Pagani Huayra - Muutoshistoria

Fuller (6. marraskuuta 2019 kello 08.34)

2019-11-06T08:34:30Z

Fuller (5. marraskuuta 2019 kello 16.27)

2019-11-05T16:27:07Z

Fuller (5. marraskuuta 2019 kello 11.03)

2019-11-05T11:03:19Z

Fuller (4. marraskuuta 2019 kello 13.49)

2019-11-04T13:49:27Z

Christian Valley (14. maaliskuuta 2017 kello 15.01)

2017-03-14T15:01:03Z

Vaux (5. maaliskuuta 2017 kello 17.56)

2017-03-05T17:56:55Z

Christian Valley (14. tammikuuta 2015 kello 18.57)

2015-01-14T18:57:36Z

Tapi0 (14. tammikuuta 2015 kello 18.05)

2015-01-14T18:05:14Z

Näytä muutokset

93.106.199.71: /* Rakenne */

2014-12-31T19:21:34Z

‎Rakenne

93.106.199.71: /* Moottori */

2014-12-31T19:14:42Z

‎Moottori

@@ Rivi 69: / Rivi 69: @@
 Tiedosto:Pagani Huayra Roadster, taka.jpg
 </gallery>
 == Mitat ==

@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 === Vaihteisto ===
 Pagani Huayran vaihteistona on 7-portainen [[Sekventiaalivaihteisto|sekventiaalivaihteisto]] ja kytkin on kuiva yksilevyinen. Vaikka kaksoiskytkinvaihteistot kykenevät nopeampaan vaihteen vaihtamiseen, on niiden miinuspuolena suurempi paino. Huayran kohdalla pyrkimys rakenteiden keveyteen, kestävyyden ohella, saneli valitun ratkaisun ja painoa säästyi yli 70 kg, vaihteiston ja voimansiirron painaessa nyt 96 kg.
 == Roadster ==
 Vuoden 2017 [[Geneven autonäyttely]]ssä esiteltiin Huayra Roadster. Malli voidaan varustaa irrotettavalla kovalla katolla tai vaihtoehtoisesti pehmeällä kangaskatolla, joka on luonnollisesti kätevämpi, koska se kulkee mukana matkassa.
-Kattorakenteen poistumisen myötä moottorin ilmanotto on järjestetty kovakattoisesta versiosta poikkeavalla tavalla ja Roadsterin aerodynamiikkaa on muutoinkin kehitetty aiemmasta etenkin korin takaosassa. Yleensä kovakattoisten autojen avokoriset versiot ovat painavampia, koska katon koria jäykistävä rakenne täytyy korvata muilla keinoin. Paganin insinöörit kuitenkin onnistuivat tekemään Roadsterista 70 kg kevyemmän kuin umpikorinen Coupé.
+Kattorakenteen poistumisen myötä moottorin ilmanotto on järjestetty kovakattoisesta versiosta poikkeavalla tavalla ja Roadsterin aerodynamiikkaa on muutoinkin kehitetty aiemmasta etenkin korin takaosassa. Yleensä kovakattoisten autojen avokoriset versiot ovat painavampia, koska katon koria jäykistävä rakenne täytyy korvata muilla keinoin. Paganin insinöörit kuitenkin onnistuivat tekemään Roadsterista 70 kg kevyemmän kuin umpikorinen Coupé. Roadsterin painonsäästöohjelmassa hyödynnettiin Huayra BC:n valmistuksessa saatuja oppeja.
-Roadsterin moottoria on viritetty ylöspäin ja sen teho on 562 kW (764 hv) @ 6200 r/min ja suurin vääntö 1000 Nm @ 2400 r/min. Autoja valmistettiin 100 kappaleen erä, joka oli myyty loppuun jo ennen ensimmäistäkään valmistunutta autoa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Andrei Tutu| Osoite = https://www.autoevolution.com/news/764-hp-pagani-huayra-roadster-is-lighter-than-the-coupe-obviously-sold-out-115427.html| Nimeke = 764 HP Pagani Huayra Roadster Is Lighter than the Coupe, Obviously Sold Out| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autoevolution| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.2.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2019}}</ref>
+Roadsterin moottoria on viritetty ylöspäin ja sen teho on 562 kW (764 hv) @ 5500 r/min ja suurin vääntö 1000 Nm @ 2300&ndash;4300 r/min. Autoja valmistettiin 100 kappaleen erä, joka oli myyty loppuun jo ennen ensimmäistäkään valmistunutta autoa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Andrei Tutu| Osoite = https://www.autoevolution.com/news/764-hp-pagani-huayra-roadster-is-lighter-than-the-coupe-obviously-sold-out-115427.html| Nimeke = 764 HP Pagani Huayra Roadster Is Lighter than the Coupe, Obviously Sold Out| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autoevolution| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.2.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2019}}</ref>
 <gallery widths=250>

