Volkswagen Caravelle Synchro - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1987 */

2025-08-08T14:57:53Z

‎Vertailu 1987

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2025-08-08T14:56:50Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2025-08-08T14:53:58Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2024-04-26T18:57:24Z

‎Vertailu 1990

Vaux (26. huhtikuuta 2024 kello 18.52)

2024-04-26T18:52:13Z

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2024-04-26T18:49:12Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2024-04-26T18:44:38Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2022-08-29T14:53:17Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2022-08-29T14:38:34Z

‎Vertailu 1990

Vaux: /* Vertailu 1990 */

2022-08-29T14:35:50Z

‎Vertailu 1990

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 Vaihteita on neljä ja lisäksi hidas vaihde maastoajoon. Auto painaa 1710 kiloa (eteen 49 %, taakse 51 %).
-[[Tekniikan Maailma]] 16/1987 mittasi Volkswagen Transporter Synchro GL 2.1:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,4 sekuntia, 0-80 km/h 11,4 sekuntia, 0-100 km/h 18,0 sekuntia ja 0-120 km/h 32,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h.
+[[Tekniikan Maailma]] 16/1987 mittasi Volkswagen Transporter Synchro GL 2.1:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 18,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 32,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 142 km/h.
 == Vertailu 1990 ==

@@ Rivi 54: / Rivi 54: @@
 Varustetaso on ryhmän niukin (7/10): vakiovarusteita ovat keskuslukitus sekä sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Ikkunoita ei kuitenkaan säädetä sähköllä (ainoana) ja ilmastointilaitetta ei ole. Ajoasento on erinomainen (10/10), mutta mittariston ja vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10, ryhmän heikoin). Vaihdevipu on pitkä ja työläs käyttää, varsinkin G- eli maastovaihdetta on työläs kytkeä. Varsinaista alennusvaihteistoa ei ole. Peilit ovat isot ja hyvät. Lisävarusteena saatava astinlauta helpottaa autoon nousua.
-Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), auto on herkkä tuulelle ja huojuu kaarteissa. Suorituskyvyssä on parantamisen varaa, kiihtyvyys on ryhmän selvästi heikoin (6), samoin ohituskiihtyvyys (6/10). Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10), mutta jarrut ovat raskaskäyttöiset.
+Maastoajo-ominaisuudet ovat muuten hyvät (9/10), mutta maastovaihde on liian nopea ryömintänopeuksiin. Suuntavakavuus on heikohko (7/10), auto on herkkä tuulelle ja huojuu kaarteissa. Suorituskyvyssä on parantamisen varaa, kiihtyvyys on ryhmän selvästi heikoin (6), samoin ohituskiihtyvyys (6/10). Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10), mutta jarrut ovat raskaskäyttöiset.
 Suorituskyky on ryhmän selvästi heikoin. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 1/1990 mittasi VW Caravelle GL Synchro 2.1 16:n (82 kW, 1850 kg) kiihtyvyydeksi 30&ndash;100 km/h 18,3 sekuntia (kiihdytystä 0&ndash;100 km/h ei mitattu nastojen säästämiseksi).

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 Caravelle rekisteröitiin 8:lle, joille kaikille on hyvin tilaa (TL-lehti ei antanut tilapisteitä, joten VW ei hyötynyt vertailussa tiloistaan). Mallinimen 16" viittaa pyöräkokoon.
-Varustetaso on niukka (7/10): vakiovarusteita ovat keskuslukitus sekä sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Ikkunoita ei kuitenkaan säädetä sähköllä (ainoana) ja ilmastointilaitetta ei ole. Ajoasento on erinomainen (10/10), mutta mittariston ja vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10, ryhmän heikoin). Vaihdevipu on pitkä ja työläs käyttää, varsinkin G- eli maastovaihdetta on työläs kytkeä. Varsinaista alennusvaihteistoa ei ole. Peilit ovat isot ja hyvät. Lisävarusteena saatava astinlauta helpottaa autoon nousua.
+Varustetaso on ryhmän niukin (7/10): vakiovarusteita ovat keskuslukitus sekä sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Ikkunoita ei kuitenkaan säädetä sähköllä (ainoana) ja ilmastointilaitetta ei ole. Ajoasento on erinomainen (10/10), mutta mittariston ja vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10, ryhmän heikoin). Vaihdevipu on pitkä ja työläs käyttää, varsinkin G- eli maastovaihdetta on työläs kytkeä. Varsinaista alennusvaihteistoa ei ole. Peilit ovat isot ja hyvät. Lisävarusteena saatava astinlauta helpottaa autoon nousua.
 Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), auto on herkkä tuulelle ja huojuu kaarteissa. Suorituskyvyssä on parantamisen varaa, kiihtyvyys on ryhmän selvästi heikoin (6), samoin ohituskiihtyvyys (6/10). Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10), mutta jarrut ovat raskaskäyttöiset.
-cm³ B4, 82 kW, 174 Nm. 4-portainen vaihteisto (+ G- eli maastovaihde, välitys 63 % ykkösestä). Neliveto kytkeytyy automaattisesti, yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1850 kg. <ref>Tuulilasi 1/1990</ref>
+Suorituskyky on ryhmän selvästi heikoin. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 1/1990 mittasi VW Caravelle GL Synchro 2.1 16:n (82 kW, 1850 kg) kiihtyvyydeksi 30&ndash;100 km/h 18,3 sekuntia (kiihdytystä 0&ndash;100 km/h ei mitattu nastojen säästämiseksi).
 == Rekisteröinti ==

