Takamoottori - Muutoshistoria

Vaux (26. marraskuuta 2016 kello 15.12)

2016-11-26T15:12:49Z

Vaux (13. kesäkuuta 2016 kello 16.06)

2016-06-13T16:06:31Z

Vaux (13. kesäkuuta 2016 kello 16.06)

2016-06-13T16:06:05Z

Vaux: Smart Forfour II

2014-10-26T14:25:31Z

Smart Forfour II

Vaux (26. lokakuuta 2014 kello 14.22)

2014-10-26T14:22:26Z

Vaux: takamoottorinen Twingo

2014-10-26T14:21:26Z

takamoottorinen Twingo

Fuller (2. maaliskuuta 2014 kello 08.15)

2014-03-02T08:15:40Z

Vaux: Tekniikan Maailma 10/1954, Moottori edessä vai takana?

2014-03-01T17:34:11Z

Tekniikan Maailma 10/1954, Moottori edessä vai takana?

Vaux (9. marraskuuta 2013 kello 21.05)

2013-11-09T21:05:05Z

Sakarit (28. tammikuuta 2006 kello 12.36)

2006-01-28T12:36:17Z

Uusi sivu

Autossa, jossa '''moottori on takana''', moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää mm. [[Porsche]] ja [[Volkswagen Kupla]]. Rakenne on yleinen [[takaveto]]isissa [[urheiluauto]]issa, joissa halutaan painoa ja siten myös pitoa takapyörille.

== Katso myös ==

* [[Etumoottori]]
* [[Keskimoottori]]

[[Luokka:Käsitteet]]
[[Luokka:Kori]]

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 Yhdysvalloissa on valmistettu vain vähän takamoottorisia autoja. Kuuluisin näistä oli 1960-luvun [[Chevrolet Corvair]], joka sai epätavallisten ajo-ominaisuuksiensa ja hitaan ohjauksensa vuoksi huonon maineen.
-[[Tekniikan Maailma]] 10/1954 (kirjoittanut nimimerkki -''W''-) pohti takamoottorirakenteen etuja. Näitä ovat suurempi paino vetävillä pyörillä ja vähäisempi ohjaavilla pyörillä sekä tasainen jarrutus, kun etujarrut eivät joudu niin suureen rasitukseen. Kardaaniakselin puuttuminen lisää sisätiloja (1950-luvulla etuvetoisia autoja ei ollut paljon), lyhyt nokka parantaa näkyvyyttä, moottorin ääni ja haju jäävät matkustajien taakse. TM:n mukaan takamoottorin haittana on luistelu liukkaalla tiellä (1950-luvulla ei juuri käytetty nastarenkaita). Moottorin sijainti edessä on turvallisempaa turmissa. Tavaratila on takana suurempi kuin edessä. Esimerkkejä vuoden 1954 takatuuppareista olivat Kupla, Porsche, pieni saksalainen Champion sekä [[Renault 4CV]]. Pienissä autoissa takamoottori todella yleistyi 1960-luvulla, kuten TM ounasteli vuonna 1954. Kuitenkaan tuuppari ei ole yleistynyt autoissa kuten TM arveli, vaan on päinvastoin pitkälti hävinnyt.
+[[Tekniikan Maailma]] 10/1954 (kirjoittanut nimimerkki -''W''-) pohti takamoottorirakenteen etuja. Näitä ovat suurempi paino vetävillä pyörillä ja vähäisempi ohjaavilla pyörillä sekä tasainen jarrutus, kun etujarrut eivät joudu niin suureen rasitukseen. Kardaaniakselin puuttuminen lisää sisätiloja (1950-luvulla etuvetoisia autoja ei ollut paljon), lyhyt nokka parantaa näkyvyyttä, moottorin ääni ja haju jäävät matkustajien taakse. TM:n mukaan takamoottorin haittana on luistelu liukkaalla tiellä (1950-luvulla ei juuri käytetty nastarenkaita). Moottorin sijainti edessä on turvallisempaa turmissa. Tavaratila on takana suurempi kuin edessä. Esimerkkejä vuoden 1954 takatuuppareista olivat Kupla, Porsche, pieni saksalainen [[Champion]] sekä [[Renault 4CV]]. Pienissä autoissa takamoottori todella yleistyi 1960-luvulla, kuten TM ounasteli vuonna 1954. Kuitenkaan tuuppari ei ole yleistynyt autoissa kuten TM arveli, vaan on päinvastoin pitkälti hävinnyt.
 -luvulla takamoottoriset automallit alkoivat harvinaistua. Pikkuautoissa siirryttiin yleisesti etuvetoon. 1980-luvulla lähinnä vain Škoda myi takamoottorisia henkilöautoja, jos jätetään huomiotta Suomessa harvinainen kallis urheiluauto [[Porsche 911]].

