Studebaker Lark - Muutoshistoria

Vaux (21. marraskuuta 2014 kello 20.02)

2014-11-21T20:02:39Z

Vaux (20. marraskuuta 2014 kello 21.43)

2014-11-20T21:43:46Z

Vaux (20. marraskuuta 2014 kello 21.37)

2014-11-20T21:37:29Z

Vaux (20. marraskuuta 2014 kello 21.14)

2014-11-20T21:14:17Z

Vaux (20. marraskuuta 2014 kello 19.32)

2014-11-20T19:32:40Z

Vaux (20. marraskuuta 2014 kello 19.32)

2014-11-20T19:32:09Z

Vaux (19. marraskuuta 2014 kello 16.48)

2014-11-19T16:48:02Z

Vaux (18. marraskuuta 2014 kello 21.39)

2014-11-18T21:39:07Z

Vaux: 2 kuvaa

2014-11-18T21:35:54Z

2 kuvaa

Vaux (18. marraskuuta 2014 kello 21.27)

2014-11-18T21:27:28Z

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 Kuusisylinterinen sivuventtiili-rivimoottori vaihtui vuonna 1961 kansiventtiilimoottoriin. Rivikuutosen mitat säilyivät ennallaan, teho nousi 66 kilowatista 82 kilowattiin (SAE brutto, 90-112 hv).
-Larkeja tuotiin myös Suomeen. Suomessa myytävissä Larkeissa oli vakiovarusteena ylivaihde ja lukkoperä (itselukittuva tasauspyörästö), joka kytkeytyy automaattisesti päälle nopeuden noustessa yli tietyn rajan ja myös palaa tavalliselle vaihteelle automaattisesti nopeuden hidastuessa. Ylivaihde kytkeytyy pois päältä myös painettaessa kaasupoljin pohjaan. Ylivaihteen kahva on kojelaudan alla.
+Larkeja tuotiin myös Suomeen. Suomessa myytävissä Larkeissa oli vakiovarusteena lukkoperä (itselukittuva tasauspyörästö) ja puoliautomaattinen ylivaihde. Ylivaihde kytkeytyy automaattisesti päälle nopeuden noustessa yli tietyn rajan ja myös palaa tavalliselle vaihteelle (kolmoselle) automaattisesti nopeuden hidastuessa. Ylivaihde kytkeytyy pois päältä myös painettaessa kaasupoljin pohjaan. Ylivaihteen kahva on kojelaudan alla.
 [[Studebaker]] Lark maksoi Suomessa vuonna 1959 hieman yli miljoona markkaa, 1.240.000 markkaa eli 29.512 euroa (''de Luxe''-malli) ja ''Regal'' 1.350.000 eli 32.130 € (v. 2013, kerroin 0,0238). Hintataso säilyi samantasoisena 1960-luvulle. 1961 Studebaker Lark VI Regal maksoi Suomessa 1.527.000 markkaa eli 34.510 euroa (v. 2013, kerroin 0,0226).

← Vanhempi versio		Versio 20. marraskuuta 2014 kello 21.43
Rivi 28:		Rivi 28:

	Vuonna 1961 Yhdysvalloissa oli jäljellä viisi merkittävää autonvalmistajaa, isot [[General Motors]], [[Ford]] ja [[Chrysler]] sekä selvästi pienemmät [[American Motors]] ja '''Studebaker-Packard'''. Kuten nimikin kertoo, Studebaker oli yhdistynyt Packardin kanssa 1950-luvun puolivälissä heikon taloustilanteen vuoksi. Yhdistyneen tehtaan virallinen nimi oli ''Studebaker-Packard Corporation''.		Vuonna 1961 Yhdysvalloissa oli jäljellä viisi merkittävää autonvalmistajaa, isot [[General Motors]], [[Ford]] ja [[Chrysler]] sekä selvästi pienemmät [[American Motors]] ja '''Studebaker-Packard'''. Kuten nimikin kertoo, Studebaker oli yhdistynyt Packardin kanssa 1950-luvun puolivälissä heikon taloustilanteen vuoksi. Yhdistyneen tehtaan virallinen nimi oli ''Studebaker-Packard Corporation''.
		+
		+	Vuonna 1961 Studebaker toi markkinoille uuden neliovisen sisustukseltaan ylellisen porrasperän, ''Cruiser''-mallin, joka perustui taksimallin Econ-O-Milerin koriin. Pitempi akseliväli mahdollisti isommat sisätilat.

