Volkswagen Typ 4 - Muutoshistoria

Vaux: /* Mittaukset */

2024-04-21T07:03:07Z

‎Mittaukset

Vaux: /* Tekniikka */

2020-12-20T11:34:32Z

‎Tekniikka

Vaux (20. joulukuuta 2020 kello 11.33)

2020-12-20T11:33:35Z

Vaux (11. joulukuuta 2019 kello 15.52)

2019-12-11T15:52:21Z

Vaux: /* Koeajon 1969 mittaukset */

2019-12-11T15:41:17Z

‎Koeajon 1969 mittaukset

Vaux: /* Rekisteröinti */

2019-12-11T15:14:33Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Lähteet */

2019-12-11T15:03:42Z

‎Lähteet

Vaux: /* Mitat */

2019-12-11T15:03:05Z

‎Mitat

Cilkkis (17. tammikuuta 2019 kello 11.25)

2019-01-17T11:25:28Z

Vaux: /* Koeajon 1969 mittaukset */

2018-02-05T15:38:45Z

‎Koeajon 1969 mittaukset

@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 == Mittaukset ==
-[[Tekniikan Maailma]] 3/1969 mittasi Volkswagen 411L:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 5,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 10,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 17,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 29,7 sekuntia. Kuten lukemistä näkyy, loppukiihtyvyys on heikkoa, mistä osoituksena seisovan kilometrin (0&ndash;1 km) lukema 38,7 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0&ndash;100 km/t oli 18,5 sekuntia eli hieman heikompi kuin TM:n saavuttama. Huippunopeuden suhteen tilanne on päinvastoin, tehtaan lukema on parempi kuin autolehden: huippunopeus on 141,8 km/t (TM) ylikierroksilla, valmistajan mukaan 145 km/t.
+[[Tekniikan Maailma]] 3/1969 mittasi Volkswagen 411L:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,7 sekuntia. Kuten lukemistä näkyy, loppukiihtyvyys on heikkoa, mistä osoituksena seisovan kilometrin (0&ndash;1 km) lukema 38,7 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h oli 18,5 sekuntia eli hieman heikompi kuin TM:n saavuttama. Huippunopeuden suhteen tilanne on päinvastoin, tehtaan lukema on parempi kuin autolehden: huippunopeus on 141,8 km/h (TM) ylikierroksilla, valmistajan mukaan 145 km/h.
 Kulutus vaihtelee välillä 11,1&ndash;12,6 l/100 km 90-oktaanista bensiiniä. DIN 70030-normikulutus on 10,8 l/100 km.

@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 Takana olevan nelisylinterisen 1679 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 50 kW /4500 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-teho 76 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2800 (DIN, 12,7 kpm, epätarkka SAE-luku 12,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 90 × 66 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdekeppi on lattialla.
-Typ 4 -mallin myötä esiteltiin monia ominaisuuksia, jotka olivat täysin uusia VW:n mallistossa. Näitä ovat [[itsekantava runko]], [[MacPherson]]-[[joustintuki|joustintuet]], takajousitus kierrejousin toteutettuna, hydraulinen [[kytkin]] (manuaalivaihteistoisissa malleissa) ja yksi VW:n ensimmäisistä [[automaattivaihteisto]]ista (ensimmäinen oli vuoden [[1969]] Typ 3:ssa). Samalla Typ 4 oli VW:n ensimmäinen neliovinen auto. Myös elektroninen [[polttoaineensuihkutus]] on tässä mallissa vakiovarusteena (lukuunottamatta vuoden [[1968]] 68 hv versiota).
+Typ 4 -mallin myötä esiteltiin monia ominaisuuksia, jotka olivat täysin uusia VW:n mallistossa. Näitä ovat [[Monokokki|itsekantava runko]], [[MacPherson]]-[[joustintuki|joustintuet]], takajousitus kierrejousin toteutettuna, hydraulinen [[kytkin]] (manuaalivaihteistoisissa malleissa) ja yksi VW:n ensimmäisistä [[automaattivaihteisto]]ista (ensimmäinen oli vuoden [[1969]] Typ 3:ssa). Samalla Typ 4 oli VW:n ensimmäinen neliovinen auto. Myös elektroninen [[polttoaineensuihkutus]] on tässä mallissa vakiovarusteena (lukuunottamatta vuoden [[1968]] 68 hv versiota).
 Auton akku on sijoitettu erikoiseen paikkaan, nimittäin kuljettajan istuimen alle. Auton takaosassa on polttoainekäyttöinen lämmityslaite (Eberspächer BA4), joka käynnistettiin [[hehkutulppa|hehkutulpasta]].

