Toyota Celica - Muutoshistoria

Vaux: /* 1. sukupolvi, A20 (1970–1977) */

2025-05-11T13:50:00Z

‎1. sukupolvi, A20 (1970–1977)

Vaux: /* 7. sukupolvi, T230 (2000–2006) */

2024-07-30T17:18:02Z

‎7. sukupolvi, T230 (2000–2006)

Fuller (9. heinäkuuta 2021 kello 16.59)

2021-07-09T16:59:57Z

Fuller: /* 5. sukupolvi, T180 (1990–1993) */

2021-07-09T12:35:22Z

‎5. sukupolvi, T180 (1990–1993)

Fuller: /* 5. sukupolvi, T180 (1990–1993) */

2021-07-09T08:40:48Z

‎5. sukupolvi, T180 (1990–1993)

Fuller: /* 4. sukupolvi, T160 (1986–1989) */

2021-07-08T15:05:21Z

‎4. sukupolvi, T160 (1986–1989)

Fuller: /* 4. sukupolvi, T160 (1986–1989) */

2021-07-08T15:03:03Z

‎4. sukupolvi, T160 (1986–1989)

Fuller: /* 3. sukupolvi, A60 (1982–1985) */

2021-07-08T14:00:45Z

‎3. sukupolvi, A60 (1982–1985)

Fuller: /* 2. sukupolvi, A40 (1978–1981) */

2021-07-07T18:42:01Z

‎2. sukupolvi, A40 (1978–1981)

Fuller: /* 1. sukupolvi, A20 (1970–1977) */

2021-07-07T17:48:04Z

‎1. sukupolvi, A20 (1970–1977)

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (A20)}}
-Ensimmäisen sukupolven Toyota Celica esiteltiin yleisölle lokakuussa 1970 pidetyssä [[Tokion autonäyttely]]ssä, yhdessä toisen uutuusmallin, [[Toyota Carina|Carinan]] kanssa. Vientimarkkinoille Celica oli tarjolla kolmena varianttina: ''LT, ST'' ja ''GT''. Celica oli alkuun tarjolla ainoastaan porrasperäisenä ''hardtop coupé'' -versiona, huhtikuussa 1973 sen rinnalle tuli ''liftback coupe''. Porrasperä-coupé sai kasvojenkohotuksen, Japanin kotimarkkinoilla mallivuodelle 1974 ja vientimarkkinoilla 1976. Faceliftin yhteydessä keulan ilme muuttui, kun viistoksi muotoillut, etulokasuojien kulmiin sijoitetut pysäköintivalot vaihtuivat pystysuoriin. Samalla auton akseliväliä kasvatettiin 2400 mm:stä 2500 mm:iin. Takapään ilmettä oli muokattu takavalojen uudella muotoilulla jo vuonna 1972.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/toyota/item/11806-celica-1st-gen-1970-77| Nimeke = Toyota Celica First generation A20/35 Series| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.7.2021}}</ref>
+Ensimmäisen sukupolven Toyota Celica esiteltiin yleisölle lokakuussa 1970 pidetyssä [[Tokion autonäyttely]]ssä, yhdessä toisen uutuusmallin, [[Toyota Carina|Carinan]] kanssa. Vientimarkkinoille Celica oli tarjolla kolmena varianttina: ''LT, ST'' ja ''GT''. Celica oli alkuun tarjolla ainoastaan porrasperäisenä ''hardtop coupé'' -versiona, huhtikuussa 1973 sen rinnalle tuli ''liftback coupe''. Porrasperä-coupé sai kasvojenkohotuksen, Japanin kotimarkkinoilla mallivuodelle 1974 ja vientimarkkinoilla 1976 (vuodenvaihteessa 1975-76). Faceliftin yhteydessä keulan ilme muuttui, kun viistoksi muotoillut, etulokasuojien kulmiin sijoitetut pysäköintivalot vaihtuivat pystysuoriin. Samalla auton akseliväliä kasvatettiin 2400 mm:stä 2500 mm:iin. Takapään ilmettä oli muokattu takavalojen uudella muotoilulla jo vuonna 1972.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/toyota/item/11806-celica-1st-gen-1970-77| Nimeke = Toyota Celica First generation A20/35 Series| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.7.2021}}</ref>
 {{Clear|left}}

