Mitsubishi Galant VR-4 - Muutoshistoria

Vaux (21. helmikuuta 2017 kello 17.42)

2017-02-21T17:42:48Z

Tapi0: Käyttäjän 84.251.33.65 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 81.175.214.80 tekemään muutokseen.

2012-02-29T23:09:45Z

Käyttäjän 84.251.33.65 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän 81.175.214.80 tekemään muutokseen.

84.251.33.65 (28. helmikuuta 2012 kello 11.40)

2012-02-28T11:40:45Z

81.175.214.80 (22. elokuuta 2009 kello 12.46)

2009-08-22T12:46:21Z

NJo: Viilailua

2008-05-02T10:18:31Z

Viilailua

NJo: Viilailua

2008-05-02T09:47:42Z

Viilailua

213.255.189.228 (11. maaliskuuta 2008 kello 09.43)

2008-03-11T09:43:36Z

Uusi sivu

[[[[[[Mitsubishi Galant]]]]]] VR-4 oli Galant-malliston huippumalli auton kuudennessa (1988-92), seitsemännessä (1992-96) ja k[[Kuva:Esimerkki.jpg]][http://www.example.com linkin otsikko]ahdeksannessa (1997-2002) mallisukupolvessa.

Alun perin Galant VR-4 suunniteltiin Rallin A-ryhmän säännöt täyttäväksi ralliautoksi vastaamaan mm. Lancia Delta HF Integralen ja Toyota Celica GT Fourin esittämään haasteeseen. Mitsubishi Ralliart oli 70-luvulla kilpaillut rallissa varsin hyvällä menestyksellä vanhalla takavetoisella Lancerilla sekä aavikkokilpailuissa nelivetoisilla Pajero/Shogun malleilla. Sen sijaan B-ryhmässä ajatettu Mitsubishi Starion Turbo ei kaksivetoisena pärjännyt Lancian, Peugeot'n ja Fordin nelivetoisia superautoja vastaan. Kun B-ryhmä sitten kiellettiin 1987 jälkeen, Mitsubishin oli vaihdettava taktiikkaansa ja hiljattain esitellystä kuudennen sukupolven Galantista rakennettiin nelivetoinen turboahdetulla moottorilla varustettu VR-4 malli jossa soveltuvin osin käytettiin hyväksi B-ryhmän Starionin tekniikkaa. Mitsubishi Ralliart Europe toimi tehtaan virallisena kilpatallina rallin MM-sarjassa saavuttaen Galantilla kolme osakilpailu voittoa:

1989 Jyväskylän Suurajoissa ruotsalainen Mikael Ericsson
1989 RAC-rallissa suomalainen Pentti Airikkala
1991 Ruotsin rallissa ruotsalainen Kenneth Eriksson
MM-tasolla Mitsubishi ei kuitenkaan Galantilla onnistunut saavuttamaan kokonaiskilpailun mestaruutta. Sen sijaan Aasian-Tyynenmeren rallisarjassa Galantilla voitettiin sarjan mestaruus kolmasti.

1988 japanilainen Kenjiro Shinozuka
1991 ja 1992 uusiseelantilainen Ross Dunkerton
Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna 1992 uusi Lancer Evolution johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin.

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 kuva = |
 valmistaja = Mitsubishi|
-valmistusmaa = <br>Japani|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 valmistusaika = [[1988]]&ndash;[[2002]]|
 luokka = [[ylempi keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
 moottori = [[R4]] [[turbo]], [[V6]] [[tuplaturbo]]|
 huippunopeus = |

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 luokka = [[ylempi keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
-moottori = [[R4]] [[turbo]], [[V6]] kaksoisturbo|
+moottori = [[R4]] [[turbo]], [[V6]] [[tuplaturbo]]|
 huippunopeus = |
 kiihtyvyys = |

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 luokka = [[ylempi keskiluokka]]|
 kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
-moottori = [[R4]] [[turbo]], [[V6]] [[tuplaturbo]]|
+moottori = [[R4]] [[turbo]], [[V6]] kaksoisturbo|
 huippunopeus = |
 kiihtyvyys = |

← Vanhempi versio		Versio 22. elokuuta 2009 kello 12.46
Rivi 42:		Rivi 42:
	[[Luokka:Mitsubishi\|Galant VR-4]]		[[Luokka:Mitsubishi\|Galant VR-4]]
	[[Luokka:Mallit\|Galant VR-4]]		[[Luokka:Mallit\|Galant VR-4]]
		+	{{Korjattava/kuvitus}}

