Volkswagen Phaeton - Muutoshistoria

Kustu-2 (9. toukokuuta 2026 kello 17.49)

2026-05-09T17:49:27Z

Kustu-2 (9. toukokuuta 2026 kello 17.31)

2026-05-09T17:31:56Z

Näytä muutokset

Kustu-2 (2. maaliskuuta 2026 kello 16.28)

2026-03-02T16:28:37Z

Kustu-2 (9. elokuuta 2025 kello 10.57)

2025-08-09T10:57:08Z

Kustu-2 (6. elokuuta 2025 kello 18.42)

2025-08-06T18:42:28Z

Kustu-2 (6. elokuuta 2025 kello 18.38)

2025-08-06T18:38:03Z

Kustu-2 (6. elokuuta 2025 kello 18.01)

2025-08-06T18:01:21Z

Kustu-2 (6. elokuuta 2025 kello 16.48)

2025-08-06T16:48:14Z

Kustu-2 (5. elokuuta 2025 kello 19.39)

2025-08-05T19:39:18Z

Kustu-2 (5. elokuuta 2025 kello 17.23)

2025-08-05T17:23:46Z

Näytä muutokset

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = [[F-segmentti]]|
 kori = 4-ovinen [[sedan]]|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = Hartmut Warkuß <ref name="VW4"/>|
 pohjalevy = [[Volkswagen Group D -pohjalevy|VW D1]]|
 moottori = [[V6]], [[V8]], [[V10]], [[W12]]|
@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Audi A8]]<br>[[BMW 7-sarja]]<br>[[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]]
 |}}
-'''VW Phaeton''' on [[Volkswagen|Volkswagenin]] valmistama edustusluokan auto, joka esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttely]]ssä keväällä 2002.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.autoweek.com/news/a2107051/2002-geneva-vw-launches-phaeton-upper-range-luxury-sedan-w12-engine-option/|Nimeke = 2002 Geneva: VW launches Phaeton upper range luxury sedan; W12 engine an option| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Autoweek| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.3.2002| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Ennen esittelyä malli tunnettiin projektinimellä D1.
+'''VW Phaeton''' on [[Volkswagen|Volkswagenin]] valmistama edustusluokan auto, joka esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttely]]ssä keväällä 2002.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.autoweek.com/news/a2107051/2002-geneva-vw-launches-phaeton-upper-range-luxury-sedan-w12-engine-option/|Nimeke = 2002 Geneva: VW launches Phaeton upper range luxury sedan; W12 engine an option| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Autoweek| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.3.2002| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Ennen esittelyä malli tunnettiin projektinimellä D1. Nimi Phaeton on peräisin Kreikan mytologiasta, jossa Phaeton ("hohtava") oli aurinkovaunuja ajaneen auringonjumala Helioksen poika.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_270.pdf| Nimeke = The Phaeton - Self-Study Programme 270| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.5.2026}}</ref>
 == Yleistä ==