	Larkin kolmannessa sukupolvessa 1964-1966 tehdas hylkäsi Lark-nimen ja käytti seuraavia mallinimiä: Studebaker Cruiser (1963–1966), Studebaker Standard (vain 1963), Studebaker Commander (1964-1966), Studebaker Daytona (1964-1966) ja Studebaker Wagonaire (vain 1966). Näiden mallien tekniikka kuitenkin perustui Larkiin.		Larkin kolmannessa sukupolvessa 1964-1966 tehdas hylkäsi Lark-nimen ja käytti seuraavia mallinimiä: Studebaker Cruiser (1963–1966), Studebaker Standard (vain 1963), Studebaker Commander (1964-1966), Studebaker Daytona (1964-1966) ja Studebaker Wagonaire (vain 1966). Näiden mallien tekniikka kuitenkin perustui Larkiin.

← Vanhempi versio		Versio 20. marraskuuta 2014 kello 21.37
Rivi 24:		Rivi 24:

	Yhdysvalloissa Larkin kokoluokasta käytetään nimitystä ''compact car'', sillä vaunu on noin metrin aikansa isoja amerikanrautoja lyhyempi (444 cm pitkä). Eurooppalaisittain Lark on kuitenkin kohtuullisen iso, kuitenkin varsinaisia isoja 1960-luvun eurooppalaisia autoja jonkin verran pienempi. Suhteellisen isosta koosta kertoo sekin, että Lark rekisteröitiin Suomessa kuudelle.		Yhdysvalloissa Larkin kokoluokasta käytetään nimitystä ''compact car'', sillä vaunu on noin metrin aikansa isoja amerikanrautoja lyhyempi (444 cm pitkä). Eurooppalaisittain Lark on kuitenkin kohtuullisen iso, kuitenkin varsinaisia isoja 1960-luvun eurooppalaisia autoja jonkin verran pienempi. Suhteellisen isosta koosta kertoo sekin, että Lark rekisteröitiin Suomessa kuudelle.
		+
		+	Tehdas valmisti myös taksiversiota Larkista. Sen mallinimi oli ''Econ-O-Miler''. Sen alusta perustui farmarimallin pidempään 2900 mm akselväliin (vakiomallissa 2756 mm). Ylimääräinen tila käytettiin takatilojen lisäämiseen, mikä oli tärkeää taksien asiakkaille.

	Vuonna 1961 Yhdysvalloissa oli jäljellä viisi merkittävää autonvalmistajaa, isot [[General Motors]], [[Ford]] ja [[Chrysler]] sekä selvästi pienemmät [[American Motors]] ja '''Studebaker-Packard'''. Kuten nimikin kertoo, Studebaker oli yhdistynyt Packardin kanssa 1950-luvun puolivälissä heikon taloustilanteen vuoksi. Yhdistyneen tehtaan virallinen nimi oli ''Studebaker-Packard Corporation''.		Vuonna 1961 Yhdysvalloissa oli jäljellä viisi merkittävää autonvalmistajaa, isot [[General Motors]], [[Ford]] ja [[Chrysler]] sekä selvästi pienemmät [[American Motors]] ja '''Studebaker-Packard'''. Kuten nimikin kertoo, Studebaker oli yhdistynyt Packardin kanssa 1950-luvun puolivälissä heikon taloustilanteen vuoksi. Yhdistyneen tehtaan virallinen nimi oli ''Studebaker-Packard Corporation''.

