Sisu E-sarja - Muutoshistoria

Vaux (22. toukokuuta 2024 kello 17.06)

2024-05-22T17:06:27Z

188.238.112.236: /* Moottorivaihtoehdot */

2022-09-27T08:34:04Z

‎Moottorivaihtoehdot

192.130.189.130: /* 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) */

2022-09-25T19:32:45Z

‎2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006)

192.130.189.130: /* 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) */

2022-09-25T19:29:51Z

‎2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006)

80.223.167.27 (23. syyskuuta 2022 kello 22.19)

2022-09-23T22:19:50Z

80.223.167.27 (23. syyskuuta 2022 kello 22.04)

2022-09-23T22:04:12Z

80.223.167.27: /* 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) */

2022-09-23T19:24:47Z

‎2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006)

80.223.167.27: /* 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997) */

2022-09-23T19:23:43Z

‎1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997)

80.223.167.27: /* 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) */

2022-09-23T19:23:18Z

‎2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006)

80.223.167.27: Lisätty juttua 2. sukupolvesta.

2022-09-23T17:31:27Z

Lisätty juttua 2. sukupolvesta.

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 [[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]]
 Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 &ndash; 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.
 == 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 &ndash; 2006) ==
@@ Rivi 30: / Rivi 31: @@
 <br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena.
 == Moottorivaihtoehdot ==

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 |'''Renault'''||DXi 11|||10800 cm<sup>3</sup>||365-415hv||????-????
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Cummins'''||M11|||10800 cm<sup>3</sup>|| 380-420hv|| 1995-2006
+|'''Cummins'''||M11|||10800 cm<sup>3</sup>|| 380-440hv|| 1995-2006
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Mack'''||E7|||11900 cm<sup>3</sup>||430-480hv|| 1997-2006

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
-<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.
+<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena.
 == Moottorivaihtoehdot ==

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
-<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.
+<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.
 == Moottorivaihtoehdot ==

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
-<br>2002 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.
+<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.
@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 |'''Caterpillar'''||C13|||12500 cm<sup>3</sup>||450-500hv|| 2004-2006
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Cummins'''||N14|||14000 cm<sup>3</sup>||425-530hv|| 1995-2002
+|'''Cummins'''||N14|||14010 cm<sup>3</sup>||425-530hv|| 1995-2002
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Caterpillar'''||C18|||18100 cm<sup>3</sup>||630-700 hv|| 2004-2006

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Oy Sisu Auto Ab|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Suomi}} Suomi|
-valmistusaika = [[1995]] &ndash; [[2008]]|
+valmistusaika = [[1995]] &ndash; [[2006]]|
 luokka = Raskas [[kuorma-auto]]|
 kori = 2-ovinen pystyhytti|
-moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]]<br>E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]]<br>E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]]<br>E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]]<br>E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] <br> E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
+moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]]<br>E11 [[Renault]] DXi 11 [[rivi-6]]<br>E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]]<br>E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]]<br>E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] <br> E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
-iskutilavuus = 10800 &ndash;? cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 10800 &ndash;18100 cm<sup>3</sup>|
-teho = ?&ndash;? kW|
+teho = 272&ndash;521 kW|
 voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto]]|
 huippunopeus = ?&ndash;? km/h|
@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 hintaluokka = |
 edeltäjä = [[Sisu S-sarja]]|
-seuraaja = |
+seuraaja = [[Sisu R-sarja]]|
 samaaluokkaa = [[Scania 4-sarja]]<br>[[Volvo F-sarja]]}}
 {{Pääartikkeli|Sisu}}
@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 &ndash; 2006) ==
-E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
+E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
-<br>2002 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. Moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.
+<br>2002 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella.

← Vanhempi versio		Versio 23. syyskuuta 2022 kello 19.24
Rivi 29:		Rivi 29:
	1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.		1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.

−	<br>2002 ~~E-sarja~~ sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. ~~Moottorivaihtoehdot kasvoivat~~ Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.	+	<br>2002 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. Moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 == 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 &ndash; 2006) ==
-E-Sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
+E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DTI, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
-<br>2002 E-Sarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. Moottorivaihtoehdot kasvoivat Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.
+<br>2002 E-sarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 4:ään ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2, mikä sisälsi maskin kiiltävän kehyksen, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. Moottorivaihtoehdot kasvoivat Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla.

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = Raskas [[kuorma-auto]]|
 kori = 2-ovinen pystyhytti|
-moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]]<br>E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]]<br>E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]]<br>E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]]<br>E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]]|
+moottori = E11 [[Cummins]] M11 [[rivi-6]]<br>E11 [[Renault]] DTI 11 [[rivi-6]]<br>E12 [[Mack]] E7 [[rivi-6]]<br>E14 [[Cummins]] N14 [[rivi-6]]<br>E13 [[Caterpillar]] C13 [[rivi-6]] <br> E18 [[Caterpillar]] C18 [[rivi-6]] |
 iskutilavuus = 10800 &ndash;? cm<sup>3</sup>|
 teho = ?&ndash;? kW|
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.
-== 1. sukupolvi omalla hytillä (1995 &ndash; 1997) ==
+== 1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 &ndash; 1997) ==
 [[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]]
-Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Mottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. tukkiautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 &ndash; 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.
+Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Mottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 &ndash; 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.
 {{Tynkä}}