Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailu - Muutoshistoria

Fuller (9. helmikuuta 2020 kello 17.58)

2020-02-09T17:58:59Z

Fuller (9. helmikuuta 2020 kello 17.56)

2020-02-09T17:56:47Z

Fuller (2. helmikuuta 2020 kello 17.58)

2020-02-02T17:58:49Z

Fuller (2. helmikuuta 2020 kello 17.37)

2020-02-02T17:37:28Z

Fuller (2. helmikuuta 2020 kello 17.02)

2020-02-02T17:02:34Z

Fuller (2. helmikuuta 2020 kello 16.29)

2020-02-02T16:29:48Z

Fuller (31. tammikuuta 2020 kello 20.01)

2020-01-31T20:01:29Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: '''Pariisi–Bordeaux–Pariisi''' on vuonna 1895 ajettu, maailman ensimmäinen moottoriajoneuvojen nopeuskilpailu. Vuonna 1894 ajettu Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu|Pariisi-Rouen...

2020-01-31T16:56:44Z

Ak: Uusi sivu: '''Pariisi–Bordeaux–Pariisi''' on vuonna 1895 ajettu, maailman ensimmäinen moottoriajoneuvojen nopeuskilpailu. Vuonna 1894 ajettu Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu|Pariisi-Rouen...

Uusi sivu

'''Pariisi–Bordeaux–Pariisi''' on vuonna 1895 ajettu, maailman ensimmäinen moottoriajoneuvojen nopeuskilpailu. Vuonna 1894 ajettu
[[Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu|Pariisi-Rouen-kilpailu]] ei ollut nopeuskilpailu, ts. ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt ajoneuvo ei ollut kilpailun voittaja. (Ranskan kielessä ero käy ilmi myös tapahtuman kuvauksessa, Pariisi-Rouen oli ''concours'' eli tapahtuma, kun Pariisi-Bordeaux-Pariisi oli ''course'' eli kilpailu.)

== Yleistä ==
Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailun maaliviivan ylitti ensimmäisenä [[Émile Levassor]], joka käytti 1178 kilometriä pitkän taipaleen suorittamiseen aikaa 48 tuntia ja 48 minuuttia. Toisena maaliin saapui [[Louis Rigoulot]], lähes kuusi tuntia Levassorin jälkeen ja kolmantena ''Paul Koechlin'', 11 tuntia Levassorin jälkeen. Koechlin kuitenkin julistettiin kilpailun voittajaksi, koska sääntöjä tarkemmin tulkiten kävi ilmi, että kilpailuun osallistuvan auton olisi kuulunut olla neli- tai useampipaikkainen ja Levassorin sekä Rigoulot'n autot olivat kaksipaikkaisia. Päätös herätti vastalauseita sekä kritiikkiä ja [[Automobile Club de France]] ''(ACF)'' tarkensi sääntöjä seuraavaa, vuoden [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi-kilpailu]]a varten siten, että maaliviivan ensimmäisenä ylittänyt auto on voittaja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Karl Smallwood| Osoite = http://www.todayifoundout.com/index.php/2018/06/a-momentous-motor-race/| Nimeke = A Momentous Motor Race| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Today I Found Out| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.6.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.1.2020}}</ref>

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Autourheilu]]

