Wolseley Motors - Muutoshistoria

Vaux: /* Wolseley Suomessa */

2024-11-16T08:58:27Z

‎Wolseley Suomessa

Vaux: /* II maailmansodan jälkeiset */

2020-12-15T18:05:48Z

‎II maailmansodan jälkeiset

Tapi0 (5. marraskuuta 2016 kello 06.59)

2016-11-05T06:59:23Z

Vaux (4. marraskuuta 2016 kello 20.47)

2016-11-04T20:47:06Z

Fuller (3. marraskuuta 2016 kello 21.05)

2016-11-03T21:05:01Z

Fuller (2. marraskuuta 2016 kello 19.06)

2016-11-02T19:06:41Z

Fuller (1. marraskuuta 2016 kello 17.46)

2016-11-01T17:46:50Z

Fuller (31. lokakuuta 2016 kello 17.22)

2016-10-31T17:22:22Z

Tapi0: /* Alkutaival */

2016-10-30T00:00:34Z

‎Alkutaival

Tapi0 (29. lokakuuta 2016 kello 23.57)

2016-10-29T23:57:31Z

@@ Rivi 152: / Rivi 152: @@
 == Wolseley Suomessa ==
-Wolseley on Suomessa harvinainen merkki, Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden [[1999]] lopussa vain neljä Wolseley:tä vuosilta [[1960]]&ndash;[[1970]]. Suomessa Wolseley-autoja myytiin 1950- ja 1960-luvuilla vain muutamia kymmeniä. Maahantuojana toimi Oy Voimavaunu Ab, jolla oli myös muiden BMC-autojen edustus, esimerkiksi MG ja Morris. Wolseleyn mallit olivat muita British Motor Corporationin autoja selvästi kalliimpia. Esimerkiksi vuosimallin [[1965]] Wolseley Hornet, joka oli käytännössä paremmin varustettu Austin/Morris [[Mini]], maksoi 8300 markkaa, kun Morris Minin hinta oli 5960 markkaa.
+Wolseley on Suomessa harvinainen merkki. Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden [[1960]] lopussa vain 65 Wolseley autoa <ref>Mikko Hiittu ja Matti Hiittu. Kansanautoista dollarihymyihin – Henkilöautot Suomessa 1945-60. Alfamer, 2010.</ref>. Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden [[1999]] lopussa vain neljä Wolseley:tä vuosilta [[1960]]&ndash;[[1970]]. Suomessa Wolseley-autoja myytiin 1950- ja 1960-luvuilla vain muutamia kymmeniä. Maahantuojana toimi Oy Voimavaunu Ab, jolla oli myös muiden BMC-autojen edustus, esimerkiksi MG ja Morris. Wolseleyn mallit olivat muita British Motor Corporationin autoja selvästi kalliimpia. Esimerkiksi vuosimallin [[1965]] Wolseley Hornet, joka oli käytännössä paremmin varustettu Austin/Morris [[Mini]], maksoi 8300 markkaa, kun Morris Minin hinta oli 5960 markkaa.
 == Wolseley-mallit ==

@@ Rivi 212: / Rivi 212: @@
 ** 1952–1956 [[Wolseley 4/44]]
 ** 1956–1958 [[Wolseley 15/50]] ([[MG Magnette|MG Magnette ZB]])
-** 1957–1965 [[Wolseley 1500]] (sisarmallina [[Riley One-Point-Five]], perustana [[Morris Minor]])
+** 1957–1965 [[Wolseley 1500]] (sisarmallina [[Riley 1.5|Riley One-Point-Five]], perustana [[Morris Minor]])
 ** 1958–1961 [[Wolseley 15/60]] ([[Austin Cambridge|Austin A55 ''(Mark 2)'' Cambridge]])
 ** 1961–1969 [[Mini|Wolseley Hornet]] (sisarmallina [[Riley Elf]], perustana [[Mini]])

