William C. Durant - Muutoshistoria

Vaux: /* Uran alkuvuodet */

2023-12-26T14:54:12Z

‎Uran alkuvuodet

Vaux: /* Autot ja General Motors */

2023-12-26T14:51:43Z

‎Autot ja General Motors

Vaux: /* Lähteet */

2017-08-20T17:46:47Z

‎Lähteet

Fuller: /* Durant Motors */

2014-11-12T08:40:01Z

‎Durant Motors

Fuller (19. heinäkuuta 2013 kello 10.44)

2013-07-19T10:44:37Z

Fuller (29. joulukuuta 2012 kello 18.39)

2012-12-29T18:39:08Z

Fuller (26. joulukuuta 2012 kello 11.52)

2012-12-26T11:52:32Z

Fuller (26. joulukuuta 2012 kello 10.25)

2012-12-26T10:25:36Z

Fuller (25. joulukuuta 2012 kello 13.53)

2012-12-25T13:53:53Z

Fuller (24. joulukuuta 2012 kello 11.49)

2012-12-24T11:49:34Z

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 William syntyi Massachusettsin Bostonissa, hänen isänsä oli pankkiiri ja osakesijoittaja ja äitinsä isä liikemies ja Michiganin kuvernööri Henry H. Crapo. Vanhempiensa erottua vuonna 1871, William muutti isoisänsä luo Michiganin Flintiin. Lopetettuaan opintonsa high schoolissa, juuri ennen valmistumistaan, hän siirtyi työskentelemään suvun omistamassa puutavarayhtiössä, aluksi yleisenä apulaisena, mutta siirtyi pian myyntipuolen töihin. William siirtyi edelleen yhden Flintin suurimman pankin johtajaksi ( director ), tämän jälkeen hän siirtyi savukkeiden myyjäksi, kiinteistökauppiaaksi ja patentoitujen lääkkeiden myyjäksi, ennenkuin siirtyi vakuutusalalle. 1880-luvun puolivälissä hänen vakuutusyhtiönsä oli yksi keskisen Michiganin suurimpia.
-Vaunuja ja rattaita valmistaneen [[Dort|Durant-Dort Carriage Company]]n alkuvaiheet sijoittuvat vuoden 1886 paikkeille, kun William Durant ajoi ystävänsä jousivaimennetuilla rattailla. Häneen teki vaikutuksen vaunujen tasainen kyyti ja hän hankki hallintaansa rattaiden valmistus- oikeudet ja niiden patentit. Samana vuonna hän perusti, ystävänsä Josiah Dallas Dortin kanssa, rattaita ja vaunuja valmistaneen Flint Road Cart Companyn. Dort toimi yhtiön johdossa ( president ) ja hoiti tuotannollisen ja hallinnollisen puolen, Durantin vastatessa myynnistä ja markkinoinnista. Yhtiön ensimmäinen toimisto sijaitsi Durantin vakuutusyhtiön toimiston yhteydessä, Flintin keskustassa. Rattaiden valmistusta varten yhtiö vuokrasi entiset Flint Woolen Mills-yhtiön kehräämö- ja kutomotilat. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yhtiö myi 4000 kappaletta rattaita, ja suunta oli ylöspäin. Durantin ideoimana yhtiö laajeni, hankkien omistukseensa tytäryhtiöitä, jotka vaunujen tuotannon lisäksi valmistivat niissä tarvittavia komponenttejä.
+Vaunuja ja rattaita valmistaneen [[Dort|Durant-Dort Carriage Company]]n alkuvaiheet sijoittuvat vuoden 1886 paikkeille, kun William Durant ajoi ystävänsä jousivaimennetuilla rattailla. Häneen teki vaikutuksen vaunujen tasainen kyyti ja hän hankki hallintaansa rattaiden valmistusoikeudet ja niiden patentit. Samana vuonna hän perusti, ystävänsä Josiah Dallas Dortin kanssa, rattaita ja vaunuja valmistaneen Flint Road Cart Companyn. Dort toimi yhtiön johdossa ( president ) ja hoiti tuotannollisen ja hallinnollisen puolen, Durantin vastatessa myynnistä ja markkinoinnista. Yhtiön ensimmäinen toimisto sijaitsi Durantin vakuutusyhtiön toimiston yhteydessä, Flintin keskustassa. Rattaiden valmistusta varten yhtiö vuokrasi entiset Flint Woolen Mills-yhtiön kehräämö- ja kutomotilat. Ensimmäisen toimintavuotensa aikana yhtiö myi 4000 kappaletta rattaita, ja suunta oli ylöspäin. Durantin ideoimana yhtiö laajeni, hankkien omistukseensa tytäryhtiöitä, jotka vaunujen tuotannon lisäksi valmistivat niissä tarvittavia komponenttejä.
 Vuonna 1895 Flint Road Cart muutti nimekseen Durant-Dort Carriage Company. Vuosisadan vaihteessa Durant-Dort oli Yhdysvaltain suurin hevosvetoisten ajoneuvojen valmistaja ja yhtiön tuotannon huippuvuotena 1906, se valmisti 56 000 kärryä, ratasta ja vaunua. Durant-Dortin omistuksessa oli Flintin tehtaiden lisäksi myös muita kokoonpanotehtaita Michiganissa, Georgiassa sekä rajan toisella puolen, Kanadassa. Tuotannon tukena yhtiö omisti metsätalousmaata, sahalaitoksia, pyöriä valmistavia yhtiöitä, akseleita valmistaneen Flint Axle Works-tehtaan ja pintakäsittelyaineita valmistaneen Flint Varnish Works-tehtaan.