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Audi A8]]<br>[[BMW 7-sarja]]<br>[[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]]
 |}}
-'''VW Phaeton''' on [[Volkswagen|Volkswagenin]] valmistama edustusluokan auto, joka esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2002]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.autoweek.com/news/a2107051/2002-geneva-vw-launches-phaeton-upper-range-luxury-sedan-w12-engine-option/|Nimeke = 2002 Geneva: VW launches Phaeton upper range luxury sedan; W12 engine an option| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Autoweek| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.3.2002| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Ennen esittelyä malli tunnettiin projektinimellä D1.
+'''VW Phaeton''' on [[Volkswagen|Volkswagenin]] valmistama edustusluokan auto, joka esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttely]]ssä keväällä 2002.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.autoweek.com/news/a2107051/2002-geneva-vw-launches-phaeton-upper-range-luxury-sedan-w12-engine-option/|Nimeke = 2002 Geneva: VW launches Phaeton upper range luxury sedan; W12 engine an option| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Autoweek| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.3.2002| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Ennen esittelyä malli tunnettiin projektinimellä D1.
 == Yleistä ==
 Phaeton on Volkswagen-konsernin tuolloisen pääjohtajan, nykyisen hallituksen puheenjohtajan Ferdinand Piechin luomus. Piech antoi Volkswagenin insinööreille 1990-luvun lopulla tehtäväksi rakentaa auton, joka jättäisi edustusautojen mittapuun, S-luokan Mercedeksen, kaikilta osin varjoonsa. Tehtävän evästeeksi Piechin sanotaan antaneen insinööreille 10-kohtaisen luettelon vaatimuksia, jotka auton tulisi täyttää, sekä lähes rajattoman budjetin. Kymmenen kohdan vaatimusluettelo ei ole vuotanut julkisuuteen, mutta siitä kerrotaan mm. että Piech vaati auton suoriutuvan koko päivän kestävästä matkanteosta 300km/h matkanopeudella 50 asteen helteessä niin, että auton ilmastointilaite pitää matkustamon tasaisessa 22 asteessa. Lisäksi, tiettävästi yhtenä Piechin listan vaatimuksena, Phaetonissa oli kaikkien aikojen vääntöjäykin korirakenne (37 000 Nm/aste).<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Mark Wan| Osoite = https://www.autozine.org/Archive/Volkswagen/old/Phaeton.html|Nimeke = Volkswagen Phaeton| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Autozine| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.6.2002| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Yli miljardi euroa maksaneen kehitysprojektin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin yleisölle vuoden 2000 Frankfurtin autonäyttelyssä Volkswagen D1-konseptina, joka oli rohkeasti viistoperäinen edustusauto. Varsinainen 2002 mallivuodeksi esitelty tuotantomalli sai nimekseen Phaeton ja sen korimalliksi vaihtui edustusautoluokan perinteinen porrasperä.
-Kahtena ensimmäisenä mallivuotena valmistusohjelmassa oli hinnat-alkaen mallina etuvetoinen 3.2 V6 bensiini, mutta kesästä 2004 lähtien kaikissa Phaetoneissa on ollut [[Torsen]]-tasauspyörästöllä toteutettu [[4Motion]]-[[neliveto]] ja [[automaattivaihteisto]]. Lisäksi Phaetonissa on vakiona molemmilla akseleilla ilmajousitus. Normaalia pidemmällä akselivälillä (12 cm) varustettu Lang-malli esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2003]]. Kaikki Phaeton-mallit ovat tehtaalta lähtiessään rajoitettuja 250 km/h nopeuteen, mutta rajoittamattomalla W12-Phaetonilla pääsee ainakin 322 km/h nopeuteen.
+Kahtena ensimmäisenä mallivuotena valmistusohjelmassa oli hinnat-alkaen mallina etuvetoinen 3.2 V6 bensiini, mutta kesästä 2004 lähtien kaikissa Phaetoneissa on ollut [[Torsen]]-tasauspyörästöllä toteutettu [[4Motion]]-[[neliveto]] ja [[automaattivaihteisto]]. Lisäksi Phaetonissa on vakiona molemmilla akseleilla ilmajousitus.<ref name="Phaetonweb">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20060222110233/http://volkswagen.fi/phaetonweb|Nimeke = Phaetonweb| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 2.3.2026}}</ref> Normaalia pidemmällä akselivälillä (12 cm) varustettu Lang-malli esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna 2003. Kaikki Phaeton-mallit ovat tehtaalta lähtiessään rajoitettuja 250 km/h nopeuteen, mutta rajoittamattomalla W12-Phaetonilla pääsee ainakin 322 km/h nopeuteen.
-Autoa valmistetaan Saksassa, Dresdenin lasiessa autotehtaassa. Auton kaupallinen menestys on ollut selvästi tavoitteita heikompi ja Phaetonia myytiin USA:ssa vain 2004-2006. Vuonna 2011 yli puolet tuotannosta viedään Kiinaan. Auton laatua ja teknisiä ominaisuuksia on kehuttu, mutta varsinkin Yhdysvalloissa Volkswagenin brändi ei ole ollut tarpeeksi hyvä, jotta autoja olisi myyty paljon. Vuonna [[2003]] esitelty [[Bentley Continental GT]] sekä [[2005]] esitelty [[Bentley Continental Flying Spur]] pohjautuvat teknisesti Phaetoniin, tosin niiden W12-moottori on Phaetonin vapaastihengittävän sijasta tuplaturboilla ahdettu.
+Autoa valmistetaan Saksassa, Dresdenin lasiessa autotehtaassa. Oman auton valmistusta pystyi halutessaan seurata alusta alkaen.<ref name="Phaetonweb"/> Auton kaupallinen menestys on ollut selvästi tavoitteita heikompi ja Phaetonia myytiin Yhdysvalloissa vain kahden mallivuoden ajan 2004&ndash;2006. Vuonna 2011 yli puolet tuotannosta viedään Kiinaan. Auton laatua ja teknisiä ominaisuuksia on kehuttu, mutta varsinkin Yhdysvalloissa Volkswagenin brändi ei ollut riittävän hyvä myyntitavoitteiden tyydyttämiseksi. Vuonna 2003 esitelty [[Bentley Continental GT]] sekä 2005 esitelty [[Bentley Continental Flying Spur]] pohjautuvat teknisesti Phaetoniin, tosin niiden W12-moottori on Phaetonin vapaastihengittävän sijasta tuplaturboilla ahdettu.
 Mallin valmistus lopetettiin vuonna 2016. Volkswagen esitteli seuraajaksi Kiinan markkinoille mallin nimeltä [[Volkswagen Phideon|Phideon]]. Toisen sukupolven Phaeton oli ollut kehitteillä, mutta sitä ei koskaan sarjatuotettu tai julkistettu yleisölle, kunnes vuonna 2022 sen prototyyppi esiteltiin Phaetonin 20-vuotispäivän kunniaksi.<ref name="VW1"/>
@@ Rivi 310: / Rivi 310: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:VW|Phaeton]]
 [[Luokka:Mallit|Phaeton]]