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 nimi = Wolseley Motors|
 kuva = [[Tiedosto:Wolseley-logo.jpg|250px]] |
-perustuspaikka = {{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Birmingham |
+perustuspaikka = {{Lippu|UK}} [[:Luokka:Iso-Britannia|Iso-Britannia]], Birmingham |
 toiminnassa = [[1901]] &ndash; [[1975]] |
 kohtalo = Yhtiön toiminta lopetettu|

← Vanhempi versio		Versio 4. marraskuuta 2016 kello 20.47
Rivi 242:		Rivi 242:
	{{Brittiläiset automerkit}}		{{Brittiläiset automerkit}}

−	[[Luokka:~~Iso-Britannia~~]]	+	[[Luokka:Wolseley]]

@@ Rivi 130: / Rivi 130: @@
 Sodan päätyttyä Morris- ja Wolseley-tuotanto keskitettiin Cowley'iin. Samalla Wolseley-malleista tuli täysin Morriksien [[badge engineering]] -versioita. Ensimmäiset sodanjälkeiset uudet Wolseleyt, [[Wolseley 4/50|4/50]] ja [[Wolseley 6/80|6/80]] -mallit perustuivat Morriksen [[Morris Oxford MO|Oxford MO-]] ja [[Morris Six MS|Six MS]] -malleihin.
-Wolseley oli yksi [[British Motor Corporation]]in monista automerkeistä. Viimeinen Wolseley oli vuosina [[1972]]&ndash;[[1975]] valmistettu Wolseley Six (BMC [[ADO17]]).
+=== BMC ===
 == Wolseley Suomessa ==
 Wolseley on Suomessa harvinainen merkki, Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden [[1999]] lopussa vain neljä Wolseley:tä vuosilta [[1960]]&ndash;[[1970]]. Suomessa Wolseley-autoja myytiin 1950- ja 1960-luvuilla vain muutamia kymmeniä. Maahantuojana toimi Oy Voimavaunu Ab, jolla oli myös muiden BMC-autojen edustus, esimerkiksi MG ja Morris. Wolseleyn mallit olivat muita British Motor Corporationin autoja selvästi kalliimpia. Esimerkiksi vuosimallin [[1965]] Wolseley Hornet, joka oli käytännössä paremmin varustettu Austin/Morris [[Mini]], maksoi 8300 markkaa, kun Morris Minin hinta oli 5960 markkaa.
-<gallery widths=250px>
+== Wolseley-mallit ==
-Tiedosto:Wolseley-Six-vm-1972.jpg|[[ADO17|Wolseley Six]], vm. 1972
+Wolseley käytti useimmiten malliensa nimeämiseen kaksinumeroista tunnusta. Vuoteen 1948 asti, ensimmäinen numero kertoi auton tehon [[Royal Automobile Club]]in määrittäminä [[Hevosvoima#Verohevosvoima ja oikea teho|verohevosvoimina]] ja jälkimmäinen moottorin todellisen tehon. Täten esim. [[Wolseley 14/60]]:n verohevosvoimien määrä oli 14 ja moottorin tuottama todellinen teho 60 RAC-hevosvoimaa. Myöhemmin ensimmäinen numero ilmaisi moottorin sylinterien määrän. Vuoden 1956 jälkeen ensimmäinen numero kertoi nelisylinteristen moottorien iskutilavuuden pyöristettyinä desilitroina. Täten se ilmaisi että esim. [[Wolseley 15/60]] -mallissa oli 1,5-litrainen moottori, joka tuotti tehoa 60 hevosvoimaa (bhp). Loppuvaiheessa koko nimeämisjärjestelmä hylättiin.
-Tiedosto:Riley-Elf.jpg|Wolseley Hornet, [[Riley Elf]]
-</gallery>
+=== 1920- ja 1930-luku ===
 == Lähteet ==
@@ Rivi 145: / Rivi 239: @@
 * Onni Pohjanen ja Arvo I. Walli: Uusi autokirja (20. painos), s. 516–529. WSOY, 1965.
 <references/>
 [[Luokka:Iso-Britannia]]