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 Autossa, jossa '''moottori on takana''', moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää yhä urheiluautojen valmistaja [[Porsche]]. Rakenne on yleinen [[takaveto]]isissa [[urheiluauto]]issa, joissa halutaan painoa ja siten myös pitoa takapyörille.
-Mercedes-Benz valmisti vuosina 1931–1939 kolmea takamoottorimallia [[‎Mercedes-Benz H-sarja|130H, 150H ja 170H]], mutta ne eivät olleet suosittuja. Näiden ajo-ominaisuudet olivat selvästi heikompia kuin Mercedes-Benzin perinteisissä takavetomalleissa ja takamoottorimallien valmistusmäärää jäi vähäiseksi.
+Mercedes-Benz valmisti vuosina 1931–1939 kolmea takamoottorimallia [[‎Mercedes-Benz H-sarja|130H, 150H ja 170H]], mutta ne eivät olleet suosittuja. Näiden ajo-ominaisuudet olivat selvästi heikompia kuin Mercedes-Benzin perinteisissä takavetomalleissa ja takamoottorimallien valmistusmäärä jäi vähäiseksi.
 Monissa 1960-luvun pikkuautoissa moottori oli takana: [[Renault Dauphine]], [[Renault R10]], [[Fiat 600]], [[Glas Goggomobil]], [[Volkswagen Kupla]] ja [[Hillman Imp]] olivat kaikki takamoottorisia. [[Škoda]] käytti takamoottoriratkaisua vuosien 1964–1990 malleissaan. Myös [[BMW 700]]:n moottori oli takana.

← Vanhempi versio		Versio 13. kesäkuuta 2016 kello 16.06
Rivi 1:		Rivi 1:
	Autossa, jossa '''moottori on takana''', moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää yhä urheiluautojen valmistaja [[Porsche]]. Rakenne on yleinen [[takaveto]]isissa [[urheiluauto]]issa, joissa halutaan painoa ja siten myös pitoa takapyörille.		Autossa, jossa '''moottori on takana''', moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää yhä urheiluautojen valmistaja [[Porsche]]. Rakenne on yleinen [[takaveto]]isissa [[urheiluauto]]issa, joissa halutaan painoa ja siten myös pitoa takapyörille.
		+
		+	Mercedes-Benz valmisti vuosina 1931–1939 kolmea takamoottorimallia [[‎Mercedes-Benz H-sarja\|130H, 150H ja 170H]], mutta ne eivät olleet suosittuja. Näiden ajo-ominaisuudet olivat selvästi heikompia kuin Mercedes-Benzin perinteisissä takavetomalleissa ja takamoottorimallien valmistusmäärää jäi vähäiseksi.

	Monissa 1960-luvun pikkuautoissa moottori oli takana: [[Renault Dauphine]], [[Renault R10]], [[Fiat 600]], [[Glas Goggomobil]], [[Volkswagen Kupla]] ja [[Hillman Imp]] olivat kaikki takamoottorisia. [[Škoda]] käytti takamoottoriratkaisua vuosien 1964–1990 malleissaan. Myös [[BMW 700]]:n moottori oli takana.		Monissa 1960-luvun pikkuautoissa moottori oli takana: [[Renault Dauphine]], [[Renault R10]], [[Fiat 600]], [[Glas Goggomobil]], [[Volkswagen Kupla]] ja [[Hillman Imp]] olivat kaikki takamoottorisia. [[Škoda]] käytti takamoottoriratkaisua vuosien 1964–1990 malleissaan. Myös [[BMW 700]]:n moottori oli takana.

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 Nykyään moottorin sijoitus taakse on henkilöautoissa harvinaista, mutta kalliissa urheiluautoissa yhä käytössä.
-Vuonna 2014 Renault tuo uudelleen käyttöön takamoottorirakenteen pikkuautoihin [[Renault Twingo III]]-mallilla. Twingon tapauksessa etuvetoinen malli on saanut takamoottorisen seuraajan.
+Vuonna 2014 Renault tuo uudelleen käyttöön takamoottorirakenteen pikkuautoihin [[Renault Twingo III]]-mallilla. Twingon tapauksessa etuvetoinen malli on saanut takamoottorisen seuraajan. Myös Smart Forfour II-mallissa moottori sijaitsee takana.
 == Katso myös ==

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 Nykyään moottorin sijoitus taakse on henkilöautoissa harvinaista, mutta kalliissa urheiluautoissa yhä käytössä.
-Vuonna 2014 Renault tuo uudelleen käyttöön takamoottorirakenteen pikkuautoihn [[Renault Twingo III]]-mallilla. Twingon tapauksessa etuvetoinen malli on saanut takamoottorisen seuraajan.
+Vuonna 2014 Renault tuo uudelleen käyttöön takamoottorirakenteen pikkuautoihin [[Renault Twingo III]]-mallilla. Twingon tapauksessa etuvetoinen malli on saanut takamoottorisen seuraajan.
 == Katso myös ==