@@ Rivi 8: / Rivi 8: @@
 kori = 2- ja 4-ovinen|
 moottori = [[R6]], [[V8]]|
-iskutilavuus = 2786 cm³|
+iskutilavuus = 2786-4640 cm³|
-teho = 66 kW|
+teho = 66-100-? kW|
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
-huippunopeus = 126- km/t|
+huippunopeus = 126-143 km/t|
-kiihtyvyys = 32,0 s (0–100 km/h)|
+kiihtyvyys = -21-32 s (0–100 km/h)|
-kulutus = noin 12-16,7 l/100 km|
+kulutus = 11-17 l/100 km|
 päästöt = ?|
-hintaluokka = 29.500-32.100 € (1959, v. 2013 kerroin)|
+hintaluokka = 29.500-34.500 € (v. 2013 kerroin)|
 edeltäjä = |
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = }}
-'''Studebaker Lark''' on vuosina [[1959]]–[[1966]] valmistettu keskikokoinen auto. Korimalleja olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä, 2-oviset coupe, avoauto ja farmari sekä 4-ovinen farmari (''station wagon''). Lark oli vuonna 1959 suosittu uutuusmalli, sitovia tilauksia tehtaalla oli tammikuun 1959 loppuun mennessä 70.000 kappaletta. Lark on aikansa isoja amerikanrautoja noin metrin lyhyempi.
+'''Studebaker Lark''' on vuosina [[1959]]–[[1966]] valmistettu keskikokoinen auto. Korimalleja olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä, 2-oviset coupe, avoauto ja farmari sekä 4-ovinen farmari (''station wagon''). Lark oli vuonna 1959 suosittu uutuusmalli, sitovia tilauksia tehtaalla oli tammikuun 1959 loppuun mennessä 70.000 kappaletta.
-Alla olevat tiedot koskevat erityisesti ensimmäisen sukupolven Larkia, jota valmistettiin 1959–1961. Moottorivaihtoehtoina olivat 2,8 litran (170 cu in) [[R6]] ja 4,2 litran (259 cu in) [[V8]].
+Larkin vuoden 1959 malli oli [[Studebaker Lark I]] ja 1961 malli [[Studebaker Lark VI]].
-Lark rekisteröitiin Suomessa kuudelle. Tilankäyttö on onnistunutta ja sisätilat ovat isot. Takana on kohtuulliset tilat kolmellekin aikuiselle. Takaistuin saisi kyllä olla hieman korkeampi, matala istuin pakottaa istumaan polvet koukussa. Lämmityslaite on tehokas. Matkatavarasäiliön koko on samaa kokoluokkaa kuin eurooppalaisissakin vaunuissa.
+Yhdysvalloissa Larkin kokoluokasta käytetään nimitystä ''compact car'', sillä vaunu on noin metrin aikansa isoja amerikanrautoja lyhyempi (444 cm pitkä). Eurooppalaisittain Lark on kuitenkin kohtuullisen iso, kuitenkin varsinaisia isoja 1960-luvun eurooppalaisia autoja jonkin verran pienempi. Suhteellisen isosta koosta kertoo sekin, että Lark rekisteröitiin Suomessa kuudelle.
-Autossa on rattivaihde, joka on varmatoiminen ja kevyt. Automaattivaihteisto on saatavana lisävarusteena. Sitkeä moottori helpottaa ajamista, vaikka rivikuutosen suorituskyky on yllättävän heikko painavan korin vuoksi.
+Vuonna 1961 Yhdysvalloissa oli jäljellä viisi merkittävää autonvalmistajaa, isot [[General Motors]], [[Ford]] ja [[Chrysler]] sekä selvästi pienemmät [[American Motors]] ja '''Studebaker-Packard'''. Kuten nimikin kertoo, Studebaker oli yhdistynyt Packardin kanssa 1950-luvun puolivälissä heikon taloustilanteen vuoksi. Yhdistyneen tehtaan virallinen nimi oli ''Studebaker-Packard Corporation''.
-Suomessa myytävissä Larkeissa vakiovarusteena on ylivaihde, joka kytkeytyy automaattisesti päälle nopeuden noustessa yli tietyn rajan ja myös palaa tavalliselle vaihteelle automaattisesti nopeuden hidastuessa. Ylivaihde kytkeytyy pois päältä myös painettaessa kaasupoljin pohjaan. Ylivaihteen kahva on kojelaudan alla.
+Larkin kolmannessa sukupolvessa 1964-1966 tehdas hylkäsi Lark-nimen ja käytti seuraavia mallinimiä: Studebaker Cruiser (1963–1966), Studebaker Standard (vain 1963), Studebaker Commander (1964-1966), Studebaker Daytona (1964-1966) ja Studebaker Wagonaire (vain 1966). Näiden mallien tekniikka kuitenkin perustui Larkiin.
-Koeajovaunussa oli lisävarusteena itselukittuva tasauspyörästö eli nykykielellä tasauspyörästön lukko. Se helpottaa ratkaisevasti liikkeelle lähtöä liukkaalla pinnalla. Lukko ei koskaan lukitu täysin eli se sallii takapyörille pienen nopeuseron, mikä on tarpeen käännyttäessä ja kaarreajossa.
+Larkin viimeinen sukupolvi ja vuosimalli 1966 oli viimeinen Studebakerin valmistama automalli, sillä yhtiö luopui autonvalmistuksesta vuonna 1966. Studebaker kuitenkin säilyi yhtiönä, se ei sulautunut mihinkään muuhun autonvalmistajaan, kuten usein on tapahtunut.
-Ohjaus on hidas, mutta ei liian hidas. Lark kallistuu kaarteissa, mutta ei ole niin aliohjautuva kuin amerikkalaisautot yleensä.
+Larkin moottorivaihtoehtoina olivat 2,8 litran (170 cu in) [[R6]] ja 4,2 litran (259 cu in) [[V8]] (1959), myöhemmin 3,18 litran (194 cu in) R6, 3.8 litran Chevrolet 230 R6 ja 4,64 litran
 [[Kuva:Studebaker-Lark-VI-1960-takaa.jpg|300px|left|thumb|Studebaker Lark VI vm. 1960 takaa]]
-Koeajon keskikulutus oli 16,7 litraa 98-oktaanista bensiiniä /100 km. Tämä ajettiin raskaissa kevättalven 1959 kelirikkoisissa oloissa, tavallisissa oloissa kulutus on varmaankin pienempi.
+Kuusisylinterinen sivuventtiili-rivimoottori vaihtui vuonna 1961 kansiventtiilimoottoriin. Rivikuutosen mitat säilyivät ennallaan, teho nousi 66 kilowatista 82 kilowattiin (SAE brutto, 90-112 hv).
-[[Studebaker]] Lark maksoi Suomessa vuonna 1959 hieman yli miljoona markkaa, 1.240.000 markkaa eli 29.512 euroa (''de Luxe''-malli) ja ''Regal'' 1.350.000 eli 32.130 € (v. 2013, kerroin 0,0238).
+Larkeja tuotiin myös Suomeen. Suomessa myytävissä Larkeissa oli vakiovarusteena ylivaihde ja lukkoperä (itselukittuva tasauspyörästö), joka kytkeytyy automaattisesti päälle nopeuden noustessa yli tietyn rajan ja myös palaa tavalliselle vaihteelle automaattisesti nopeuden hidastuessa. Ylivaihde kytkeytyy pois päältä myös painettaessa kaasupoljin pohjaan. Ylivaihteen kahva on kojelaudan alla.
-== Mitat ==
+[[Studebaker]] Lark maksoi Suomessa vuonna 1959 hieman yli miljoona markkaa, 1.240.000 markkaa eli 29.512 euroa (''de Luxe''-malli) ja ''Regal'' 1.350.000 eli 32.130 € (v. 2013, kerroin 0,0238). Hintataso säilyi samantasoisena 1960-luvulle. 1961 Studebaker Lark VI Regal maksoi Suomessa 1.527.000 markkaa eli 34.510 euroa (v. 2013, kerroin 0,0226).
 == Lähteet ==
-Tekniikan Maailma 5/1959
+Tekniikan Maailma 5/1959 ja 10/1961
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = }}
-'''Studebaker Lark''' on vuosina [[1959]]–[[1966]] valmistettu keskikokoinen auto. Korimalleja olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä, 2-oviset coupe, avoauto ja farmari sekä 4-ovinen farmari (''station wagon''). Lark oli vuonna 1959 suosittu [[AMC]]:n uutuusmalli, sitovia tilauksia tehtaalla oli tammikuun 1959 loppuun mennessä 70.000 kappaletta. Lark on aikansa isoja amerikanrautoja noin metrin lyhyempi.
+'''Studebaker Lark''' on vuosina [[1959]]–[[1966]] valmistettu keskikokoinen auto. Korimalleja olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä, 2-oviset coupe, avoauto ja farmari sekä 4-ovinen farmari (''station wagon''). Lark oli vuonna 1959 suosittu uutuusmalli, sitovia tilauksia tehtaalla oli tammikuun 1959 loppuun mennessä 70.000 kappaletta. Lark on aikansa isoja amerikanrautoja noin metrin lyhyempi.
 Alla olevat tiedot koskevat erityisesti ensimmäisen sukupolven Larkia, jota valmistettiin 1959–1961. Moottorivaihtoehtoina olivat 2,8 litran (170 cu in) [[R6]] ja 4,2 litran (259 cu in) [[V8]].

