80.222.243.126 (27. joulukuuta 2016 kello 18.02)

2016-12-27T18:02:10Z

Tapi0 (3. huhtikuuta 2011 kello 00.14)

2011-04-03T00:14:46Z

Näytä muutokset

Tapi0: siirsi sivun Nissan SR20DET uudelle nimelle Nissan SR20DET -moottori

2011-04-02T22:33:58Z

siirsi sivun Nissan SR20DET uudelle nimelle Nissan SR20DET -moottori

M1kk0: /* Vertailutaulukko */

2011-04-02T20:29:42Z

‎Vertailutaulukko

M1kk0: Ak: Uusi sivu: '''SR20DET''' on osa Nissanin SR moottorisarjaa. Se on yleinen kone lähtöisin monista eri Nissanin autoista, usein Nissan Silviasta ja 180SX:stä. S...

2011-04-02T20:29:00Z

Ak: Uusi sivu: '''SR20DET''' on osa Nissanin SR moottorisarjaa. Se on yleinen kone lähtöisin monista eri Nissanin autoista, usein Nissan Silviasta ja 180SX:stä. S...

Uusi sivu

'''SR20DET''' on osa [[Nissan]]in [[Nissan SR -moottori|SR]] moottorisarjaa.

Se on yleinen kone lähtöisin monista eri Nissanin autoista, usein [[Nissan Silvia]]sta ja 180SX:stä. Se tuli myös Pulsar GTI-R:ssä sekä Nissan Bluebirdissä. Tämä moottori korvasi [[Nissan CA -moottori|CA18DE]] ja CA18DET moottorit jotka alkuperäisesti löytyivät Silviasta sekä 180SX:stä. CA18 katsottiin liian kalliiksi tuottaa eikä enää kyennyt vastaamaan Japanin päästölakeja, joten SR20 korvasi sen. SR, kuten CA, oli [[turbo]]ahdettu välijäähdytetty moottori. Nissan tuotti myös halvempaa vapaasti hengittävää SR20DE:ksi kutsuttua moottoria. Amerikassa ja Canadassa, Silvia ja 180SX ovat molemmat 240SX nimellä.

Moottorikoodin kirjaimet merkitsevät seuraavaa:
* '''SR''' - Moottoriperhe
* '''20''' - 2.0 litrainen
* '''D''' - [[DOHC]]
* '''E''' - Elektroninen polttoaineen ruiskutus
* '''T''' - [[Turbo]]ahdettu
*"D" -kirjaimen puuttuminen joissain moottoreissa tarkoittaa että moottorissa on [[SOHC]] -tyyppinen sylinterikansi.
== Syntyperä ==
SR20DET moottoria tuotettiin ensin U12 [[Nissan Bluebird]] 2000SSS Attesaa varten lokakuussa 1989, mahdollisesti Nissanin [[ralli]]autoprojekti. Vuodesta 1990 vuoteen 1994 sitä käytettiin GTi-R (N14) [[Nissan Pulsar|Pulsarissa]], kuitenkin isommalla T28 [[turbo]]lla. Molemmissa näistä autoista moottori on asennettu poikittain.

Kuitenkin takavetoiset [[Nissan Silvia]] sekä [[Nissan 180SX]] rakennettiin suoraan asennetulla SR20DET moottorilla. Jotkin näistä 180SX:stä myytiin SR20DET:llä kun taas osa myytiin vapaasti hengittävällä SR20DE:llä.

Moottoria käytettiin [[Nissan Avenir]]issa vuonna 1995, [[Nissan R'nessa]] vuonna 1997 sekä [[Nissan Liberty]]ssä vuonna 1999.

Kaikista SR20DET moottorilla tuotetuista [[Nissan]]eista, Silvia käytti sitä pisimpään. S14 sekä S15 käyttävät isompaa turboa kuin S13 mallit.

* S13 Mustalla venttiilikopalla - 180sx jälkeen-94 (Garrett T25G turbo)
* S13 Punaisella venttiilikopalla - S13 [[Nissan Silvia|Silvia]] sekä 180sx ennen -94 (Garrett T25G turbo)
* S14 Mustalla venttiilikopalla - 1994-98 [[Nissan Silvia|Silviat]] - Muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus (VTC) esiteltiin imunokkaan. (Garrett T28 liukulaakeroitu turbo Australian ja Euroopan markkinoilla sekä Garrett T28 kuulalaakeroitu turbo Japanin markkinoille)
* S15 Mustalla venttiilikopalla - 1999-2002 [[Nissan Silvia|Silviat]]. Kuten S14 mutta sytytyspuolan sisällä PTU, 6-vaihteinen käsivaihteisto (Garrett liukulaakeroitu T28 Eurooppalaisissa sekä Australialaisissa ja kuulalaakeroitu T28 turbo Japanilaisissa)

