Tricar - Muutoshistoria

Fuller: Ak: Ohjaus sivulle Forecar

2021-09-18T17:04:41Z

Ak: Ohjaus sivulle Forecar

Fuller: Ak: Sivu tyhjennettiin

2021-09-18T17:03:48Z

Ak: Sivu tyhjennettiin

Fuller (18. syyskuuta 2021 kello 15.23)

2021-09-18T15:23:02Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: '''Tricar''' oli kevyiden moottoroitujen ajoneuvojen rakennemalli 1800-luvun lopulla – 1900-luvun alussa. Tricar ja nelipyöräinen quadricycle olivat forecar-tyyppis...

2021-09-11T16:30:39Z

Ak: Uusi sivu: '''Tricar''' oli kevyiden moottoroitujen ajoneuvojen rakennemalli 1800-luvun lopulla – 1900-luvun alussa. Tricar ja nelipyöräinen quadricycle olivat forecar-tyyppis...

Uusi sivu

'''Tricar''' oli kevyiden moottoroitujen ajoneuvojen rakennemalli 1800-luvun lopulla – 1900-luvun alussa. Tricar ja nelipyöräinen [[quadricycle]] olivat [[forecar]]-tyyppisten ajoneuvojen alaversioita.

== Historiaa ==
Toisin kuin raskaammissa ajonuvoissa, joissa moottorilla pyrittiin korvaamaan hevoset, tricarin juuret ovat polkupyörien puolella ja pyrkimyksenä niissä oli korvata lihastyötä tekevä ihminen moottorilla.

Ranskalainen [[Léon Bollée]] oli suunnitellut kolmipyöräisen ajoneuvon, jonka 1-sylinterinen moottori sijaitsi laitteen takaosassa, kolmeportainen vaihteisto keskiosassa ja sieltä voimansiirto vetävälle takapyörälle tapahtui hihnavälitteisesti. Bolléen [[Automobiles Léon Bollée|"Voiturette"]] oli ensimmäinen ranskalainen polttomoottorilla varustettu ajolaite ja se oli tuotantovalmis vuonna 1886. Malli myi hyvin ja ranskalainen [[Hurtu|Hurtu & Diligeon]] valmisti sitä lisenssillä satoja kappaleita. Bolléen Voiturettessa oli kevyt putkirunko, moottori oli kuljettajan satulan takana ja ajoneuvoa ohjattiin samankaltaisella ohjaustangolla kuin polkupyörää. Ajoneuvoissa oli yksi taka- ja kaksi etupyörää. Ohjaustangon edessä oli matkustajan istuin, joka asennettiin kahden etupyörän väliin ja kuljettajan näkyvyyden parantamiseksi mahdollisimman alas. Muiden valmistajien tricarien arkkitehtuuri oli samankaltaista.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Dennis David| Osoite = https://sportscardigest.com/leon-bollee-automobiles/| Nimeke = Léon Bollée Automobiles| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Sports Car Digest| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.4.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.9.2021}}</ref>

1900-luvun alussa suuremmat, mukavammat ja turvallisemmat [[voiturette]]t alkoivat syrjäyttää tricareja markkinoilta ja niiden valmistus perinteisessä rakennemuodossa päättyi vuoden 1910 tienoilla. Poikkeuksena tästä on ranskalainen [[Monet-Goyon]], joka valmisti ''Automouche''-malliaan nimenomaan tricar-arkkitehtuurilla vuosien 1920–1949 ajan.

== Lähteet ==
* Harald H. Linz, Halwart Schrader: ''Die Internationale Automobil-Enzyklopädie'', United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 9783803298768
<references/>

[[Luokka:Korimallit]]

← Vanhempi versio	Versio 18. syyskuuta 2021 kello 17.04
Rivi 1:	Rivi 1:
−	+	#UUDELLEENOHJAUS [[Forecar]]

← Vanhempi versio		Versio 18. syyskuuta 2021 kello 17.03
Rivi 1:		Rivi 1:
−	'''Tricar''' oli kevyiden moottoroitujen ajoneuvojen rakennemalli 1800-luvun lopulla – 1900-luvun alussa. Tricar ja nelipyöräinen [[quadricycle]] olivat [[forecar]]-tyyppisten ajoneuvojen alaversioita.