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 nimi = Studebaker Lark|
 kuva = [[Kuva:Studebaker-Lark-VI-1961.jpg|250px|Studebaker Lark]]|
-valmistaja = American Motors|
+valmistaja = Studebaker|
 valmistusmaa = <br>Yhdysvallat|
 valmistusaika = [[1959]]–[[1966]]|
 luokka = [[C/D-segmentti]]|
 kori = 2- ja 4-ovinen|
-moottori = [[R6]], V8|
+moottori = [[R6]], [[V8]]|
 iskutilavuus = 2786 cm³|
 teho = 66 kW|
@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Autossa on rattivaihde, joka on varmatoiminen ja kevyt. Automaattivaihteisto on saatavana lisävarusteena. Sitkeä moottori helpottaa ajamista, vaikka rivikuutosen suorituskyky on yllättävän heikko painavan korin vuoksi.
-Suomessa myytävissä Larkeissa vakiovarusteena on ylivaihde, joka kytkeytyy automaattisesti päälle nopeuden noustessa yli tietyn rajan ja myös palaa tavalliselle vaihteelle automaattisesti nopeuden hidastuessa. Ylivaihde kytkeytyy pois päältä myös painettaessa kaasupoljin pohjaan.
+Suomessa myytävissä Larkeissa vakiovarusteena on ylivaihde, joka kytkeytyy automaattisesti päälle nopeuden noustessa yli tietyn rajan ja myös palaa tavalliselle vaihteelle automaattisesti nopeuden hidastuessa. Ylivaihde kytkeytyy pois päältä myös painettaessa kaasupoljin pohjaan. Ylivaihteen kahva on kojelaudan alla.
 Koeajovaunussa oli lisävarusteena itselukittuva tasauspyörästö eli nykykielellä tasauspyörästön lukko. Se helpottaa ratkaisevasti liikkeelle lähtöä liukkaalla pinnalla. Lukko ei koskaan lukitu täysin eli se sallii takapyörille pienen nopeuseron, mikä on tarpeen käännyttäessä ja kaarreajossa.
@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 [[Kuva:Studebaker-Lark-VI-1960-takaa.jpg|300px|left|thumb|Studebaker Lark VI vm. 1960 takaa]]
-Jarrut ovat kohtalaisen hyvät, edessä ja takana ovat rumpujarrut.
+Jarrut ovat kohtalaisen hyvät, edessä ja takana ovat rumpujarrut. Työkaluvarustus on niukka, se riittää vain pyörän vaihtamiseen.
 Kuusisylinterinen sivuventtiili-rivimoottori, puristussuhde on Suomeen tuotavissa yleensä 8,3, mutta koeajovaunussa alempi 7,7. [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 2786 cm³. Tehoa on 66 kW /4000 (tehonormi ei tiedossa, ilmeisesti epätarkka SAE-brutto, 90 hv). Suurin vääntömomentti 196 Nm /2000 (normi ilmeisesti epätarkka SAE-bruttovääntö, 20,0 kpm).