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 ==Autot ja General Motors==
-Alunperin Durant suhtautui autoihin hyvin vastahankaisesti, pitäen niitä meluisina, haisevina ja vaarallisina. Vuosisadan vaihteessa alkoi kuitenkin näyttämään siltä, että näillä hevosittomilla vaunuilla olisi olemassa tähänastista suurempaa kaupallista menestystä. Skottisyntyisen [[David Dunbar Buick]]in Michiganin Detroitiin perustama [[Buick|Buick Motor Company]] oli taloudellisesti huonossa jamassa. Buickilla oli kuitenkin hallussaan suunnittelemansa [[Työntötankomoottori|OHV-moottorin]] patentti. Buick Motor Companyn pelastajaksi tuli sijoittaja James H. Whiting ( 1842 – 1919 ), joka vuonna 1904 siirsi yhtiön kotikaupunkiinsa Michiganin Flintiin ja palkkasi sen johtoon William Durantin.
+Alunperin Durant suhtautui autoihin hyvin vastahankaisesti, pitäen niitä meluisina, haisevina ja vaarallisina. Vuosisadan vaihteessa alkoi kuitenkin näyttämään siltä, että näillä hevosittomilla vaunuilla olisi olemassa tähänastista suurempaa kaupallista menestystä. Skottisyntyisen [[David Buick|David Dunbar Buick]]in Michiganin Detroitiin perustama [[Buick|Buick Motor Company]] oli taloudellisesti huonossa jamassa. Buickilla oli kuitenkin hallussaan suunnittelemansa [[Työntötankomoottori|OHV-moottorin]] patentti. Buick Motor Companyn pelastajaksi tuli sijoittaja James H. Whiting ( 1842 – 1919 ), joka vuonna 1904 siirsi yhtiön kotikaupunkiinsa Michiganin Flintiin ja palkkasi sen johtoon William Durantin.
 Vuonna 1905 Durant vei Buickin automallin, joita oli siihen mennessä valmistettu kourallinen, [[New York International Auto Show|New yorkin autonäyttely]]yn ja palasi sieltä mukanaan 1100:n auton tilaukset. Durant teki lujasti töitä ja vuoteen 1908 saavuttaessa Buick oli Yhdysvaltain eniten myyty automerkki, ohittaen aiemmin markkinoita hallinneet [[Ford]]in, [[Cadillac]]in ja [[Oldsmobile]]n. Vuonna 1907 Durant solmi 15-vuotisen yhteistyösopimuksen kanadalaisen liikemiehen ja hevosvaunuja valmistaneen McLaughlin Carriage Company of Canada Ltd:n johtajan Robert Samuel McLaughlinin kanssa. Sopimuksen mukaisesti Kanadaan perustettiin [[McLaughlin Car Company|McLaughlin Car Company of Canada]], valmistamaan vuoden 1908 Buickin [[Buick Model F|Malli F]]:n moottoreita ja voimansiirtolaitteita. Nämä myytäisiin Buickille omakustannehintaan. General Motors of Canada perustettiin 20. marraskuuta, vuonna 1907. Durant perusti Detroitiin 16. syyskuuta 1908 General Motors (GM) Holding Companyn, Durantin vaihdettua Buick Motor Co:n osakkeita McLaughlin Car Co:n osakkeisiin. McLaughlin puolestaan vaihtoi omistamiaan Buickin osakkeita GM Holding Co:n osakkeiksi ja näin Robert Mclaughlinista tuli GM:n suurin osakkeenomistaja sekä johtokunnan jäsen. Durant alkoi aktiivisesti laajentaa General Motorsin toimintaa. Erilaisin osakejärjestelyin Durant yhdisti General Motorsin alaisuuteen Oldsmobilen vuonna 1908 ja vuonna 1909 Cadillacin ja [[Oakland]]in josta myöhemmin tuli [[Pontiac]]. Kaikkiaan GM hankki omistukseensa parin vuoden aikana yli kaksikymmentä autoja valmistavaa ja niiden valmistusta tukevaa tehdasta.