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == Historia ==
-=== Alkutaival ===
+=== Vickers ===
 Automerkin ja sitä valmistaneen yhtiön synty ajoituu vuosien [[1895]]&ndash;[[1896]] tienoille, jolloin ''Wolseley Sheep Shearing Machine Company Ltd:n'' työnjohtajana toiminut, 30-vuotias [[Herbert Austin]], kiinnostui moottoreista ja automobiileista. Koska yhtiön valmistamien lampaan keritsemislaitteiden menekki oli varsin sesonkiluontoista, Austin halusi kehittää tälle lisätuotantoa. Talven 1895-96 aikana hän valmisti oman versionsa ranskalaisen [[Léon Bollée]]n ajoneuvosta, jollaisen hän oli nähnyt Pariisissa. Kun kävi ilmi, että eräs brittiläinen liikemiesryhmä oli jo ostanut tämän ajoneuvon valmistusoikeudet, Austinin oli tehtävä uudet suunnitelmat itse. Vuonna [[1897]] paljastettiin toinen Wolseley-auto, ''[[Wolseley Autocar No.1]]''. Rakenteeltaan se oli kolmipyöräinen, yksi pyörä edessä, kaksi takana. Moottori oli sijoitettu keskelle, takapyörissä oli erillistuenta ja se kykeni kuljettamaan kaksi selät vastakkain istuvaa henkilöä. Vaikka ajoneuvoa mainostettiin lehti-ilmoituksin, yhtä ainutta ei mennyt kaupaksi. Vuonna [[1899]] oli vuorossa kolmas Wolseley-auto, nelipyöräinen "[[Wolseley Voiturette|Voiturette]]". Austin otti tuotelinjaan myös polkupyörät, joita myytiin "Wolsit"-nimen alla. <ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord">[http://www.austinmemories.com/styled-10/index.html This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord]</ref><ref>[https://books.google.fi/books?id=-52m8WuRsLsC&pg=PT73&lpg=PT73&dq=Wolseley+bicycles&source=bl&ots=RluBNs_QmF&sig=64jz_-ggW7wAAYMfqZh9-MUBkoE&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwj2pZr5qIXQAhVE2ywKHR8LCAsQ6AEIRTAJ#v=onepage&q=Wolseley%20bicycles&f=false I Never Knew That About the Irish - Christopher Winn, Random House 2010]</ref>
@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 </gallery>
-== Ennen I maailmansotaa ==
+==== Ennen I maailmansotaa ====
 Vuonna 1905 Wolseley hankki omistukseensa coventrylaisen [[Siddeley Autocar Company]]n, jonka perustaja John Davenport Siddeley siirtyi johtamaan konsernia, Austinin lähdettyä talosta. Yhtiö valmisti autoja [[Wolseley-Siddeley]] -nimellä vuoteen 1909 asti, jolloin John Siddeley irtisanoutui toimestaan.
