Volvo 240 - Muutoshistoria

Vaux: /* Erikoiskatsastus */

2026-03-07T09:43:48Z

‎Erikoiskatsastus

Vaux: /* Erikoiskatsastus */

2026-03-07T09:42:58Z

‎Erikoiskatsastus

Vaux: /* Mitat */

2026-03-07T08:18:25Z

‎Mitat

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-10-12T13:47:51Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Vertailu 1981 */

2025-08-24T10:51:21Z

‎Vertailu 1981

Vaux: /* Vertailu 1981 */

2025-08-24T10:26:37Z

‎Vertailu 1981

Vaux: /* 1981 – 1993 */

2025-08-24T09:52:44Z

‎1981 – 1993

Vaux: /* Vertailu 1981 */

2025-08-24T08:27:26Z

‎Vertailu 1981

Vaux: /* Vertailu 1981 */

2025-08-24T07:57:21Z

‎Vertailu 1981

Vaux: /* Vertailu 1979, TL */

2025-08-24T07:45:25Z

‎Vertailu 1979, TL

@@ Rivi 304: / Rivi 304: @@
 Volvo 242/244 sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 3 (3./20). Eniten vikoja oli moottorissa (nokka-akseli kului ennenaikaisesti), sitten vaihteistossa ja bensapumpussa. Vuosimallin 1975 maalausta oli paikkailtu. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>
-Omistajat kiittivät luotettavuutta, Volvo on turvallinen, tilava ja lämmin. Ohjaus on kuitenkin raskas ja auto käy kalliiksi, kallis ostaa, pitää ja ajaa (iso kulutus). <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 95</ref>
+Omistajat kiittivät luotettavuutta, Volvo on turvallinen, tilava ja lämmin. Ohjaus on kuitenkin raskas ja auto käy kalliiksi. Volvo on kallis ostaa, pitää ja ajaa (iso kulutus). <ref>Tekniikan Maailma 4/1979, s. 95</ref>
 ==Suomessa==

@@ Rivi 303: / Rivi 303: @@
 == Erikoiskatsastus ==
 Volvo 242/244 sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1979 luotettavuusvertailussa (Erikoiskatsastus) sijalle 3 (3./20). Eniten vikoja oli moottorissa (nokka-akseli kului ennenaikaisesti), sitten vaihteistossa ja bensapumpussa. Vuosimallin 1975 maalausta oli paikkailtu. <ref>Tekniikan Maailma 3/1979, s. 72-79</ref>
 ==Suomessa==

@@ Rivi 300: / Rivi 300: @@
 |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|60 l
 |}
 ==Suomessa==

← Vanhempi versio		Versio 12. lokakuuta 2025 kello 13.47
Rivi 312:		Rivi 312:
	1978 määrä jakautuu seuraavasti: 242+244 2978 kpl ja farmarimalli (245) 286 kpl, yhteensä 3264 kpl.		1978 määrä jakautuu seuraavasti: 242+244 2978 kpl ja farmarimalli (245) 286 kpl, yhteensä 3264 kpl.

		+	Vuonna 1990 Volvo 240n farmarimalli oli Suomen 7. myydyin farmariauto, 565 kpl. <ref>Tekniikan Maailma 9/1991, s. 58</ref>
		+	<br>
	Farmarimallia rekisteröitiin Suomessa 1-10/1992 187 kpl <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 45</ref>.		Farmarimallia rekisteröitiin Suomessa 1-10/1992 187 kpl <ref>Tekniikan Maailma 20/1992, s. 45</ref>.

← Vanhempi versio		Versio 24. elokuuta 2025 kello 10.51
Rivi 142:		Rivi 142:

	Volvon ahtimen pitkä viive on ongelma ajossa ja auto on pikkutiellä jopa vaikea ajettava, turbon potku on tuntuva. Jarrut ovat ryhmän tehokkaimmat.		Volvon ahtimen pitkä viive on ongelma ajossa ja auto on pikkutiellä jopa vaikea ajettava, turbon potku on tuntuva. Jarrut ovat ryhmän tehokkaimmat.
		+
		+	[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 2127 cm³. Sylinterin mitat ovat 92,0 × 80,0 mm. Suurin teho 114 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 240 Nm /3750 r/min DIN. Vaihteita on viisi.

