Toyota Corona (1965) - Muutoshistoria

Vaux: /* Vähän vikoja */

2026-04-11T08:19:57Z

‎Vähän vikoja

Vaux: /* Vähän vikoja */

2026-04-11T08:19:09Z

‎Vähän vikoja

Vaux: /* Vertailu 1968 */

2025-03-16T12:02:35Z

‎Vertailu 1968

Vaux: /* Vertailu 1968 */

2025-03-16T10:33:33Z

‎Vertailu 1968

Vaux (16. maaliskuuta 2025 kello 09.30)

2025-03-16T09:30:02Z

Vaux: /* Vähän vikoja */

2025-03-16T09:17:51Z

‎Vähän vikoja

Vaux: /* Vähän vikoja */

2025-03-16T09:16:54Z

‎Vähän vikoja

Vaux: /* Vähän vikoja */

2025-03-16T09:15:37Z

‎Vähän vikoja

Vaux: /* Vertailu 1968 */

2025-03-16T09:11:25Z

‎Vertailu 1968

Vaux: /* Vertailu 1968 */

2025-03-15T12:59:06Z

‎Vertailu 1968

@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 Coronan 1966 malleista huomattava osa joutui korjaamolle, koska vaihteistosta lähti turbiinin ääntä muistuttava voimakas ujellus. Maahantuoja tuli osilla vastaan takuuajan umpeuduttuakin, kunhan asiakas maksoi korjaamon työkulut. Muuten pikkuvikoja on ollut varsin vähän.
-Ennen vuoden 1968 alkua maahan tuoduista Coronoista puuttuu kunnon tuuletus, myöhemmissä on parempi ''Fresh flow'' -tuuletusjärjestelmä. Lämmityslaite on heikko.
+Ennen vuoden 1968 alkua maahan tuoduista Coronoista puuttuu kunnon tuuletus, myöhemmissä on parempi ''Fresh flow'' -tuuletusjärjestelmä. Lämmityslaite on heikko. <ref>Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas, kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivu 250</ref>
-Etupyöriin tuli myöhemmissä vuosimalleissa loppuvuodesta [[1968]] alkaen <ref>Tekniikan Maailma 5/1968</ref> Girling-levyjarrut, sitä ennen edessä ja takana olleet rumpujarrut olivat liian heikot Coronan kokoiseen autoon. <ref>Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas, kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivu 250</ref>
+Etupyöriin tuli myöhemmissä vuosimalleissa loppuvuodesta [[1968]] alkaen <ref>Tekniikan Maailma 5/1968</ref> Girling-levyjarrut, sitä ennen edessä ja takana olleet rumpujarrut olivat liian heikot Coronan kokoiseen autoon.
 {{Tyyppiviat}}

← Vanhempi versio		Versio 11. huhtikuuta 2026 kello 08.19
Rivi 60:		Rivi 60:

	Etupyöriin tuli myöhemmissä vuosimalleissa loppuvuodesta [[1968]] alkaen <ref>Tekniikan Maailma 5/1968</ref> Girling-levyjarrut, sitä ennen edessä ja takana olleet rumpujarrut olivat liian heikot Coronan kokoiseen autoon. <ref>Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas, kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivu 250</ref>		Etupyöriin tuli myöhemmissä vuosimalleissa loppuvuodesta [[1968]] alkaen <ref>Tekniikan Maailma 5/1968</ref> Girling-levyjarrut, sitä ennen edessä ja takana olleet rumpujarrut olivat liian heikot Coronan kokoiseen autoon. <ref>Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas, kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivu 250</ref>
		+	{{Tyyppiviat}}

	== Tuonti Suomeen ==		== Tuonti Suomeen ==

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 '''Toyota Corona''' oli Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Taunus P6|Ford 15 M]], [[Isuzu Bellett]] ja [[Saab 96|Saab V4]]. Toyota Corona maksoi Suomessa alkuvuonna [[1968]] 12 950 markkaa.
-Ajoasennossa on hieman parannettavaa, ohjauspyörä on turhan alhaalla. Varusteita on runsaasti. Viimeistelyn taso on hyvä.
+Ajoasennossa on hieman parannettavaa, ohjauspyörä on turhan alhaalla. [[Pääntuki]]a ei ole. Varusteita on runsaasti. Viimeistelyn taso on hyvä.
 Kaarreajo sujuu suhteellisen hyvin, mutta ongelmana on sivutuuliherkkyys: tuuli vaikuttaa tuntuvasti kulkuun (iso ilmanvastus). Jousitus toimii hyvin, takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Auto on ketterä (kääntöympyrä on ryhmän pienin, 9,6 ja 9,8 metriä). Jarrujen toiminnassa on paljon toivomisen varaa (edessä rumpujarrut), märällä radalla auto pyörähti etujarrujen häipymisen vuoksi. Ohjaus ei ole kovin tarkka (3,75 kierrosta). Vetopyöristä mitattu teho oli 51,5 hv eli 37,9 kW (ryhmän eniten).