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 == Tekniikka ==
 Takana olevan nelisylinterisen 1679 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 50 kW /4500 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-teho 76 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2800 (DIN, 12,7 kpm, epätarkka SAE-luku 12,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 90 × 66 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdekeppi on lattialla.
 == Mittaukset ==
@@ Rivi 47: / Rivi 51: @@
 == Suomessa ==
 Volkswagen 411L maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 22.980 markkaa eli 33.716 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).
 == Mallit ==

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 Volkswagen 411L on tehtaan ensimmäinen neliovinen sarjatuotantomalli. Työn laatu ja viimeistely ovat korkeatasoisia. Istuimet ovat miellyttäviä.
-Volkswagen 411L eroaa [[Volkswagen Typ 3|1500/1600-malleista]] 10 cm pidemmällä akselivälillä ja 30 cm lisäpituudella. Sisätilat ovat isot ja viidelle riittävät. Myös edessä oleva matkatavarasäiliö on iso. Polttoainesäiliön korkki avataan sisältä. Kuitenkin VW on turhan meluisa, ilmajäähdytteinen moottori sekä myös kori ja jousitus pitävät ääntä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB edessä ja 74 dB takana.
+Volkswagen 411L eroaa [[Volkswagen Typ 3|1500/1600-malleista]] 10 cm pidemmällä akselivälillä ja 30 cm lisäpituudella. Sisätilat ovat isot ja viidelle riittävät. Myös edessä oleva matkatavarasäiliö on iso. Polttoainesäiliön korkki avataan sisältä. Kuitenkin VW on turhan meluisa, ilmajäähdytteinen moottori sekä myös kori ja jousitus pitävät ääntä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB edessä ja 74 dB takana. Ilmajäähdytteisestä moottorista johtuen lämpömittaria ei ole, mutta sen sijaan kojelaudan ison kellon sijasta olisi voinut olla öljynlämpömittari moottorin lämpötilan seuraamiseksi.
 Tuuletus- ja lämmitysjärjestelmät ovat tehokkaita. Takamoottorisista autoista yleensä poiketen lämmityslaite on erittäin tehokas, joka perustuu (suomalaiseen keksintöön) pakoputkiston lähellä olevaan lämmönvaihtimeen, jonka tuottama lämpö viedään kojelaudalle. Lisäksi bensiinikäyttöinen lisälämmitin aloittaa lämpimän ilman syytämisen tuulilasille lähes heti käynnistyksen jälkeen.
@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 Volkkarin heikko puoli ovat ajo-ominaisuudet. 