@@ Rivi 56: / Rivi 56: @@
 </gallery>
 Vuonna 1907 Macchin veljekset perustivat Italian Lombardiaan, Legnanon kaupunkiin, ''Wolsit Officine Legnanesi Autmobili'' -nimisen yrityksen, joka valmisti lisenssillä Wolseley-autoja. Näillä autoilla osallistuttiin vuonna 1907 useisiin moottorikilpailuihin. Wolsit-autojen valmistus loppui jo vuonna 1909, mutta yhtiö jatkoi korkealaatuisten polkupyörien valmistusta. Vuosina 1910-1914 milanolainen teollisuusmies Emilio Bozzi valmisti moottorituja polkupyöriä nimellä ''Ciclomotore Wolsit''.
 Vuonna 1913 Wolseley oli 3000 auton vuosituotannollaana Britannian suurin henkilöautojen valmistaja. Vuonna 1914 yhtiön nimeksi vaihtui ''Wolseley Motors Limited''. Yhtiö aloitti samalla nimellä toiminnot myös Kanadan Montrealissa ja Torontossa. Suuren sodan päätyttyä tämän yhtiön nimeksi muutettiin ''British and American Motors''.<ref>[http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_wolseley_15hp Wolseley 15 h.p. Fifteen - Unique Cars And Parts]</ref>
@@ Rivi 73: / Rivi 71: @@
 </gallery>
-== I maailmansota ==
+==== I maailmansota ====
 [[Tiedosto:Wolseley-ambulanssi 1916.jpg|right|thumb|250px|Wolseley-ambulanssi Pervijze'n kylässä, Länsi-Flanderissa, Belgiassa, vuonna 1916. Autossa "Pervizjen Madonnat", sairaanhoitajat Elsie Knocker ja Mairi Chisholm]]
@@ Rivi 97: / Rivi 95: @@
 * Britannian amiraliteetin ilmalaivoille valmistetut moottorit
-== Sotien välinen aika ==
+==== Sotien välinen aika ====
 Vuonna 1918 Wolseley solmi yhteistyösopimuksen japanilaisen ''Ishikawajiama Ship Building and Engineering'' -yhtiön kanssa (nyk. IHI Corporation, joka valmistaa mm. turboahtimia). Ensimmäinen japanilaisvalmisteinen Wolseley rullasi linjalta vuonna 1922. Autoja valmistaneesta yhtiöstä tuli myöhemmin [[Isuzu|Isuzu Motors Ltd]].
@@ Rivi 109: / Rivi 107: @@
 Tiedosto:Wolseley 16-45 1929.jpg|2-litrainen 16-45 ''Silent Six'' six light saloon
 </gallery>
 Wolseley oli yksi [[British Motor Corporation]]in monista automerkeistä. Viimeinen Wolseley oli vuosina [[1972]]&ndash;[[1975]] valmistettu Wolseley Six (BMC [[ADO17]]).