@@ Rivi 146: / Rivi 146: @@
 | 6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 | 5-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
-| colspan=4|6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
+| colspan=3|6-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
-| 5-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
+| colspan=2|5-port. [[Automaattivaihteisto|automaatti]]
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h

@@ Rivi 52: / Rivi 52: @@
 === 2008, GP2 ===
-Lokakuussa 2008 [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin toinen kevyt päivitys.<ref name="VW2">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.vwpress.co.uk/press-kits/46| Nimeke = Phaeton 2008 - 2010| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.4.2025}}</ref> Siinä uudistettiin mm. viihde- ja navigointijärjestelmä kosketusnäytölliseksi RNS-810-malliksi, jossa on myös 30 Gt:n kiintolevy MP3- ja WMA-musiikkikappaleiden tallentamiseen. Muita pienempiä uudistuksia ja varustelisäyksiä oli peruutuskamera ''Rear Assist'', Lang-malleissa meikkipeilit takamatkustajille sekä keraamiset jarrut W12-moottorilla varustettuihin malleihin. V6 TDI sai jälleen enemmän tehoa (175 kW / 238 hv) ja polttoaineenkulutus laski.<ref name="VW2"/>
+Lokakuussa 2008 [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin toinen kevyt päivitys.<ref name="VW2">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.vwpress.co.uk/press-kits/46| Nimeke = Phaeton 2008 - 2010| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.4.2025}}</ref> Siinä uudistettiin mm. viihde- ja navigointijärjestelmä kosketusnäytölliseksi RNS-810-malliksi, jossa on myös 30 Gt:n kiintolevy MP3- ja WMA-musiikkikappaleiden tallentamiseen. Muita pienempiä uudistuksia ja varustelisäyksiä oli peruutuskamera ''Rear Assist'', Lang-malleissa meikkipeilit takamatkustajille sekä keraamiset jarrut W12-moottorilla varustettuihin malleihin. V6 TDI sai jälleen enemmän tehoa (176 kW / 240 hv) ja polttoaineenkulutus laski.<ref name="VW2"/>
 === 2010, GP3 ===

