Mercedes-Benz M111 -moottori - Muutoshistoria

J: /* M111.950 */

2022-04-09T14:16:06Z

‎M111.950

195.95.208.252: /* M 111.957 */

2020-12-17T09:28:53Z

‎M 111.957

82.131.119.207: /* M111.950 */

2020-02-05T21:05:26Z

‎M111.950

Fuller: /* Käyttö eri malleissa */

2018-10-06T11:44:47Z

‎Käyttö eri malleissa

Fuller: /* M 111.984 */

2018-10-06T11:39:03Z

‎M 111.984

Fuller: /* Käyttö */

2015-02-07T19:10:24Z

‎Käyttö

Fuller (7. helmikuuta 2015 kello 19.09)

2015-02-07T19:09:34Z

Tapi0 (12. tammikuuta 2015 kello 13.22)

2015-01-12T13:22:49Z

Tapi0: /* Yleistä */

2015-01-12T12:42:56Z

‎Yleistä

Fuller (12. tammikuuta 2015 kello 12.33)

2015-01-12T12:33:00Z

@@ Rivi 79: / Rivi 79: @@
 ==== M 111.955 ====
 Teho 120&nbsp;kW (163&nbsp;hv).
 Sovellukset:

@@ Rivi 89: / Rivi 89: @@
 * 1998 [[Mercedes-Benz W210|E 200 K]] (210-sarja)
 * 2000 &ndash; 2002 [[Mercedes-Benz W210|E 200 K]] (210-sarja)
 === M 111.960 ===

@@ Rivi 74: / Rivi 74: @@
 === M111.950 ===
 ==== M 111.955 ====
 Teho 120&nbsp;kW (163&nbsp;hv).

@@ Rivi 217: / Rivi 217: @@
 ** M 111 E 23 (105&nbsp;kW) 1996–2003
-'''Sprinter ([[Mercedes-Benz Sprinter mk1|W 901 – 905]])'''
+'''Sprinter ([[Mercedes-Benz Sprinter T1N|T1N]])'''
 * 214 / 314 / 414
 ** M 111 E 23 (105&nbsp;kW) 1995–2006

@@ Rivi 124: / Rivi 124: @@
 Sovellukset:
-* 1995 &ndash; 2006 [[Mercedes-Benz Sprinter mk1|Sprinter T1N]] 214 / 314 / 414 (W 901 &ndash; 905)
+* 1995 &ndash; 2006 [[Mercedes-Benz Sprinter T1N|Sprinter T1N]] 214 / 314 / 414 (W 901 &ndash; 905)
 * 1996 &ndash; 2001 [[Volkswagen LT mk2|Volkswagen LT II]] 2.3

@@ Rivi 127: / Rivi 127: @@
 * 1996 &ndash; 2001 [[Volkswagen LT mk2|Volkswagen LT II]] 2.3
-== Käyttö ==
+== Käyttö eri malleissa==
 '''C-sarja ([[Mercedes-Benz C W202|W / S 202]])'''

← Vanhempi versio		Versio 7. helmikuuta 2015 kello 19.09
Rivi 127:		Rivi 127:
	* 1996 – 2001 [[Volkswagen LT mk2\|Volkswagen LT II]] 2.3		* 1996 – 2001 [[Volkswagen LT mk2\|Volkswagen LT II]] 2.3