	[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Volvo 244 Turbon (114 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 13,5 sekuntia. Huippunopeus 190 km/h. <ref>Tuulilasi 7/1981</ref>		[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Volvo 244 Turbon (114 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,8 sekuntia ja 0–120 km/h 13,5 sekuntia. Huippunopeus 190 km/h. <ref>Tuulilasi 7/1981</ref>

@@ Rivi 143: / Rivi 143: @@
 Volvon ahtimen pitkä viive on ongelma ajossa ja auto on pikkutiellä jopa vaikea ajettava, turbon potku on tuntuva. Jarrut ovat ryhmän tehokkaimmat.
-[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Volvo 244 Turbon (114 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 9,8 sekuntia. <ref>Tuulilasi 7/1981</ref>
+[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Volvo 244 Turbon (114 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 9,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,5 sekuntia. Huippunopeus 190 km/h. <ref>Tuulilasi 7/1981</ref>
 == Farmarivertailu 1984 ==

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 Vuonna 1981 240-sarja sai toisen kasvojenkohotuksensa. Puskurit vaihtuivat kapeampilinjaisiin ja auton keula sai täysin uuden ilmeen uusien ajovalojen, maskin ja suuntavilkku-pysäköintivaloasetelman myötä. Ovien ikkunankehykset vaihtuivat kiiltävistä mustiksi. Sisätilojen uudistukseen kuului mm. uusi kojetaulu. GL sai uuden 112 hv:n [[Volvo B23 -moottori|B23A]]-kaasutinmoottorin ja B21A jäi ainoastaan DL:n voimanlähteeksi. Puristussuhteen nostolla siitä otettiin nyt ulos 106 hv. Uutta Turbo-mallia lukuunottamatta, moottorit varustettiin ''Puls-Air''-järjestelmällä ja [[EGR-venttiili]]llä. Mikäli GLT:n halusi automaattivaihteisena, nyt se oli mahdollista. GLT:n B23E-moottorin "H"-nokka-akseli vaihtui "K"-nokka-akseliin, minkä seurauksena moottorin teho laski 136 hv:aan. GLT:n takavalojen välinen pelti sai mattamustan värin ja myös mallin kylkilistan yhteyteen tuli musta teippiraita. Myös 245 GLT sai B23E-moottorin. 244 GLT ja Turbo saivat 6-kammioiset takavalot. 245-mallit saivat uudet kaarevamuotoiset takavalot. GLT6 sai 155 hv:n [[PRV-moottori|B28E]]-moottorin, joka oli tehty B27E:n porausta kasvattamalla. 1981-vuoden lopulla DL:n ja GL:n takavaloasetelmiin lisättiin takasumuvalo.
-Vuoden 1981 uutuusmalli oli 155-hevosvoimaisella [[Volvo B21 -moottori|B21ET]]-moottorilla ja M46-ylivaihdelaatikolla varustettu 244 Turbo. Ulkoiselta olemukseltaan Turbo oli lähellä GLT:tä, suurimpina eroavaisuuksina peräpeilin ja maskin "Turbo"-emblemmit ja 15-tuumaiset, 5-puolaiset "Virgo"-alumiinivanteet. Sama vanne oli tosin ollut saatavilla GLT:n valinnaisvarusteeksi jo mallivuodelle 1980. GLT:n tavoin myös Turbo oli varustettu kaasuvaimentajilla, kallistuksenvakaajien ollessa vielä GLT:n vakaajiakin jäykemmät. Turbon sisätiloissa istuinverhoilu oli valkoista plyysiä hopearaidoilla. Ovipanelit olivat mustat hopeisella plyysi-insertillä ja sisäkatto oli musta. Nukkamatot ja kaikki muovipanelit olivat mustia. Kattoluukku ja ohjaustehostin olivat vakiovarusteita. Ohjauspyörä oli pienempi kuin vakiomalleissa ja sen keskellä oli "Turbo"-emblemmi, mittaristoon kuului ahtopainemittari ja digitaalikello hälytystoiminnolla. Nopeusmittarin asteikon lukemat olivat 220 km/h asti, Turbon huippunopeudeksi ilmoitettiin 197 km/h. Kiihdytys 0-100 km/h vei 9,3 sekuntia. Vakiomalleista poiketen Turbo oli saatavana ainoastaan värillä viinipunainen metallic, hopea metallic ja musta metallic.
+Vuoden 1980 lopussa esiteltiin uutuusmalli 244 Turbo. Se oli 155-hevosvoimaisella (114 kW) [[Volvo B21 -moottori|B21ET]]-moottorilla ja M46-ylivaihdelaatikolla varustettu. Ulkoiselta olemukseltaan Turbo oli lähellä GLT:tä, suurimpina eroavaisuuksina peräpeilin ja maskin "Turbo"-emblemmit ja 15-tuumaiset, 5-puolaiset "Virgo"-alumiinivanteet. Sama vanne oli tosin ollut saatavilla GLT:n valinnaisvarusteeksi jo mallivuodelle 1980. GLT:n tavoin myös Turbo oli varustettu kaasuvaimentajilla, kallistuksenvakaajien ollessa vielä GLT:n vakaajiakin jäykemmät. Turbon sisätiloissa istuinverhoilu oli valkoista plyysiä hopearaidoilla. Ovipanelit olivat mustat hopeisella plyysi-insertillä ja sisäkatto oli musta. Nukkamatot ja kaikki muovipanelit olivat mustia. Kattoluukku ja ohjaustehostin olivat vakiovarusteita. Ohjauspyörä oli pienempi kuin vakiomalleissa ja sen keskellä oli "Turbo"-emblemmi, mittaristoon kuului ahtopainemittari ja digitaalikello hälytystoiminnolla. Nopeusmittarin asteikon lukemat olivat 220 km/h asti, Turbon huippunopeudeksi ilmoitettiin 197 km/h. Kiihdytys 0-100 km/h vei 9,3 sekuntia. Vakiomalleista poiketen Turbo oli saatavana ainoastaan seuraavan värisinä: viinipunainen metallic, hopea metallic ja musta metallic.
 <gallery widths=200>