@@ Rivi 61: / Rivi 61: @@
 === Wolseley Motors Limited 1914 ===
 Vuonna 1913 Wolseley oli 3000 auton vuosituotannollaana Britannian suurin henkilöautojen valmistaja. Vuonna 1914 yhtiön nimeksi vaihtui ''Wolseley Motors Limited''. Yhtiö aloitti samalla nimellä toiminnot myös Kanadan Montrealissa ja Torontossa. Suuren sodan päätyttyä tämän yhtiön nimeksi muutettiin ''British and American Motors''.<ref>[http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_wolseley_15hp Wolseley 15 h.p. Fifteen - Unique Cars And Parts]</ref>
 <gallery widths=200>
@@ Rivi 67: / Rivi 71: @@
 Tiedosto:Wolseley 24-30hp Colonial 1912.jpg|24-30hp Colonial 1912
 Tiedosto:Stellite made by Wolseley 1914.jpg|Stellite made by Wolseley 1914
 </gallery>

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 == Historia ==
 === Alkutaival ===
-Automerkin ja sitä valmistaneen yhtiön synty ajoituu vuosien [[1895]]&ndash[[1896]] tienoille, jolloin ''Wolseley Sheep Shearing Machine Company Ltd:n'' työnjohtajana toiminut, 30-vuotias [[Herbert Austin]], kiinnostui moottoreista ja automobiileista. Koska yhtiön valmistamien lampaan keritsemislaitteiden menekki oli varsin sesonkiluontoista, Austin halusi kehittää tälle lisätuotantoa. Talven 1895-96 aikana hän valmisti oman versionsa ranskalaisen [[Léon Bollée]]n ajoneuvosta, jollaisen hän oli nähnyt Pariisissa. Kun kävi ilmi, että eräs brittiläinen liikemiesryhmä oli jo ostanut tämän ajoneuvon valmistusoikeudet, Austinin oli tehtävä uudet suunnitelmat itse. Vuonna [[1897]] paljastettiin toinen Wolseley-auto, ''[[Wolseley Autocar No.1]]''. Rakenteeltaan se oli kolmipyöräinen, yksi pyörä edessä, kaksi takana. Moottori oli sijoitettu keskelle, takapyörissä oli erillistuenta ja se kykeni kuljettamaan kaksi selät vastakkain istuvaa henkilöä. Vaikka ajoneuvoa mainostettiin lehti-ilmoituksin, yhtä ainutta ei mennyt kaupaksi. Vuonna [[1899]] oli vuorossa kolmas Wolseley-auto, nelipyöräinen "[[Wolseley Voiturette|Voiturette]]". <ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord">[http://www.austinmemories.com/styled-10/index.html This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord]</ref>
+Automerkin ja sitä valmistaneen yhtiön synty ajoituu vuosien [[1895]]&ndash;[[1896]] tienoille, jolloin ''Wolseley Sheep Shearing Machine Company Ltd:n'' työnjohtajana toiminut, 30-vuotias [[Herbert Austin]], kiinnostui moottoreista ja automobiileista. Koska yhtiön valmistamien lampaan keritsemislaitteiden menekki oli varsin sesonkiluontoista, Austin halusi kehittää tälle lisätuotantoa. Talven 1895-96 aikana hän valmisti oman versionsa ranskalaisen [[Léon Bollée]]n ajoneuvosta, jollaisen hän oli nähnyt Pariisissa. Kun kävi ilmi, että eräs brittiläinen liikemiesryhmä oli jo ostanut tämän ajoneuvon valmistusoikeudet, Austinin oli tehtävä uudet suunnitelmat itse. Vuonna [[1897]] paljastettiin toinen Wolseley-auto, ''[[Wolseley Autocar No.1]]''. Rakenteeltaan se oli kolmipyöräinen, yksi pyörä edessä, kaksi takana. Moottori oli sijoitettu keskelle, takapyörissä oli erillistuenta ja se kykeni kuljettamaan kaksi selät vastakkain istuvaa henkilöä. Vaikka ajoneuvoa mainostettiin lehti-ilmoituksin, yhtä ainutta ei mennyt kaupaksi. Vuonna [[1899]] oli vuorossa kolmas Wolseley-auto, nelipyöräinen "[[Wolseley Voiturette|Voiturette]]". <ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord">[http://www.austinmemories.com/styled-10/index.html This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord]</ref>
 Seuraava nelipyöräinen auto valmistui vuonna [[1900]], siinä ohjauskampi oli jo korvattu ohjauspyörällä. Ensimmäiset yleisölle myydyt Wolseley-autot perustuivat "Voiturette"-malliin, mutta niiden teollinen tuotanto lähti käyntiin vasta vuonna [[1901]], ja tällöin autoja valmistava yhtiö oli jo vaihtanut omistajaa. Ao. vuonna konepajayhtiö Vickers oli osakkaana rahoittamassa Birminghamiin perustettavaa, autojen ja koneiden valmistukseen erikoistunutta tehdasta. Wolseley kuitenkin menetti mielenkiintonsa autojen valmistukseen ja vuonna 1901 ''Vickers, Sons and Maxim'' osti sen osuuden yhtiöstä, joka jatkoi toimintaansa ''Wolseley Tool and Motor Car Company Ltd'' -nimisenä, johtajanaan Herbert Austin. Austin oli uuden Wolseley-yhtiön komennossa hetken aikaa, ennenkuin hän sanotui irti toimestaan ja perusti vuonna 1905 omaa nimeään kantaneen [[Austin|Austin Motor Company]] -yhtiön. <ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord"/>