		+	== Käyttö ==
		+
		+	'''C-sarja ([[Mercedes-Benz C W202\|W / S 202]])'''
		+	* C 180
		+	** M 111 E 18 (90 kW) 1993–2000
		+	* C 180 (ainoastaan T-malli)
		+	** M 111 E 20 EVO (95 kW) 2000–2001
		+	* C 200
		+	** M 111 E 20 (100 kW) 1993–2000
		+	* C 200 Kompressor (ei saatavana Saksassa)
		+	** M 111 E 20 ML (132 kW) 1995–1996
		+	* C 200 Kompressor (ei saatavana Saksassa)
		+	** M 111 E 20 ML (141 kW) 1996–2000
		+	* C 200 Kompressor (ainoastaan T-malli)
		+	** M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2001
		+	* C 220
		+	** M 111 E 22 (110 kW) 1993–1996
		+	* C 230
		+	** M 111 E 23 (110 kW) 1996–1997
		+	* C 230 Kompressor
		+	** M 111 E 23 ML (142 kW) 1995–2000
		+
		+	'''C-sarja ([[Mercedes-Benz C W203\|W / S 203]])'''
		+	* C 180
		+	** M 111 E 20 EVO (95 kW) 2000–2002
		+	* C 200 Kompressor
		+	**M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2002
		+
		+	'''C-Klasse Sportcoupé ([[Mercedes-Benz CL 203\|CL 203]])'''
		+	* C 180
		+	** M 111 E 20 EVO (95 kW) 2001–2002
		+	* C 200 Kompressor
		+	** M 111 E 20 ML EVO (119 kW) 2001–2002
		+	* C 230 Kompressor
		+	** M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2001–2002
		+
		+	'''CLK-sarja ([[Mercedes-Benz CLK (208-sarja)\|C / A 208]])'''
		+	* CLK 200
		+	** M 111 E 20 (100 kW) 1997–2000
		+	* CLK 200 Kompressor (ei saatavana Saksassa)
		+	** M 111 E 20 ML (141 kW) 1997–2000
		+	* CLK 200 Kompressor
		+	** M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2003
		+	* CLK 230 Kompressor
		+	** M 111 E 23 ML (142 kW) 1997–2000
		+	* CLK 230 Kompressor
		+	** M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2000–2003
		+
		+	'''SLK-sarja ([[Mercedes-Benz R 170\|R 170]])'''
		+	* SLK 200
		+	** M 111 E 20 (100 kW) 1996–2000
		+	* SLK 200 Kompressor (ei saatavana Saksassa)
		+	** M 111 E 20 ML (141 kW) 1996–2000
		+	* SLK 200 Kompressor
		+	** M 111 E 20 ML EVO (119 kW) 2000–2004
		+	* SLK 230 Kompressor
		+	** M 111 E 23 ML (142 kW) 1996–2000
		+	* SLK 230 Kompressor
		+	** M 111 E 23 ML EVO (145 kW) 2000–2004
		+
		+	'''E-sarja ([[Mercedes-Benz W124\|W / S / C / A 124]])'''
		+	* 200 E
		+	** M 111 E 20 (100 kW) 1992–1993
		+	* E 200
		+	** M 111 E 20 (100 kW) 1993–1997
		+	* 220 E
		+	** M 111 E 22 (110 kW) 1992–1993
		+	* E 220
		+	** M 111 E 22 (110 kW) 1993–1997
		+
		+	'''E-sarja ([[Mercedes-Benz W210\|W / S 210]])'''
		+	* E 200
		+	** M 111 E 20 (100 kW) 1995–2000
		+	* E 200 Kompressor (ei saatavana Saksassa)
		+	** M 111 E 20 ML (141 kW) 1997–2000
		+	* E 200 Kompressor
		+	** M 111 E 20 ML EVO (120 kW) 2000–2003
		+	* E 230
		+	** M 111 E 23 (110 kW) 1995–1998
		+
		+	'''M-sarja ([[Mercedes-Benz M W163\|W 163]])'''
		+	* ML 230
		+	** M 111 E 23 (105 kW) 1997–2000
		+
		+	'''V-sarja, Vito ([[Mercedes-Benz W 638\|W 638]])'''
		+	* V 200, Vito 113
		+	** M 111 E 20 (95 kW) 1996–2003
		+	* V 230, Vito 114
		+	** M 111 E 23 (105 kW) 1996–2003
		+
		+	'''Sprinter ([[Mercedes-Benz Sprinter mk1\|W 901 – 905]])'''
		+	* 214 / 314 / 414
		+	** M 111 E 23 (105 kW) 1995–2006
		+
		+	'''[[Volkswagen LT mk2\|VW LT II]]'''
		+	* 2.3
		+	** M 111 E 23 (105 kW) 1996–2001

