Ero sivun ”Renault Frégate” versioiden välillä
p |
(koeajo 1957) |
||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 124–132 km/h| | huippunopeus = 124–132 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 24,5 s (0–100 km/h)| |
| − | iskutilavuus = 1997–2131 | + | iskutilavuus = 1997–2131 cm³| |
teho = 56–80 hv| | teho = 56–80 hv| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = [[Citroën Traction Avant]]}} | samaaluokkaa = [[Citroën Traction Avant]]}} | ||
| − | '''Renault Frégate''' oli luksus sedan, jota valmistettiin vuosina [[1951]]–[[1960]]. Auton suunnittelu aloitettiin heti toisen maailmansodan jälkeen. [[Renault]], joka oli nyt Ranskan hallituksen hallinnassa, tarvitsi uuden, modernin ylemmän luokan mallin imagonsa nostamiseksi ja tyydyttääkseen asiakkaiden tarpeet nopeasti kasvavassa taloudellisessa tilanteessa. Muutamia prototyyppejä valmistettiin ennen tuotannon aloittamista. Auto esiteltiin vuonna [[1950]] Pariisin autonäyttelyssä, mutta asiakkaille yhtään kappaletta ei mennyt ennen vuotta [[1951]]. Autoa valmistettiin yhteensä | + | '''Renault Frégate''' oli luksus sedan, jota valmistettiin vuosina [[1951]]–[[1960]]. Auton suunnittelu aloitettiin heti toisen maailmansodan jälkeen. [[Renault]], joka oli nyt Ranskan hallituksen hallinnassa, tarvitsi uuden, modernin ylemmän luokan mallin imagonsa nostamiseksi ja tyydyttääkseen asiakkaiden tarpeet nopeasti kasvavassa taloudellisessa tilanteessa. Muutamia prototyyppejä valmistettiin ennen tuotannon aloittamista. Auto esiteltiin vuonna [[1950]] Pariisin autonäyttelyssä, mutta asiakkaille yhtään kappaletta ei mennyt ennen vuotta [[1951]]. Autoa valmistettiin yhteensä noin 181 000 kappaletta. |
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
Frégate oli saatavana kahdella eri varustelutasolla: Affaires ja Admiral. 2-litrainen moottori oli melko tehoton joten vuonna [[1956]] tuli 2,1-litrainen Etendard -moottori, jossa tehoa on 77 hv. | Frégate oli saatavana kahdella eri varustelutasolla: Affaires ja Admiral. 2-litrainen moottori oli melko tehoton joten vuonna [[1956]] tuli 2,1-litrainen Etendard -moottori, jossa tehoa on 77 hv. | ||
| − | Frégaten farmarimalli tunnetaan nimellä '''Renault Domaine'''. Tämä malli oli erityisen suosittu ja tuli markkinoille vuonna [[1956]], samalla kun tuli uusi '''Grand Pavois''' - | + | Frégaten farmarimalli tunnetaan nimellä '''Renault Domaine'''. Tämä malli oli erityisen suosittu ja tuli markkinoille vuonna [[1956]], samalla kun tuli uusi '''Grand Pavois''' -varusteluversio. Varustetasoja oli (1957) kolme, Amiral, Grand Pavois ja Caravelle. Viimeksi mainitussa on pienempi moottori ja se on heikommin varusteltuna tarkoitettu lähinnä Ranskan omille markkinoille. Paremmin varustellut Amiral ja Grand Pavois olivat vientiin tarkoitettuja malleja. |
| + | |||
| + | == Koeajo 1957 == | ||
| + | |||
| + | Nelitahtinen 4-sylinterinen 2141 cm³ rivimoottori tuottaa 56,6 kW /4200 (77 hv, tehonormia ei mainittu). Suurin vääntömomentti 131 Nm /2300. Vaihteita on neljä, joista kakkonen, kolmonen ja nelonen on synkronoitu. | ||
| + | |||
| + | Ovia on neljä. Frégate on tilava sisältä. Kardaaniakseli on sijoitettu niin alas, ettei matkustamossa tarvita kardaanitunnelia. Alustassa kaikissa pyörissä on erillinen kierrejousitus. | ||
| + | |||
| + | Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,1 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia, 0-100 km/t 24,5 sekuntia ja 0-120 km/t 48,1 sekuntia ([[Tekniikan Maailma]] 1/1957). Huippunopeus on tehtaan mukaan 137 km/t. | ||
| + | |||
| + | Kulutus vaihtelee 7-13 litran välillä, keskimäärin noin 9-11 litraa /100 km. | ||
| + | |||
| + | Vaihtaminen sujuu hitaammin kuin muilla autoilla yleensä. Ohjaus on hidas ja raskas, tosin vauhdissa vakaa ja tarkka. | ||
| + | |||
| + | Jousitus on mukavan pehmeä matkustajille, mutta samalla auto kallistelee melkoisesti käänteissä. | ||
| + | |||
| + | Konepeltiä ei voi lukita sisältä. Matkatavarasäiliö on lukittava ja sinne on sijoitettu varapyörä ja työkalut. | ||
| + | |||
| + | '''Renault Frégate Amiral''' maksoi Suomessa vuonna 1957 765.000 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 19300 €. Hinnasta hinnantasausmaksun osuus on 160.000 markkaa (4037 €). | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4700 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1720 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1540 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2800 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1400/1400 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1230/1300 (TM) kg | ||
