Mitsubishi Galant GTO - Muutoshistoria

Vaux (2. elokuuta 2025 kello 07.06)

2025-08-02T07:06:26Z

Cilkkis: /* Moottorit */

2024-01-26T08:30:45Z

‎Moottorit

Cilkkis (26. tammikuuta 2024 kello 08.30)

2024-01-26T08:30:16Z

Cilkkis (26. tammikuuta 2024 kello 08.30)

2024-01-26T08:30:01Z

Fuller (5. heinäkuuta 2021 kello 20.14)

2021-07-05T20:14:47Z

Vaux (9. helmikuuta 2017 kello 17.03)

2017-02-09T17:03:58Z

Fuller (26. toukokuuta 2013 kello 09.10)

2013-05-26T09:10:15Z

Fuller (26. toukokuuta 2013 kello 09.09)

2013-05-26T09:09:47Z

Cilkkis (12. elokuuta 2009 kello 19.57)

2009-08-12T19:57:52Z

Cilkkis (30. maaliskuuta 2009 kello 05.41)

2009-03-30T05:41:28Z

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |
-seuraaja = [[Mitsubishi Galant Λ]]|
+seuraaja = [[Mitsubishi Galant Λ]]<br>[[Mitsubishi Sapporo]]|
 samaaluokkaa = [[Toyota Celica (A20)]]}}
-Mitsubishi esitteli Galant Coupe GTX-1:tä Tokion autonäyttelyssä syksyllä 1969, jossa se loi sensaation. Auton pitkän keulan ja lyhyen takaosan mittasuhteet ja urheilullinen muotoilu kehitettiin saamaan jalansijaa huippuluokan erikoismallien markkinoilla. Lisäkehityksen jälkeen se lanseerattiin marraskuussa 1970, ja siinä oli Galant GTO -nimikilpi. Italialaisesta Grande Tourismo Omologaresta johdettu GTO merkitsi, että tämä oli malli, joka oli virallisesti hyväksytty GT-autoksi. Galant GTO:ta erottaviin ominaisuuksiin kuuluivat sen pitkän keulan mittasuhteet ja urheilulliset ja tyylikkäät linjat harmonisoineet nauhat ilmanvastusta vähentävällä toiminnolla. Se oli myös ensimmäinen japanilainen auto, joka käytti kaarevia sivuikkunoita 50 tuuman kaarevuussuhdetta poikkileikkauksellaan. Ohjaamon tilavuus kumosi ennakkokäsitykset siitä, että coupéissa oli vähän sisätilaa. Pyöreäsivuinen kojetaulu antoi tunteen istua lentokoneen ohjaajan istuimella. Mitsubishi Motorsin ensimmäisellä uudella Saturn DOHC -moottorilla (125 hv) toimiva GTO-MR-versio on edelleen yksi maineikkaimmista autoista Japanin markkinoilla.
+Mitsubishi esitteli Galant Coupe GTX-1:tä Tokion autonäyttelyssä syksyllä 1969, jossa se herätti huomiota. Auton pitkän keulan ja lyhyen takaosan mittasuhteet ja urheilullinen muotoilu kehitettiin saamaan jalansijaa huippuluokan erikoismallien markkinoilla. Lisäkehityksen jälkeen se lanseerattiin marraskuussa 1970, ja siinä oli Galant GTO -nimikilpi. Italialaisesta Grande Tourismo Omologaresta johdettu GTO merkitsi, että tämä oli malli, joka oli virallisesti hyväksytty GT-autoksi. Galant GTO:ta erottaviin ominaisuuksiin kuuluivat sen pitkän keulan mittasuhteet ja urheilulliset ja tyylikkäät linjat harmonisoineet nauhat ilmanvastusta vähentävällä toiminnolla. Se oli myös ensimmäinen japanilainen auto, joka käytti kaarevia sivuikkunoita 50 tuuman kaarevuussuhdetta poikkileikkauksellaan. Ohjaamon tilavuus kumosi ennakkokäsitykset siitä, että coupéissa oli vähän sisätilaa. Pyöreäsivuinen kojetaulu antoi tunteen istua lentokoneen ohjaajan istuimella. Mitsubishi Motorsin ensimmäisellä uudella Saturn DOHC -moottorilla (125 hv) toimiva GTO-MR-versio on edelleen yksi maineikkaimmista autoista Japanin markkinoilla.