← Vanhempi versio		Versio 18. marraskuuta 2014 kello 21.27
Rivi 1:		Rivi 1:
		+	{{Malli\|
		+	nimi = Studebaker Lark\|
		+	kuva = [[Kuva:\|250px\|Studebaker Lark]]\|
		+	valmistaja = American Motors\|
		+	valmistusmaa = <br>Yhdysvallat\|
		+	valmistusaika = [[1959]]–[[1966]]\|
		+	luokka = [[C/D-segmentti]]\|
		+	kori = 2- ja 4-ovinen\|
		+	moottori = [[R6]], V8\|
		+	iskutilavuus = 2786 cm³\|
		+	teho = 66 kW\|
		+	voimanvälitys = [[Takaveto]]\|
		+	huippunopeus = 126- km/t\|
		+	kiihtyvyys = 32,0 s (0–100 km/h)\|
		+	kulutus = noin 12-16,7 l/100 km\|
		+	päästöt = ?\|
		+	hintaluokka = 29.500-32.100 € (1959, v. 2013 kerroin)\|
		+	edeltäjä = \|
		+	seuraaja = \|
		+	samaaluokkaa = }}
	'''Studebaker Lark''' on vuosina valmistettiin [[1959]]–[[1966]] valmistettu keskikokoinen auto. Korimalleja olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä, 2-oviset coupe, avoauto ja farmari sekä 4-ovinen farmari (''station wagon''). Lark oli vuonna 1959 suosittu [[AMC]]:n uutuusmalli, sitovia tilauksia tehtaalla oli tammikuun 1959 loppuun mennessä 70.000 kappaletta. Lark on aikansa isoja amerikanrautoja noin metrin lyhyempi.		'''Studebaker Lark''' on vuosina valmistettiin [[1959]]–[[1966]] valmistettu keskikokoinen auto. Korimalleja olivat 2- ja 4-ovinen porrasperä, 2-oviset coupe, avoauto ja farmari sekä 4-ovinen farmari (''station wagon''). Lark oli vuonna 1959 suosittu [[AMC]]:n uutuusmalli, sitovia tilauksia tehtaalla oli tammikuun 1959 loppuun mennessä 70.000 kappaletta. Lark on aikansa isoja amerikanrautoja noin metrin lyhyempi.