VAG PL -moottori - Muutoshistoria

Tapi0: /* Tekniset tiedot */

2017-01-29T20:56:39Z

‎Tekniset tiedot

Tapi0 (29. tammikuuta 2017 kello 20.51)

2017-01-29T20:51:26Z

Oskupossu: /* Tekniset tiedot */

2011-02-01T23:42:48Z

‎Tekniset tiedot

Okkim (8. kesäkuuta 2006 kello 13.30)

2006-06-08T13:30:03Z

Uusi sivu

{{moottori|
nimi = VAG PL-moottori|
kohteet = [[Volkswagen Golf mk2 16V|VW Golf mk2 16V]] [[Volkwagen Jetta mk2|VW Jetta mk2]] [[Volkwagen Scirocco|VW Scirocco]]|
käyttöaika = |
sylinterimitat = Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm|
iskutilavuus = 1781 cm3|
teho = 95 kW (129 hv) @ 5800 r/min|
vääntö = 168 Nm @ 4250 r/min|
tyyppi = [[R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 10,0:1|
venttiilit = 16|
materiaali = sylinterikannen ja lohkon materiaali (?)|
syöttö = [[KE-Jetronic]]|
öljytilavuus = 4 litraa|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''PL-moottori''' on [[Volkswagen]]in käyttämä moottorityyppi, joka löytyy [[Golf mk2 16V]], [[Volkswagen Jetta|Jetta mk2]] sekä [[Volkswagen Scirocco|Scirocco]] -autojen keulalta.

PL-moottori on 16-venttiilinen bensamoottori, joka tuottaa 129 hv:n tehon. Toisin kuin [[VAG_KR-moottori|KR-moottorissa]], PL-moottorissa on [[katalysaattori]]. Tehoero KR-moottoriin selittyy mm. katalysaattorilla sekä erilaisella imu[[nokka-akseli]]lla. Lisäksi polttoaineensyöttöjärjestelmä [[Ke-Jetronic]] on hiukan erilainen kuin KR:n [[K-Jetronic]].

== Tekniset tiedot ==

* Mäntä: 81x33,4+0,6-3,34x63(98)
* Männäntappi: 20x57 mm
* Tapinhela: 20x23x25 mm
* Venttiilit: 7x32x95,5 mm imuventtiilit ja 7x28x98,2 mm pakoventtiilit (Pakoventtiilit natruim-täytteiset).
* Tyhjäkäynti: 900 - 1000 r/min.
* Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5-7 astetta [[Yläkuolokohta|EYKK]]
* Tulpat: Bosch F6LTCR kolmikärkitulpat.
* Kierroksenrajoitin: 6800 rpm:n tienoilla sytkän ohjausboksissa.
* [[Imusarja]]a on olemassa 42 mm sekä 50 mm putkilla ja molempia kokoja kahta mallia, oikeanpuoleisella [[kaasuläppä|kaasuläpällä]] [[Volkswagen Scirocco|Sciroccoissa]] sekä vasemmanpuoleisella kaasuläpällä Golfeissa ja Jetoissa.

== Kiristysmomentteja ==

* Kannen kiristys neljässä vaiheessa: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta

== Tyyppivikoja ==

* [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen [[stefa]] alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa joskus 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Stefa kannattaa etsiä jostain erikoisliikkeestä.

{{tyyppiviat}}

----

* [[VAG_Moottorityypit|Takaisin moottorikoodiluetteloon]]
* [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]

[[luokka:VAG-moottorit|PL]]

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 * Venttiilit: 7 &times; 32 &times; 95,5 mm imuventtiilit ja 7 &times; 28 &times; 98,2 mm pakoventtiilit (Pakoventtiilit natrium-täytteiset).
 * Tyhjäkäynti: 900&ndash;1000 r/min.
-* Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5-7 astetta [[Yläkuolokohta|EYKK]]
+* Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5&ndash;7 astetta [[Yläkuolokohta|EYKK]]
 * Tulpat: Bosch F6LTCR kolmikärkitulpat.
 * Kierroksenrajoitin: 6800 rpm:n tienoilla sytkän ohjausboksissa.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{moottori|
+{{Moottori|
-nimi = VAG PL-moottori|
+nimi = VAG PL -moottori|
 kohteet = [[Volkswagen Golf mk2 16V|VW Golf mk2 16V]]<br>[[Volkwagen Jetta mk2|VW Jetta mk2]]<br>[[Volkwagen Scirocco|VW Scirocco]]|
 käyttöaika = |
@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 '''PL-moottori''' on [[Volkswagen]]in käyttämä moottorityyppi, joka löytyy [[Golf mk2 16V]], [[Volkswagen Jetta|Jetta mk2]] sekä [[Volkswagen Scirocco|Scirocco]] -autojen keulalta.
-PL-moottori on 16-venttiilinen bensamoottori, joka tuottaa 129 hv:n tehon. Toisin kuin [[VAG_KR-moottori|KR-moottorissa]], PL-moottorissa on [[katalysaattori]]. Tehoero KR-moottoriin selittyy mm. katalysaattorilla sekä erilaisella imu[[nokka-akseli]]lla. Lisäksi polttoaineensyöttöjärjestelmä [[Ke-Jetronic]] on hiukan erilainen kuin KR:n [[K-Jetronic]].
+PL-moottori on 16-venttiilinen bensamoottori, joka tuottaa 129 hv:n tehon. Toisin kuin [[VAG KR -moottori|KR-moottorissa]], PL-moottorissa on [[katalysaattori]]. Tehoero KR-moottoriin selittyy mm. katalysaattorilla sekä erilaisella imu[[nokka-akseli]]lla. Lisäksi polttoaineensyöttöjärjestelmä [[KE-Jetronic]] on hiukan erilainen kuin KR:n [[K-Jetronic]].
 == Tekniset tiedot ==
+* Mäntä: 81 &times; 33,4 + 0,6 - 3,34 &times; 63 (98)
-* Mäntä: 81x33,4+0,6-3,34x63(98)
+* Männäntappi: 20 &times; 57 mm
-* Männäntappi: 20x57 mm
+* Tapinhela: 20 &times; 23 &times; 25 mm
-* Tapinhela: 20x23x25 mm
+* Venttiilit: 7 &times; 32 &times; 95,5 mm imuventtiilit ja 7 &times; 28 &times; 98,2 mm pakoventtiilit (Pakoventtiilit natrium-täytteiset).
-* Venttiilit: 7x32x95,5 mm imuventtiilit ja 7x28x98,2 mm pakoventtiilit (Pakoventtiilit natrium-täytteiset).
+* Tyhjäkäynti: 900&ndash;1000 r/min.
 * Sytytyksen perusennakko: 1000 r/min:n kierroksilla 5-7 astetta [[Yläkuolokohta|EYKK]]
 * Tulpat: Bosch F6LTCR kolmikärkitulpat.
@@ Rivi 32: / Rivi 31: @@
 == Kiristysmomentteja ==
 * Kannen kiristys neljässä vaiheessa: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta
 == Tyyppivikoja ==
 * [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen [[stefa]] alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa joskus 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Stefa kannattaa etsiä jostain erikoisliikkeestä.
-{{tyyppiviat}}
+{{Tyyppiviat}}
 ----
@@ Rivi 46: / Rivi 43: @@
 * [[VAGipedia|Takaisin VAGipedia etusivulle]]
-[[luokka:VAG-moottorit|PL]]
+[[Luokka:VAG-moottorit|PL]]