https://autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Venttiilin_istukka 2026-04-20T20:35:29Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 https://autowiki.fi/index.php?title=Venttiilin_istukka&diff=73122&oldid=prev 2006-11-17T20:44:50Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 17. marraskuuta 2006 kello 20.44</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Venttiilin istukka''' eli seeti on [[sylinterikansi|sylinterinkannessa]] oleva usein teräksinen rengas, jota vasten [[venttiili]] painautuu, sen ollessa kiinni. Seetin tärkein tehtävä on toimia tiivistyspintana, jota vasten venttiilin tiivistyspinta painautuu. Seetin tulee myös johtaa lämpöä pois venttiilistä. Seetin pinnat on koneistettu tarkasti oikeisiin kulmiin ja venttiili sekä istukkapinta on [[läppäys|läpätty]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Venttiilin istukka''' eli seeti on [[sylinterikansi|sylinterinkannessa]] oleva usein teräksinen rengas, jota vasten [[venttiili]] painautuu, sen ollessa kiinni. Seetin tärkein tehtävä on toimia tiivistyspintana, jota vasten venttiilin tiivistyspinta painautuu. Seetin tulee myös johtaa lämpöä pois venttiilistä. Seetin pinnat on koneistettu tarkasti oikeisiin kulmiin ja venttiili sekä istukkapinta on [[läppäys|läpätty]].</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Seeti voi vaurioitua palamalla tai kulumalla. Myös korroosio on mahdollinen vaurio syy, jos moottori on ollut kauan käyttämättömänä ja sitä ei ole suojattu asianmukaisesti. Seetien ja venttiilien vauriot kulkevat käsi kädessä. Seetipinnan vaurio johtaa nopeasti tiiviysongelmiin ja venttiilin palamiseen. Jos tiivistyspinnoissa on vain lieviä vaurioita ne voidaan korjata läppäämällä. Joskus vauriot ovat niin suuria, että pinnat on koneistettava. Jos seetit ja venttiilit ovat kuluneet paljon ne voidaan joutua myös vaihtamaan uusiin.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Seeti voi vaurioitua palamalla tai kulumalla. Myös korroosio on mahdollinen vaurio syy, jos moottori on ollut kauan käyttämättömänä ja sitä ei ole suojattu asianmukaisesti. Seetien ja venttiilien vauriot kulkevat käsi kädessä. Seetipinnan vaurio johtaa nopeasti tiiviysongelmiin ja venttiilin palamiseen. Jos tiivistyspinnoissa on vain lieviä vaurioita ne voidaan korjata <ins class="diffchange diffchange-inline">[[läppäys|</ins>läppäämällä<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins>. Joskus vauriot ovat niin suuria, että pinnat on koneistettava. Jos seetit ja venttiilit ovat kuluneet paljon ne voidaan joutua myös vaihtamaan uusiin.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottorit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottorit]]</div></td></tr> </table>

Tuomas https://autowiki.fi/index.php?title=Venttiilin_istukka&diff=24844&oldid=prev 2006-10-27T09:44:31Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 27. lokakuuta 2006 kello 09.44</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Rivi 1:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 1:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Venttiilin istukka''' eli seeti on [[sylinterikansi|sylinterinkannessa]] oleva usein teräksinen rengas, jota vasten [[venttiili]] painautuu, sen ollessa kiinni. Seetin tärkein tehtävä on toimia tiivistyspintana, jota vasten venttiilin tiivistyspinta painautuu. Seetin tulee myös johtaa lämpöä pois venttiilistä. Seetin pinnat on koneistettu tarkasti oikeisiin kulmiin ja venttiili sekä istukkapinta on [[läppäys|läpätty]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Venttiilin istukka''' eli seeti on [[sylinterikansi|sylinterinkannessa]] oleva usein teräksinen rengas, jota vasten [[venttiili]] painautuu, sen ollessa kiinni. Seetin tärkein tehtävä on toimia tiivistyspintana, jota vasten venttiilin tiivistyspinta painautuu. Seetin tulee myös johtaa lämpöä pois venttiilistä. Seetin pinnat on koneistettu tarkasti oikeisiin kulmiin ja venttiili sekä istukkapinta on [[läppäys|läpätty]].</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Seeti voi vaurioitua palamalla tai kulumalla. Myös korroosio on mahdollinen vaurio syy, jos moottori on ollut kauan käyttämättömänä ja sitä ei ole suojattu asianmukaisesti. Seetien ja venttiilien <del class="diffchange diffchange-inline">variot </del>kulkevat käsi kädessä. Seetipinnan vaurio johtaa nopeasti tiiviysongelmiin ja venttiilin palamiseen. Jos tiivistyspinnoissa on vain lieviä vaurioita ne voidaan korjata läppäämällä. Joskus vauriot ovat niin suuria, että pinnat on koneistettava. Jos seetit ja venttiilit ovat kuluneet paljon ne voidaan joutua myös vaihtamaan uusiin.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Seeti voi vaurioitua palamalla tai kulumalla. Myös korroosio on mahdollinen vaurio syy, jos moottori on ollut kauan käyttämättömänä ja sitä ei ole suojattu asianmukaisesti. Seetien ja venttiilien <ins class="diffchange diffchange-inline">vauriot </ins>kulkevat käsi kädessä. Seetipinnan vaurio johtaa nopeasti tiiviysongelmiin ja venttiilin palamiseen. Jos tiivistyspinnoissa on vain lieviä vaurioita ne voidaan korjata läppäämällä. Joskus vauriot ovat niin suuria, että pinnat on koneistettava. Jos seetit ja venttiilit ovat kuluneet paljon ne voidaan joutua myös vaihtamaan uusiin.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottorit]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Luokka:Moottorit]]</div></td></tr> </table>

88.113.167.242 https://autowiki.fi/index.php?title=Venttiilin_istukka&diff=22332&oldid=prev 2005-12-09T07:25:00Z

<p>typoja</p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>'''Venttiilin istukka''' eli seeti on [[sylinterikansi|sylinterinkannessa]] oleva usein teräksinen rengas, jota vasten [[venttiili]] painautuu, sen ollessa kiinni. Seetin tärkein tehtävä on toimia tiivistyspintana, jota vasten venttiilin tiivistyspinta painautuu. Seetin tulee myös johtaa lämpöä pois venttiilistä. Seetin pinnat on koneistettu tarkasti oikeisiin kulmiin ja venttiili sekä istukkapinta on [[läppäys|läpätty]].<br /> <br /> Seeti voi vaurioitua palamalla tai kulumalla. Myös korroosio on mahdollinen vaurio syy, jos moottori on ollut kauan käyttämättömänä ja sitä ei ole suojattu asianmukaisesti. Seetien ja venttiilien variot kulkevat käsi kädessä. Seetipinnan vaurio johtaa nopeasti tiiviysongelmiin ja venttiilin palamiseen. Jos tiivistyspinnoissa on vain lieviä vaurioita ne voidaan korjata läppäämällä. Joskus vauriot ovat niin suuria, että pinnat on koneistettava. Jos seetit ja venttiilit ovat kuluneet paljon ne voidaan joutua myös vaihtamaan uusiin.<br /> <br /> [[Luokka:Moottorit]]</div>

Sakarit