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 Caravelle rekisteröitiin 8:lle, joille kaikille on hyvin tilaa (TL-lehti ei antanut tilapisteitä, joten VW ei hyötynyt vertailussa tiloistaan). Mallinimen 16" viittaa pyöräkokoon.
-Varustetaso on niukka (7/10): vakiovarusteita ovat keskuslukitus ja sähkösäätöiset ulkopeilit. Ikkunoita ei kuitenkaan säädetä sähköllä (ainoana) ja ilmastointilaitetta ei ole. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Ajoasento on erinomainen (10/10), mutta mittariston ja vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10, ryhmän heikoin). Vaihdevipu on pitkä ja työläs käyttää, varsinkin G- eli maastovaihdetta on työläs kytkeä. Varsinaista alennusvaihteistoa ei ole. Peilit ovat isot ja hyvät. Lisävarusteena saatava astinlauta helpottaa autoon nousua.
+Varustetaso on niukka (7/10): vakiovarusteita ovat keskuslukitus sekä sähkösäätöiset ja -lämmitteiset ulkopeilit. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Ikkunoita ei kuitenkaan säädetä sähköllä (ainoana) ja ilmastointilaitetta ei ole. Ajoasento on erinomainen (10/10), mutta mittariston ja vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10, ryhmän heikoin). Vaihdevipu on pitkä ja työläs käyttää, varsinkin G- eli maastovaihdetta on työläs kytkeä. Varsinaista alennusvaihteistoa ei ole. Peilit ovat isot ja hyvät. Lisävarusteena saatava astinlauta helpottaa autoon nousua.
 Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), auto on herkkä tuulelle ja huojuu kaarteissa. Suorituskyvyssä on parantamisen varaa, kiihtyvyys on ryhmän selvästi heikoin (6), samoin ohituskiihtyvyys (6/10). Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10), mutta jarrut ovat raskaskäyttöiset.