@@ Rivi 78: / Rivi 78: @@
 Seitsemännen ja samalla viimeisen sukupolven Celica tehtiin Toyotan XYR-konseptin pohjalta vuonna [[2000]]. Se on osa Toyotan projekti Genesistä, jolla yritettiin saada nuoret ostamaan Toyotan autoja Yhdysvalloissa.
 Toyota julkaisi Celican liian myöhään kilpailijoihinsa nähden, joten sen myynti Yhdysvalloissa jäi vähäiseksi. Hondan esittelemä Acura RSX söi vuonna [[2002]] pahasti Celican yhdysvaltain markkinoita. Vuonna [[2004]] Toyota ilmoittikin Celican ja sen pikkuveljen, kaksipaikkaisen MR2:n myynnin Yhdysvalloissa loppuvan. Tilalle tuli halvempi [[Scion tC]]. Muualla Celican myynti loppui [[2005]], viimeinen Celica valmistui vuoden [[2006]] puolella.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://toyotacelica.weebly.com/7th-generation.html| Nimeke = Seventh generation / T230 series (1999–2006)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = toyotacelica.weebly.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.7.2021}}</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 62: / Rivi 62: @@
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (T180)}}
-Viidennen sukupolven Celica esiteltiin syyskuussa 1989. Mallin uusi ''Super Round'' -muotoilu oli aiempaa pehmeälinjaisempaa. Japanin kotimarkkinoilla oli myynnissä versio nelipyöräohjauksella (4WS). Euroopassa myydyt versiot olivat ''1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16'' ja ''GT-Four''. Tietyillä Euroopan maakohtaisilla markkinoilla oli myynnissä versio ''2.0 GT-i 16 Cabriolet''. Elokuussa 1991 malli sai kevyen faceliftin ja tukun teknisiä uudistuksia. Syyskuussa 1991 Japanin markkinoilla tuli myyntiin [[A-ryhmä]]n homologaatiomalli ''GT-Four RC'', joka sai Euroopan vientiversiona nimen ''Carlos Sainz (CS) Limited Edition''. Luokittelua varten vaadittiin 5000:n auton valmistaminen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/toyota/item/11810-celica-5th-gen-1989-93| Nimeke = Toyota Celica 5th gen (1989-1993)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.7.2021}}</ref>
+Viidennen sukupolven Celica esiteltiin syyskuussa 1989. Mallin uusi ''Super Round'' -muotoilu oli aiempaa pehmeälinjaisempaa. Japanin kotimarkkinoilla oli myynnissä versio nelipyöräohjauksella (4WS). Euroopassa myydyt versiot olivat ''1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16'' ja ''GT-Four''. Tietyillä Euroopan maakohtaisilla markkinoilla oli myynnissä versio ''2.0 GT-i 16 Cabriolet''. Elokuussa 1991 malli sai kevyen faceliftin ja tukun teknisiä uudistuksia. Syyskuussa 1991 Japanin markkinoilla tuli myyntiin [[A-ryhmä]]n homologaatiomalli ''GT-Four RC'', joka sai Euroopan vientiversiona nimen ''Carlos Sainz (CS) Limited Edition''. Luokittelua varten vaadittiin 5000:n auton valmistaminen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/toyota/item/11810-celica-5th-gen-1989-93| Nimeke = Toyota Celica 5th gen (1989-1993)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.7.2021}}</ref>
 {{Clear|left}}
 == 6. sukupolvi, T200 (1994&ndash;1999) ==
-[[Kuva:94-99 Celica.jpg|200px|left|Toyota Celica ST20x]]
+[[Tiedosto:Toyota Celica T200.JPG|200px|left]]
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (T200)}}
-Seitsemännen sukupolven '''Toyota Celica''' tuli myyntiin mallivuodelle [[1994]] ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran Honda Integraa ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.
+Kuudennen sukupolven Celica tuli myyntiin lokakuussa 1993 ja malli oli edelleen saatavana porrasperäisenä- ja liftback coupéna. Kuljettajan turvatyynystä tuli vakiovaruste, samoin etumatkustajan turvatyynystä myöhemmin tämän sukupolven aikana. Lukkiutumattomat jarrut oli mahdollista saada kaikkiin versioihin. Japanin kotimarkkinoille Celicasta muovattiin myös edullisempi versio [[Toyota Curren]], joka korvasi aiemman ''Corona Coupén''. Helmikuussa 1994 esiteltiin ''ST205 GT-Four'', joka toimi [[A-ryhmä]]n Celican luokittelumallina. Versio oli kaikkien aikojen tehokain Celica. Tehdasvireisenä ja tieliikenteeseen hyväksyttynä versiona sen teho oli Japanin kotimarkkinoilla 187 kW (251 hv) ja vientiversiona 178 kW (239 hv). A-ryhmän Celica tuli WRC-sarjaan kaudelle 1995, mutta talli diskattiin Katalonian rallin jälkeen, koska väitteiden mukaan moottorin turboahtimen kuristin oli sääntöjen vastainen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/toyota/item/11811-celica-6th-gen-1993-99| Nimeke = Toyota Celica 6th gen (1993-1999)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.7.2021}}</ref>
 {{clear}}
 == 7. sukupolvi, T230 (2000&ndash;2006) ==
-[[Kuva:TC2004GTS-AP.jpeg|200px|left|Toyota Celica GT-S 2004 Action Packagella]]
+[[Tiedosto:Toyota Celica T230.jpg|200px|left]]
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (T230)}}
-Kahdeksannen sukupolven '''Toyota Celica''' eli viimeisin Celica tehtiin Toyotan XYR-konseptin pohjalta vuonna [[2000]]. Se on osa Toyotan projekti Genesistä, jolla yritettiin saada nuoret ostamaan Toyotan autoja Yhdysvalloissa.
+Seitsemännen ja samalla viimeisen sukupolven Celica tehtiin Toyotan XYR-konseptin pohjalta vuonna [[2000]]. Se on osa Toyotan projekti Genesistä, jolla yritettiin saada nuoret ostamaan Toyotan autoja Yhdysvalloissa.
-Toyota julkaisi Celican liian myöhään kilpailijoihinsa nähden, joten sen myynti Yhdysvalloissa jäi vähäiseksi. Hondan esittelemä Acura RSX söi vuonna [[2002]] pahasti Celican yhdysvaltain markkinoita. Vuonna [[2004]] Toyota ilmoittikin Celican ja sen pikkuveljen, kaksipaikkaisen MR2:n myynnin Yhdysvalloissa loppuvan. Tilalle tuli halvempi [[Scion tC]]. Muualla Celican myynti loppui [[2005]], viimeinen Celica valmistui vuoden [[2006]] puolella.
+Toyota julkaisi Celican liian myöhään kilpailijoihinsa nähden, joten sen myynti Yhdysvalloissa jäi vähäiseksi. Hondan esittelemä Acura RSX söi vuonna [[2002]] pahasti Celican yhdysvaltain markkinoita. Vuonna [[2004]] Toyota ilmoittikin Celican ja sen pikkuveljen, kaksipaikkaisen MR2:n myynnin Yhdysvalloissa loppuvan. Tilalle tuli halvempi [[Scion tC]]. Muualla Celican myynti loppui [[2005]], viimeinen Celica valmistui vuoden [[2006]] puolella.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://toyotacelica.weebly.com/7th-generation.html| Nimeke = Seventh generation / T230 series (1999–2006)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = toyotacelica.weebly.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.7.2021}}</ref>
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Toyota|Celica]]
 [[Luokka:Mallit|Celica]]