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Audi A8]]<br>[[BMW 7-sarja]]<br>[[Mercedes-Benz S|MB S-sarja]]
 |}}
-'''VW Phaeton''' on [[Volkswagen|Volkswagenin]] valmistama edustusluokan auto, joka esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2002]]. Ennen esittelyä malli tunnettiin projektinimellä D1.
+'''VW Phaeton''' on [[Volkswagen|Volkswagenin]] valmistama edustusluokan auto, joka esiteltiin [[Salon International de l'Auto|Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2002]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.autoweek.com/news/a2107051/2002-geneva-vw-launches-phaeton-upper-range-luxury-sedan-w12-engine-option/|Nimeke = 2002 Geneva: VW launches Phaeton upper range luxury sedan; W12 engine an option| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Autoweek| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.3.2002| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Ennen esittelyä malli tunnettiin projektinimellä D1.
 == Yleistä ==
-Phaeton on Volkswagen-konsernin tuolloisen pääjohtajan, nykyisen hallituksen puheenjohtajan Ferdinand Piechin luomus. Piech antoi Volkswagenin insinööreille 1990-luvun lopulla tehtäväksi rakentaa auton, joka jättäisi edustusautojen mittapuun, S-luokan Mercedeksen, kaikilta osin varjoonsa. Tehtävän evästeeksi Piechin sanotaan antaneen insinööreille 10-kohtaisen luettelon vaatimuksia, jotka auton tulisi täyttää, sekä lähes rajattoman budjetin. Kymmenen kohdan vaatimusluettelo ei ole vuotanut julkisuuteen, mutta siitä kerrotaan mm. että Piech vaati auton suoriutuvan koko päivän kestävästä matkanteosta 300km/h matkanopeudella 50 asteen helteessä niin, että auton ilmastointilaite pitää matkustamon tasaisessa 22 asteessa. Lisäksi, tiettävästi yhtenä Piechin listan vaatimuksena, Phaetonissa oli kaikkien aikojen vääntöjäykin korirakenne (37 000 Nm/aste). Yli miljardi euroa maksaneen kehitysprojektin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin yleisölle vuoden 2000 Frankfurtin autonäyttelyssä Volkswagen D1-konseptina, joka oli rohkeasti viistoperäinen edustusauto. Varsinainen 2002 mallivuodeksi esitelty tuotantomalli sai nimekseen Phaeton ja sen korimalliksi vaihtui edustusautoluokan perinteinen porrasperä.
+Phaeton on Volkswagen-konsernin tuolloisen pääjohtajan, nykyisen hallituksen puheenjohtajan Ferdinand Piechin luomus. Piech antoi Volkswagenin insinööreille 1990-luvun lopulla tehtäväksi rakentaa auton, joka jättäisi edustusautojen mittapuun, S-luokan Mercedeksen, kaikilta osin varjoonsa. Tehtävän evästeeksi Piechin sanotaan antaneen insinööreille 10-kohtaisen luettelon vaatimuksia, jotka auton tulisi täyttää, sekä lähes rajattoman budjetin. Kymmenen kohdan vaatimusluettelo ei ole vuotanut julkisuuteen, mutta siitä kerrotaan mm. että Piech vaati auton suoriutuvan koko päivän kestävästä matkanteosta 300km/h matkanopeudella 50 asteen helteessä niin, että auton ilmastointilaite pitää matkustamon tasaisessa 22 asteessa. Lisäksi, tiettävästi yhtenä Piechin listan vaatimuksena, Phaetonissa oli kaikkien aikojen vääntöjäykin korirakenne (37 000 Nm/aste).<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Mark Wan| Osoite = https://www.autozine.org/Archive/Volkswagen/old/Phaeton.html|Nimeke = Volkswagen Phaeton| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Autozine| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.6.2002| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Yli miljardi euroa maksaneen kehitysprojektin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin yleisölle vuoden 2000 Frankfurtin autonäyttelyssä Volkswagen D1-konseptina, joka oli rohkeasti viistoperäinen edustusauto. Varsinainen 2002 mallivuodeksi esitelty tuotantomalli sai nimekseen Phaeton ja sen korimalliksi vaihtui edustusautoluokan perinteinen porrasperä.
 Kahtena ensimmäisenä mallivuotena valmistusohjelmassa oli hinnat-alkaen mallina etuvetoinen 3.2 V6 bensiini, mutta kesästä 2004 lähtien kaikissa Phaetoneissa on ollut [[Torsen]]-tasauspyörästöllä toteutettu [[4Motion]]-[[neliveto]] ja [[automaattivaihteisto]]. Lisäksi Phaetonissa on vakiona molemmilla akseleilla ilmajousitus. Normaalia pidemmällä akselivälillä (12 cm) varustettu Lang-malli esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2003]]. Kaikki Phaeton-mallit ovat tehtaalta lähtiessään rajoitettuja 250 km/h nopeuteen, mutta rajoittamattomalla W12-Phaetonilla pääsee ainakin 322 km/h nopeuteen.
