Sisäänajo - Muutoshistoria

Elo (23. lokakuuta 2010 kello 12.37)

2010-10-23T12:37:45Z

Elo (23. lokakuuta 2010 kello 12.37)

2010-10-23T12:37:23Z

Elo (23. lokakuuta 2010 kello 12.36)

2010-10-23T12:36:28Z

Elo (23. lokakuuta 2010 kello 12.35)

2010-10-23T12:35:16Z

Elo (30. syyskuuta 2010 kello 05.34)

2010-09-30T05:34:52Z

Elo (30. syyskuuta 2010 kello 05.22)

2010-09-30T05:22:26Z

Elo: Ak: Uusi sivu: Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopivaksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien k...

2010-09-19T17:41:30Z

Ak: Uusi sivu: Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopivaksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien k...

Uusi sivu

Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopivaksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.

← Vanhempi versio		Versio 23. lokakuuta 2010 kello 12.37
Rivi 1:		Rivi 1:
	Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.		Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.
−	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus. Lisäksi on syytä muistaa, että myöskään sisäänajomatkan "loputtua" ei heti kuormiteta moottoria suuresti, koska sisäänajon aikana, kun sylinteri, mäntä ja männänrenkaat eivät tarkoin ole toistensa muotoisia, pääse öljyä palotilaan niiden välistä, jolloin sytytystulppaan ja palotilaan syntyy karstaa. Moottoria kuormitettaessa ja lämpörasitusten syntyessä alkaa karsta hehkua ja aiheuttaa hehkusytytystä, eli [[~~nakutusta~~]].	+	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus. Lisäksi on syytä muistaa, että myöskään sisäänajomatkan "loputtua" ei heti kuormiteta moottoria suuresti, koska sisäänajon aikana, kun sylinteri, mäntä ja männänrenkaat eivät tarkoin ole toistensa muotoisia, pääse öljyä palotilaan niiden välistä, jolloin sytytystulppaan ja palotilaan syntyy karstaa. Moottoria kuormitettaessa ja lämpörasitusten syntyessä alkaa karsta hehkua ja aiheuttaa hehkusytytystä, eli [[nakutus]]ta.

← Vanhempi versio		Versio 23. lokakuuta 2010 kello 12.37
Rivi 1:		Rivi 1:
	Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.		Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.
−	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus. Lisäksi on syytä muistaa, että myöskään sisäänajomatkan "loputtua" ei heti kuormiteta moottoria suuresti, koska sisäänajon aikana, kun sylinteri, mäntä ja männänrenkaat eivät tarkoin ole toistensa muotoisia, pääse öljyä palotilaan niiden välistä, jolloin sytytystulppaan ja palotilaan syntyy karstaa. Moottoria kuormitettaessa ja lämpörasitusten syntyessä alkaa karsta hehkua ja aiheuttaa [[~~hehkusytytys~~]]~~tä, eli nakutusta~~.	+	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus. Lisäksi on syytä muistaa, että myöskään sisäänajomatkan "loputtua" ei heti kuormiteta moottoria suuresti, koska sisäänajon aikana, kun sylinteri, mäntä ja männänrenkaat eivät tarkoin ole toistensa muotoisia, pääse öljyä palotilaan niiden välistä, jolloin sytytystulppaan ja palotilaan syntyy karstaa. Moottoria kuormitettaessa ja lämpörasitusten syntyessä alkaa karsta hehkua ja aiheuttaa hehkusytytystä, eli [[nakutusta]].

← Vanhempi versio		Versio 23. lokakuuta 2010 kello 12.36
Rivi 1:		Rivi 1:
	Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.		Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.
−	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus. Lisäksi on syytä muistaa, että myöskään sisäänajomatkan "loputtua" ei heti kuormiteta moottoria suuresti, koska sisäänajon aikana, kun sylinteri, mäntä ja männänrenkaat eivät tarkoin ole toistensa muotoisia, pääse öljyä palotilaan niiden välistä, jolloin sytytystulppaan ja palotilaan syntyy karstaa. Moottoria kuormitettaessa ja lämpörasitusten syntyessä alkaa karsta hehkua ja aiheuttaa [[~~hehkusytytystä~~]], eli nakutusta.	+	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus. Lisäksi on syytä muistaa, että myöskään sisäänajomatkan "loputtua" ei heti kuormiteta moottoria suuresti, koska sisäänajon aikana, kun sylinteri, mäntä ja männänrenkaat eivät tarkoin ole toistensa muotoisia, pääse öljyä palotilaan niiden välistä, jolloin sytytystulppaan ja palotilaan syntyy karstaa. Moottoria kuormitettaessa ja lämpörasitusten syntyessä alkaa karsta hehkua ja aiheuttaa [[hehkusytytys]]tä, eli nakutusta.

← Vanhempi versio		Versio 23. lokakuuta 2010 kello 12.35
Rivi 1:		Rivi 1:
	Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.		Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.
−	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus.	+	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus. Lisäksi on syytä muistaa, että myöskään sisäänajomatkan "loputtua" ei heti kuormiteta moottoria suuresti, koska sisäänajon aikana, kun sylinteri, mäntä ja männänrenkaat eivät tarkoin ole toistensa muotoisia, pääse öljyä palotilaan niiden välistä, jolloin sytytystulppaan ja palotilaan syntyy karstaa. Moottoria kuormitettaessa ja lämpörasitusten syntyessä alkaa karsta hehkua ja aiheuttaa [[hehkusytytystä]], eli nakutusta.

← Vanhempi versio		Versio 30. syyskuuta 2010 kello 05.34
Rivi 1:		Rivi 1:
	Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.		Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.
		+	Sisäänajon tarkoitus on nimenomaan sovittaa moottorin osat tarkoin "toistensa vastakappaleiksi", koska esimerkiksi koneistetut sylinterit ja uudetkaan männät eivät välttämättä ole saman muotoisia, sekä välykset osien välissä ovat hyvin pienet, koska kulumista ei vielä ole esiintynyt. Väärällä ajotavalla syntyy suuresti kitkaa, joka kuluttaa osat hyvin nopeasti, jolloin välykset helposti kasvavat liiankin suureksi. Tästä taas seuraa ennenaikaisesti ns. väljyys, eli tehonpuute sekä öljynkulutus.

← Vanhempi versio		Versio 30. syyskuuta 2010 kello 05.22
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "~~yhteensopivaksi~~" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.	+	Sisäänajolla tarkoitetaan erityisesti moottorin liikkuvien osien toisiinsa "yhteensopiviksi" hiovaa ajoa. Sisäänajoa ajetaan ajoneuvosta riippuen joidenkin satojen tai tuhansien kilometrien matka, jolloin pyritään välttämään sekä liian matalia, (ts. alikierroksia) että liian korkeita kierroksia. Sisäänajoa suositellaan ajamaan aina uudella moottorilla tai moottorin suurempien kunnostustöiden jälkeen. Sisäänajo pidentää moottorin elinikää huomattavasti ja esim. 2-tahti-moottori saattaa jopa leikata kiinni jätettäessa sisäänajo ajamatta. 2-tahtimoottorissa myös suositellaan käytettäväksi enemmän öljyä sisäänajon aikana kuin tavallisesti.