@@ Rivi 62: / Rivi 62: @@
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (T180)}}
-Viidennen sukupolven Celica esiteltiin syyskuussa 1989. Mallin uusi ''Super Round'' -muotoilu oli aiempaa pehmeälinjaisempaa. Japanin kotimarkkinoilla oli myynnissä versio nelipyöräohjauksella (4WS). Euroopassa myydyt versiot olivat ''1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16'' ja ''GT-Four''. Tietyillä Euroopan maakohtaisilla markkinoilla oli myynnissä versio ''2.0 GT-i 16 Cabriolet''.
+Viidennen sukupolven Celica esiteltiin syyskuussa 1989. Mallin uusi ''Super Round'' -muotoilu oli aiempaa pehmeälinjaisempaa. Japanin kotimarkkinoilla oli myynnissä versio nelipyöräohjauksella (4WS). Euroopassa myydyt versiot olivat ''1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16'' ja ''GT-Four''. Tietyillä Euroopan maakohtaisilla markkinoilla oli myynnissä versio ''2.0 GT-i 16 Cabriolet''. Elokuussa 1991 malli sai kevyen faceliftin ja tukun teknisiä uudistuksia. Syyskuussa 1991 Japanin markkinoilla tuli myyntiin [[A-ryhmä]]n homologaatiomalli ''GT-Four RC'', joka sai Euroopan vientiversiona nimen ''Carlos Sainz (CS) Limited Edition''. Luokittelua varten vaadittiin 5000:n auton valmistaminen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/toyota/item/11810-celica-5th-gen-1989-93| Nimeke = Toyota Celica 5th gen (1989-1993)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.7.2021}}</ref>
 {{Clear|left}}