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 nimi = Wolseley Motors|
 kuva = [[Tiedosto:Wolseley-logo.jpg|250px]] |
-perustuspaikka = [[Tiedosto:Flag of the United Kingdom.svg.png|30px]] Iso-Britannia, Birmingham |
+perustuspaikka = {{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Birmingham |
 toiminnassa = [[1901]] &ndash; [[1975]] |
 kohtalo = Yhtiön toiminta lopetettu|
@@ Rivi 8: / Rivi 8: @@
 suosituinmalli = |
 seuraaja = }}
 {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
 |-
-!style="background: #DCDCDC; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2| Wolseley (automerkki)
+!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Wolseley (automerkki)
-|- bgcolor=#F9F9F9
+|- bgcolor=#f9f9f9
 |width="40%"|'''Poistunut käytöstä'''||[[1975]]
 |-
 |'''Nykyinen omistaja'''||[[SAIC Motor]]
-|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{konserni}}}"
+|- bgcolor="#f9f9f9"
-|'''Aiemmat omistajat'''|| Vickers, Sons and Maxim (1901–1927)<br>[[William Morris]] (1927–1935)<br>[[Morris Motors]] (1935–1952)<br>[[British Motor Corporation|BMC]] (1952–1967)<br>[[British Leyland]] (1967–1986)<br>[[Rover Group]] (1986–1988)<br>British Aerospace (1988–1994)<br>[[BMW]] (1994–2000)<br>[[MG Rover]] (2000–2005)<br>[[Nanjing Automobile Group|NAC]] (2005–2007)
+|'''Aiemmat omistajat'''||Vickers, Sons and Maxim (1901&ndash;1927)<br>[[William Morris]] (1927&ndash;1935)<br>[[Morris Motors]] (1935&ndash;1952)<br>[[British Motor Corporation|BMC]] (1952&ndash;1967)<br>[[British Leyland]] (1967&ndash;1986)<br>[[Rover Group]] (1986&ndash;1988)<br>British Aerospace (1988&ndash;1994)<br>[[BMW]] (1994&ndash;2000)<br>[[MG Rover]] (2000&ndash;2005)<br>[[Nanjing Automobile Group|NAC]] (2005&ndash;2007)
 |}
-'''Wolseley Motors''' oli vuonna 1901 perustettu englantilainen konepajayhtiö. Henkilöautojen lisäksi se valmisti historiansa aikana mm. kuorma-autoja, kaksikerrosbusseja, vaihteistoja, voimansiirtomekaniikkaa, metallintyöstökoneita, eri kokoisia ja tehoisia moottoreita vesi-, ilma- ja raideliikenteeseen, mitä erinäisimpiä sotateollisuuden komponentteja, tykistön ammuksen kuoria ym.
+'''Wolseley Motors''' oli vuonna [[1901]] perustettu englantilainen konepajayhtiö. Henkilöautojen lisäksi se valmisti historiansa aikana mm. kuorma-autoja, kaksikerrosbusseja, vaihteistoja, voimansiirtomekaniikkaa, metallintyöstökoneita, eri kokoisia ja tehoisia moottoreita vesi-, ilma- ja raideliikenteeseen, mitä erinäisimpiä sotateollisuuden komponentteja, tykistön ammuksen kuoria ym.
-Monien omistajavaihdosten ja fuusioiden kautta Wolseley-automerkki oli 1970-luvun alussa osa jättimäistä [[British Leyland]] -konsernia. Brittiläisen autoteollisuuden vaikeuksien, ja emoyhtiönsä uudelleenjärjestelyjen myötä Wolseley lakkasi yhtiönä olemasta vuonna 1975. Saman vuoden lokakuussa valmistui viimeinen Wolseley-merkkinen auto, [[Leyland Princess|18-22]]. Nykyisin merkin omistaa kiinalainen valtionyhtiö [[SAIC Motor|SAIC Motor Corporation Limited]].
+Monien omistajavaihdosten ja fuusioiden kautta Wolseley-automerkki oli 1970-luvun alussa osa jättimäistä [[British Leyland]] -konsernia. Brittiläisen autoteollisuuden vaikeuksien, ja emoyhtiönsä uudelleenjärjestelyjen myötä Wolseley lakkasi yhtiönä olemasta vuonna [[1975]]. Saman vuoden lokakuussa valmistui viimeinen Wolseley-merkkinen auto, [[Leyland Princess|18-22]]. Nykyisin merkin omistaa kiinalainen valtionyhtiö [[SAIC Motor|SAIC Motor Corporation Limited]].