| + | |} | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | *'''2.0''' (1997 | + | *'''2.0''' (1997 cm³) - 56 hv @ 4000 r/min, 131 Nm @ 2300 r/min (1951–1954) |
| − | *'''2.0''' (1997 | + | *'''2.0''' (1997 cm³) - 62 hv @ 3800 r/min (1954–) |
| − | *'''Grand Pavois''' (2141 | + | *'''Grand Pavois''' (2141 cm³) - 80 hv @ 4000 r/min |
== Mitat == | == Mitat == | ||
*Omamassa: 1230 kg | *Omamassa: 1230 kg | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | Tekniikan Maailma 1/1957, koeajoselostuksen pituus 3 sivua | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Fr%C3%A9gate | ||
[[Luokka:Renault|Frégate]] | [[Luokka:Renault|Frégate]] | ||
[[Luokka:Mallit|Frégate]] | [[Luokka:Mallit|Frégate]] | ||
Versio 6. tammikuuta 2014 kello 19.08
| Renault Frégate Renault Domaine | |
|---|---|
| Renault Frégate | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1951–1960 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 4-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1997–2131 cm³ |
| Teho | 56–80 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 24,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 124–132 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Renault 25 (1983) |
| Saman luokan autoja | Citroën Traction Avant |
Renault Frégate oli luksus sedan, jota valmistettiin vuosina 1951–1960. Auton suunnittelu aloitettiin heti toisen maailmansodan jälkeen. Renault, joka oli nyt Ranskan hallituksen hallinnassa, tarvitsi uuden, modernin ylemmän luokan mallin imagonsa nostamiseksi ja tyydyttääkseen asiakkaiden tarpeet nopeasti kasvavassa taloudellisessa tilanteessa. Muutamia prototyyppejä valmistettiin ennen tuotannon aloittamista. Auto esiteltiin vuonna 1950 Pariisin autonäyttelyssä, mutta asiakkaille yhtään kappaletta ei mennyt ennen vuotta 1951. Autoa valmistettiin yhteensä noin 181 000 kappaletta.
Sisällysluettelo
Varustelu
Frégate oli saatavana kahdella eri varustelutasolla: Affaires ja Admiral. 2-litrainen moottori oli melko tehoton joten vuonna 1956 tuli 2,1-litrainen Etendard -moottori, jossa tehoa on 77 hv.
Frégaten farmarimalli tunnetaan nimellä Renault Domaine. Tämä malli oli erityisen suosittu ja tuli markkinoille vuonna 1956, samalla kun tuli uusi Grand Pavois -varusteluversio. Varustetasoja oli (1957) kolme, Amiral, Grand Pavois ja Caravelle. Viimeksi mainitussa on pienempi moottori ja se on heikommin varusteltuna tarkoitettu lähinnä Ranskan omille markkinoille. Paremmin varustellut Amiral ja Grand Pavois olivat vientiin tarkoitettuja malleja.
Koeajo 1957
Nelitahtinen 4-sylinterinen 2141 cm³ rivimoottori tuottaa 56,6 kW /4200 (77 hv, tehonormia ei mainittu). Suurin vääntömomentti 131 Nm /2300. Vaihteita on neljä, joista kakkonen, kolmonen ja nelonen on synkronoitu.
Ovia on neljä. Frégate on tilava sisältä. Kardaaniakseli on sijoitettu niin alas, ettei matkustamossa tarvita kardaanitunnelia. Alustassa kaikissa pyörissä on erillinen kierrejousitus.
Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,1 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia, 0-100 km/t 24,5 sekuntia ja 0-120 km/t 48,1 sekuntia (Tekniikan Maailma 1/1957). Huippunopeus on tehtaan mukaan 137 km/t.
Kulutus vaihtelee 7-13 litran välillä, keskimäärin noin 9-11 litraa /100 km.
Vaihtaminen sujuu hitaammin kuin muilla autoilla yleensä. Ohjaus on hidas ja raskas, tosin vauhdissa vakaa ja tarkka.
Jousitus on mukavan pehmeä matkustajille, mutta samalla auto kallistelee melkoisesti käänteissä.
Konepeltiä ei voi lukita sisältä. Matkatavarasäiliö on lukittava ja sinne on sijoitettu varapyörä ja työkalut.
Renault Frégate Amiral maksoi Suomessa vuonna 1957 765.000 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 19300 €. Hinnasta hinnantasausmaksun osuus on 160.000 markkaa (4037 €).
Mitat
| Pituus | 4700 mm |
| Leveys | 1720 mm |
| Korkeus | 1540 mm |
| Akseliväli | 2800 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1400/1400 mm |
| Omapaino | 1230/1300 (TM) kg |
Moottorit
- 2.0 (1997 cm³) - 56 hv @ 4000 r/min, 131 Nm @ 2300 r/min (1951–1954)
- 2.0 (1997 cm³) - 62 hv @ 3800 r/min (1954–)
- Grand Pavois (2141 cm³) - 80 hv @ 4000 r/min
Mitat
- Omamassa: 1230 kg
Lähteet
Tekniikan Maailma 1/1957, koeajoselostuksen pituus 3 sivua
