Mercedes-Benz W30 - Muutoshistoria

Fuller (21. joulukuuta 2016 kello 17.13)

2016-12-21T17:13:11Z

Fuller (21. joulukuuta 2016 kello 17.09)

2016-12-21T17:09:32Z

Fuller (20. joulukuuta 2016 kello 18.36)

2016-12-20T18:36:34Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: == 150H == Mercedes-Benz 150H on kaksipaikkainen roadster. Takana oleva moottori on vesijäähdytteinen nelisylinterinen nelitahtinen 1498 cm³ rivimoottori. Tehoa on 40,5 kW (55 h...

2016-12-14T16:16:04Z

Ak: Uusi sivu: == 150H == Mercedes-Benz 150H on kaksipaikkainen roadster. Takana oleva moottori on vesijäähdytteinen nelisylinterinen nelitahtinen 1498 cm³ rivimoottori. Tehoa on 40,5 kW (55 h...

Uusi sivu

== 150H ==
Mercedes-Benz 150H on kaksipaikkainen roadster. Takana oleva moottori on vesijäähdytteinen nelisylinterinen nelitahtinen 1498 cm³ rivimoottori. Tehoa on 40,5 kW (55 hv). 150H:n huippunopeus on 125 km/t.

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 nimi = Mercedes-Benz 150<br>(W 30) |
 kuva = |
-valmistaja = Daimler Benz AG |
+valmistaja = Daimler-Benz AG |
 valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan keisarikunnan lippu.png|20px]] [[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|20px]] Saksa |
 valmistusaika = [[1934]] – [[1936]]|