 == Historia ==
 === Alkutaival ===
-Automerkin ja sitä valmistaneen yhtiön synty ajoituu vuosien 1895-96 tienoille, jolloin ''Wolseley Sheep Shearing Machine Company Ltd:n'' työnjohtajana toiminut, 30-vuotias [[Herbert Austin]], kiinnostui moottoreista ja automobiileista. Koska yhtiön valmistamien lampaan keritsemislaitteiden menekki oli varsin sesonkiluontoista, Austin halusi kehittää tälle lisätuotantoa. Talven 1895-96 aikana hän valmisti oman versionsa ranskalaisen [[Léon Bollée]]n ajoneuvosta, jollaisen hän oli nähnyt Pariisissa. Kun kävi ilmi, että eräs brittiläinen liikemiesryhmä oli jo ostanut tämän ajoneuvon valmistusoikeudet, Austinin oli tehtävä uudet suunnitelmat itse. Vuonna 1897 paljastettiin toinen Wolseley-auto, ''Wolseley Autocar No.1''. Rakenteeltaan se oli kolmipyöräinen, yksi pyörä edessä, kaksi takana. Moottori oli sijoitettu keskelle, takapyörissä oli erillistuenta ja se kykeni kuljettamaan kaksi selät vastakkain istuvaa henkilöä. Vaikka ajoneuvoa mainostettiin lehti-ilmoituksin, yhtä ainutta ei mennyt kaupaksi. Vuonna 1899 oli vuorossa kolmas Wolseley-auto, nelipyöräinen "Voiturette".<ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord">[http://www.austinmemories.com/styled-10/index.html This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord]</ref>
+Automerkin ja sitä valmistaneen yhtiön synty ajoituu vuosien [[1895]]&ndash[[1896]] tienoille, jolloin ''Wolseley Sheep Shearing Machine Company Ltd:n'' työnjohtajana toiminut, 30-vuotias [[Herbert Austin]], kiinnostui moottoreista ja automobiileista. Koska yhtiön valmistamien lampaan keritsemislaitteiden menekki oli varsin sesonkiluontoista, Austin halusi kehittää tälle lisätuotantoa. Talven 1895-96 aikana hän valmisti oman versionsa ranskalaisen [[Léon Bollée]]n ajoneuvosta, jollaisen hän oli nähnyt Pariisissa. Kun kävi ilmi, että eräs brittiläinen liikemiesryhmä oli jo ostanut tämän ajoneuvon valmistusoikeudet, Austinin oli tehtävä uudet suunnitelmat itse. Vuonna [[1897]] paljastettiin toinen Wolseley-auto, ''[[Wolseley Autocar No.1]]''. Rakenteeltaan se oli kolmipyöräinen, yksi pyörä edessä, kaksi takana. Moottori oli sijoitettu keskelle, takapyörissä oli erillistuenta ja se kykeni kuljettamaan kaksi selät vastakkain istuvaa henkilöä. Vaikka ajoneuvoa mainostettiin lehti-ilmoituksin, yhtä ainutta ei mennyt kaupaksi. Vuonna [[1899]] oli vuorossa kolmas Wolseley-auto, nelipyöräinen "[[Wolseley Voiturette|Voiturette]]". <ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord">[http://www.austinmemories.com/styled-10/index.html This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord]</ref>
-Seuraava nelipyöräinen auto valmistui vuonna 1900, siinä ohjauskampi oli jo korvattu ohjauspyörällä. Ensimmäiset yleisölle myydyt Wolseley-autot perustuivat "Voiturette"-malliin, mutta niiden teollinen tuotanto lähti käyntiin vasta vuonna 1901, ja tällöin autoja valmistava yhtiö oli jo vaihtanut omistajaa. Ao. vuonna konepajayhtiö Vickers oli osakkaana rahoittamassa Birminghamiin perustettavaa, autojen ja koneiden valmistukseen erikoistunutta tehdasta. Wolseley kuitenkin menetti mielenkiintonsa autojen valmistukseen ja vuonna 1901 ''Vickers, Sons and Maxim'' osti sen osuuden yhtiöstä, joka jatkoi toimintaansa ''Wolseley Tool and Motor Car Company Ltd'' -nimisenä, johtajanaan Herbert Austin. Austin oli uuden Wolseley-yhtiön komennossa hetken aikaa, ennenkuin hän sanotui irti toimestaan ja perusti vuonna 1905 omaa nimeään kantaneen [[Austin|Austin Motor Company]] -yhtiön.<ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord"/>