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
+{{Moottori|
-|-
+nimi = Mercedes-Benz M 111|
-!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Mercedes-Benz M 111
+kuva = M111 E18 1 Motor.jpg|M111 E18|
-|- class="hiddenStructure{{{kuva}}}"
+kohteet = [[Mercedes-Benz]]:<br>[[Mercedes-Benz W124|124-sarja]]<br>[[Mercedes-Benz C W202|W202]]<br>[[Mercedes-Benz W210|W210]]<br>[[Mercedes-Benz CLK|CLK 1996 – 2009]]<br>[[Mercedes-Benz SLK R170|SLK R170]]|
-!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:M111 E18 1 Motor.jpg|250px]]
+käyttöaika = [[1992]] &ndash; [[2006]]|
-|- bgcolor=#f9f9f9
+tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
-|'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''|| [[Mercedes-Benz]]:<br>
+sylinterimitat = Syl. halkaisija ? mm<br>Iskunpituus ? mm|
-*[[Mercedes-Benz W124|124-sarja]]
+iskutilavuus = 1799 &ndash; 2198 cm<sup>3</sup>|
-*[[Mercedes-Benz C W202|W202]]
+venttiilit = 16|
-*[[Mercedes-Benz W210|W210]]
+puristussuhde = ?,?:1|
-*[[Mercedes-Benz CLK|CLK 1996 – 2009]]
+teho = 90 kW (122 hv) &ndash;<br>142 kW (193 hv)|
-*[[Mercedes-Benz SLK R170|SLK R170]]
+vääntö = 170 Nm &ndash; 280 Nm|
-|-
+materiaali = Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa|
-|width="40%"|'''Käyttöaika'''||[[1992]] &ndash; [[2006]]
+syöttö = |
-|- bgcolor=#f9f9f9
+öljytilavuus = ?,? l|
-|'''Tyyppi'''|| [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]
+sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
-'''M 111''' on [[Mercedes-Benz]]in valmistama [[Rivi-4|R4]]-[[Ottomoottori]], jonka ominaisuuksia ovat moniventtiilitekniikka ja sähköisesti ohjatut [[Ruiskutusjärjestelmä|polttoaineen ruiskutus]] sekä [[Sytytysjärjestelmä|sytytys]]. Moottoria on valmistettu neljällä eri iskutilavuudella: 1799-, 1998-, 2199- ja 2295 cm<sup>3</sup>.  Moottorin jakopää on ketjukäyttöinen.
+'''M 111''' on [[Mercedes-Benz]]in valmistama [[Rivi-4|R4]]-[[Ottomoottori]], jonka ominaisuuksia ovat moniventtiilitekniikka ja sähköisesti ohjatut [[Ruiskutusjärjestelmä|polttoaineen ruiskutus]] sekä [[Sytytysjärjestelmä|sytytys]]. Moottoria on valmistettu neljällä eri iskutilavuudella: 1799-, 1998-, 2199- ja 2295 cm<sup>3</sup>. Moottorin jakopää on ketjukäyttöinen.
-==Yleistä==
+== Yleistä ==