==Lista SR20DET -moottorillisista ajoneuvoista==
{|class="wikitable" width="100%"
!Malli
!Tekniset tiedot
!Alusta
!Vuodet
!Väri
!Turbo
!Markkina-alue
|-
|[[Nissan Bluebird|Bluebird]]
|2000SSS Attesa Rajoitettu
|U12
|1989
|
|T25g
|Japani
|-
|
|2000SSS Attesa Rajoitettu
|U13
|91-93
|Punainen venttiilikoppa
|T25g
|Japani
|-
|
|2000SSS Attesa Rajoitettu
|U13
|94-95
|Musta venttiilikoppa
|T25g
|Japani
|-
|[[Nissan Pulsar|Pulsar]]
|[[Nissan Pulsar GTI-R|GTI-R]]
|RNN14
|90-94
|Punainen venttiilikoppa
|T28
|Japani
|-
|[[180SX]]
|Kaikki
|S13
|91-93
|Punainen venttiilikoppa
|T25
|Japani
|-
|
|Kaikki (Paitsi G/Tyyppi S)
|S13
|94-97
|Musta venttiilikoppa
|T25g
|Japani
|-
|[[Nissan Silvia|Silvia]]
|K
|S13
|91-93
|Punainen venttiilikoppa
|T25
|Japani
|-
|
|K
|S14
|94-99
|Musta venttiilikoppa
|T28 (VTC)
|Japani
|-
|
|[[Nissan Silvia|Autech Versio]]
|S14
|98-99
|Musta venttiilikoppa
|IHI VN14 (VTC)
|Japani
|-
|
|[[Nissan Silvia|270R]]
|S14
|1994
|
|
|
|-
|
|Spec-R
|S15
|99-02
|Musta venttiilikoppa
|T28 (VTC)
|Japani
|-
|[[Nissan Avenir|Avenir]]
|GT Turbo Salut
|W10
|95,97
|Harmaa venttiilikoppa
|T25g
|Japani
|-
|
|GT4
|W11
|98,00-01
|Harmaa venttiilikoppa
|T25g
|Japani
|-
|[[Nissan Liberty|Liberty]]
|GT4 Highway Star
|M12
|99-00
|
|
|Japani
|-
|[[Nissan R'nessa|R'nessa]]
|GT Turbo
|N30
|97-01
|Harmaa venttiilikoppa
|T25BB
|Japani
|-
|[[Nissan 200SX|200SX]]
|
|s14
|93-99
|Musta venttiilikoppa
|(VTC)
|Eurooppa
|-
|[[Nissan Sunny|Sunny]]
|[[Nissan Pulsar GTI-R|GTI-R]]
|RNN14
|90-94
|Punainen venttiilikoppa
|T28
|Eurooppa
|}

==Moottorin tekniset tiedot==
* [[DOHC]], 16 [[Venttiili]]ä, Ketjukäyttöiset ketjupyörät
* Poraus x [[Iskunpituus]] 86 mm x 86 mm
* [[Kuutiotilavuus]] 1998 cc (pyöristetty 2.0 litraan)

===Vertailutaulukko===
{| class="wikitable"
![[Auto]]
![[Moottori]]
!Puristus
![[Teho]]
![[Vääntö]]
![[Turbo]]
!Vakio ahtopaine
!Turbiini
!Kompressori
|-
|'89 U12 Bluebird Ltd
|Punainen venttiilikoppa
|8.5:1
|150 kW (201 hp) @ 6000 rpm
|274 Nm @ 4000 rpm
|T-25g
|0.48 bar
|
|
|-
|'91-'95 U13 Bluebird Ltd
|Punainen venttiilikoppa
|8.5:1
|154 kW (206 hp) @ 6000 rpm
|274 Nm @ 4000 rpm
|T-25G
|0.48 bar
|
|
|-
|'95-'97 W10 Avenir Salut
|Harmaa venttiilikoppa
|8.5:1
|154 kW (206 hp) @ 6000 rpm
|274 Nm @ 4000 rpm
|T-25G
|0.48 bar
|
|
|-
|'97-'01 W11 Avenir GT4
|Harmaa venttiilikoppa
|8.5:1
|169 kW (227 hp) @ 6000 rpm
|275 Nm @ 3600 rpm
|T-25BB
|0.62 bar
|
|
|-
|'90-'94 N14 Pulsar GTi-R
|Punainen venttiilikoppa
|8.3:1
|169 kW (227 hp) @ 6400 rpm (Euroopan mallit: 164 kW (220 hp) @ 6400 rpm)
|280 Nm @ 4800 rpm (Euroopan mallit: 266 Nm @ 4800 rpm
|T-28
|0.48 bar
|79 Trim, .86 A/R Pesä 
|
|-
|'91-'93 S13 Silvia, 180sx
|Punainen venttiilikoppa
|8.5:1
|151 kW (202 hp) @ 6000 rpm
|275 Nm @ 4000 rpm
|T-25G
|0.48 bar
|62 trim 53.8 mm .80 A/R pesä
|BCI-1
|-
|'94-'98 S13 180sx
|Musta venttiilikoppa
|8.5:1
|151 kW (202 hp) @ 6000 rpm
|275 Nm @ 4000 rpm
|T-25G
|0.48 bar
|62 trim 53.8 mm, .80 A/R pesä
|BCI-1
|-
|'95-'99 S14 Silvia, 200sx
|Musta venttiilikoppa
|8.5:1
|162 kW (217 hp) @ 6000 rpm
|275 Nm @ 4800 rpm
|T-28
|0.48 bar
|62 trim 53.8 mm, .64 A/R pesä, BB jos JDM
|BCI-1 in T-04B pesä
|-
|'99-02 S15 Silvia
|Musta venttiilikoppa
|8.5:1
|183 kW (245 hp) @ 6400 rpm
|274 Nm @ 4800 rpm
|T-28BB
|0.48 bar
|60 trim 60 mm, kuulalaakeriointi, Inco turbiinipyörä
|BCI-1 in T-04B pesä
|}

