Nissan YD -moottori - Muutoshistoria

Kustu-2: Kustu-2 siirsi sivun Nissan YD-sarjan moottorit uudelle nimelle Nissan YD -moottori

2024-11-02T22:34:50Z

Kustu-2 siirsi sivun Nissan YD-sarjan moottorit uudelle nimelle Nissan YD -moottori

85.131.96.69: /* YD22DDTi (VP44-ruiskupumppu) */

2024-11-01T18:34:47Z

‎YD22DDTi (VP44-ruiskupumppu)

Tapi0 (22. helmikuuta 2015 kello 12.17)

2015-02-22T12:17:45Z

Fuller: /* YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi) */

2013-05-27T12:49:06Z

‎YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)

Fuller: /* YD25DDTi High Power (D9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi) */

2013-05-27T12:43:40Z

‎YD25DDTi High Power (D9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)

Fuller (3. syyskuuta 2012 kello 11.35)

2012-09-03T11:35:16Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: '''Nissan YD-moottori''' on 4-sylinterinen diesel-rivimoottori, iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. Sylinterilohko on valurautaa ja sylinterikansi alumiinia, ve...

2012-09-03T08:50:37Z

Ak: Uusi sivu: '''Nissan YD-moottori''' on 4-sylinterinen diesel-rivimoottori, iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. Sylinterilohko on valurautaa ja sylinterikansi alumiinia, ve...

Uusi sivu

'''Nissan YD-moottori''' on 4-sylinterinen [[diesel]]-[[rivimoottori]], iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. [[Sylinterilohko]] on [[valurauta]]a ja [[sylinterikansi]] [[alumiini]]a, venttiilikoneisto on ketjukäyttöinen [[DOHC]].

==YD22DD==

'''YD22DD'''-moottoria on käytetty autoissa Y11 [[Nissan AD]] van ja W11 [[Nissan Expert]]. Moottori on ahtamaton, polttoaineensyöttö on hoidettu sähköisesti ohjatulla [[VP44-jakajapumppu|VP44-jakajapumpulla]]. Moottori on vuoden 1998 Sho-Ene Taisho -kilpailun voittaja (palkinto energian säästämisessä).

==YD22DDTi (VP44-ruiskupumppu)==

'''YD22DDT'''-moottoria käytetään malleissa [[Nissan X-Trail]] ja N16 [[Nissan Almera]]. Versio on varustettu hukkaportillisella turboahtimella ja VP44-jakajapumpulla. Ulkoisesti ruiskupumppuversio on tunnistettavissa moottorin päällä olevasta melusuojakuoresta, joka on muodoltaan tasainen.

==YD22DDTi (Common Rail, DCi, yhteispaineruisku)==

'''YD22DDTi''' yhteispaineruiskudiesel esiteltiin 2003, mallien P12 [[Nissan Primera]], [[Nissan Almera|N16 Almera]] ja V10 [[Almera Tino]] kasvojenkohotuksen yhteydessä. Se on myös asennettu Nissan X-Trail -malliin. Polttoaineen syöttöjärjestelmänä on yhteispaineruisku, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] on välijäähdyttimellä ([[intercooler]]) varustettu. Tämä versio on suoritusarvoiltaan YD22-moottoreiden paras. Ajoneuvot joissa on tämä moottori, tunnistaa yleensä DCi-mallimerkinnästä. Konehuoneessa commonrail-version tunnistaa melusuojakuoressa olevista neljästä ruiskusuutinten vaatimasta kohoumasta.

Myös versiota ilman välijäähdytintä on valmistettu, tällöin maksimiteho ja vääntömomentti on pienempi.

==YD25DDTi (VP44)==
[[Tiedosto:YD25DDTi.jpg|thumb|YD25DDTi]]

'''YD25DDTi''' on varustettu VP44-jakajapumpulla ja on turboahdettu ja välijäähdytetty. Nissan Presage / Bassara-malleissa se on asennettu poikittain. Moottori on varustettu muuttuvageometrisellä turboahtimella (Garrett GT1749V) ja sen vääntömomentti on rajoitettu 280 Nm, 4-portaisen automaattivaihteiston vaatimusten mukaisesti. [[Nissan Navara|D22 Nissan Navara / Kingcab / Frontier]] -malleissa moottori on asennettu pituussuuntaisesti. Ahdin on IHI RHF4, hukkaportilla ja välijäähdyttimellä. Näiden ajoneuvojen vahvempi voimansiirto mahdollistaa moottorilta suuremman vääntömomentin kuin Presage / Bassara-versioissa.