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Nelisylinterinen rivimoottori edusti valtaosin täysin uutta suunnittelua. Moottorin iskutilavuus (1498 cm<sup>3</sup>) määräytyi aiotun kilpaluokan mukaan. Kahdella kaasuttimella varustetussa moottorissa oli hammaspyörien käyttämä kannen yläpuolinen nokka-akseli. Tällä perusreseptillä se antoi tehoa 54 hv (40 kW), joka oli tuon aikakauden nelisylinteriselle, 1500-kuutioiselle moottorille todella loistava arvo. Vertailun vuoksi mainittakoon, että [[Mercedes-Benz W23|130-mallin]] nelisylinterinen moottori antoi tehoa 26 hv (19 kW). 150-mallin neliportaisessa vaihteistossa oli kolmannelle ja neljännelle portaalle ylivaihteen käyttömahdollisuus. Suurin välitys antoi autolle 131 km/h huippunopeuden. Akseliväli oli 100 mm pidempi ja raideleveys edessä 30 mm leveämpi kuin [[Mercedes-Benz W23|130-mallissa]].
-Kuudesta kestävyyskilpailuun osallistuneesta autosta kaksi joutui keskeyttämään. Elokuussa 1934 kilpa-ajaja Hans-Joachim Bernet osallistui yhdellä autolla Liège - Rooma - Liège -pitkän matkan kilpailuun ja voitti M-B 150:lla parhaiten sijoittuneen umpiauton erikoispalkinnon. Hän mm. johti kisaa Rooma - Pisa etapilla ja saapui maaliin ilman virhepisteitä. Valmistuneiden kuuden auton myöhemmästä kohtalosta ei ole mitään tietoa.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271852&relId=1001&fromOid=9271852&borders=true&resultInfoTypeId=172&viewType=thumbs&sortDefinition=PUBLISHED_AT-2&thumbScaleIndex=0&rowCountsIndex=5 Mercedes-Benz 150 Sport Saloon (W 30 series, 1934)]</ref>
+Kuudesta kestävyyskilpailuun osallistuneesta autosta kaksi joutui keskeyttämään. Elokuussa 1934 kilpa-ajaja Hans-Joachim Bernet osallistui yhdellä autolla Liège - Rooma - Liège -pitkän matkan kilpailuun ja voitti M-B 150:lla parhaiten sijoittuneen umpiauton erikoispalkinnon. Hän mm. johti kisaa Rooma - Pisa etapilla ja saapui maaliin ilman virhepisteitä. Valmistuneiden kuuden auton myöhemmästä kohtalosta ei ole mitään tietoa.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271852&relId=1001&fromOid=9271852&borders=true&resultInfoTypeId=172&viewType=thumbs&sortDefinition=PUBLISHED_AT-2&thumbScaleIndex=0&rowCountsIndex=5 Mercedes-Benz 150 Sport Saloon (W 30 series, 1934) - Daimler Meedia]</ref>
 [[Tiedosto:Mercedes-Benz 150 Sport-Limousine (W 30) 1934.jpg|left|250px]]
 <br style="clear:both" />
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 20. joulukuuta 2016 kello 18.36
Rivi 1:		Rivi 1:
−	== ~~150H~~ ==	+	{{Malli\|
−	Mercedes-Benz ~~150H on kaksipaikkainen roadster~~. ~~Takana oleva~~ moottori ~~on vesijäähdytteinen nelisylinterinen nelitahtinen~~ 1498 ~~cm³ rivimoottori~~. ~~Tehoa on~~ 40,5 kW (~~55 hv~~). ~~150H~~:~~n huippunopeus on 125 km~~/t.	+	nimi = Mercedes-Benz 150<br>(W 30) \|
		+	kuva = \|
		+	valmistaja = Daimler Benz AG \|
		+	valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan keisarikunnan lippu.png\|20px]] [[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png\|20px]] Saksa \|
		+	valmistusaika = [[1934]] – [[1936]]\|
		+	luokka = [[Urheiluauto]]\|
		+	kori = 2 hengen [[Sedan\|umpikori]]<br>2 hengen [[roadster]]\|
		+	suunnittelija = \|
		+	pohjalevy = \|
		+	moottori = [[OHC]]-[[R4]]<br>[[Keskimoottori]] takana pitkittäin \|
		+	iskutilavuus = 1500 cm<sup>3</sup>\|
		+	teho = \|
		+	voimanvälitys = \|
		+	huippunopeus = \|
		+	kiihtyvyys = \|
		+	kulutus = \|
		+	päästöt = \|
		+	hintaluokka = \|
		+	edeltäjä = \|
		+	seuraaja = \|
		+	samaaluokkaa = }}
		+
		+	'''W 30''' ''(Mercedes-Benz 150)'' oli saksalaisen [[Daimler-Benz AG]]:n vuosina 1934 – 1936 valmistama keskimoottoristen urheiluautojen mallisarja.
		+
		+	== 150 Sportlimousine ==
		+	Malli syntyi 1930-luvun alkupuoliskolla, erityisesti liikkeessä olevien elementtien virtaviivaisuutta hakevan ''Stromlinie''-muotokielen innoittamana. Daimler-Benzin johdolle esitettiin vuonna 1933 ajatus keskimoottorisen urheiluauton valmistamisesta ja se hyväksyttiin. Hanketta lähdettiin viemään eteenpäin ajatuksella että yhtiö osallistuisi kesäkuussa 1934 järjestettävään ''2000-km-Deutschlandfahrt'' -kestävyysajoon.
		+
		+	Auton suunnittelussa paneuduttiin erityisesti ajettavuuteen, sarjatuotantomalleista saatujen kokemusten pohjalta, ja voimapaketti päätettiin kääntää 180 astetta ympäri, niin että moottori oli takapyörien etupuolella. Korin silmiinpistävimpinä ominaisuuksina olivat katolle sijoitetut jäähdytysilman ottokanavat, taka- ja sivuikkunoiden puuttuminen ja takaosan pellityksen runsaat jäähdytysritilät.
		+
		+	Nelisylinterinen rivimoottori edusti valtaosin täysin uutta suunnittelua. Moottorin iskutilavuus (1498 cm<sup>3</sup>) määräytyi aiotun kilpaluokan mukaan. Kahdella kaasuttimella varustetussa moottorissa oli hammaspyörien käyttämä kannen yläpuolinen nokka-akseli. Tällä perusreseptillä se antoi tehoa 54 hv (40 kW), joka oli tuon aikakauden nelisylinteriselle, 1500-kuutioiselle moottorille todella loistava arvo. Vertailun vuoksi mainittakoon, että [[Mercedes-Benz W23\|130-mallin]] nelisylinterinen moottori antoi tehoa 26 hv (19 kW). 150-mallin neliportaisessa vaihteistossa oli kolmannelle ja neljännelle portaalle ylivaihteen käyttömahdollisuus. Suurin välitys antoi autolle 131 km/h huippunopeuden. Akseliväli oli 100 mm pidempi ja raideleveys edessä 30 mm leveämpi kuin [[Mercedes-Benz W23\|130-mallissa]].
		+
		+	Kuudesta kestävyyskilpailuun osallistuneesta autosta kaksi joutui keskeyttämään. Elokuussa 1934 kilpa-ajaja Hans-Joachim Bernet osallistui yhdellä autolla Liège - Rooma - Liège -pitkän matkan kilpailuun ja voitti M-B 150:lla parhaiten sijoittuneen umpiauton erikoispalkinnon. Hän mm. johti kisaa Rooma - Pisa etapilla ja saapui maaliin ilman virhepisteitä. Valmistuneiden kuuden auton myöhemmästä kohtalosta ei ole mitään tietoa.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271852&relId=1001&fromOid=9271852&borders=true&resultInfoTypeId=172&viewType=thumbs&sortDefinition=PUBLISHED_AT-2&thumbScaleIndex=0&rowCountsIndex=5 Mercedes-Benz 150 Sport Saloon (W 30 series, 1934)]</ref>
		+
		+	[[Tiedosto:Mercedes-Benz 150 Sport-Limousine (W 30) 1934.jpg\|left\|250px]]
		+	<br style="clear:both" />
		+
		+	== Lähteet ==
		+	<references/>
		+
		+	{{Mercedes-Benz}}
		+
		+	[[Luokka:Mercedes-Benz\|W 30]]
		+	[[Luokka:Mallit\|W 30]]