@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Autoa valmistetaan Saksassa, Dresdenin lasiessa autotehtaassa. Auton kaupallinen menestys on ollut selvästi tavoitteita heikompi ja Phaetonia myytiin USA:ssa vain 2004-2006. Vuonna 2011 yli puolet tuotannosta viedään Kiinaan. Auton laatua ja teknisiä ominaisuuksia on kehuttu, mutta varsinkin Yhdysvalloissa Volkswagenin brändi ei ole ollut tarpeeksi hyvä, jotta autoja olisi myyty paljon. Vuonna [[2003]] esitelty [[Bentley Continental GT]] sekä [[2005]] esitelty [[Bentley Continental Flying Spur]] pohjautuvat teknisesti Phaetoniin, tosin niiden W12-moottori on Phaetonin vapaastihengittävän sijasta tuplaturboilla ahdettu.
-Mallin valmistus lopetettiin vuonna 2016. Volkswagen esitteli seuraajaksi Kiinan markkinoille mallin nimeltä [[Volkswagen Phideon|Phideon]]. Toisen sukupolven Phaeton oli ollut kehitteillä, mutta sitä ei koskaan sarjatuotettu tai julkistettu yleisölle, kunnes vuonna 2022 sen prototyyppi esiteltiin Phaetonin 20-vuotis päivän kunniaksi.<ref name="VW1"/>
+Mallin valmistus lopetettiin vuonna 2016. Volkswagen esitteli seuraajaksi Kiinan markkinoille mallin nimeltä [[Volkswagen Phideon|Phideon]]. Toisen sukupolven Phaeton oli ollut kehitteillä, mutta sitä ei koskaan sarjatuotettu tai julkistettu yleisölle, kunnes vuonna 2022 sen prototyyppi esiteltiin Phaetonin 20-vuotispäivän kunniaksi.<ref name="VW1"/>
 <gallery widths=250>
-Tiedosto:Phaeton-2003taka.JPG
+Tiedosto:Phaeton-2003taka.JPG|Phaeton 2002
 </gallery>
 == Kehitys ==
 === 2007, GP1 ===
-Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2007 esiteltiin Phaetonin ensimmäinen suurempi päivitys. Uudistukset tulivat tuotantoon toukokuun lopusta 2007 alkaen. Tässä yhteydessä mm. auton sähköistä väylää uusittiin, navigaatiojärjestelmän käyttöliittymä uusittiin ja se päivitettiin CD-ROM-pohjaisesta DVD:tä käyttäväksi. Ulkonäölliset uudistukset rajoittuivat alasäleikköön lisättyihin kromilistoihin sekä LED-päiväajovaloihin. Lisäksi esiteltiin uusi 19-tuumainen kevytmetallivannemalli.<ref name="Autoblog"/>
+[[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa 2007 esiteltiin Phaetonin ensimmäinen suurempi päivitys. Uudistukset tulivat tuotantoon toukokuun lopusta 2007 alkaen. Tässä yhteydessä mm. auton sähköistä väylää uusittiin, navigaatiojärjestelmän käyttöliittymä uusittiin ja se päivitettiin CD-ROM-pohjaisesta DVD:tä käyttäväksi. Ulkonäölliset uudistukset rajoittuivat alasäleikköön lisättyihin kromilistoihin sekä LED-päiväajovaloihin. Lisäksi esiteltiin uusi 19-tuumainen kevytmetallivannemalli.<ref name="Autoblog"/>
 ,0-litrainen V6 TDI sai nyt enemmän tehoa (171 kW / 233 hv), ja täytti vuoden 2009 Euro 5 -päästönormit. Moottori käytti nyt common rail -suoraruiskutusta, ja sen kulutus pysyi ennallaan (9,6 l/100 km) teholisäyksestä huolimatta. V10 TDI poistui valikoimasta.
 Uusia varusteita oli mm. ''Front Assist'' jarrutusavustin, joka lyhentää pysähtymismatkaa valmistamalla jarrut nopeaan reagointiin. ''Side Assist'' kaistanvaihtoavustin, joka valvoo takaviistoon sijoitettujen tutkien avulla viereisiä kaistoja ja varoittaa kuolleessa kulmassa olevista ajoneuvoista. Mukautuva vakionopeudensäädin, jossa nyt ''Follow-to-Stop'' -toiminto, joka mahdollistaa pysähtymisen liikenteen mukana.<ref name="Autoblog">{{Verkkoviite | Tekijä = Dan Roth| Osoite = https://www.autoblog.com/features/geneva-motor-show-the-new-vw-phaeton| Nimeke = Geneva Motor Show: The new VW Phaeton| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Autoblog| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.3.2007| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref>
 === 2008, GP2 ===
@@ Rivi 51: / Rivi 57: @@
 Phaetonin laajempi kasvojenkohotus esiteltiin [[Pekingin autonäyttely]]ssä huhtikuussa 2010 seuraavalle mallivuodelle.<ref name="VW3">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.vwpress.co.uk/press-kits/48| Nimeke = Phaeton 2010-2015| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Kasvojenkohotuksessa keulan ilme uudistettiin VW-konsernin päämuotoilijan Da Silvan luoman konserni-ilmeen mukaiseksi. Uusittuja osia olivat lähinnä ajovalot, lisää kromia saanut maski sekä uudenlainen etupuskuri, jossa sumuvalot on nyt toteutettu LED-tekniikalla. Takana uutta ilmettä antavat uudelleen muotoillut LED-takavalot, joiden aiemmat pyöreät valokuviot muuttuivat viivamaisiksi. Sisätiloissa on uutta on nelipuolainen ohjauspyörä, täysväri mittaristonäyttö sekä keskikonsolin pienet muodonmuutokset. Navigaatiojärjestelmään pystyi nyt ostamaan Google Maps -integraation ja tarjolle tuli myös 1000 watin Dynaudio -audiojärjestelmä 12:ta kaiuttimella.<ref name="VW3"/>
 == Vertailu 2003 ==