==YD25DDTi High Power (D9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)==

'''YD25DDTi High Power''' tuli markkinoille 2005 autojen D40 [[Nissan Navara]] ja R51 [[Nissan Pathfinder]] voimanlähteenä. Ensimmäinen versio tuotti tehoa 174 hv (128 kW) @ 4 000 rpm ja 403 Nm vääntömomentin. Vuonna 2010, Navara ja Pathfinder-mallien kasvojenkohotuksen yhteydessä, moottorin ominaisuuksia päivitettiin lukemiin 190 hv (140 kW) ja 450 Nm. Vuonna 2011 [[Nissan Murano]] sai myös tämän version keulalleen.
[[Renault Trafic]] II , [[Nissan Primastar]], [[Opel Vivaro|Opel / Vauxhall Vivaro]] versiot: D9U730 135 hv, D9U630 145 hv @ 3500 rpm

[[Luokka:Nissan-moottorit]]

{{wikipedia|Nissan_YD-moottori}}

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 '''YD22DD'''-moottoria on käytetty autoissa Y11 [[Nissan AD]] van ja  W11 [[Nissan Expert]]. Moottori on ahtamaton, polttoaineensyöttö on hoidettu sähköisesti ohjatulla [[VP44-jakajapumppu|VP44-jakajapumpulla]]. Moottori on vuoden 1998 Sho-Ene Taisho&nbsp;-kilpailun voittaja (palkinto energian säästämisessä).
-== YD22DDTi (VP44-ruiskupumppu) ==
+== YD22DDT (VP44-ruiskupumppu) ==
 '''YD22DDT'''-moottoria käytetään malleissa [[Nissan X-Trail]] ja N16 [[Nissan Almera]]. Versio on varustettu hukkaportillisella turboahtimella ja VP44-jakajapumpulla. Ulkoisesti ruiskupumppuversio on tunnistettavissa moottorin päällä olevasta melusuojakuoresta, joka on muodoltaan tasainen.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 '''Nissan YD-moottori''' on 4-sylinterinen [[diesel]]-[[rivimoottori]], iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. [[Sylinterilohko]] on valurautaa ja sylinterikansi alumiinia, venttiilikoneisto on ketjukäyttöinen [[DOHC]].
-==YD22DD==
+== YD22DD ==
 '''YD22DD'''-moottoria on käytetty autoissa Y11 [[Nissan AD]] van ja  W11 [[Nissan Expert]]. Moottori on ahtamaton, polttoaineensyöttö on hoidettu sähköisesti ohjatulla [[VP44-jakajapumppu|VP44-jakajapumpulla]]. Moottori on vuoden 1998 Sho-Ene Taisho&nbsp;-kilpailun voittaja (palkinto energian säästämisessä).
-==YD22DDTi (VP44-ruiskupumppu)==
+== YD22DDTi (VP44-ruiskupumppu) ==
 '''YD22DDT'''-moottoria käytetään malleissa [[Nissan X-Trail]] ja N16 [[Nissan Almera]]. Versio on varustettu hukkaportillisella turboahtimella ja VP44-jakajapumpulla. Ulkoisesti ruiskupumppuversio on tunnistettavissa moottorin päällä olevasta melusuojakuoresta, joka on muodoltaan tasainen.
 == YD22DDTi (Common Rail, DCi, yhteispaineruisku) ==
 '''YD22DDTi''' yhteispaineruiskudiesel esiteltiin 2003, mallien P12 [[Nissan Primera]], [[Nissan Almera|N16 Almera]] ja V10 [[Almera Tino]] kasvojenkohotuksen yhteydessä. Se on myös asennettu Nissan X-Trail&nbsp;-malliin. Polttoaineen syöttöjärjestelmänä on yhteispaineruisku, muuttuvageometrinen [[turboahdin]] on välijäähdyttimellä ([[intercooler]]) varustettu. Tämä versio on suoritusarvoiltaan YD22-moottoreiden paras. Ajoneuvot joissa on tämä moottori, tunnistaa yleensä DCi-mallimerkinnästä. Konehuoneessa commonrail-version tunnistaa melusuojakuoressa olevista neljästä ruiskusuutinten vaatimasta kohoumasta.
 Myös versiota ilman välijäähdytintä on valmistettu, tällöin maksimiteho ja vääntömomentti on pienempi.
-==YD25DDTi (VP44)==
+== YD25DDTi (VP44) ==
 [[Tiedosto:YD25DDTi.jpg|thumb|YD25DDTi]]
 '''YD25DDTi''' on varustettu VP44-jakajapumpulla ja on turboahdettu ja välijäähdytetty. Nissan Presage / Bassara-malleissa se on asennettu poikittain. Moottori on varustettu muuttuvageometrisellä turboahtimella (Garrett GT1749V) ja sen vääntömomentti on rajoitettu 280&nbsp;Nm, 4-portaisen automaattivaihteiston vaatimusten mukaisesti. [[Nissan Navara|D22 Nissan Navara / Kingcab / Frontier]]&nbsp;-malleissa moottori on asennettu pituussuuntaisesti. Ahdin on IHI RHF4,  hukkaportilla ja välijäähdyttimellä. Näiden ajoneuvojen vahvempi voimansiirto mahdollistaa moottorilta suuremman vääntömomentin kuin Presage / Bassara-versioissa.
-==YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)==
+== YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi) ==
 '''YD25DDTi High Power''' tuli markkinoille 2005 autojen D40 [[Nissan Navara]] ja R51 [[Nissan Pathfinder]] voimanlähteenä. Ensimmäinen versio tuotti tehoa 174&nbsp;hv (128&nbsp;kW) @ 4&nbsp;000&nbsp;rpm ja 403&nbsp;Nm vääntömomentin. Vuonna 2010, Navara ja Pathfinder-mallien kasvojenkohotuksen yhteydessä, moottorin ominaisuuksia päivitettiin lukemiin 190&nbsp;hv (140&nbsp;kW) ja 450&nbsp;Nm. Vuonna 2011 [[Nissan Murano]] sai myös tämän version keulalleen.
 <br>[[Renault Trafic]] II , [[Nissan Primastar]], [[Opel Vivaro|Opel / Vauxhall Vivaro]] versiot: '''G9U 730:''' 99 kW (134 hv) @ 3500 r/min, '''G9U 630:''' 107 kW (145 hv) @ 3500 r/min
-[[Luokka:Nissan-moottorit]]
+[[Luokka:Nissan-moottorit|YD]]