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[Koenigsegg Agera]]<br>[[McLaren MP4-12C]]<br>[[Lamborghini Aventador]]<br>[[Bugatti Veyron]]<br>[[Isdera Commendatore 112i]]}}
 '''Pagani Huayra''' [ˈwai̯ra] on Italian Modenaan sijoittuneen [[Pagani|Pagani Automobilin]] vuodesta 2012 lähtien valmistama [[Superauto|superauto]]. Auton nimi on johdettu Bolivian Andeilla elävän Aimara-kansan erästä jumalaa kuvaavasta nimestä "Huayra-tata", suomeksi "Tuulten Isä".
 == Aerodynamiikka ==
 Pagani Huayra eroaa edeltäjästään [[Pagani|Zondasta]] erityisesti mallin sisältämän aktiivisen aerodynamiikan ohjauksen osalta. Auto kykenee itsenäisesti muuttamaan keulan korkeutta maanpinnasta ja ohjaamaan kahta keulalla ja kahta perässä sijaitsevaa siivekettä. Siivekkeitten toimintaa ohjaa oma yksikkönsä, joka saa tietonsa mm. [[Lukkiutumattomat jarrut|ABS-]] ja [[Moottorinohjausyksikkö|ECU]]-yksiköiltä, jotka mittaavat mm. auton nopeutta, suuntavakautta, sivusuuntaisia kiihtyvyysvoimia, ohjauspyörän- ja kaasuläpän asentoa. Mitattavien arvojen perusteella pyritään tilanteenmukaisesti joko minimaaliseen [[Ilmanvastus|ilmanvastukseen]] tai maksimaaliseen [[Downforce|downforceen]]. Huayran suunnittelijan Horacio Paganin mukaan auton ilmanvastuskerroin vaihtelee välillä C<sub>d</sub>A 0,31 &ndash; 0,37. Järjestelmällä kyetään myös hallitsemaan auton kallistelua kaarteissa. Nostamalla sisäkaarteen puoleiset siivekkeet ylös, saadaan auton kyseisen kyljen downforcea parannettua. Takasiivekkeet toimivat lisäksi myös jarrusiivekkeinä. Järjestelmän havaitessa kovan jarrutustoiminnon, se nostaa ajoneuvon keulaa ylöspäin ja takasiivekkeet pystyyn. Näin saadaan ehkäistyä painon siirtymistä etupyörille ja ajoneuvo siten pidettyä vakaampana. Tällainen tilanne syntyy useimmiten kilparadalla, kaarretta lähestyttäessä. Moottorin jäähdytysilmanotto on järjestetty konepeiton päällä olevalla kanaalilla, joka on sijoitettu virtausten kannalta mahdollisimman optimoidusti. Etupyöränaukkojen takana sijaitsevat ilmanpoistoaukot on suunniteltu luomaan lievä alipaine ja siten parantamaan downforcea.
 == Rakenne ==
@@ Rivi 31: / Rivi 35: @@
 == Tekniikka ==
 Auto on varustettu mittatilaustyönä valmistetuilla [[Brembo]]n  [[Jarrusatula|jarrusatuloilla]], levyillä ja paloilla. Jarrusatulat ovat edessä ja takana nelimäntäiset. Poratut [[Jarrulevy|keraamiset jarrulevyt]] ovat halkaisijaltaan 380 mm ja paksuudeltaan 34 mm. Lisäksi käytössä on neljä siipeä, kaksi edessä ja kaksi takana, joiden tarkoitus on tuottaa autoa tienpintaan painavaa voimaa eli [[Downforce|downforcea]], mutta ne toimivat myös jarrusiivekkeinä.
@@ Rivi 37: / Rivi 40: @@
 === Moottori ===
 Voimanlähteenään Huayra käyttää keskelle pituussuntaisesti sijoitettua [[Mercedes-AMG]]:n 60&deg; [[V12]]-[[Twin-turbo|twin-turbo]] [[Mercedes-Benz M275 -moottori|M158]]-moottoria, joka on iskutilavuudeltaan 5980 cm<sup>3</sup> ja tuottaa tehoa 730 [[Hevosvoima|hevosvoimaa]] ja sen suurin [[Vääntömomentti|vääntömomentti]] on 1000 Nm. Se on räätälöity erityisesti Paganin toiveiden mukaiseen kuosiin: Moottorin alkuperäisiä ohjausarvoja on muutettu, [[Välijäähdytin|välijäähdytin]] on alkuperäisestä poikkeava ja ahtimet ovat pienempikokoiset. Näillä muutoksilla on pyritty pienempään turboviiveeseen ja parempaan kaasupolkimen vasteeseen.
@@ Rivi 43: / Rivi 45: @@