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 == Yleistä ==
-Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailun maaliviivan ylitti ensimmäisenä [[Émile Levassor]], joka käytti 1178 kilometriä pitkän taipaleen suorittamiseen aikaa 48 tuntia ja 48 minuuttia. Toisena maaliin saapui [[Louis Rigoulot]], lähes kuusi tuntia Levassorin jälkeen ja kolmantena ''Paul Koechlin'', 11 tuntia Levassorin jälkeen. Koechlin kuitenkin julistettiin kilpailun voittajaksi, koska sääntöjä tarkemmin tulkiten kävi ilmi, että kilpailuun osallistuvan auton olisi kuulunut olla neli- tai useampipaikkainen ja Levassorin sekä Rigoulot'n autot olivat kaksipaikkaisia. Päätös herätti vastalauseita sekä kritiikkiä ja [[Automobile Club de France]] ''(ACF)'' tarkensi sääntöjä seuraavaa, vuoden [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi-kilpailu]]a varten siten, että kilpailun voittaja oli nopeimman kokonaisajan saavuttanut kuljettaja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Karl Smallwood| Osoite = http://www.todayifoundout.com/index.php/2018/06/a-momentous-motor-race/| Nimeke = A Momentous Motor Race| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Today I Found Out| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.6.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.1.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.grandprixhistory.org/town.htm| Nimeke = History of Formula 1 - City to city motor races| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = grandprixhistory.org| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2020}}</ref>
+Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailun maaliviivan ylitti ensimmäisenä [[Émile Levassor]], joka käytti 1178 kilometriä pitkän taipaleen suorittamiseen aikaa 48 tuntia ja 48 minuuttia. Toisena maaliin saapui [[Louis Rigoulot]], lähes kuusi tuntia Levassorin jälkeen ja kolmantena ''Paul Koechlin'', 11 tuntia Levassorin jälkeen. Koechlin kuitenkin julistettiin kilpailun voittajaksi, koska sääntöjä tarkemmin tulkiten kävi ilmi, että kilpailuun osallistuvan auton olisi kuulunut olla neli- tai useampipaikkainen ja Levassorin sekä Rigoulot'n autot olivat kaksipaikkaisia. Päätös herätti vastalauseita sekä kritiikkiä ja [[Automobile Club de France]] ''(ACF)'' tarkensi sääntöjä seuraavaa, vuoden 1896 [[Pariisi-Marseille-Pariisi 1896 -kilpailu|Pariisi-Marseille-Pariisi -kilpailua]] varten siten, että kilpailun voittaja oli nopeimman kokonaisajan saavuttanut kuljettaja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Karl Smallwood| Osoite = http://www.todayifoundout.com/index.php/2018/06/a-momentous-motor-race/| Nimeke = A Momentous Motor Race| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Today I Found Out| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.6.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.1.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.grandprixhistory.org/town.htm| Nimeke = History of Formula 1 - City to city motor races| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = grandprixhistory.org| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2020}}</ref>
 == Levassorin kilpailu ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 == Yleistä ==
-Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailun maaliviivan ylitti ensimmäisenä [[Émile Levassor]], joka käytti 1178 kilometriä pitkän taipaleen suorittamiseen aikaa 48 tuntia ja 48 minuuttia. Toisena maaliin saapui [[Louis Rigoulot]], lähes kuusi tuntia Levassorin jälkeen ja kolmantena ''Paul Koechlin'', 11 tuntia Levassorin jälkeen. Koechlin kuitenkin julistettiin kilpailun voittajaksi, koska sääntöjä tarkemmin tulkiten kävi ilmi, että kilpailuun osallistuvan auton olisi kuulunut olla neli- tai useampipaikkainen ja Levassorin sekä Rigoulot'n autot olivat kaksipaikkaisia. Päätös herätti vastalauseita sekä kritiikkiä ja [[Automobile Club de France]] ''(ACF)'' tarkensi sääntöjä seuraavaa, vuoden [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi-kilpailu]]a varten siten, että maaliviivan ensimmäisenä ylittänyt auto on voittaja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Karl Smallwood| Osoite = http://www.todayifoundout.com/index.php/2018/06/a-momentous-motor-race/| Nimeke = A Momentous Motor Race| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Today I Found Out| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.6.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.1.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.grandprixhistory.org/town.htm| Nimeke = History of Formula 1 - City to city motor races| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = grandprixhistory.org| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2020}}</ref>
+Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailun maaliviivan ylitti ensimmäisenä [[Émile Levassor]], joka käytti 1178 kilometriä pitkän taipaleen suorittamiseen aikaa 48 tuntia ja 48 minuuttia. Toisena maaliin saapui [[Louis Rigoulot]], lähes kuusi tuntia Levassorin jälkeen ja kolmantena ''Paul Koechlin'', 11 tuntia Levassorin jälkeen. Koechlin kuitenkin julistettiin kilpailun voittajaksi, koska sääntöjä tarkemmin tulkiten kävi ilmi, että kilpailuun osallistuvan auton olisi kuulunut olla neli- tai useampipaikkainen ja Levassorin sekä Rigoulot'n autot olivat kaksipaikkaisia. Päätös herätti vastalauseita sekä kritiikkiä ja [[Automobile Club de France]] ''(ACF)'' tarkensi sääntöjä seuraavaa, vuoden [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi-kilpailu]]a varten siten, että kilpailun voittaja oli nopeimman kokonaisajan saavuttanut kuljettaja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Karl Smallwood| Osoite = http://www.todayifoundout.com/index.php/2018/06/a-momentous-motor-race/| Nimeke = A Momentous Motor Race| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Today I Found Out| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.6.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.1.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.grandprixhistory.org/town.htm| Nimeke = History of Formula 1 - City to city motor races| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = grandprixhistory.org| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2020}}</ref>
 == Levassorin kilpailu ==

@@ Rivi 41: / Rivi 41: @@
 | 8 || 13 || [[Émile Roger]] || [[Roger-Benz]] || 82:48:00 ||
 |-
-| 9 || 24 || [[Amédée Bollée]]  || [[Amédée Bollée|La Nouvelle]]  || 90:03:00 || 7 hengen iso höyryauto, jossa oli mm. oma WC
+| 9 || 24 || [[Amédée Bollée]]  || [[Amédée Bollée|La Nouvelle]]  || 90:03:00 || 7 hengen iso höyryauto
 |}

