Toyota 2E-E -moottori - Muutoshistoria

Tapi0 (17. joulukuuta 2024 kello 22.29)

2024-12-17T22:29:53Z

2024-12-17T22:13:27Z

2024-12-17T22:10:54Z

Käyttäjän Tapi0 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän 86.114.239.125 tekemään versioon.

2024-12-17T22:10:18Z

Kumottu muokkaus 231182, jonka teki 86.114.239.125 (keskustelu)

2024-08-20T05:54:18Z

2024-08-20T05:44:44Z

Kumottu muokkaus 138301, jonka teki Fuller (keskustelu)

2014-10-24T12:20:42Z

Käyttäjän 87.95.109.170 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän 94.22.34.119 tekemään versioon.

2014-10-24T11:18:13Z

2009-05-31T12:19:10Z

2009-05-31T12:18:40Z

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{moottori|
+{{Moottori|
 nimi = Toyota 2E-E -moottori|
 kohteet = [[Toyota Corolla xE9x]]<br> [[Toyota Starlet xP7x]]|
 käyttöaika = [[1985]]&ndash;|
 sylinterimitat = Halkaisija: 73 mm<br>Iskunpituus: 77,4 mm|
 iskutilavuus = 1295 cm<sup>3</sup>|
-teho = 60 kW @ 6000 r/min|
+venttiilit = 12|
 vääntö = 104 Nm @ 5200 r/min|
 materiaali = |
 syöttö = Toyota TCCS MFI-i|
@@ Rivi 15: / Rivi 16: @@
 sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
-E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin 48&ndash;55 kw @ 6200 r/min ja 103 Nm @ 4200 r/min.
+'''2E-E -moottori''' on 1,3-litrainen 12-venttiilinen bensiinimoottori.
 {{Tynkä/Moottori}}
-[[Luokka: Toyota-moottorit|2E-E -moottori]]
+[[Luokka:Toyota-moottorit|2E-E -moottori]]

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
-E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin 48–55 kw @ 6200 rpm ja 103 Nm @ 4200 rpm.
+E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin 48&ndash;55 kw @ 6200 r/min ja 103 Nm @ 4200 r/min.
 {{Tynkä/Moottori}}
 [[Luokka: Toyota-moottorit|2E-E -moottori]]

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
-E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty (2E tuottaa 60kw (82 hv) @ 6000 r/min, 104Nm @ 5200 r/min).
+E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin 48–55 kw @ 6200 rpm ja 103 Nm @ 4200 rpm.
 {{Tynkä/Moottori}}
 [[Luokka: Toyota-moottorit|2E-E -moottori]]

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
-E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin 48–55 kw @ 6200 rpm ja 103 Nm @ 4200 rpm.
+E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty (2E tuottaa 60kw (82 hv) @ 6000 r/min, 104Nm @ 5200 r/min).
 {{Tynkä/Moottori}}
 [[Luokka: Toyota-moottorit|2E-E -moottori]]

@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
-E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty (2E tuottaa 60kw (82 hv) @ 6000 r/min, 104Nm @ 5200 r/min).
+E-E on Toyotan 2E-moottorin ruiskuversio, jossa on bensiinin ruiskutusjärjestelmä kaasuttimen tilalla. Ruiskun lisäksi eroihin kuuluu 2E-E:stä löytyvä kolmitoimi-katalysaattori. 2E-E on siten perinteiseen 2E-moottoriin verratuuna taloudellisempi ja hieman suorituskykyisempi polttoaineen- ja ilmanseoksen ollessa elektronisesti säädelty; 2E tuottaa noin 48–55 kw @ 6200 rpm ja 103 Nm @ 4200 rpm.
 {{Tynkä/Moottori}}
 [[Luokka: Toyota-moottorit|2E-E -moottori]]