 Moottori esiteltiin vuonna 1992  [[Mercedes-Benz W124|124-sarjan]] 200 E / 220 E -malleissa, [[Mercedes-Benz M 102 -moottori|M 102 -moottorin]] seuraajaksi. Vuonna 2002 M 111:n korvasi [[Mercedes-Benz M 271|M 271 -moottori]]. M 111:n kehitystyön painopisteet olivat pehmeä käynti ja tasainen voimantuotto. Edeltäjäänsä verrattuna moottori antoi enemmän tehoa ja paremman vääntömomentin, pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Kärjetön sytytysjärjestelmä vähensi moottorin huollontarvetta ja paransi sen toimintaa.
@@ Rivi 43: / Rivi 28: @@
 == Versiot koodien mukaan ==
 === M 111.920 ===
 ,8-litrainen (1799 cm<sup>3</sup>), 16-venttiilinen moottori. Sen teho on 90 kW (122 hv) @ 5500 r/min ja vääntömomentti 170 Nm @ 4200 r/min. Moottorista on olemassa variantti '''M111.921''', jossa käytetään ilmamäärän mittaukseen MAF-tunnistinta aiemman MAP:n sijaan.
@@ Rivi 59: / Rivi 47: @@
 * 1993 &ndash; 2000 [[Mercedes-Benz C W202|C 200]] (202-sarja)
-====M 111.941====
+==== M 111.941 ====
 cm<sup>3</sup>, 100 kW (136 hv) @ 5500 r/min, 190 Nm @ 4000 r/min
-====M 111.942====
+==== M 111.942 ====
 Ominaisuuksiltaan samanlainen kuin M 111.940 -versio. Teho 100 kW (136 hv), vääntö 190 Nm.
@@ Rivi 75: / Rivi 63: @@
 * 1998 &ndash; 2001
-====M 111.944====
+==== M 111.944 ====
 cm<sup>3</sup>, Kompressor, 132 kW (180 hv) @5300r/min, 260 Nm @3800 r/min<br>
 cm<sup>3</sup>, Kompressor, 141 kW (192 hv), 270 Nm
@@ Rivi 124: / Rivi 112: @@
 * 1998 &ndash; 2004 [[Mercedes-Benz R 170|SLK 230 Kompressor]] (R 170)
-HUOMAUTUS: M 111.974 -moottorista on myös 137 kW:n tehoinen versio, jota on käytetty 210-sarjan [[Mercedes-Benz W210|E200 Kompressor]] -mallissa.
+  HUOMAUTUS: M 111.974 -moottorista on myös 137 kW:n tehoinen versio, jota on käytetty 210-sarjan [[Mercedes-Benz W210|E200 Kompressor]] -mallissa.
 ==== M 111.973 ====
@@ Rivi 140: / Rivi 128: @@
-==Lähteet==
+== Lähteet ==
 * [http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614820-49-1045433-1-0-0-0-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html Chronik: Vierzylindermotoren bei Mercedes-Benz und den Vorgängermarken - media.daimler.com]
 * [http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-865331-49-828223-1-0-0-828229-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html Die erste C-Klasse: Baureihe 202 (1993 bis 2000) - media.daimler.com]