−	~~== Historiaa ==~~
−	Toisin kuin raskaammissa ajonuvoissa, joissa moottorilla pyrittiin korvaamaan hevoset, tricarin juuret ovat polkupyörien puolella ja pyrkimyksenä niissä oli korvata lihastyötä tekevä ihminen moottorilla.
−
−	Ranskalainen [[Léon Bollée]] oli suunnitellut kolmipyöräisen ajoneuvon, jonka 1-sylinterinen moottori sijaitsi laitteen takaosassa, kolmeportainen vaihteisto keskiosassa ja sieltä voimansiirto vetävälle takapyörälle tapahtui hihnavälitteisesti. Bolléen [[Automobiles Léon Bollée\|"Voiturette"]] oli ensimmäinen ranskalainen polttomoottorilla varustettu ajolaite ja se oli tuotantovalmis vuonna 1886. Malli myi hyvin ja ranskalainen [[Hurtu\|Hurtu & Diligeon]] valmisti sitä lisenssillä satoja kappaleita. Tyypillisessä tricarissa oli kevyt putkirunko, moottori oli kuljettajan satulan takana ja ajoneuvoa ohjattiin samankaltaisella ohjaustangolla kuin polkupyörää. Ajoneuvoissa oli yksi taka- ja kaksi etupyörää. Ohjaustangon edessä oli matkustajan istuin, joka asennettiin kahden etupyörän väliin ja kuljettajan näkyvyyden parantamiseksi mahdollisimman alas. Muiden valmistajien tricarien arkkitehtuuri oli samankaltaista.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Dennis David\| Osoite = https://sportscardigest.com/leon-bollee-automobiles/\| Nimeke = Léon Bollée Automobiles\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Sports Car Digest\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 29.4.2014\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 11.9.2021}}</ref>
−
−	1900-luvun alussa suuremmat, mukavammat ja turvallisemmat [[voiturette]]t alkoivat syrjäyttää tricareja markkinoilta ja niiden valmistus perinteisessä rakennemuodossa päättyi vuoden 1910 tienoilla. Poikkeuksena tästä on ranskalainen [[Monet-Goyon]], joka valmisti ''Automouche''-malliaan nimenomaan tricar-arkkitehtuurilla vuosien 1920–1949 ajan.
−
−	~~<gallery widths=250>~~
−	~~Tiedosto:Léon Bollée Tricycle 1896.jpg\|1896 [[Automobiles Léon Bollée\|Léon Bollée]]~~
−	~~Tiedosto:1899 De Dion Bouton Tricycle - Flickr - KlausNahr.jpg\|1899 [[De Dion-Bouton kolmipyörä\|De Dion-Bouton]]~~
−	~~Tiedosto:Laurin & Klement LW.jpg\|1905–1911 [[Laurin & Klement\|Laurin & Klement LW]]~~
−	~~</gallery>~~
−
−	~~== Lähteet ==~~
−	* Harald H. Linz, Halwart Schrader: ''Die Internationale Automobil-Enzyklopädie'', United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 9783803298768
−	~~<references/>~~
−
−	~~[[Luokka:Korimallit]]~~

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 Toisin kuin raskaammissa ajonuvoissa, joissa moottorilla pyrittiin korvaamaan hevoset, tricarin juuret ovat polkupyörien puolella ja pyrkimyksenä niissä oli korvata lihastyötä tekevä ihminen moottorilla.
-Ranskalainen [[Léon Bollée]] oli suunnitellut kolmipyöräisen ajoneuvon, jonka 1-sylinterinen moottori sijaitsi laitteen takaosassa, kolmeportainen vaihteisto keskiosassa ja sieltä voimansiirto vetävälle takapyörälle tapahtui hihnavälitteisesti. Bolléen [[Automobiles Léon Bollée|"Voiturette"]] oli ensimmäinen ranskalainen polttomoottorilla varustettu ajolaite ja se oli tuotantovalmis vuonna 1886. Malli myi hyvin ja ranskalainen [[Hurtu|Hurtu & Diligeon]] valmisti sitä lisenssillä satoja kappaleita. Bolléen Voiturettessa oli kevyt putkirunko, moottori oli kuljettajan satulan takana ja ajoneuvoa ohjattiin samankaltaisella ohjaustangolla kuin polkupyörää. Ajoneuvoissa oli yksi taka- ja kaksi etupyörää. Ohjaustangon edessä oli matkustajan istuin, joka asennettiin kahden etupyörän väliin ja kuljettajan näkyvyyden parantamiseksi mahdollisimman alas. Muiden valmistajien tricarien arkkitehtuuri oli samankaltaista.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Dennis David| Osoite = https://sportscardigest.com/leon-bollee-automobiles/| Nimeke = Léon Bollée Automobiles| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Sports Car Digest| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.4.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.9.2021}}</ref>
+Ranskalainen [[Léon Bollée]] oli suunnitellut kolmipyöräisen ajoneuvon, jonka 1-sylinterinen moottori sijaitsi laitteen takaosassa, kolmeportainen vaihteisto keskiosassa ja sieltä voimansiirto vetävälle takapyörälle tapahtui hihnavälitteisesti. Bolléen [[Automobiles Léon Bollée|"Voiturette"]] oli ensimmäinen ranskalainen polttomoottorilla varustettu ajolaite ja se oli tuotantovalmis vuonna 1886. Malli myi hyvin ja ranskalainen [[Hurtu|Hurtu & Diligeon]] valmisti sitä lisenssillä satoja kappaleita. Tyypillisessä tricarissa oli kevyt putkirunko, moottori oli kuljettajan satulan takana ja ajoneuvoa ohjattiin samankaltaisella ohjaustangolla kuin polkupyörää. Ajoneuvoissa oli yksi taka- ja kaksi etupyörää. Ohjaustangon edessä oli matkustajan istuin, joka asennettiin kahden etupyörän väliin ja kuljettajan näkyvyyden parantamiseksi mahdollisimman alas. Muiden valmistajien tricarien arkkitehtuuri oli samankaltaista.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Dennis David| Osoite = https://sportscardigest.com/leon-bollee-automobiles/| Nimeke = Léon Bollée Automobiles| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Sports Car Digest| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.4.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 11.9.2021}}</ref>
 -luvun alussa suuremmat, mukavammat ja turvallisemmat [[voiturette]]t alkoivat syrjäyttää tricareja markkinoilta ja niiden valmistus perinteisessä rakennemuodossa päättyi vuoden 1910 tienoilla. Poikkeuksena tästä on ranskalainen [[Monet-Goyon]], joka valmisti ''Automouche''-malliaan nimenomaan tricar-arkkitehtuurilla vuosien 1920&ndash;1949 ajan.
 == Lähteet ==