 Colt Galant GTO:n ulkokuoren suunnitteli Hiroaki Kamisago, jonka Mitsubishi oli aiemmin lähettänyt opiskelemaan Art Center College of Designiin, joka silloin sijaitsi Los Angelesissa, Kaliforniassa. Suunnittelussa on useita tyylillisiä vihjeitä nykyaikaisista amerikkalaisista muskeliautoista, kuten [[Ford Mustang|Mustangista]], [[Pontiac Firebird|Firebirdistä]] ja [[Mercury Cougar|Cougarista]].
@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 Mitsubishi Racing Development (AKA Colt Speed) on tarkoitettu Colt Galant GTO:lle kilpailemaan arvostetulla JCCA Grand Prix -radalla. OPECin vuoden 1973 öljysaarto kuitenkin kuulosti GP-ajojen tuholta, joten GTO:n kilpailuohjelma tyrehtyi.
-Mitsubishi päätti olla viemättä Colt Galant GTO:ta aggressiivisesti. Japanin kotimarkkinoiden lisäksi ulkomaille myytiin muutamia esimerkkejä (oikea ohjaus). Suurin osa niistä jaettiin Uuteen-Seelantiin, ja pienempi määrä päätyi useisiin Aasian maihin, mukaan lukien Papua-Uusi-Guineaan. Sitä vietiin myös Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Irlantiin tammikuun 1975 ja vuoden 1976 lopun välisenä aikana. Sen vähittäismyyntihinta oli lähes 3 000 puntaa (600 puntaa enemmän kuin Celica GT coupé). Tuohon aikaan Mitsubishi käytti harvoin omaa tuotemerkkiään ulkomailla, joten kaikki myytiin yksinkertaisesti nimellä "Colt Galant GTO". Japanissa muutamat jäljellä olevat hyvät esimerkit ovat saavuttaneet keräilyarvon, viimeaikaiset esimerkit huutokaupassa ovat keränneet yli 1 000 000 ¥, ja MR-muunnelmat ovat saavuttaneet lähes kaksinkertaisen hinnan.
+Mitsubishi Colt Galant GTO:ta ei viety kovin paljon ulkomaille. Japanin kotimarkkinoiden lisäksi ulkomaille myytiin jonkin verran oikealta ohjattavia GTO-malleje. Suurin osa niistä vietiin Uuteen-Seelantiin, ja pienempi määrä päätyi useisiin Aasian maihin, mukaan lukien Papua-Uusi-Guineaan. Sitä vietiin myös Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Irlantiin tammikuun 1975 ja vuoden 1976 lopun välisenä aikana. Sen vähittäismyyntihinta oli lähes 3 000 puntaa (600 puntaa enemmän kuin Celica GT coupé). Tuohon aikaan Mitsubishi käytti harvoin omaa tuotemerkkiään ulkomailla, joten kaikki myytiin yksinkertaisesti nimellä "Colt Galant GTO". Japanissa muutamat jäljellä olevat hyvät yksilöt ovat saavuttaneet keräilyarvon, ja joitakin on myyty huutokaupoissa yli 1 000 000 ¥ jenin hintaan. MR-muunnelmat ovat saavuttaneet lähes kaksinkertaisen hinnan.
 == Varustelu ==

