Turboahtimen kunnon tarkastaminen - Muutoshistoria

82.130.45.208 (6. tammikuuta 2011 kello 23.43)

2011-01-06T23:43:59Z

Tuomas (29. elokuuta 2006 kello 10.34)

2006-08-29T10:34:07Z

Tuomas: pari tarkennusta

2006-08-29T10:33:07Z

pari tarkennusta

Tuomas: pari tarkennusta

2006-08-28T20:33:54Z

pari tarkennusta

Tuomas: ups, tuota tuonne pitänyt tulla.

2006-08-28T20:29:45Z

ups, tuota tuonne pitänyt tulla.

84.248.149.102 (28. elokuuta 2006 kello 20.22)

2006-08-28T20:22:50Z

Uusi sivu

[[Kuva:800px-Turbo-p1020673.jpg|300px|right|thumb|Garrett-turboahdin]]
'''Yleinen tarkastus'''

* Tarkista silmämääräisesti [[Turboahdin|turbon]] öljyisyys.
* Tarkista silmämääräisesti, että kaikki siivekkeet turbiineissa ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.
* Tarkista pakopesä halkeamista. Pienet hiushalkeamat eivät ole vaarallisia, itse asiassa ne ovat hyvinkin yleisiä. Mikäli et ole varma, kysy asiantuntijalta onko turbosi halkeamasta haittaa.

'''Akselin suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin heilunnan.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina turbiinia/akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Vedä turbiinia/akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on turbon akselin suuntainen välys

Tyypillinen turbon akselin suuntainen välys voisi olla esimerkiksi 0,15 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltoa.

Akselin suuntainen sisään/ulos-välys on välyksistä tärkeämpi.

'''Halkaisijan suuntaisen välyksen mittaus'''

# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbiinin halkaisijan suuntaisen heilunnan. Heittokellon tapin tulee nojata akselin kylkeä vasten.
# Aseta heittokellon viisari nollaan
# Paina turbiinia/akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
# Paina turbiinia/akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
# Tuloksien erotus on radiaalinen eli turbiinin halkaisijan suuntainen välys

Tyypillinen turbon radiaalinen välys voisi olla esimerkiksi 0,5 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltoa.

Radiaalinen välys on todellisuudessa mitattua pienempi, sillä turbon laakerit tiukentuvat vasta kun öljynpaineet painavat laakereiden väliin öljykerroksen.

'''Ahtopaineen mittaus'''

Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä ykkös ja kakkosvaihteilla melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy.

* Ahtopainemittari ei saa hyppiä tasaisella vedolla.

'''Öljynsyönnin tarkistus'''

Turbon ollessa kiinni autossa ja auto käyntikunnossa:
# Käytä normaalilämpöistä moottoria kolmisen minuuttia tyhjäkäynnillä
# Polkaise kaasu pohjaan hetkeksi
# Pyydä kaveria tarkkailemaan tuleeko pakoputkesta pilvi sinistä savua ja haiseeko se öljylle

Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta.

{{enWikipedia|Turbocharger}}

[[Luokka:Ahtimet]]

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 '''Ahtopaineen mittaus'''
-Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä ykkös ja kakkosvaihteilla melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy.
+Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä kakkos- tai kolmosvaihteella melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy. Pienellä vaihteella kiihdyttäessä ahdin ei välttämättä ehdi tai kerää maksimipainetta, koska kuorma ei riitä.
 * Huom. Ahtopainemittarin ei tulisi hyppiä tasaisella vedolla.