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 '''YD25DDTi High Power''' tuli markkinoille 2005 autojen D40 [[Nissan Navara]] ja R51 [[Nissan Pathfinder]] voimanlähteenä. Ensimmäinen versio tuotti tehoa 174&nbsp;hv (128&nbsp;kW) @ 4&nbsp;000&nbsp;rpm ja 403&nbsp;Nm vääntömomentin. Vuonna 2010, Navara ja Pathfinder-mallien kasvojenkohotuksen yhteydessä, moottorin ominaisuuksia päivitettiin lukemiin 190&nbsp;hv (140&nbsp;kW) ja 450&nbsp;Nm. Vuonna 2011 [[Nissan Murano]] sai myös tämän version keulalleen.
-[[Renault Trafic]] II , [[Nissan Primastar]], [[Opel Vivaro|Opel / Vauxhall Vivaro]] versiot: D9U730 135 hv, D9U630 145 hv @ 3500 rpm
+<br>[[Renault Trafic]] II , [[Nissan Primastar]], [[Opel Vivaro|Opel / Vauxhall Vivaro]] versiot: '''G9U 730:''' 99 kW (134 hv) @ 3500 r/min, '''G9U 630:''' 107 kW (145 hv) @ 3500 r/min
 [[Luokka:Nissan-moottorit]]

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 '''YD25DDTi''' on varustettu VP44-jakajapumpulla ja on turboahdettu ja välijäähdytetty. Nissan Presage / Bassara-malleissa se on asennettu poikittain. Moottori on varustettu muuttuvageometrisellä turboahtimella (Garrett GT1749V) ja sen vääntömomentti on rajoitettu 280&nbsp;Nm, 4-portaisen automaattivaihteiston vaatimusten mukaisesti. [[Nissan Navara|D22 Nissan Navara / Kingcab / Frontier]]&nbsp;-malleissa moottori on asennettu pituussuuntaisesti. Ahdin on IHI RHF4,  hukkaportilla ja välijäähdyttimellä. Näiden ajoneuvojen vahvempi voimansiirto mahdollistaa moottorilta suuremman vääntömomentin kuin Presage / Bassara-versioissa.
-==YD25DDTi High Power (D9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)==
+==YD25DDTi High Power (G9U) (yhteispaineruisku eli commonrail, DCi)==
 '''YD25DDTi High Power''' tuli markkinoille 2005 autojen D40 [[Nissan Navara]] ja R51 [[Nissan Pathfinder]] voimanlähteenä. Ensimmäinen versio tuotti tehoa 174&nbsp;hv (128&nbsp;kW) @ 4&nbsp;000&nbsp;rpm ja 403&nbsp;Nm vääntömomentin. Vuonna 2010, Navara ja Pathfinder-mallien kasvojenkohotuksen yhteydessä, moottorin ominaisuuksia päivitettiin lukemiin 190&nbsp;hv (140&nbsp;kW) ja 450&nbsp;Nm. Vuonna 2011 [[Nissan Murano]] sai myös tämän version keulalleen.

← Vanhempi versio		Versio 3. syyskuuta 2012 kello 11.35
Rivi 1:		Rivi 1:
−	'''Nissan YD-moottori''' on 4-sylinterinen [[diesel]]-[[rivimoottori]], iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. [[Sylinterilohko]] on ~~[[valurauta]]a~~ ja [[sylinterikansi~~]] [[alumiini]]a~~, venttiilikoneisto on ketjukäyttöinen [[DOHC]].	+	'''Nissan YD-moottori''' on 4-sylinterinen [[diesel]]-[[rivimoottori]], iskutilavuudeltaan 2,2 l ja 2,5 l. [[Sylinterilohko]] on valurautaa ja sylinterikansi alumiinia, venttiilikoneisto on ketjukäyttöinen [[DOHC]].

	==YD22DD==		==YD22DD==

← Vanhempi versio	Versio 2. marraskuuta 2024 kello 22.34
(ei mitään eroa)