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 == 5. sukupolvi, T180 (1990&ndash;1993) ==
-[[Kuva:Toyota Celica xT18x.jpg|200px|left|Toyota Celica GT-S]]
+[[Tiedosto:Toyota Celica T180.jpg|200px|left]]
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (T180)}}
-Kuudennen sukupolven Toyota Celica oli huomattavasti edeltäjäänsä pyöreämpi.
+Viidennen sukupolven Celica esiteltiin syyskuussa 1989. Mallin uusi ''Super Round'' -muotoilu oli aiempaa pehmeälinjaisempaa. Japanin kotimarkkinoilla oli myynnissä versio nelipyöräohjauksella (4WS). Euroopassa myydyt versiot olivat ''1.6 ST-i, 2.0 GT-i 16'' ja ''GT-Four''. Tietyillä Euroopan maakohtaisilla markkinoilla oli myynnissä versio ''2.0 GT-i 16 Cabriolet''.
 {{Clear|left}}

@@ Rivi 55: / Rivi 55: @@
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (T160)}}
-Neljännen sukupoven Celica tuli markkinoille elokuussa 1985. Malli oli kokenut jälleen täydellisen muodonmuutoksen, jonka ohella sen valmistus vaihtui A-pohjalevyltä T-pohjalevylle ja Celicasta tuli etuvetoinen. Tämän sukupolven coupé oli Japanin kotimarkkinoilla nimeltään ''Corona Coupe'', jossa oli nelipyöräohjaus, muttei Celican turbomoottoreita. Lokakuussa 1986 Japanin kotimarkkinoille lanseerattiin huippuversio ''GT-Four (ST165)'', jossa oli 2 litran turboahdettu moottori ja neliveto sähköisellä keskitasauspyörästön lukituksella. Versio pääsi vientiin vuonna 1987, jolloin sen keskitasauspyörästön kytkeytyminen hoidettiin viskokytkimellä. ST165 GT-Four teki rallidebyyttinsä vuoden 1988 [[Korsikan ralli]]ssa, sijoittuen kuudenneksi. Ensimmäinen voitto tuli saman vuoden [[Kyproksen ralli]]ssa (ei WRC) ja ensimmäinen WRC-voitto vuoden 1989 [[Australian ralli]]ssa.
+Neljännen sukupoven Celica tuli markkinoille elokuussa 1985. Malli oli kokenut jälleen täydellisen muodonmuutoksen, jonka ohella sen valmistus vaihtui A-pohjalevyltä T-pohjalevylle ja Celicasta tuli etuvetoinen. Tämän sukupolven coupé oli Japanin kotimarkkinoilla nimeltään ''Corona Coupe'', jossa oli nelipyöräohjaus, muttei Celican turbomoottoreita. Lokakuussa 1986 Japanin kotimarkkinoille lanseerattiin huippuversio ''GT-Four (ST165)'', jossa oli 2 litran turboahdettu moottori ja neliveto sähköisellä keskitasauspyörästön lukituksella. Versio pääsi vientiin vuonna 1987, jolloin sen keskitasauspyörästön kytkeytyminen hoidettiin viskokytkimellä. ST165 GT-Four teki rallidebyyttinsä vuoden 1988 [[Korsikan ralli]]ssa, sijoittuen kuudenneksi. Ensimmäinen voitto tuli saman vuoden [[Kyproksen ralli]]ssa (ei WRC) ja ensimmäinen WRC-voitto vuoden 1989 [[Australian ralli]]ssa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/toyota/item/11809-celica-4th-gen-1985-89| Nimeke = Toyota Celica 4th gen (1985-1989)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.7.2021}}</ref>
 {{Clear}}