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 Tiedosto:Bicyclettes à vapeur du nantais Briest (34, G) et du parisien Marc Létang (médecin, 33, D), au départ de Paris-Bordeaux-Paris 1895.jpg|Kilpailun kaksipyöräistä kalustoa. Etummainen on varustettu höyrykoneella, jonka kattila on korkealla etuhaarukan päällä. Taemman käyttövoimasta ei ole tietoa, mutta kuvan perusteella se on varustettu takanavalle asennetulla 5-sylinterisellä tähtimoottorilla.
 </gallery>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 == Yleistä ==
-Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailun maaliviivan ylitti ensimmäisenä [[Émile Levassor]], joka käytti 1178 kilometriä pitkän taipaleen suorittamiseen aikaa 48 tuntia ja 48 minuuttia. Toisena maaliin saapui [[Louis Rigoulot]], lähes kuusi tuntia Levassorin jälkeen ja kolmantena ''Paul Koechlin'', 11 tuntia Levassorin jälkeen. Koechlin kuitenkin julistettiin kilpailun voittajaksi, koska sääntöjä tarkemmin tulkiten kävi ilmi, että kilpailuun osallistuvan auton olisi kuulunut olla neli- tai useampipaikkainen ja Levassorin sekä Rigoulot'n autot olivat kaksipaikkaisia. Päätös herätti vastalauseita sekä kritiikkiä ja [[Automobile Club de France]] ''(ACF)'' tarkensi sääntöjä seuraavaa, vuoden [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi-kilpailu]]a varten siten, että maaliviivan ensimmäisenä ylittänyt auto on voittaja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Karl Smallwood| Osoite = http://www.todayifoundout.com/index.php/2018/06/a-momentous-motor-race/| Nimeke = A Momentous Motor Race| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Today I Found Out| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.6.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.1.2020}}</ref>
+Pariisi-Bordeaux-Pariisi-kilpailun maaliviivan ylitti ensimmäisenä [[Émile Levassor]], joka käytti 1178 kilometriä pitkän taipaleen suorittamiseen aikaa 48 tuntia ja 48 minuuttia. Toisena maaliin saapui [[Louis Rigoulot]], lähes kuusi tuntia Levassorin jälkeen ja kolmantena ''Paul Koechlin'', 11 tuntia Levassorin jälkeen. Koechlin kuitenkin julistettiin kilpailun voittajaksi, koska sääntöjä tarkemmin tulkiten kävi ilmi, että kilpailuun osallistuvan auton olisi kuulunut olla neli- tai useampipaikkainen ja Levassorin sekä Rigoulot'n autot olivat kaksipaikkaisia. Päätös herätti vastalauseita sekä kritiikkiä ja [[Automobile Club de France]] ''(ACF)'' tarkensi sääntöjä seuraavaa, vuoden [[1896 Pariisi-Marseille-Pariisi-kilpailu]]a varten siten, että maaliviivan ensimmäisenä ylittänyt auto on voittaja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Karl Smallwood| Osoite = http://www.todayifoundout.com/index.php/2018/06/a-momentous-motor-race/| Nimeke = A Momentous Motor Race| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Today I Found Out| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 11.6.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 31.1.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.grandprixhistory.org/town.htm| Nimeke = History of Formula 1 - City to city motor races| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = grandprixhistory.org| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.2.2020}}</ref>
 == Levassorin kilpailu ==
@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 Kilpailuun oli ilmoittautunut 46 ajoneuvoa, autoja ja kaksipyöräisiä, joista 30 starttasi taipaleelle. Lähtö tapahtui tiistaina, kesäkuun 11. päivänä, Versailles'n palatsin ''Place d'Armes'' -kentältä ja kilpailijat lähetettiin matkaan kahden minuutin välein joista ensimmäisen lähtöaika oli klo 12.05. Joukon kärkipaikalla ajoi kreivi [[Chasseloup-Laubat]], mutta hieman ennen Tours'n kaupungissa (matkaa ajettu n. 250 km) ollutta aikatarkistuspistettä hänen autonsa rikkoutui ja hän keskeytti. Tällöin Émile Levassor otti kärkipaikan ja piti sitä suvereenisti hallussaan loppuun asti.
-Émile Levassor saapui Bordeaux'hon keskiviikkona, kesäkuun 12. päivänä klo 10.38. Pidettyään viiden minuutin tauon ja nautittuaan lasin samppanjaa hän lähti paluumatkalle. Pariisiin hän saapui torstaina, kesäkuun 13. päivänä klo 12.57, käytettyään 1178 kilometrin matkaan aikaa 48 tuntia 44 minuuttia. Keskinopeudeksi muodostui n. 24,5 km/h.
+Émile Levassor saapui Bordeaux'hon keskiviikkona, kesäkuun 12. päivänä klo 10.38. Pidettyään viiden minuutin tauon ja nautittuaan lasin samppanjaa hän lähti paluumatkalle. Pariisiin hän saapui torstaina, kesäkuun 13. päivänä klo 12.57, käytettyään 1178 kilometrin matkaan aikaa 48 tuntia 44 minuuttia. Keskinopeudeksi muodostui n. 24,5 km/h.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.motorlegend.com/actualite-automobile/paris-bordeaux-paris/2231.html| Nimeke =
 <gallery widths=200>