411L on herkkä sivutuulelle. Mutkaisella tiellä 411 etenee hitaasti ajettaessa miellyttävän aliohjautuvasti, mutta nopeuden lisääminen muuttaa ajo-ominaisuuksia huonompaan suuntaan. Soratiellä 411 etenee hitaasti ajettaessa aliohjautuen, mutta nopeasti ajettaessa vaunu muuttuukin yliohjautuvaksi. Ensin alkaa takapyöräluisto ja sitten yllättäen etupyöräluisto ja autoa on vaikea hallita. Etu- ja takapyörien yllättävä irtoaminen soratiellä on iso epäkohta ajo-ominaisuuksissa ([[Mazda 1200]]:n koeajossa viitattiin 411:n samantapaisiin ikäviin ajo-ominaisuuksiin). Volkswagen Typ 4 on takamoottorista johtuvasta takapainoisuudestaan johtuen luonnostaan yliohjautuva, mutta jousituksella VW on tehty keinotekoisesti aliohjautuvaksi. Nopeuden lisääntyessä yli tietyn rajan fysiikan lait kumoavat jousitusgeometrian ja auto muuttuukin yliohjautuvaksi.
-Lisäksi ohjaus on hidas ja kaupunkiajossa turhan raskas. Sitä vastoin jarrut ovat tehokkaat. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät auton tehokkaasti. Ilmajäähdytteisestä moottorista johtuen lämpömittaria ei ole, mutta sen sijaan kojelaudan ison kellon sijasta olisi voinut olla öljynlämpömittari moottorin lämpötilan seuraamiseksi.
+Lisäksi ohjaus on hidas ja kaupunkiajossa turhan raskas. Sitä vastoin jarrut ovat tehokkaat. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät auton tehokkaasti.
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 37: / Rivi 37: @@
 Lisäksi ohjaus on hidas ja kaupunkiajossa turhan raskas. Sitä vastoin jarrut ovat tehokkaat. Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut, jotka pysäyttävät auton tehokkaasti. Ilmajäähdytteisestä moottorista johtuen lämpömittaria ei ole, mutta sen sijaan kojelaudan ison kellon sijasta olisi voinut olla öljynlämpömittari moottorin lämpötilan seuraamiseksi.
-== Koeajon 1969 mittaukset ==
+== Tekniikka ==
 Takana olevan nelisylinterisen 1679 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 50 kW /4500 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-teho 76 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2800 (DIN, 12,7 kpm, epätarkka SAE-luku 12,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 90 × 66 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdekeppi on lattialla.
 [[Tekniikan Maailma]] 3/1969 mittasi Volkswagen 411L:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 5,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 10,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 17,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 29,7 sekuntia. Kuten lukemistä näkyy, loppukiihtyvyys on heikkoa, mistä osoituksena seisovan kilometrin (0&ndash;1 km) lukema 38,7 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0&ndash;100 km/t oli 18,5 sekuntia eli hieman heikompi kuin TM:n saavuttama. Huippunopeuden suhteen tilanne on päinvastoin, tehtaan lukema on parempi kuin autolehden: huippunopeus on 141,8 km/t (TM) ylikierroksilla, valmistajan mukaan 145 km/t.
 Kulutus vaihtelee välillä 11,1&ndash;12,6 l/100 km 90-oktaanista bensiiniä. DIN 70030-normikulutus on 10,8 l/100 km.
 Volkswagen 411L maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 22.980 markkaa eli 33.716 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).