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 == Kehitys ==
 === 2007, GP1 ===
-Vuonna 2007 Phaeton sai ensimmäisen vähän suuremman päivityksensä. Tässä yhteydessä mm. auton sähköistä väylää uusittiin ja navigaatiojärjestelmä päivitettiin CD-ROM-pohjaisesta DVD:tä käyttäväksi. Ulkonäölliset uudistukset rajoittuivat alasäleikköön lisättyihin kromilistoihin sekä LED-päiväajovaloihin.
+Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2007 esiteltiin Phaetonin ensimmäinen suurempi päivitys. Uudistukset tulivat tuotantoon toukokuun lopusta 2007 alkaen. Tässä yhteydessä mm. auton sähköistä väylää uusittiin, navigaatiojärjestelmän käyttöliittymä uusittiin ja se päivitettiin CD-ROM-pohjaisesta DVD:tä käyttäväksi. Ulkonäölliset uudistukset rajoittuivat alasäleikköön lisättyihin kromilistoihin sekä LED-päiväajovaloihin. Lisäksi esiteltiin uusi 19-tuumainen kevytmetallivannemalli.<ref name="Autoblog"/>
 === 2008, GP2 ===
-Lokakuussa 2008 [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin toinen kevyt päivitys.<ref name="VW2">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.vwpress.co.uk/press-kits/46| Nimeke = Phaeton 2008 - 2010| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.4.2025}}</ref> Siinä uudistettiin mm. viihde- ja navigointijärjestelmä kosketusnäytölliseksi RNS-810-malliksi.<ref name="VW2"/>
+Lokakuussa 2008 [[Pariisin autonäyttely]]ssä esiteltiin toinen kevyt päivitys.<ref name="VW2">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.vwpress.co.uk/press-kits/46| Nimeke = Phaeton 2008 - 2010| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.4.2025}}</ref> Siinä uudistettiin mm. viihde- ja navigointijärjestelmä kosketusnäytölliseksi RNS-810-malliksi, jossa on myös 30 Gt:n kiintolevy MP3- ja WMA-musiikkikappaleiden tallentamiseen. Muita pienempiä uudistuksia ja varustelisäyksiä oli peruutuskamera ''Rear Assist'', Lang-malleissa meikkipeilit takamatkustajille sekä keraamiset jarrut W12-moottorilla varustettuihin malleihin. V6 TDI sai jälleen enemmän tehoa (175 kW / 238 hv) ja polttoaineenkulutus laski.<ref name="VW2"/>
 === 2010, GP3 ===
-Phaetonin laajempi kasvojenkohotus esiteltiin Beijingin autonäyttelyssä huhtikuussa 2010 seuraavalle mallivuodelle. Kasvojenkohotuksessa keulan ilme uudistettiin VW-konsernin päämuotoilijan Da Silvan luoman konserni-ilmeen mukaiseksi. Uusittuja osia olivat lähinnä ajovalot, lisää kromia saanut maski sekä etupuskuri, jossa sumuvalot on nyt toteutettu LED-tekniikalla. Takana uutta ilmettä antavat uudelleen muotoillut LED-takavalot, joiden aiemmat pyöreät valokuviot muuttuivat viivamaisiksi. Sisätiloissa ei tehty ohjauspyörän lisäksi mainittavia muutoksia.
+Phaetonin laajempi kasvojenkohotus esiteltiin [[Pekingin autonäyttely]]ssä huhtikuussa 2010 seuraavalle mallivuodelle.<ref name="VW3">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.vwpress.co.uk/press-kits/48| Nimeke = Phaeton 2010-2015| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.8.2025}}</ref> Kasvojenkohotuksessa keulan ilme uudistettiin VW-konsernin päämuotoilijan Da Silvan luoman konserni-ilmeen mukaiseksi. Uusittuja osia olivat lähinnä ajovalot, lisää kromia saanut maski sekä uudenlainen etupuskuri, jossa sumuvalot on nyt toteutettu LED-tekniikalla. Takana uutta ilmettä antavat uudelleen muotoillut LED-takavalot, joiden aiemmat pyöreät valokuviot muuttuivat viivamaisiksi. Sisätiloissa on uutta on nelipuolainen ohjauspyörä, täysväri mittaristonäyttö sekä keskikonsolin pienet muodonmuutokset. Navigaatiojärjestelmään pystyi nyt ostamaan Google Maps -integraation ja tarjolle tuli myös 1000 watin Dynaudio -audiojärjestelmä 12:ta kaiuttimella.<ref name="VW3"/>
 == Vertailu 2003 ==
@@ Rivi 241: / Rivi 245: @@
 | 9,6 l/100 km
 | 9,4 l/100 km
-| 8,5 l/100 km<br>(9,0 l/100 km)<sup>'''1'''</sup>
+| 9,0 l/100 km<br>(8,5 l/100 km)<sup>'''1'''</sup>
 | 8,5 l/100 km
 | 11,4 l/100 km