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = [[Range Rover Classic]]<br>[[Daihatsu Rocky]]<br>[[Chrysler Voyager SE 3.3 V6 4x4|Chrysler Voyager 4x4]]}}
-'''Volkswagen Caravelle Synchro''' on [[Volkswagen Transporter|Transporter]]-mallin ylellisemmin varustettu ja sisustettu nelivetoinen pikkubussi. Caravelle Synchro tarkoittaa Transporterin [[neliveto]]ista maastoautomuunnosta. Erotukseksi muista [[Volkswagen Caravelle|Caravelleista]] nelivetoista kutsutaan lisänimellä Synchro. Caravelle Synchron mallinimeä ja nelivetoisuutta usein selvennetään 4x4-merkinnällä, '''Caravelle Synchro 4x4'''.
+'''Volkswagen Caravelle Synchro''' on [[Volkswagen Transporter|Transporter]]-mallin ylellisemmin varustettu ja sisustettu nelivetoinen pikkubussi. Caravelle Synchro tarkoittaa Transporterin [[neliveto]]ista maastoautomuunnosta. Erotukseksi muista [[Volkswagen Caravelle|Caravelleista]] nelivetoista kutsutaan lisänimellä Synchro. Caravelle Synchron mallinimeä ja nelivetoisuutta usein selvennetään 4x4-merkinnällä, '''Caravelle Synchro 4x4'''. Caravelle on yleensä takavetoinen, etuveto kytkeytyy tarvittaessa automaattisesti.
 [[Volkswagen Transporter T3|T3-korin]] nelivetoisia Syncro-malleja valmistettiin vuosina 1984-1992 Steyr-Daimler-Puchin tehtaalla Itävallan Grazissa yhteensä 45 478 kappaletta.
@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 == Vertailu 1990 ==
-'''Volkswagen Caravelle GL Synchro 2.1 16''' sijoittui Tuulilasin 1/1990 5 bensiinikäyttöisen maastoauton vertailussa 5:nneksi eli jäi viimeiseksi (5./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero Wagon V6]], 2. [[Range Rover Classic|Range Rover EFi Vogue Automatic]], 3. [[Ford Bronco II|Ford Bronco II XLT 4x4]] ja 4. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee Limited 4.0]]. Caravelle on yleensä takavetoinen, etuveto kytkeytyy tarvittaessa automaattisesti.
+'''Volkswagen Caravelle GL Synchro 2.1 16''' sijoittui Tuulilasin 1/1990 5 bensiinikäyttöisen maastoauton vertailussa 5:nneksi eli jäi viimeiseksi (5./5). Vertailun muut autot olivat 1. [[Mitsubishi Pajero mk1|Mitsubishi Pajero Wagon V6]], 2. [[Range Rover Classic|Range Rover EFi Vogue Automatic]], 3. [[Ford Bronco II|Ford Bronco II XLT 4x4]] ja 4. [[Jeep Cherokee XJ|Jeep Cherokee Limited 4.0]].
 Caravelle rekisteröitiin 8:lle, joille kaikille on hyvin tilaa (TL-lehti ei antanut tilapisteitä, joten VW ei hyötynyt vertailussa tiloistaan). Mallinimen 16" viittaa pyöräkokoon.

@@ Rivi 50: / Rivi 50: @@
 '''Volkswagen Caravelle GL Synchro 2.1 16''' sijoittui Tuulilasin 1/1990 5 bensiinikäyttöisen maastoauton vertailussa 5:nneksi eli jäi viimeiseksi (5./5). Caravelle rekisteröitiin 8:lle, joille kaikille on hyvin tilaa. Mallinimen 16" viittaa pyöräkokoon.
-Maastoajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10), mutta suuntavakavuus on heikohko (7/10), auto on herkkä tuulelle ja huojuu kaarteissa. Varustetaso on niukka (7/10): vakiovarusteita ovat keskuslukitus ja sähkösäätöiset ulkopeilit. Ikkunoita ei kuitenkaan säädetä sähköllä (ainoana) ja ilmastointilaitetta ei ole. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Ajoasento on erinomainen (10/10), mutta mittariston ja vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10, ryhmän heikoin). Vaihdevipu on pitkä ja työläs käyttää, varsinkin G- eli maastovaihdetta on työläs kytkeä. Varsinaista alennusvaihteistoa ei ole. Ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10), mutta jarrut ovat raskaskäyttöiset. Peilit ovat isot ja hyvät. Lisävarusteena saatava astinlauta helpottaa autoon nousua.
+Varustetaso on niukka (7/10): vakiovarusteita ovat keskuslukitus ja sähkösäätöiset ulkopeilit. Ikkunoita ei kuitenkaan säädetä sähköllä (ainoana) ja ilmastointilaitetta ei ole. Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Ajoasento on erinomainen (10/10), mutta mittariston ja vaihteiston toiminnassa on parannettavaa (7/10, ryhmän heikoin). Vaihdevipu on pitkä ja työläs käyttää, varsinkin G- eli maastovaihdetta on työläs kytkeä. Varsinaista alennusvaihteistoa ei ole. Peilit ovat isot ja hyvät. Lisävarusteena saatava astinlauta helpottaa autoon nousua.
 cm³ B4, 82 kW, 174 Nm. 4-portainen vaihteisto (+ G- eli maastovaihde, välitys 63 % ykkösestä). Neliveto kytkeytyy automaattisesti, yleensä ajetaan takavedolla. Paino 1850 kg. <ref>Tuulilasi 1/1990</ref>