 Titaani-valmisteinen pakoputkisto on saksalaisen MHG-Fahrzeugtechnik GmbH:n suunnitelema ja valmistama. Putkien muodot ja liitokset on tehty hydroformaamalla, tällä on pyritty mahdollisimman hyvien virtausominaisuuksien luomiseen ja mahdollisimman vähäiseen [[Vastapaine|vastapaineeseen]]. Titaanista valmistamalla pakoputkiston paino saadaan pysymään mahdollisimman alhaisena. Sama tavoite on äänenvaimentimien valmistaminen Inconel-seosmetallista, joka kestää loistavasti myös kuumuuden ja kemiallisten reaktioiden aiheuttaman rasituksen. Koko pakoputkiston paino on saatu näillä keinoin jäämään alle 10 kg:n.
 === Vaihteisto ===
 Pagani Huayran vaihteistona on 7-portainen [[Sekventiaalivaihteisto|sekventiaalivaihteisto]] ja kytkin on kuiva yksilevyinen. Vaikka kaksoiskytkinvaihteistot kykenevät nopeampaan vaihteen vaihtamiseen, on niiden miinuspuolena suurempi paino. Huayran kohdalla pyrkimys rakenteiden keveyteen, kestävyyden ohella, saneli valitun ratkaisun ja painoa säästyi yli 70 kg, vaihteiston ja voimansiirron painaessa nyt 96 kg.
 == Mitat ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:Pagani Huayra front view.JPG|250px]]|
 valmistaja = Pagani Automobili S.p.A.|
-valmistusmaa = <br>Modena, {{Lippu|Italia}} Italia|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Modena|
-valmistusaika = [[2012]] &ndash;|
+valmistusaika = [[2012]]&ndash;[[2018]] <small>(Coupé)</small> <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Sean Szymkowski| Osoite = https://www.motorauthority.com/news/1116220_final-pagani-huayra-coupe-enters-production| Nimeke = Final Pagani Huayra enters production| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Authority| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.4.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.11.2019}}</ref><br>[[2017]]&ndash;[[2019]] <small>(Roadster)</small><br>[[2017]]&ndash;[[2019]] <small>(BC Coupé)</small><br>[[2019]]&ndash;[[2020]] <small>(BC Roadster)</small>|
 luokka = [[Urheiluauto]]|
-kori = 2-ovinen [[Berlinetta]]|
+kori = [[Coupé]]<br>[[Roadster]]|
 suunnittelija = [[Horacio Pagani]]|
 pohjalevy = |
@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 iskutilavuus = 5980 cm<sup>3</sup>|
 teho = 539 &ndash; 588 kW|
-voimanvälitys = [[Keskimoottori]], [[Takaveto|takaveto]]<br>|7-portainen sekventiaalivaihteisto|
+voimanvälitys = [[Keskimoottori]], [[Takaveto|takaveto]]|
 huippunopeus = Yli 370 km/h|
 kiihtyvyys = 3,3 s (0&ndash;100 km/h)|
@@ Rivi 65: / Rivi 65: @@
 == Lähteet ==
 * [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/pagani-huayra-und-ferrari-f12-berlinetta-ultimatives-supersportler-meeting-6552845.html] Pagani Huayra und Ferrari F12 Berlinetta. auto-motor-und-sport.de, 26. Januar 2013, abgerufen am 30. April 2013.
 * [http://www.autoblog.com/2011/01/25/pagani-huayra-makes-its-official-web-debut/] Pagani Huayra makes its official web debut". Autoblog. 2011-01-25. Retrieved 2011-01-25.. See especially "Press Release".
@@ Rivi 73: / Rivi 72: @@
 * [http://www.netcarshow.com/pagani/2012-huayra/] "Pagani Huayra images and press release". Netcarshow.com. 2011-02-14. Retrieved 2011-02-18.
 * [http://www.youtube.com/watch?v=0BzZb8IFlqA] "Horacio Pagani's Huayra interview with Jay Leno". jaylenosgarage.com. 2012-04-25. Retrieved 2013-02-01.
 [[Luokka:Superautot]]
 [[Luokka:Pagani|Huayra]]