@@ Rivi 56: / Rivi 56: @@
 |'''SL/SL-5'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G52-moottori|4G52]]||1995 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min|| ||1973&ndash;1977||A57
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''GS-5/GS-R'''||[[R4]]| [[DOHC]]|[[Mitsubishi 4G52-moottori|4G52]]||1995 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 6200 r/min||175 Nm @ 4200 r/min||1973&ndash;1977||A57
+|'''GS-5/GS-R'''||[[R4]]| [[DOHC]]||[[Mitsubishi 4G52-moottori|4G52]]||1995 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 6200 r/min||175 Nm @ 4200 r/min||1973&ndash;1977||A57
 |}

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 Mitsubishi esitteli Galant Coupe GTX-1:tä Tokion autonäyttelyssä syksyllä 1969, jossa se loi sensaation. Auton pitkän keulan ja lyhyen takaosan mittasuhteet ja urheilullinen muotoilu kehitettiin saamaan jalansijaa huippuluokan erikoismallien markkinoilla. Lisäkehityksen jälkeen se lanseerattiin marraskuussa 1970, ja siinä oli Galant GTO -nimikilpi. Italialaisesta Grande Tourismo Omologaresta johdettu GTO merkitsi, että tämä oli malli, joka oli virallisesti hyväksytty GT-autoksi. Galant GTO:ta erottaviin ominaisuuksiin kuuluivat sen pitkän keulan mittasuhteet ja urheilulliset ja tyylikkäät linjat harmonisoineet nauhat ilmanvastusta vähentävällä toiminnolla. Se oli myös ensimmäinen japanilainen auto, joka käytti kaarevia sivuikkunoita 50 tuuman kaarevuussuhdetta poikkileikkauksellaan. Ohjaamon tilavuus kumosi ennakkokäsitykset siitä, että coupéissa oli vähän sisätilaa. Pyöreäsivuinen kojetaulu antoi tunteen istua lentokoneen ohjaajan istuimella. Mitsubishi Motorsin ensimmäisellä uudella Saturn DOHC -moottorilla (125 hv) toimiva GTO-MR-versio on edelleen yksi maineikkaimmista autoista Japanin markkinoilla.
-Colt Galant GTO:n ulkokuoren suunnitteli Hiroaki Kamisago, jonka Mitsubishi oli aiemmin lähettänyt opiskelemaan Art Center College of Designiin, joka silloin sijaitsi Los Angelesissa, Kaliforniassa. Suunnittelussa on useita tyylillisiä vihjeitä nykyaikaisista amerikkalaisista muskeliautoista, kuten [[Ford Mustang|Mustangista]], [[Pontiac Firebird|Firebirdistä ja [[Mercury Cougar|Cougarista]].
+Colt Galant GTO:n ulkokuoren suunnitteli Hiroaki Kamisago, jonka Mitsubishi oli aiemmin lähettänyt opiskelemaan Art Center College of Designiin, joka silloin sijaitsi Los Angelesissa, Kaliforniassa. Suunnittelussa on useita tyylillisiä vihjeitä nykyaikaisista amerikkalaisista muskeliautoista, kuten [[Ford Mustang|Mustangista]], [[Pontiac Firebird|Firebirdistä]] ja [[Mercury Cougar|Cougarista]].
 Mitsubishi Racing Development (AKA Colt Speed) on tarkoitettu Colt Galant GTO:lle kilpailemaan arvostetulla JCCA Grand Prix -radalla. OPECin vuoden 1973 öljysaarto kuitenkin kuulosti GP-ajojen tuholta, joten GTO:n kilpailuohjelma tyrehtyi.