← Vanhempi versio		Versio 28. elokuuta 2006 kello 20.29
Rivi 48:		Rivi 48:

	Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta.		Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta.
−
−
−	~~{{enWikipedia\|Turbocharger}}~~

	[[Luokka:Ahtimet]]		[[Luokka:Ahtimet]]

@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 '''Akselin suuntaisen välyksen mittaus'''
-# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin heilunnan.
+# Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin suuntaisen heilunnan.
 # Aseta heittokellon viisari nollaan
 # Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 * Tarkista silmämääräisesti [[Turboahdin|turbon]] öljyisyys.
 * Tarkista silmämääräisesti, että kaikki siivekkeet turbiineissa ovat paikallaan ja hyvässä kunnossa.
-* Tarkista pakopesä halkeamista. Pienet hiushalkeamat eivät ole vaarallisia, itse asiassa ne ovat hyvinkin yleisiä. Mikäli et ole varma, kysy asiantuntijalta onko turbosi halkeamasta haittaa.
+* Tarkista pakopesä halkeamista. Pienet hiushalkeamat eivät ole vaarallisia, itse asiassa ne ovat hyvinkin yleisiä. Mikäli et ole varma, kysy asiantuntijalta onko kyseisestä halkeamasta käytännössä haittaa.
-Huom! Turbon purkaminen ei ole suositeltavaa, ellet tosiaan tiedä mitä teet.
+Huom! Turbon itsensä purkaminen osiin ei ole suositeltavaa, ellet tosiaan tiedä mitä teet.
@@ Rivi 13: / Rivi 13: @@
 # Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbon akselin heilunnan.
 # Aseta heittokellon viisari nollaan
-# Paina turbiinia/akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
+# Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
-# Vedä turbiinia/akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
+# Vedä akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
 # Tuloksien erotus on turbon akselin suuntainen välys
-Tyypillinen turbon akselin suuntainen välys voisi olla esimerkiksi 0,15 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltoa.
+Tyypillinen turbon akselin suuntainen välys voisi olla esimerkiksi 0,15 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltaa.
 * Akselin suuntainen sisään/ulos-välys on turbiinin välyksistä tärkeämpi.
@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 # Laita [[heittokello]] kiinni turbon pakopesään siten, että pääset mittaamaan turbiinin halkaisijan suuntaisen heilunnan. Heittokellon tapin tulee nojata akselin kylkeä vasten.
 # Aseta heittokellon viisari nollaan
-# Paina turbiinia/akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
+# Paina akselia poispäin heittokellosta ja laita tulos paperille
-# Paina turbiinia/akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
+# Paina akselia kohti heittokelloa ja laita tulos paperille
-# Tuloksien erotus on radiaalinen eli turbiinin halkaisijan suuntainen välys
+# Tuloksien erotus on radiaalinen välys eli turbiinin halkaisijan suuntainen välys
-Tyypillinen turbon radiaalinen välys voisi olla esimerkiksi 0,5 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltoa.
+Tyypillinen turbon radiaalinen välys voisi olla esimerkiksi 0,5 mm. On kuitenkin täysin turbokohtaista miten iso välys saa olla. Jos välys on liian iso, tarvitsee turbo huoltaa.
-Radiaalinen välys on todellisuudessa mitattua pienempi, sillä turbon laakerit tiukentuvat vasta kun öljynpaineet painavat laakereiden väliin öljykerroksen.
+Radiaalinen välys on todellisuudessa mitattua pienempi, sillä turbon laakerit tiukentuvat vasta kun öljynpaine painaa akselin laakereiden väliin öljykerroksen.
@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 Mitataksesi turbon tuottaman ahtopaineen, asenna imusarjan yhteyteen luotettava ahtopainemittari ja mittaa turbon maksimi ahtopaine ajamalla kadulla tai dynamometrissä. Kiihdytä ykkös ja kakkosvaihteilla melkein punarajalle/rajoittimelle ja pyydä apuria katsomaan miten korkealla ahtopainemittari käy.
-* Huom. Ahtopainemittari ei saa hyppiä tasaisella vedolla.
+* Huom. Ahtopainemittarin ei tulisi hyppiä tasaisella vedolla.
@@ Rivi 49: / Rivi 49: @@
 # Pyydä kaveria tarkkailemaan tuleeko pakoputkesta pilvi sinistä savua ja haiseeko se öljylle
-Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta.
+Tämä ei todellakaan ole luotettava tapa, mutta antaa suuntaa moottorin ja turbon öljynpoltosta. Öljynpolttoa voi aiheuttaa turboahtimen lisäksi kuluneet venttiilinohjurit tai männänrenkaat.
 [[Luokka:Ahtimet]]