+Seuraava nelipyöräinen auto valmistui vuonna [[1900]], siinä ohjauskampi oli jo korvattu ohjauspyörällä. Ensimmäiset yleisölle myydyt Wolseley-autot perustuivat "Voiturette"-malliin, mutta niiden teollinen tuotanto lähti käyntiin vasta vuonna [[1901]], ja tällöin autoja valmistava yhtiö oli jo vaihtanut omistajaa. Ao. vuonna konepajayhtiö Vickers oli osakkaana rahoittamassa Birminghamiin perustettavaa, autojen ja koneiden valmistukseen erikoistunutta tehdasta. Wolseley kuitenkin menetti mielenkiintonsa autojen valmistukseen ja vuonna 1901 ''Vickers, Sons and Maxim'' osti sen osuuden yhtiöstä, joka jatkoi toimintaansa ''Wolseley Tool and Motor Car Company Ltd'' -nimisenä, johtajanaan Herbert Austin. Austin oli uuden Wolseley-yhtiön komennossa hetken aikaa, ennenkuin hän sanotui irti toimestaan ja perusti vuonna 1905 omaa nimeään kantaneen [[Austin|Austin Motor Company]] -yhtiön. <ref name="This is the Story of Herbert Austin from Boy to Lord"/>
 <gallery widths=200>
@@ Rivi 37: / Rivi 36: @@
 </gallery>
-Vuosina 1911&ndash;1915 valmistettiin Wolseley 16/20 HP -mallia, joka oli luokassaan Englannin myydyin auto. Siinä oli 3080 cm<sup>3</sup> moottori, teholtaan 15 kW (20 hv). Vaihteita oli neljä. 16/20 HP:n huippunopeus oli yli 60 km/h.
+Vuosina [[1911]]&ndash;[[1915]] valmistettiin [[Wolseley 16/20 HP]] -mallia, joka oli luokassaan Englannin myydyin auto. Siinä oli 3080 cm<sup>3</sup> moottori, teholtaan 15 kW (20 hv). Vaihteita oli neljä. 16/20 HP:n huippunopeus oli yli 60 km/h.
-Wolseley oli yksi [[British Motor Corporation]]in monista automerkeistä. Viimeinen Wolseley oli vuosina 1972&ndash;1975 valmistettu Wolseley Six (BMC [[ADO17]]).
+Wolseley oli yksi [[British Motor Corporation]]in monista automerkeistä. Viimeinen Wolseley oli vuosina [[1972]]&ndash;[[1975]] valmistettu Wolseley Six (BMC [[ADO17]]).
 == Wolseley Suomessa ==
-Wolseley on Suomessa harvinainen merkki, Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden 1999 lopussa vain neljä Wolseley:tä vuosilta 1960–1970. Suomessa Wolseley-autoja myytiin 1950- ja 1960-luvuilla vain muutamia kymmeniä. Maahantuojana toimi Oy Voimavaunu Ab, jolla oli myös muiden BMC-autojen edustus, esimerkiksi MG ja Morris. Wolseleyn mallit olivat muita British Motor Corporationin autoja selvästi kalliimpia. Esimerkiksi vuosimallin 1965 Wolseley Hornet, joka oli käytännössä paremmin varustettu Austin/Morris [[Mini]], maksoi 8300 markkaa, kun Morris Minin hinta oli 5960 markkaa.
+Wolseley on Suomessa harvinainen merkki, Suomen ajoneuvorekisterissä oli vuoden [[1999]] lopussa vain neljä Wolseley:tä vuosilta [[1960]]&ndash;[[1970]]. Suomessa Wolseley-autoja myytiin 1950- ja 1960-luvuilla vain muutamia kymmeniä. Maahantuojana toimi Oy Voimavaunu Ab, jolla oli myös muiden BMC-autojen edustus, esimerkiksi MG ja Morris. Wolseleyn mallit olivat muita British Motor Corporationin autoja selvästi kalliimpia. Esimerkiksi vuosimallin [[1965]] Wolseley Hornet, joka oli käytännössä paremmin varustettu Austin/Morris [[Mini]], maksoi 8300 markkaa, kun Morris Minin hinta oli 5960 markkaa.
 <gallery widths=250px>