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 Ajoasennossa on hieman parannettavaa, ohjauspyörä on turhan alhaalla. Varusteita on runsaasti. Viimeistelyn taso on hyvä.
-Kaarreajo sujuu suhteellisen hyvin, mutta ongelmana on sivutuuliherkkyys: tuuli vaikuttaa tuntuvasti kulkuun (iso ilmanvastus). Jousitus toimii hyvin, takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Auto on ketterä (kääntöympyrä on ryhmän pienin, 9,6 ja 9,8 metriä). Jarrujen toiminnassa on paljon toivomisen varaa (edessä rumpujarrut), märällä radalla auto pyörähti etujarrujen häipymisen vuoksi. Ohjaus ei ole kovin tarkka (3,75 kierrosta). Vetopyöristä mitattu teho on 51,5 hv eli 37,9 kW (ryhmän eniten).
+Kaarreajo sujuu suhteellisen hyvin, mutta ongelmana on sivutuuliherkkyys: tuuli vaikuttaa tuntuvasti kulkuun (iso ilmanvastus). Jousitus toimii hyvin, takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Auto on ketterä (kääntöympyrä on ryhmän pienin, 9,6 ja 9,8 metriä). Jarrujen toiminnassa on paljon toivomisen varaa (edessä rumpujarrut), märällä radalla auto pyörähti etujarrujen häipymisen vuoksi. Ohjaus ei ole kovin tarkka (3,75 kierrosta). Vetopyöristä mitattu teho oli 51,5 hv eli 37,9 kW (ryhmän eniten).
 [[Tekniikan Maailma]] 5/1968 mittasi Toyota Coronan kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h. Kulutus koeajossa 11,1 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 5/1968</ref>

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Toyota Corona Mk II]]|
 samaaluokkaa = [[Datsun Bluebird (410)]]<br>[[Ford Taunus 17M (1964)]]<br>[[Ford Taunus P6]]}}
-'''Toyota Corona''' (1965) on osa [[Toyota Corona xT4x-RT5x|Corona xT4x-RT5x]]-korimallia, T40- ja T50-malleja. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti vuoden 1965 mallia.
+'''Toyota Corona''' (1965) on osa [[Toyota Corona xT4x-RT5x|Corona xT4x-RT5x]]-korimallia, T40- ja T50-malleja. Toyota Coronan valmistus alkoi kesällä 1965 ja valmistusmäärä oli [[1968]] alussa 875 000 kappaletta.
 == Kori ==
@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 Ajoasennossa on hieman parannettavaa, ohjauspyörä on turhan alhaalla. Varusteita on runsaasti. Viimeistelyn taso on hyvä.
-Kaarreajo sujuu suhteellisen hyvin, mutta ongelmana on sivutuuliherkkyys: tuuli vaikuttaa tuntuvasti kulkuun (iso ilmanvastus). Jousitus toimii hyvin ja auto on ketterä (kääntöympyrä on ryhmän pienin, 9,6 ja 9,8 metriä). Jarrujen toiminnassa on paljon toivomisen varaa (edessä rumpujarrut), märällä radalla auto pyörähti etujarrujen häipymisen vuoksi. Ohjaus ei ole kovin tarkka (3,75 kierrosta).
+Kaarreajo sujuu suhteellisen hyvin, mutta ongelmana on sivutuuliherkkyys: tuuli vaikuttaa tuntuvasti kulkuun (iso ilmanvastus). Jousitus toimii hyvin, takajousituksena on jäykkä taka-akseli lehtijousin. Auto on ketterä (kääntöympyrä on ryhmän pienin, 9,6 ja 9,8 metriä). Jarrujen toiminnassa on paljon toivomisen varaa (edessä rumpujarrut), märällä radalla auto pyörähti etujarrujen häipymisen vuoksi. Ohjaus ei ole kovin tarkka (3,75 kierrosta). Vetopyöristä mitattu teho on 51,5 hv eli 37,9 kW (ryhmän eniten).
 [[Tekniikan Maailma]] 5/1968 mittasi Toyota Coronan kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on 143 km/h. Kulutus koeajossa 11,1 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 5/1968</ref>

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 Ennen vuoden 1968 alkua maahan tuoduista Coronoista puuttuu kunnon tuuletus, myöhemmissä on parempi ''Fresh flow'' -tuuletusjärjestelmä. Lämmityslaite on heikko.
-Etupyöriin tuli myöhemmissä vuosimalleissa loppuvuodesta [[1968]] alkaen Girling-levyjarrut, sitä ennen edessä ja takana olleet rumpujarrut olivat liian heikot Coronan kokoiseen autoon. <ref>Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas, kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivu 250</ref>
+Etupyöriin tuli myöhemmissä vuosimalleissa loppuvuodesta [[1968]] alkaen <ref>Tekniikan Maailma 5/1968</ref> Girling-levyjarrut, sitä ennen edessä ja takana olleet rumpujarrut olivat liian heikot Coronan kokoiseen autoon. <ref>Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas, kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, sivu 250</ref>
 == Tuonti Suomeen ==