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 == 4. sukupolvi, T160 (1986&ndash;1989) ==
-[[Kuva:ST165 1988 black mchoi.jpg|200px|left|Toyota Celica ST165 All-Trac Turbo]]
+[[Tiedosto:Toyota Celica (ST162) SX liftback.jpg|200px|left]]
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (T160)}}
-'''Toyota Celica ST16x''' oli jälleen täysin uudelleen muotoiltu ja se oli ensimmäinen etuvetoinen Celica. Se oli edeltäjäänsä jonkinverran pyöreämpi muodoiltaan ja muistutti [[Toyota Carina]]a.
+Neljännen sukupoven Celica tuli markkinoille elokuussa 1985. Malli oli kokenut jälleen täydellisen muodonmuutoksen, jonka ohella sen valmistus vaihtui A-pohjalevyltä T-pohjalevylle ja Celicasta tuli etuvetoinen. Tämän sukupolven coupé oli Japanin kotimarkkinoilla nimeltään ''Corona Coupe'', jossa oli nelipyöräohjaus, muttei Celican turbomoottoreita. Lokakuussa 1986 Japanin kotimarkkinoille lanseerattiin huippuversio ''GT-Four (ST165)'', jossa oli 2 litran turboahdettu moottori ja neliveto sähköisellä keskitasauspyörästön lukituksella. Versio pääsi vientiin vuonna 1987, jolloin sen keskitasauspyörästön kytkeytyminen hoidettiin viskokytkimellä. ST165 GT-Four teki rallidebyyttinsä vuoden 1988 [[Korsikan ralli]]ssa, sijoittuen kuudenneksi. Ensimmäinen voitto tuli saman vuoden [[Kyproksen ralli]]ssa (ei WRC) ja ensimmäinen WRC-voitto vuoden 1989 [[Australian ralli]]ssa.
 {{Clear}}
 == 5. sukupolvi, T180 (1990&ndash;1993) ==

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 == 3. sukupolvi, A60 (1982&ndash;1985) ==
-[[Kuva:Celica GTS 1983.jpg|200px|left|Toyota Celica GTS 1983]]
+[[Tiedosto:Toyota Celica A60.jpg|200px|left]]
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (A60)}}
-'''Toyota Celica xA6x''' oli saatavana Coupé ja Hatchback -versioina. Muotoilu oli muuttunut edellisistä malleista ja auto oli nyt hyvin kulmikas.<br><br><br><br>
+Kolmannen sukupolven Celica esiteltiin elokuussa 1981. Mallin muotoilu oli muuttunut huomattavasti aiemmasta. Celica sai USA:ssa keulalleen elektronisella polttoaineeensuihkutuksella varustetut moottorit elokuussa 1982. Mallivuodelle 1984 Celica sai kasvojenkohotuksen, jossa sen keulalle tulivat täysin piilotetut ajovalot. USA:ssa valmistettiin tästä koriversiosta 2000 auton erä avoautoja.
 == 4. sukupolvi, T160 (1986&ndash;1989) ==