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 moottori = [[Mercedes-AMG]] [[Mercedes-Benz M275 -moottori|M158]] [[V12]]|
 iskutilavuus = 5980 cm<sup>3</sup>|
-teho = 539 kW|
+teho = 539 &ndash; 588 kW|
 voimanvälitys = [[Keskimoottori]], [[Takaveto|takaveto]]<br>|7-portainen sekventiaalivaihteisto|
 huippunopeus = Yli 370 km/h|
@@ Rivi 65: / Rivi 65: @@
 == Lähteet ==
 * [http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/pagani-huayra-und-ferrari-f12-berlinetta-ultimatives-supersportler-meeting-6552845.html] Pagani Huayra und Ferrari F12 Berlinetta. auto-motor-und-sport.de, 26. Januar 2013, abgerufen am 30. April 2013.
 * [http://www.autoblog.com/2011/01/25/pagani-huayra-makes-its-official-web-debut/] Pagani Huayra makes its official web debut". Autoblog. 2011-01-25. Retrieved 2011-01-25.. See especially "Press Release".

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = [[Pagani Zonda]]|
 seuraaja = |
-samaaluokkaa = [[Koenigsegg Agera]]<br>[[McLaren MP4-12C]]<br>[[Lamborghini Aventador]]<br>[[Bugatti Veyron]]}}
+samaaluokkaa = [[Koenigsegg Agera]]<br>[[McLaren MP4-12C]]<br>[[Lamborghini Aventador]]<br>[[Bugatti Veyron]]<br>[[Isdera Commendatore 112i]]}}
 '''Pagani Huayra''' (lausutaan italiaksi: [ˈwai̯ra]) on Italian Modenaan sijoittuneen [[Pagani|Pagani Automobilin]] vuodesta 2012 lähtien valmistama [[Superauto|superauto]]. Auton nimi on johdettu Bolivian Andeilla elävän Aimara-kansan erästä jumalaa kuvaavasta nimestä "Huayra-tata", suomeksi "Tuulten Isä".