===Sekalaista===
'''1990-1994 N14 Pulsar GTi-R'''
*Kompressorin virtaus: 0.25 kg/s
*Suuttimien virtaus: 440cc/min suutin
*LSD etu ja taka RB Mallissa, LSD vain takana RA -mallissa
*Nimettty Baby Godzillaksi kuuluisan GTR Skylinen mukaan.
'''1991-1998 180SX, S13 Silvia'''
*Kaasuläpän halkaisija: 60 mm
*Suuttimien virtaus: 370cc/min suutin
'''1995-1999 S14 Silvia'''
*Kaasuläpän halkaisija: 50 mm
*Suuttimien virtaus: 370cc/min suutin.
{{EnWikipedia|Nissan_SR_engine}}

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 '''SR20DET''' on osa [[Nissan]]in [[Nissan SR -moottori|SR]] moottorisarjaa.
-Se on yleinen kone lähtöisin monista eri Nissanin autoista, usein [[Nissan Silvia]]sta ja 180SX:stä. Se tuli myös Pulsar GTI-R:ssä sekä Nissan Bluebirdissä. Tämä moottori korvasi [[Nissan CA18DE -moottori|CA18DE]]- ja [[Nissan CA18DET -moottori|CA18DET]]-moottorit, jotka alkuperäisesti löytyivät Silviasta sekä 180SX:stä. CA18 katsottiin liian kalliiksi tuottaa eikä enää kyennyt vastaamaan Japanin päästölakeja, joten SR20 korvasi sen. SR, kuten [[Nissan CA -moottori|CA]], oli [[turbo]]ahdettu välijäähdytetty moottori. Nissan tuotti myös halvempaa vapaasti hengittävää SR20DE:ksi kutsuttua moottoria. Amerikassa ja Canadassa, Silvia ja 180SX ovat molemmat 240SX nimellä.
+Se on yleinen kone lähtöisin monista eri Nissanin autoista, usein [[Nissan Silvia]]sta ja 180SX:stä. Se tuli myös Pulsar GTI-R:ssä sekä Nissan Bluebirdissä. Tämä moottori korvasi [[Nissan CA18DE -moottori|CA18DE]]- ja [[Nissan CA18DET -moottori|CA18DET]]-moottorit, jotka alkuperäisesti löytyivät Silviasta sekä 180SX:stä. CA18 katsottiin liian kalliiksi tuottaa eikä enää kyennyt vastaamaan Japanin päästölakeja, joten SR20 korvasi sen. SR, kuten [[Nissan CA -moottori|CA]], oli [[turbo]]ahdettu välijäähdytetty moottori. Nissan tuotti myös halvempaa vapaasti hengittävää SR20DE:ksi kutsuttua moottoria. Amerikassa ja Kanadassa, Silvia ja 180SX ovat molemmat 240SX nimellä.
 Moottorikoodin kirjaimet merkitsevät seuraavaa:

← Vanhempi versio	Versio 2. huhtikuuta 2011 kello 22.33
(ei mitään eroa)

@@ Rivi 180: / Rivi 180: @@
 ![[Auto]]
 ![[Moottori]]
-!Puristus
+![[Puristussuhde]]
 ![[Teho]]
 ![[Vääntö]]

Nissan SR20DET -moottori - Muutoshistoria

80.222.243.126 (27. joulukuuta 2016 kello 18.02)

Tapi0 (3. huhtikuuta 2011 kello 00.14)

Tapi0: siirsi sivun Nissan SR20DET uudelle nimelle Nissan SR20DET -moottori

M1kk0: /* Vertailutaulukko */

M1kk0: Ak: Uusi sivu: '''SR20DET''' on osa Nissanin SR moottorisarjaa. Se on yleinen kone lähtöisin monista eri Nissanin autoista, usein Nissan Silviasta ja 180SX:stä. S...