapahtuviin kuljetuksiin. [[AMC|American Motors Corporation]] valmisti M422:a Yhdysvaltain merijalkaväen käyttöön vuosina 1959 - 1962.<sup>[1]</sup>
 ==Mallin historia==
-Mallin protyyppi valmistui vuonna 1946, ja se oli siten ensimmäinen uusi [[Willys MB|jeep]]-tyyppinen ajoneuvo, joka oli kehitetty Yhdysvaltain armeijan käyttöön II maailmansodan jälkeen. Mallin kehitystyö jatkui läpi 1950-luvun ja sen suunnittelutiimissä oli mukana mm. neljä alkuperäisen jeepin kehitykseen osallistunutta [[American Bantam]]in insinööriä.<sup>[2]</sup> Ensimmäinen suunnitelma, työnimeltään MARCO MM-100 (MARCO tuli sanoista Mid-American Research Corporation) oli [[Jousitus#Erillisjousitus|erillisjousitettu]] prototyyppi, joka käytti [[Porsche]]n ilmajäähdytteistä moottoria. Sen erikoinen ominaisuus oli perinteisen pakoputken korvaaminen auton korirakenteiden läpi kanavoidulla pakokaasujärjestelmällä. Pian huomattiin suunnitelman toimimattomuus, kondenssivesi yhdessä pakokaasujen happamien ainesten kanssa syövyttivät auton kori- rakenteet todella nopeasti.<sup>[3]</sup> Samaan aikaan [[Willys]] kehitteli kipailevaa malliaan, ja vuonna 1953 se esitteli Bobcat tai "Aero Jeep" nimellä kulkeneen prototyypin. Siinä oli käytetty, suunnittelu- ja valmistuskustannusten kurissapitämiseksi, mahdollisimman paljon edeltävien M38- ja M38A1-mallien komponenttejä<sup>[4]</sup> Tämä projekti jäi kakkoseksi, paljon kehittyneemmän M422:n voittaessa suunnittelukilpailun.<sup>[5]</sup>
+Mallin protyyppi valmistui vuonna 1946, ja se oli siten ensimmäinen uusi [[Willys MB|jeep]]-tyyppinen ajoneuvo, joka oli kehitetty Yhdysvaltain armeijan käyttöön II maailmansodan jälkeen. Mallin kehitystyö jatkui läpi 1950-luvun ja sen suunnittelutiimissä oli mukana mm. neljä alkuperäisen jeepin kehitykseen osallistunutta [[American Bantam]]in insinööriä.<sup>[2]</sup> Ensimmäinen suunnitelma, työnimeltään MARCO MM-100 (MARCO tuli sanoista Mid-American Research Corporation) oli [[Jousitus#Erillisjousitus|erillisjousitettu]] prototyyppi, joka käytti [[Porsche]]n ilmajäähdytteistä moottoria. Sen erikoinen ominaisuus oli perinteisen pakoputken korvaaminen auton korirakenteiden läpi kanavoidulla pakokaasujärjestelmällä. Pian huomattiin suunnitelman toimimattomuus, sillä kondenssivesi yhdessä pakokaasujen happamien ainesten kanssa syövytti auton kori- rakenteet todella nopeasti.<sup>[3]</sup> Samaan aikaan [[Willys]] kehitteli kipailevaa malliaan, ja vuonna 1953 se esitteli Bobcat tai "Aero Jeep" nimellä kulkeneen prototyypin. Siinä oli käytetty, suunnittelu- ja valmistuskustannusten kurissapitämiseksi, mahdollisimman paljon M38- ja M38A1-mallien komponenttejä<sup>[4]</sup> Tämä projekti kuitenkin jäi kakkoseksi, paljon kehittyneemmän M422:n voittaessa suunnittelukilpailun.<sup>[5]</sup>
@@ Rivi 35: / Rivi 59: @@
 [[http://books.google.fi/books?id=aNwDAAAAMBAJ&pg=PA100&redir_esc=y#v=onepage&q&f=true]]  "Marines Unveil Mighty Mite". Popular Mechanics: 100. May 1953. Retrieved 15 February 2012.<br>
 [[http://www.collectorcafe.com/article_archive.asp?article=420&id=1482]]  White, Lloyd (Spring 2000). The Development of the M422. Army Motors. Retrieved 14 February 2012.<br>
 [[http://oramagazine.com/pastIssues/0509-issue/050910d-old-iron.html]]  Allen, Jim (September 2005). "The Forgotten Marine: M-422 Mighty Mite". Off-Road Adventures. Retrieved 14 February 2012<br>
 [[http://books.google.fi/books?id=nNwDAAAAMBAJ&pg=PA140&dq=1954+Popular+Mechanics+January&redir_esc=y#v=onepage&q&f=true]]  "Willy's Aero Jeep Matches Speed and Weight of Mighty Mite". Popular Mechanics: 140. March 1954. Retrieved 15 February 2012.<br>
 [[Luokka:Sotilasajoneuvot]]

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 |'''Valmistusaika'''||1959 - 1962
 |- bgcolor="#f9f9f9"
-|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||1/4 tonninen truck (USA)<br>maastohenkilöauto
+|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||1/4-tonninen truck (USA)<br>maastohenkilöauto
 |-
 |- bgcolor="#f9f9f9"
@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 |-
 |}