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 ==Rakenne==
-Huayran itsekantavan korin materiaalina käytetään ''Carbotanium''-komposiittia, joka on Paganin hiilikuitu- ja komposiittimateriaaleihin kehittelyyn erikoistuneen haaran, ''Modena Designin'' patentoima tuote. Tätä edistyksellistä komposiittimateriaalia käytettiin ensikertaa Zonda R:n korin valmistuksessa. Ovet ovat [[Lokinsiipiovi|lokinsiipimalliset]]. Ballistisesta materiaalista tehty polttoainesäiliö on sijoitettu kuljettajan taakse.
+Huayran itsekantavan korin materiaalina käytetään ''Carbotanium''-komposiittia, joka on Paganin hiilikuitu- ja komposiittimateriaaleihin kehittelyyn erikoistuneen haaran, ''Modena Designin'' patentoima tuote. Siinä nelikerroshiilikuitulevyihin on kudottu titaanista tehtyjä kierrettyjä rihmoja. Tätä edistyksellistä komposiittimateriaalia käytettiin ensi kertaa Zonda R:n korin valmistuksessa. Ovet ovat [[Lokinsiipiovi|lokinsiipimalliset]]. Ballistisesta materiaalista tehty polttoainesäiliö on sijoitettu kuljettajan taakse.
 ==Aerodynamiikka==

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 Kuten suuren suorituskyvyn omaavissa moottoreissa on yleisesti tapana, Huayrassakin käytetään [[Kuivasumppuvoitelu|kuivasumppuvoitelua]]. Tämä järjestely mahdollistaa paljon pienemmän [[Öljypohja|öljypohjan]] käytön, jolloin moottori voidaan sijoittaa alemmas ja näin laskea koko ajoneuvon painopistettä. Moottorin ulkopuoliset öljypumput ovat myös helpommin huollettavissa ja voitelujärjestelmä toimii tehokkaasti, vaikka ajoneuvoon kohdistuisi korkeita G-voimia. Vaikka tämäntyyppisessä autossa polttoaineenkulutus kuuluu vähemmän tärkeisiin mitta-arvoihin ja siinä voi olla suuriakin ajotavoista johtuvia eroavaisuuksia, auton tieliikenteeseen rekisteröinti edellyttää monissa maissa tämän lukeman ilmoittamista. Huayran polttoaineenkulutukseksi on, Yhdysvaltain EPA-standardin mukaisesti mitattuna, ilmoitettu kaupunkiajossa 23 l/100 km ja maantiellä 17 l/100 km.
-Titaani-valmisteinen pakoputkisto on saksalaisen MHG-Fahrzeugtechnik GmbH:n suunnitelema ja valmistama. Putkien muodot ja liitokset on tehty hydroformaamalla, tällä on pyritty mahdollisimman hyvien virtausominaisuuksien luomiseen ja mahdollisimman vähäpiseen [[Vastapaine|vastapaineeseen]]. Titaanista valmistamalla pakoputkiston paino saadaan pysymään mahdollisimman alhaisena. Sama tavoite on äänenvaimentimien valmistaminen Inconel-seosmetallista, joka kestää loistavasti myös kuumuuden ja kemiallisten reaktioiden aiheuttaman rasituksen. Koko pakoputkiston paino on saatu näillä keinoin jäämään alle 10 kg:n.
+Titaani-valmisteinen pakoputkisto on saksalaisen MHG-Fahrzeugtechnik GmbH:n suunnitelema ja valmistama. Putkien muodot ja liitokset on tehty hydroformaamalla, tällä on pyritty mahdollisimman hyvien virtausominaisuuksien luomiseen ja mahdollisimman vähäiseen [[Vastapaine|vastapaineeseen]]. Titaanista valmistamalla pakoputkiston paino saadaan pysymään mahdollisimman alhaisena. Sama tavoite on äänenvaimentimien valmistaminen Inconel-seosmetallista, joka kestää loistavasti myös kuumuuden ja kemiallisten reaktioiden aiheuttaman rasituksen. Koko pakoputkiston paino on saatu näillä keinoin jäämään alle 10 kg:n.
 ==Rakenne==