https://autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Monokokki 2026-06-16T14:57:22Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://autowiki.fi/index.php?title=Monokokki&diff=202584&oldid=prev 2020-12-20T11:35:41Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 20. joulukuuta 2020 kello 11.35</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Nash Ambassador (1942) X-ray.jpg|thumb|250px|Monokokilla varustettu [[Nash 600]] -henkilöauto.]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tiedosto:Nash Ambassador (1942) X-ray.jpg|thumb|250px|Monokokilla varustettu [[Nash 600]] -henkilöauto.]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Monokokki''' eli '''itsekantava kori''' on yksiosainen rakennetyyppi, jossa rakenteen kuori kantaa suuren osan kuormasta. Sana &quot;monokokki&quot; tulee ranskankielisestä sanasta monocoque, yksikuorinen.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Monokokki''' eli '''itsekantava kori''' on yksiosainen rakennetyyppi, jossa rakenteen kuori kantaa suuren osan kuormasta. Sana &quot;monokokki&quot; tulee ranskankielisestä sanasta <ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>monocoque<ins class="diffchange diffchange-inline">''</ins>, yksikuorinen.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vastakkainen rakennetyyppi on erillisrunkoinen rakenne, jossa on sisäinen runko, esimerkiksi putkikehikko, jonka päällä oleva kuori ei kanna rakenteen kuormaa.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vastakkainen rakennetyyppi on erillisrunkoinen rakenne, jossa on sisäinen runko, esimerkiksi putkikehikko, jonka päällä oleva kuori ei kanna rakenteen kuormaa.</div></td></tr> </table>

Vaux https://autowiki.fi/index.php?title=Monokokki&diff=141309&oldid=prev 2014-12-20T13:57:47Z

<p>Ak: Uusi sivu: <a href="/index.php/Tiedosto:Nash_Ambassador_(1942)_X-ray.jpg" title="Tiedosto:Nash Ambassador (1942) X-ray.jpg">thumb|250px|Monokokilla varustettu [[Nash 600</a> -henkilöauto.]] &#039;&#039;&#039;Monokokki&#039;&#039;&#039; eli &#039;&#039;&#039;itsekantava kori&#039;&#039;&#039; on yksiosainen rakennetyyppi...</p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>[[Tiedosto:Nash Ambassador (1942) X-ray.jpg|thumb|250px|Monokokilla varustettu [[Nash 600]] -henkilöauto.]]<br /> '''Monokokki''' eli '''itsekantava kori''' on yksiosainen rakennetyyppi, jossa rakenteen kuori kantaa suuren osan kuormasta. Sana &quot;monokokki&quot; tulee ranskankielisestä sanasta monocoque, yksikuorinen.<br /> <br /> Vastakkainen rakennetyyppi on erillisrunkoinen rakenne, jossa on sisäinen runko, esimerkiksi putkikehikko, jonka päällä oleva kuori ei kanna rakenteen kuormaa.<br /> <br /> == Monokokin käyttökohteet ==<br /> Monokokkia alettiin 1930-luvulta lähtien käyttää lentokoneiden runkorakenteena. Corradino D'Ascanio keksi käyttää rakennetta suunnittelemassaan skootterissa, Vespassa.<br /> <br /> Lähes kaikki henkilöautot ovat myös nykyään rakenteeltaan monokokki-tyyppisiä, jolloin peltinen korirakenne kestää yksin koko kuormituksen, ja erillistä runkoa ei ole. Eri autourheiluluokkien, kuten esimerkiksi Formula 1 -luokan autoissa, käytetään hiilikuidusta valmistettua monokokkirunkoa, johon auton kaikki muut osat kuten moottori ja pyöränripustus kiinnitetään suoraan.<br /> <br /> === Hyödyt ajoneuvokäytössä ===<br /> Itsekantavan korin etuina ovat nykyisillä, paremmilla teräslaaduilla sen keveys, edullisemmat valmistuskustannukset sekä oikein suunniteltuna parempi kolariturvallisuus. Jäykemmillä teräslaaduilla ja tietokoneavusteisella suunnittelulla korin muodonmuutokset kolaritilanteessa voidaan optimoida ja tämä antaa myös mahdollisuuden kevyempään rakenteeseen, kun metalliosien paksuutta ei tarvitse lisätä paremman kiertojäykkyyden toivossa.<br /> <br /> === Haitat ajoneuvokäytössä ===<br /> Itsekantavan korirakenteen suurimpana haittana on sen vaikea korjattavuus vakavan kolarin jäljiltä. Samoin ruostuminen on ongelma, sillä ruoste kotelorakenteissa heikentää auton rakennetta ja siten myös kolariturvallisuutta. Tämä oli itsekantavan korirakenteen suurin ongelma 1990-luvulle asti, jolloin autonvalmistajat alkoivat suunnitella yhä parempia valmistuksenaikaisia ruosteenestomenetelmiä kuten korin osien tai koko rakenteen galvanointi.<br /> <br /> {{Tynkä}}<br /> <br /> {{Wikipedia|Monokokki}}<br /> <br /> [[Luokka:Kori]]</div>

Tapi0