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 == 2. sukupolvi, A40 (1978&ndash;1981) ==
-[[Kuva:Celica 1978 1981.jpg|200px|left|Toyota Celica 1978&ndash;1981]]
+[[Tiedosto:Toyota Celica A40.jpg|200px|left]]
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (A40)}}
-'''Toyota Celica xA4x''' -sarjan Celicat jaetaan kahteen osaan: A-sarjaan (ennen kasvojenkohotusta) ja B-sarjaan (kasvojenkohotuksen jälkeen).
+Toisen sukupolven Celica tuli myyntiin mallivuoden 1978 autona ja oli jälleen tarjolla sekä Coupé- että Liftback -versiona. Celica A40 suunniteltiin Toyotan ''Calty Research Design'' -studiolla Kaliforniassa, jossa projektin päävastaavana toimi muotoilija David Stollery. Celica ei ollut enää oikea hardtop; sekä Coupéssa että Liftbackissä oli kehyksettömät ovien ikkunat, mutta korin rakenteisiin kuului tukeva b-pilari. Toisen sukupolven Celica voidaan jakaa kahteen eri alasarjaan (A- ja B-sarja), jotka eroavat toisistaan ainoastaan ulkonäkönsä osalta. A-sarjan Celicassa (1978&ndash;1979) on pyöreät pariajovalot ja kromatut puskurit, lukuunottamatta GT- ja USA-versioita, joissa oli mustat kumipuskurit. B-sarjan Celicassa (1979&ndash;1981) on kulmikkaat pariajovalot, uudistetut takavalot ja kromipuskureiden päissä kumisuojat. GT- ja USA-versioissa oli mustat polyuretaanipuskurit.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/oz/959-toyota/11807-celica-2nd-gen-1977-81| Nimeke = Toyota Celica 2nd gen (1977-1981)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.7.2021}}</ref>
 {{Clear|left}}

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 == 1. sukupolvi, A20 (1970&ndash;1977) ==
-[[Kuva:IMG 0609.JPG|200px|left|Toyota Celica RA23]]
+[[Tiedosto:Toyota Celica A20.JPG|200px|left]]
 {{Pääartikkeli|Toyota Celica (A20)}}
-Ensimmäisen sukupolven '''Toyota Celica''' (xA2x) tuli myyntiin vuonna [[1970]] [[Toyota 2000GT]]:n seuraajana. Celicasta tuli halpa urheiluauto. Tämän sukupolven Celica oli tyylikkäästi muotoiltu ja sen ajo-ominaisuudet olivat hyvät.
+Ensimmäisen sukupolven Toyota Celica esiteltiin yleisölle lokakuussa 1970 pidetyssä [[Tokion autonäyttely]]ssä, yhdessä toisen uutuusmallin, [[Toyota Carina|Carinan]] kanssa. Vientimarkkinoille Celica oli tarjolla kolmena varianttina: ''LT, ST'' ja ''GT''. Celica oli alkuun tarjolla ainoastaan porrasperäisenä ''hardtop coupé'' -versiona, huhtikuussa 1973 sen rinnalle tuli ''liftback coupe''. Porrasperä-coupé sai kasvojenkohotuksen, Japanin kotimarkkinoilla mallivuodelle 1974 ja vientimarkkinoilla 1976. Faceliftin yhteydessä keulan ilme muuttui, kun viistoksi muotoillut, etulokasuojien kulmiin sijoitetut pysäköintivalot vaihtuivat pystysuoriin. Samalla auton akseliväliä kasvatettiin 2400 mm:stä 2500 mm:iin. Takapään ilmettä oli muokattu takavalojen uudella muotoilulla jo vuonna 1972.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://motor-car.net/toyota/item/11806-celica-1st-gen-1970-77| Nimeke = Toyota Celica First generation A20/35 Series| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Motor Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.7.2021}}</ref>
 {{Clear|left}}