@@ Rivi 176: / Rivi 176: @@
 === Dieselmallit ===
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
-|- bgcolor=#ffffff
+! colspan=4|3.0 V6 TDI
-|'''3.0 TDI'''||[[V6]]||[[VAG BMK-moottori|BMK]]||2967 cm<sup>3</sup>||165 kW (225 hv) @ 3750 r/min||450 Nm @ 1400&ndash;3250 r/min||
+! V10 TDI
-|- bgcolor=#ffffff
+|- align=center bgcolor=#ffffff
-|'''3.0 TDI'''||[[V6]]|| ||2967 cm<sup>3</sup>||171 kW (233 hv) @ 4000 r/min||450 Nm @ 1500&ndash;3500 r/min||
+! align=left|Valmistusaika
-|- bgcolor=#ffffff
+| 09/2004&ndash;03/2007
-|'''3.0 TDI'''||[[V6]]|| ||2967 cm<sup>3</sup>||176 kW (240 hv) @ 4000 r/min||500 Nm @ 1500&ndash;3500 r/min||
+| 03/2007&ndash;10/2008
-|- bgcolor=#ffffff
+| 06/2008&ndash;09/2013
-|'''5.0 TDI'''||[[V10]]||[[VAG AJS -moottori|AJS]]||4921 cm<sup>3</sup>||230 kW (313 hv) @ 3750 r/min||750 Nm @ 2000 r/min||
+| 09/2013&ndash;06/2015
 |}