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 '''Mitsubishi Galant VR-4''' oli Galant-malliston huippumalli auton kuudennessa (1988-92), seitsemännessä (1992-96) ja kahdeksannessa (1997-2002) mallisukupolvessa.
@@ Rivi 11: / Rivi 34: @@
 * 1991 ja 1992 uusiseelantilainen Ross Dunkerton
-Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna [[1992]] uusi [[Mitsubishi Lancer Evolution]] johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin.
+Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna [[1992]] uusi [[Mitsubishi_Lancer_EVO_I|Lancer Evolution]] johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin.
 {{Tynkä/Henkilöauto}}
 {{wikipedia|Mitsubishi_Galant_VR-4}}
 [[Luokka:Mitsubishi|Galant VR-4]]
 [[Luokka:Mallit|Galant VR-4]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-[[[[[[Mitsubishi Galant]]]]]] VR-4 oli Galant-malliston huippumalli auton kuudennessa (1988-92), seitsemännessä (1992-96) ja k[[Kuva:Esimerkki.jpg]][http://www.example.com linkin otsikko]ahdeksannessa (1997-2002) mallisukupolvessa.
+'''Mitsubishi Galant VR-4''' oli Galant-malliston huippumalli auton kuudennessa (1988-92), seitsemännessä (1992-96) ja kahdeksannessa (1997-2002) mallisukupolvessa.
-Alun perin Galant VR-4 suunniteltiin Rallin A-ryhmän säännöt täyttäväksi ralliautoksi vastaamaan mm. Lancia Delta HF Integralen ja Toyota Celica GT Fourin esittämään haasteeseen. Mitsubishi Ralliart oli 70-luvulla kilpaillut rallissa varsin hyvällä menestyksellä vanhalla takavetoisella Lancerilla sekä aavikkokilpailuissa nelivetoisilla Pajero/Shogun malleilla. Sen sijaan B-ryhmässä ajatettu Mitsubishi Starion Turbo ei kaksivetoisena pärjännyt Lancian, Peugeot'n ja Fordin nelivetoisia superautoja vastaan. Kun B-ryhmä sitten kiellettiin 1987 jälkeen, Mitsubishin oli vaihdettava taktiikkaansa ja hiljattain esitellystä kuudennen sukupolven Galantista rakennettiin nelivetoinen turboahdetulla moottorilla varustettu VR-4 malli jossa soveltuvin osin käytettiin hyväksi B-ryhmän Starionin tekniikkaa. Mitsubishi Ralliart Europe toimi tehtaan virallisena kilpatallina rallin MM-sarjassa saavuttaen Galantilla kolme osakilpailu voittoa:
+Alun perin Galant VR-4 suunniteltiin Rallin A-ryhmän säännöt täyttäväksi ralliautoksi vastaamaan mm. [[Lancia Delta]] HF Integralen ja [[Toyota Celica]] GT Fourin esittämään haasteeseen. Mitsubishi Ralliart oli 70-luvulla kilpaillut rallissa varsin hyvällä menestyksellä vanhalla takavetoisella Lancerilla sekä aavikkokilpailuissa nelivetoisilla Pajero/Shogun malleilla. Sen sijaan B-ryhmässä ajatettu [[Mitsubishi Starion Turbo]] ei kaksivetoisena pärjännyt Lancian, [[Peugeot]]'n ja [[Ford]]in nelivetoisia superautoja vastaan. Kun B-ryhmä sitten kiellettiin 1987 jälkeen, Mitsubishin oli vaihdettava taktiikkaansa ja hiljattain esitellystä kuudennen sukupolven Galantista rakennettiin nelivetoinen turboahdetulla moottorilla varustettu VR-4 malli jossa soveltuvin osin käytettiin hyväksi B-ryhmän Starionin tekniikkaa.
 MM-tasolla Mitsubishi ei kuitenkaan Galantilla onnistunut saavuttamaan kokonaiskilpailun mestaruutta. Sen sijaan Aasian-Tyynenmeren rallisarjassa Galantilla voitettiin sarjan mestaruus kolmasti.
-japanilainen Kenjiro Shinozuka
+Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna [[1992]] uusi [[Mitsubishi Lancer Evolution]] johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin.
-ja 1992 uusiseelantilainen Ross Dunkerton
-Galantin osoittauduttua liian isoksi ja kilpailukyvyttömäksi, Mitsubishi kilpailijoidensa tavoin siirtyi pienempään korimallin. Galantin seuraajaksi esiteltiin vuonna 1992 uusi Lancer Evolution johon Galantissa hyväksi havaittu tekniikka siirrettiin.
+{{Tynkä/Henkilöauto}}