@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 {{General Motors yhtiönä}}
 [[Luokka:Henkilöt|D*]]
 [[Luokka:Yhdysvallat|D*]]

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 ==Durant Motors==
-Durant Motors rakennettiin William Durantin oppien mukaisesti yhtiöksi, jolla olisi General Motorsin tavoin tarjota auto useaan eri hintaluokkaan. Yhtiön merkkeinä olivat [[Flint]], [[Durant]] ja [[Star (USA)|Star]], näillä yhtiö kilpaili GM:n [[Buick]]ia, [[Oldsmobile]]a, [[Oakland]]ia ja [[Chevrolet]]ia vastaan. William Durant hankki yhtiölleen Connecticutin Bridgeportista kotoisin olevan, loistoautoja valmistaneen [[Locomobile Company of America]]n konkurssipesän. Tämä hankinta loi Durant Motorsille mahdollisuuden kilpailla eksklusiivisten loistoautojen markkinoilla, [[Rolls-Royce]]n ja [[Pierce-Arrow]]n kanssa. Durant Motorsilla oli läheiset suhteet [[Dort]]-, [[Dominion Motors Frontenac|Frontenac]]- ja [[De Vaux]]-automerkkeihin. Star-nimellä valmistetut autot saivat vientiversioina nimen Rugby. Rugby-nimi oli käytössä myös pohjois-Amerikan markkina-alueella, vuosina 1928 - 1931 valmistettujen Rugby Trucks-kuorma-autojen keulalla. Lisäksi yhtiöllä oli suunnitelmat Princeton-nimellä valmistettavasta autosta, joka kilpailisi [[Packard]]ia ja [[Cadillac]]ia vastaan, sekä Eagle-merkistä, joka sijoittuisi halvimman Starin ja Durantin väliin. Kumpaakaan merkkiä ei kuitenkaan laitettu tuotantoon.
+Durant Motors rakennettiin William Durantin oppien mukaisesti yhtiöksi, jolla olisi General Motorsin tavoin tarjota auto useaan eri hintaluokkaan. Yhtiön merkkeinä olivat [[Flint]], [[Durant]] ja [[Star (USA)|Star]], näillä yhtiö kilpaili GM:n [[Buick]]ia, [[Oldsmobile]]a, [[Oakland]]ia ja [[Chevrolet]]ia vastaan. William Durant hankki yhtiölleen Connecticutin Bridgeportista kotoisin olevan, loistoautoja valmistaneen [[Locomobile Company of America]]n konkurssipesän. Tämä hankinta loi Durant Motorsille mahdollisuuden kilpailla eksklusiivisten loistoautojen markkinoilla, [[Rolls-Royce]]n ja [[Pierce Arrow|Pierce-Arrow]]n kanssa. Durant Motorsilla oli läheiset suhteet [[Dort]]-, [[Dominion Motors Frontenac|Frontenac]]- ja [[De Vaux]]-automerkkeihin. Star-nimellä valmistetut autot saivat vientiversioina nimen Rugby. Rugby-nimi oli käytössä myös