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 valmistaja = Volkswagen|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|GER}} Saksa, [[Gläserne Manufaktur|Dresden]] <ref name="VW1">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/20-years-of-the-phaeton-for-the-first-time-volkswagen-shows-the-successor-that-was-never-built-8056| Nimeke = 20 years of the Phaeton: For the first time, Volkswagen shows the successor that was never built| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Volkswagen| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.7.2022| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.4.2025}}</ref>|
-valmistusaika = [[2001]] &ndash; [[2016]] <ref name="VW1"/>|
+valmistusaika = 12/[[2001]] &ndash; 03/[[2016]] <ref name="VW1"/>|
 luokka = [[F-segmentti]]|
 kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 suunnittelija = |
-pohjalevy = |
+pohjalevy = [[Volkswagen Group D -pohjalevy|VW D1]]|
 moottori = [[V6]], [[V8]], [[V10]], [[W12]]|
 huippunopeus = 234&ndash;250 km/h|
-kiihtyvyys = 6,1&ndash;9,9 s (0&ndash;100 km/h)|
+kiihtyvyys = 6,1&ndash;10,2 s (0&ndash;100 km/h)|
 iskutilavuus = 2967&ndash;5998 cm<sup>3</sup>|
 teho = 165&ndash;331 kW|
@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 |- align=center bgcolor=#ffffff
 ! align=left|Moottori
-| 15° [[VR6]], [[DOHC]] 24v, [[Muuttuva venttiilien ajoitus|VVT]], [[Imusarja|muuttuvapituuksinen imusarja]], [[Polttoaineensuihkutus#Suorasuihkutus|suorasuihkutus]]
+| colspan=2|15° [[VR6]], [[DOHC]] 24v, [[Muuttuva venttiilien ajoitus|VVT]], [[Imusarja|muuttuvapituuksinen imusarja]], [[Polttoaineensuihkutus#Monipistesuihkutus|monipistesuihkutus]]
 | 15° [[VR6]], [[DOHC]] 24v, [[Muuttuva venttiilien ajoitus|VVT]], [[Imusarja|muuttuvapituuksinen imusarja]], [[Polttoaineensuihkutus#Suorasuihkutus|suorasuihkutus]]
 | colspan=2|90° [[V8]], [[DOHC]] 40v, [[Muuttuva venttiilien ajoitus|VVT]], [[Imusarja|muuttuvapituuksinen imusarja]], [[Polttoaineensuihkutus#Monipistesuihkutus|monipistesuihkutus]]