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:1973MMCGTO.jpg|250px|Mitsubishi Galant GTO]]|
 valmistaja = Mitsubishi|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Aichi|
-valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1975]]|
+valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1977]]|
 luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
-kori = 2-ovinen [[Hardtop coupé]]|
+kori = 2-ovinen hardtop coupé|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = Hiroaki Kamisago|
 pohjalevy = |
 moottori = [[R4]]|
 huippunopeus = 185 km/h|
 kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = 	n. 1600&ndash;1995 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 	1597&ndash;1995 cm<sup>3</sup>|
-teho = ?&ndash;125 hv|
+teho = 74&ndash;92 kW|
 päästöt = |
 kulutus = |
@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Toyota Celica (A20)]]}}
-'''Mitsubishi Galant GTO''' julkaistiin vuonna [[1970]], kyseessä on ensimmäisen sukupolven Galantin sporttinen 2-ovinen hardtop malli. Auto tunnettiin myös nimellä '''Colt Galant GTO''' ja sen suunnittelijana toimi Hiroaki Kamisago, autossa on hyvin paljon muotoilullisia yhtäläisyyksiä Amerikkalaisten muskeliautojen kanssa.
+Mitsubishi esitteli Galant Coupe GTX-1:tä Tokion autonäyttelyssä syksyllä 1969, jossa se loi sensaation. Auton pitkän keulan ja lyhyen takaosan mittasuhteet ja urheilullinen muotoilu kehitettiin saamaan jalansijaa huippuluokan erikoismallien markkinoilla. Lisäkehityksen jälkeen se lanseerattiin marraskuussa 1970, ja siinä oli Galant GTO -nimikilpi. Italialaisesta Grande Tourismo Omologaresta johdettu GTO merkitsi, että tämä oli malli, joka oli virallisesti hyväksytty GT-autoksi. Galant GTO:ta erottaviin ominaisuuksiin kuuluivat sen pitkän keulan mittasuhteet ja urheilulliset ja tyylikkäät linjat harmonisoineet nauhat ilmanvastusta vähentävällä toiminnolla. Se oli myös ensimmäinen japanilainen auto, joka käytti kaarevia sivuikkunoita 50 tuuman kaarevuussuhdetta poikkileikkauksellaan. Ohjaamon tilavuus kumosi ennakkokäsitykset siitä, että coupéissa oli vähän sisätilaa. Pyöreäsivuinen kojetaulu antoi tunteen istua lentokoneen ohjaajan istuimella. Mitsubishi Motorsin ensimmäisellä uudella Saturn DOHC -moottorilla (125 hv) toimiva GTO-MR-versio on edelleen yksi maineikkaimmista autoista Japanin markkinoilla.
 == Varustelu ==
@@ Rivi 33: / Rivi 39: @@
 == Kehitys ==
-Vuonna [[1972]] 1.6 litraisten Saturn moottoreiden tilalle tuli uudet 2,0-litraiset Astron moottorit ja samalla mallit muuttuivat '''LS''', '''GS''' ja '''GS-R''':ksi. Samalla autot saivat kevyen kasvojenkohotuksen.
+Vuonna [[1972]] 1.6 litraisten moottoreiden tilalle tuli uudet 2.0 litraiset moottorit ja samalla mallit muuttuivat '''LS''', '''GS''' ja '''GS-R''':ksi. Samalla autot saivat kevyen kasvojenkohotuksen.
 Vuonna [[1974]] auto sai jälleen kasvojenkohotuksen.
@@ Rivi 40: / Rivi 46: @@
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
+!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''M1/M2'''||[[R4]]||Saturn||1600 cm<sup>3</sup>||100 hv @ 6300 r/min||140 Nm @ 4000 r/min||&ndash;1972
+|'''M1/M2'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 4G32-moottori|4G32]]||1597 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 6300 r/min||140 Nm @ 4000 r/min||1970&ndash;1973||A53
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''MR'''||[[R4]]||Saturn||1600 cm<sup>3</sup>||105 hv|| ||&ndash;1972
+|'''MR'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 4G32-moottori|4G32]]||1597 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv)|| ||1970&ndash;1973||A53
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''SL/SL-5'''||[[R4]]||Astron||1995 cm<sup>3</sup>||115 hv @ 6000 r/min|| ||
+|'''SL'''||[[R4]] [[OHC]]||[[Mitsubishi 4G35-moottori|4G35]]||1686 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min|| ||1972&ndash;1977||A55
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''GS-5/GS-R'''||[[R4]]||Astron||1995 cm<sup>3</sup>||125 hv @ 6200 r/min||175 Nm @ 4200 r/min||
+|'''SL/SL-5'''||[[R4]]||[[Mitsubishi 4G52-moottori|4G52]]||1995 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 6000 r/min|| ||1973&ndash;1977||A57
 |}
@@ Rivi 54: / Rivi 62: @@
 *Pituus: 4125 mm
-*Leveys: 1655 mm
+*Leveys: 1580 mm
-*Korkeus: 1315 mm
+*Korkeus: 1310 mm
 *Akseliväli: 2420 mm
-*Raideleveys (e/t): 1340/1325 mm
+*Raideleveys (edessä/takana): 1340/1325 mm
 *Maavara: 165 mm
 *Omamassa: 900&ndash;1015 kg
 *Polttoainesäiliö: 52 l
 {{Mitsubishi-mallit 1960-79}}}

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = |
 seuraaja = [[Mitsubishi Galant Λ]]|
-samaaluokkaa = [[Toyota Celica xA2x]]}}
+samaaluokkaa = [[Toyota Celica (A20)]]}}
 '''Mitsubishi Galant GTO''' julkaistiin vuonna [[1970]], kyseessä on ensimmäisen sukupolven Galantin sporttinen 2-ovinen hardtop malli. Auto tunnettiin myös nimellä '''Colt Galant GTO''' ja sen suunnittelijana toimi Hiroaki Kamisago, autossa on hyvin paljon muotoilullisia yhtäläisyyksiä Amerikkalaisten muskeliautojen kanssa.

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 *Omamassa: 900&ndash;1015 kg
 *Polttoainesäiliö: 52 l
 [[Luokka:Mitsubishi|Galant GTO]]
 [[Luokka:Mallit|Galant GTO]]