@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
 M 102 -moottoriin verrattuna M 111 oli kompaktimpi paketti ja sen valmistus pystyttiin hoitamaan samoilla työkaluilla kuin [[Mercedes-Benz OM 601 -moottori| OM 601 -dieselmoottorin]]. Valmistajan etuna tästä oli, että moottorilohkot voitiin kysynnän mukaan valmistaa joko otto- tai dieselversioiksi. Edeltäjänsä tavoim M 111:n [[Sylinterilohko|sylinterilohko]] on valurautaa ja [[Sylinterikansi|sylinterikansi]] kevytmetallivalua.
-M 111 oli Mercedes-Benzin ensimmäinen moniventtiilikannella varustettu nelisylinterinen sarjatuotantomoottori. Tällainen kansi oli otettu käyttöön jo M 102 -moottorin yhteydessä, mutta sen käyttö rajoittui harvinaiseksi jääneiden W 201 -korimallin [[Mercedes-Benz 190|190E-2.3-16- ja 190E-2.5-16-Evo II]] -versioiden yhteyteen. Kaksi sylinterikannen yläpuolista [[Nokka-akseli|nokka-akselia]] saavat käyttövoimansa kaksirivisen ketjun välittämänä ja venttiilien avaaminen tapahtuu [[Hydrauliset venttiilinnostimet|hydraulisten painajien]] välityksellä. Useimmissa M 111 -moottorin varianteissa on kaksivaiheinen imupuolen nokka-akselin ajoitus ja [[Nakutusanturi|nakutustunnistin]]. Neliventtiilitekniikka yhdistettynä elektroniseen moottorinohjaukseen antoi M 111:lle edeltäjäänsä huomattavasti paremmat suoritusarvot ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Vuonna 1995 markkinoille tuotiin 210-sarjan [[Mercedes-Benz W210|E 230]] -malli, jonka voimanlähteenä oli M 111:n jatkokehitetty versio. Myös muut moottorit modifioitiin tämän version mukaisiksi. 1,8- ja 2,0-litraiset moottorit saivat ruiskujärjestelmänsä ohjaukseen kuumakalvo-ilmamassamittarin, siihenastisen läppätyyppisen ilmamssamittarin sijaan. Molemmat moottoriversiot saivat myös muuttuva-ajoitteisen imupuolen nokka-akselin. Tämä ominaisuus oli tähän asti ollut vain 2,2-litraisissa moottoreissa.
+M 111 oli Mercedes-Benzin ensimmäinen moniventtiilikannella varustettu nelisylinterinen sarjatuotantomoottori. Tällainen kansi oli otettu käyttöön jo M 102 -moottorin yhteydessä, mutta sen käyttö rajoittui harvinaiseksi jääneiden W 201 -korimallin [[Mercedes-Benz 190|190E-2.3-16- ja 190E-2.5-16-Evo II]] -versioiden yhteyteen. Kaksi sylinterikannen yläpuolista [[Nokka-akseli|nokka-akselia]] saavat käyttövoimansa kaksirivisen ketjun välittämänä ja venttiilien avaaminen tapahtuu [[Hydrauliset venttiilinnostimet|hydraulisten painajien]] välityksellä. Useimmissa M 111 -moottorin varianteissa on kaksivaiheinen imupuolen nokka-akselin ajoitus ja [[Nakutusanturi|nakutustunnistin]]. Neliventtiilitekniikka yhdistettynä elektroniseen moottorinohjaukseen antoi M 111:lle edeltäjäänsä huomattavasti paremmat suoritusarvot ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Vuonna 1995 markkinoille tuotiin 210-sarjan [[Mercedes-Benz W210|E 230]] -malli, jonka voimanlähteenä oli M 111:n jatkokehitetty versio. Myös muut moottorit modifioitiin tämän version mukaisiksi. 1,8- ja 2,0-litraiset moottorit saivat ruiskujärjestelmänsä ohjaukseen kuumakalvo-ilmamassamittarin, siihenastisen läppätyyppisen ilmamassamittarin sijaan. Molemmat moottoriversiot saivat myös muuttuva-ajoitteisen imupuolen nokka-akselin. Tämä ominaisuus oli tähän asti ollut vain 2,2-litraisissa moottoreissa.
 M 111:sta valmistettiin myös 145 kW:n (197 hv) tehoinen versio, joka on varustettu [[Roots-ahdin|Roots]]-tyyppisellä ''Eaton M62'' -[[Ahdin|ahtimella]]. Koska Roots-ahtimella ei ole sisäistä ylipaineen muodostusta, voidaan ahdin kytkeä pois ajettaessa moottorin osakuormituksella. Näin ahdin ei vie moottorilta tarvitsemaansa käyttövoimaa. Ahdin kytkeytyy päälle voimaa vaativissa tilanteissa, kuten esim. täyskaasukiihdytyksissä, mutta koska sen käytännön voimantuotto alkaa hyvin alhaisilta kierroksilta, tämä päällekytketyminen saattaa jäädä kuljettajlta täysin huomaamatta. Roots-ahtimen hyötysuhde jää jonkin verran heikommaksi kuin jonkin toisen tyyppisen [[Mekaaninen ahdin|mekaanisen ahtimen]] ja sen aiheuttama melu on kovempaa. Koska ahdinta voidaan käyttää osa-aikaisesti, jäävät nämä huonotkin piirteet taka-alalle ja esim. melu on hallittavissa oikein toteutetulla vaimennuksella. Ensimmäinen mekaanisella ahtimella varustettua M 111 -moottoria käyttänyt  malli oli vuoden 1995 [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtin autonäyttelyssä]] esitelty 202-sarjan [[Mercedes-Benz C W202|C 230 Kompressor]]. Vertailuna voidaan mainita, että Roots-ahtimella varustetun moottorin vääntömomentti on noin 25 prosenttia suurempi kuin vastaavan kokoisten, ahtamattomien moottoreiden.