pohjois-Amerikan markkina-alueella, vuosina 1928 - 1931 valmistettujen Rugby Trucks-kuorma-autojen keulalla. Lisäksi yhtiöllä oli suunnitelmat Princeton-nimellä valmistettavasta autosta, joka kilpailisi [[Packard]]ia ja [[Cadillac]]ia vastaan, sekä Eagle-merkistä, joka sijoittuisi halvimman Starin ja Durantin väliin. Kumpaakaan merkkiä ei kuitenkaan laitettu tuotantoon.
 Alkuaan Durant Motors menestyi hyvin, kiitos siitä kuuluu William Durantin luomalle usean merkin politiikalle ja General Motorsin johdossa hankitulle kokemukselle. Vuoden 1929 pörsiromahdus vähensi kuitenkin autojen myyntiä ja yhtiön taloudellinen tilanne heikkeni nopeasti. Koska autot eivät tehneet kauppaansa, myyntipisteitä jouduttiin sulkemaan ja Durant Motorsin markkinaosuus pieneni, näin kierre oli valmis. Viimeiset yhtiön valmistamat autot, jotka olivat Duranteja, rullasivat linjalta vuonna 1931. Kanadan tytäryhtiö jatkoi vielä toimintaansa nimellä Durant Frontenac, mutta Durant-etuliite poistui käytöstä saman vuoden aikana.
 William Durantista oli 1920-luvulla tullut merkittävä peluri Wall Streetin osakepörsissä ja vuoden 1929 pörssiromahdus vei hänen henkilökohtaisen omaisuutensa täysin nollille. Durant Motorsin kaatumisen jälkeen William ja hänen järjestyksessä toinen vaimonsa asuivat Alfred Sloanin heille järjestämässä pienessä asunnossa. William Durant oli puilla paljailla ja toimi keilaradan hoitajana Flintissä. Vuonna 1942 William sai aivoinfarktin, joka invalidisoi hänet osittain. William Durant kuoli 18. päivänä maaliskuuta vuonna 1947 ja hänet on haudattu New York Cityn Bronxissa sijaitsevalle Woodlawn Cemetery-hautausmaalle.
 ==Lähteet==

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 http://www.motortrend.com/features/consumer/1111_the_secret_history_of_chevrolet/viewall.html<br>
 http://www.durantcars.com/basics/history.shtml
 [[Luokka:Henkilöt|D*]]
 [[Luokka:Yhdysvallat|D*]]

← Vanhempi versio		Versio 29. joulukuuta 2012 kello 18.39
Rivi 35:		Rivi 35:

	[[Luokka:Henkilöt\|D*]]		[[Luokka:Henkilöt\|D*]]
		+	[[Luokka:Yhdysvallat\|D*]]

← Vanhempi versio		Versio 24. joulukuuta 2012 kello 11.49
Rivi 18:		Rivi 18:
	http://www.durantcars.com/basics/history.shtml		http://www.durantcars.com/basics/history.shtml

−	[[Luokka:Henkilöt]]	+	[[Luokka:Henkilöt\|D*]]