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 * [[Etumoottori]]
 * [[Keskimoottori]]
 [[Luokka:Käsitteet]]
 [[Luokka:Kori]]

← Vanhempi versio		Versio 1. maaliskuuta 2014 kello 17.34
Rivi 4:		Rivi 4:

	Yhdysvalloissa on valmistettu vain vähän takamoottorisia autoja. Kuuluisin näistä oli 1960-luvun [[Chevrolet Corvair]], joka sai epätavallisten ajo-ominaisuuksiensa ja hitaan ohjauksensa vuoksi huonon maineen.		Yhdysvalloissa on valmistettu vain vähän takamoottorisia autoja. Kuuluisin näistä oli 1960-luvun [[Chevrolet Corvair]], joka sai epätavallisten ajo-ominaisuuksiensa ja hitaan ohjauksensa vuoksi huonon maineen.
		+
		+	Tekniikan Maailma 10/1954 (kirjoittanut nimimerkki -''W''-) pohti takamoottorirakenteen etuja. Näitä ovat suurempi paino vetävillä pyörillä ja vähäisempi ohjaavilla pyörillä sekä tasainen jarrutus, kun etujarrut eivät joudu niin suureen rasitukseen. Kardaaniakselin puuttuminen lisää sisätiloja (1950-luvulla etuvetoisia autoja ei ollut paljon), lyhyt nokka parantaa näkyvyyttä, moottorin ääni ja haju jäävät matkustajien taakse. TM:n mukaan takamoottorin haittana on luistelu liukkaalla tiellä (1950-luvulla ei juuri käytetty nastarenkaita). Moottorin sijainti edessä on turvallisempaa turmissa. Tavaratila on takana suurempi kuin edessä. Esimerkkejä vuoden 1954 takatuuppareista olivat Kupla, Porsche, pieni saksalainen Champion sekä [[Renault 4CV]]. Pienissä autoissa takamoottori todella yleistyi 1960-luvulla, kuten TM ounasteli vuonna 1954. Kuitenkaan tuuppari ei ole yleistynyt autoissa kuten TM arveli, vaan on päinvastoin pitkälti hävinnyt.

	1970-luvulla takamoottoriset automallit alkoivat harvinaistua. Pikkuautoissa siirryttiin yleisesti etuvetoon. 1980-luvulla lähinnä vain Škoda myi takamoottorisia henkilöautoja, jos jätetään huomiotta Suomessa harvinainen kallis urheiluauto [[Porsche 911]].		1970-luvulla takamoottoriset automallit alkoivat harvinaistua. Pikkuautoissa siirryttiin yleisesti etuvetoon. 1980-luvulla lähinnä vain Škoda myi takamoottorisia henkilöautoja, jos jätetään huomiotta Suomessa harvinainen kallis urheiluauto [[Porsche 911]].

← Vanhempi versio		Versio 9. marraskuuta 2013 kello 21.05
Rivi 1:		Rivi 1:
−	Autossa, jossa '''moottori on takana''', moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää ~~mm.~~ [[Porsche~~]] ja [[Volkswagen Kupla~~]]. Rakenne on yleinen [[takaveto]]isissa [[urheiluauto]]issa, joissa halutaan painoa ja siten myös pitoa takapyörille.	+	Autossa, jossa '''moottori on takana''', moottori on taka-akselin päällä tai sen takana. Tätä rakennetta käyttää yhä urheiluautojen valmistaja [[Porsche]]. Rakenne on yleinen [[takaveto]]isissa [[urheiluauto]]issa, joissa halutaan painoa ja siten myös pitoa takapyörille.
		+
		+	Monissa 1960-luvun pikkuautoissa moottori oli takana: [[Renault Dauphine]], [[Renault R10]], [[Fiat 600]], [[Glas Goggomobil]], [[Volkswagen Kupla]] ja [[Hillman Imp]] olivat kaikki takamoottorisia. [[Škoda]] käytti takamoottoriratkaisua vuosien 1964–1990 malleissaan. Myös [[BMW 700]]:n moottori oli takana.
		+
		+	Yhdysvalloissa on valmistettu vain vähän takamoottorisia autoja. Kuuluisin näistä oli 1960-luvun [[Chevrolet Corvair]], joka sai epätavallisten ajo-ominaisuuksiensa ja hitaan ohjauksensa vuoksi huonon maineen.
		+
		+	1970-luvulla takamoottoriset automallit alkoivat harvinaistua. Pikkuautoissa siirryttiin yleisesti etuvetoon. 1980-luvulla lähinnä vain Škoda myi takamoottorisia henkilöautoja, jos jätetään huomiotta Suomessa harvinainen kallis urheiluauto [[Porsche 911]].
		+
		+	Nykyään moottorin sijoitus taakse on henkilöautoissa harvinaista, mutta kalliissa urheiluautoissa yhä käytössä.

	== Katso myös ==		== Katso myös ==