@@ Rivi 88: / Rivi 88: @@
 == Rekisteröinti ==
-Volkswagen 411:ta rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <ref>Olli J. Ojanen, 1998, Volkswagen - Kuplan aikakausi , s. 97</ref>
+Volkswagen 411-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <ref>Olli J. Ojanen, 1998, Volkswagen - Kuplan aikakausi , s. 97</ref>
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9

@@ Rivi 99: / Rivi 99: @@
 * Tekniikan Maailma 3/1969
 {{deWikipedia|VW_Typ_4}}
 [[Luokka:VW|Typ 4]]
 [[Luokka:Mallit|Typ 4]]

@@ Rivi 86: / Rivi 86: @@
 * Omamassa: 1020&ndash;1120 kg
 * Polttoainesäiliö: 45 l
 == Lähteet ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{malli|
+{{Malli|
 nimi = Volkswagen Typ 4<br>Volkswagen 411<br>Volkswagen 412|
 kuva = [[Kuva:Volkswagen-411L.jpg|250px|VW 411 LE]]|
-valmistaja = Volkswagen|
+valmistaja = Volkswagen AG|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
 valmistusaika = [[1968]]&ndash;[[1974]]|
 luokka = [[D-segmentti]]|
-kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Fastback]]<br>5-ovinen [[Farmari]]|
+kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[fastback]]<br>5-ovinen [[farmari]]|
 suunnittelija = |
 pohjalevy = |
@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = |
 seuraaja = [[Volkswagen 412E]]<br>[[Volkswagen Passat 32]]|
-samaaluokkaa = [[Audi 60]]<br>[[Volvo Amazon]]<br>[[Renault 16]]<br>[[Hillman Hunter]]}}
+samaaluokkaa = [[Audi 60]]<br>[[Hillman Hunter]]<br>[[Renault 16]]<br>[[Volvo Amazon]]}}
 '''Volkswagen Typ 4''' on keskiluokan sedan- ja farmarityyppinen henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina [[1968]]&ndash;[[1974]]. Auto on suurempi kuin [[Volkswagen Typ 3]] ja siinä on tehokkaammat moottorit. Typ 3:n ohella Typ 4 on toinen viimeisistä ilmajäähdytteisistä [[VW]]-malleista. 411-mallin ajo-ominaisuudet olivat vähemmän onnistuneet, mutta [[Volkswagen 412E|412E-malli]] oli selvä parannus tässäkin suhteessa. Auton seuraajaksi tuli myöhemmin erittäin onnistunut [[Volkswagen Passat]].
@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 Takana olevan nelisylinterisen 1679 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 50 kW /4500 (DIN, 68 hv, epätarkka SAE-teho 76 hv) ja suurin vääntömomentti 124,5 Nm /2800 (DIN, 12,7 kpm, epätarkka SAE-luku 12,9 kpm). Sylinterin mitat ovat 90 × 66 mm. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihdekeppi on lattialla.
-[[Tekniikan Maailma]] 3/1969 mittasi Volkswagen 411L:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,2 sekuntia, 0-80 km/t 10,7 sekuntia, 0-100 km/t 17,3 sekuntia ja 0-120 km/t 29,7 sekuntia. Kuten lukemistä näkyy, loppukiihtyvyys on heikkoa, mistä osoituksena seisovan kilometrin (0-1 km) lukema 38,7 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0-100 km/t oli 18,5 sekuntia eli hieman heikompi kuin TM:n saavuttama. Huippunopeuden suhteen tilanne on päinvastoin, tehtaan lukema on parempi kuin autolehden: huippunopeus on 141,8 km/t (TM) ylikierroksilla, valmistajan mukaan 145 km/t.
+[[Tekniikan Maailma]] 3/1969 mittasi Volkswagen 411L:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 5,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/t 10,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/t 17,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/t 29,7 sekuntia. Kuten lukemistä näkyy, loppukiihtyvyys on heikkoa, mistä osoituksena seisovan kilometrin (0&ndash;1 km) lukema 38,7 sekuntia. Tehtaan ilmoittama kiihtyvyys 0&ndash;100 km/t oli 18,5 sekuntia eli hieman heikompi kuin TM:n saavuttama. Huippunopeuden suhteen tilanne on päinvastoin, tehtaan lukema on parempi kuin autolehden: huippunopeus on 141,8 km/t (TM) ylikierroksilla, valmistajan mukaan 145 km/t.
-Kulutus vaihtelee välillä 11,1-12,6 l/100 km 90-oktaanista bensiiniä. DIN 70030-normikulutus on 10,8 l/100 km.
+Kulutus vaihtelee välillä 11,1&ndash;12,6 l/100 km 90-oktaanista bensiiniä. DIN 70030-normikulutus on 10,8 l/100 km.
 Volkswagen 411L maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 22.980 markkaa eli 33.716 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).
@@ Rivi 90: / Rivi 90: @@
 * Tekniikan Maailma 3/1969
 {{deWikipedia|VW_Typ_4}}
 [[Luokka:VW|Typ 4]]
 [[Luokka:Mallit|Typ 4]]