@@ Rivi 137: / Rivi 137: @@
 == Vertailu 1981 ==
-'''Volvo 244 Turbo''' oli Tuulilasin 7/1981 neljän suorituskykyisen turboauton vertailussa. 4 toimittajasta 1 valitsisi Volvon itselleen.
+'''Volvo 244 Turbo''' oli Tuulilasin 7/1981 neljän suorituskykyisen turboauton vertailussa. 4 toimittajasta 1 valitsisi Volvon itselleen. Vertailun muut autot olivat 1. [[Audi 200|Audi 200 5T]], sekä ilman sijoitusta [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo Sedan]] ja [[Renault 18|Renault 18 Turbo]].
-Takatilat ovat takapyöräkoteloiden vuoksi ryhmän ahtaimmat (leveyssuunnassa). Kojetaulu on kulmikas ja kattoluukku kohisee.
+Volvon takatilat ovat leveyssuunnassa takapyöräkoteloiden vuoksi ryhmän ahtaimmat, mutta polvitilaa riittää. Kojetaulu on kulmikas ja kattoluukku kohisee.
 Volvon ahtimen pitkä viive on ongelma ajossa ja auto on pikkutiellä jopa vaikea ajettava, turbon potku on tuntuva. Jarrut ovat ryhmän tehokkaimmat.

← Vanhempi versio		Versio 24. elokuuta 2025 kello 07.45
Rivi 135:		Rivi 135:

	[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1979 mittasi Volvo 242 GT:n (103 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia. Huippunopeus 181,6 km/h. Kulutus on korkea, TL-lehdellä 12,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1979</ref>		[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1979 mittasi Volvo 242 GT:n (103 kW, 1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia. Huippunopeus 181,6 km/h. Kulutus on korkea, TL-lehdellä 12,0 l/100 km. <ref>Tuulilasi 8/1979</ref>
		+
		+	== Vertailu 1981 ==
		+	'''Volvo 244 Turbo''' oli Tuulilasin 7/1981 neljän suorituskykyisen turboauton vertailussa. 4 toimittajasta 1 valitsisi Volvon itselleen. Volvon ahtimen pitkä viive on ongelma ajossa.
		+
		+	[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Volvo 244 Turbon (114 kW, 1340 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,8 sekuntia. <ref>Tuulilasi 7/1981</ref>

	== Farmarivertailu 1984 ==		== Farmarivertailu 1984 ==