Ero sivun ”Etuveto” versioiden välillä
NJo (keskustelu | muokkaukset) p (Käyttäjän 86.114.31.132 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Isä Joppe tekemään muutokseen.) |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
Lisäksi vanhat etuvetoiset autot ovat monesti selvästi etupainoisia (esim. Talbot 1510, vanha Honda Civic), mikä voi johtaa yllättäviin ja vaikeasti hallittaviin luistoihin liukkaalla kelillä. Uudemmissa autossa vastaavanlaisia ongelmia ei yleensä ole. | Lisäksi vanhat etuvetoiset autot ovat monesti selvästi etupainoisia (esim. Talbot 1510, vanha Honda Civic), mikä voi johtaa yllättäviin ja vaikeasti hallittaviin luistoihin liukkaalla kelillä. Uudemmissa autossa vastaavanlaisia ongelmia ei yleensä ole. | ||
| + | |||
| + | == Historiaa == | ||
| + | Eräiden lähteiden mukaan maailman kiistatta ensimmäinen etuvetoinen auto oli vuosien 1895 ja 1898 välillä valmistettu [[Gräf & Stift]] ''voiturette''-auto, mutta sitä valmistettiin vain yksi kappale. Siinä oli yksisylinterinen De Dion-Bouton-moottori edessä kytkettynä etuakseliin. | ||
| + | |||
| + | Amerikkalainen J. Walter Christie patentoi etuvetoisen autonsa, jonka hän valmisti vuonna 1904. Tällä autolla hän osallistui myös autokilpailuihin. Vuonna 1925 sekä Englannissa ([[Alvis 12/50]]) että Yhdysvalloissa (Miller 122) esiteltiin etuvetoinen kilpa-auto. | ||
| + | |||
| + | Yhdysvaltain ensimmäinen etuvetoinen sarjatuotannossa valmistettu henkilöauto oli vuonna 1929 esitelty [[Cord L29]]. Samana vuonna myöhemmin esiteltiin myös etuvetoinen amerikkalainen Ruxton, jota valmistettiin vuonna 1929 200 yksilöä. | ||
| + | |||
| + | Saksassa vuonna 1931 esiteltiin etuvetoiset autot [[DKW]] F1 ja '''Stoewer'''. Saksalainen [[Adler]] esitteli 1932 ja Audi 1933 etuvetoisen mallinsa. Ranskassa aloitettiin vuonna 1934 kuuluisan [[Citroën Traction Avant]]in valmistus. | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | http://en.wikipedia.org/wiki/Front-wheel_drive | ||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
Versio 4. toukokuuta 2014 kello 21.24
Etuveto tarkoittaa sitä, että auton etupyörät vetävät. Toisin sanoen auton moottorin tuottamalla voimalla pyöritetään auton eturenkaita.
70- ja 80-lukujen aikana suurin osa autovalmistajista, jopa amerikkalaiset, siirtyivät takavedosta etuvetoon, koska etuvetoisten autojen valmistaminen on halvempaa kuin takavetoisten. Etuvetoisten autojen ajaminen on myös yksinkertaisempaa etenkin liukkaalla kelillä, koska ne pyrkivät yleensä aliohjautumaan yliohjauksen sijaan. Lisäksi etuveto säästää tilaa, koska kardaaniakselia tai erillistä tasauspyörästöä ei tarvita ja moottori voidaan asentaa poikittain.
Etuvedon heikkouksia ovat sutimisherkkyys ja ohjauksen puoltaminen voimakkaasti kiihdytettäessä, eturenkaiden suurempi kulumisnopeus kuin takavedolla, nopeammin kuluvat voimansiirron osat, vetävien pyörien pidon heikkeneminen autoa kuormatessa sekä aliohjautuminen. Useimmat urheilu-, edustus- ja tavara-autot ovat näiden syiden takia takavetoisia.
Lisäksi vanhat etuvetoiset autot ovat monesti selvästi etupainoisia (esim. Talbot 1510, vanha Honda Civic), mikä voi johtaa yllättäviin ja vaikeasti hallittaviin luistoihin liukkaalla kelillä. Uudemmissa autossa vastaavanlaisia ongelmia ei yleensä ole.
Historiaa
Eräiden lähteiden mukaan maailman kiistatta ensimmäinen etuvetoinen auto oli vuosien 1895 ja 1898 välillä valmistettu Gräf & Stift voiturette-auto, mutta sitä valmistettiin vain yksi kappale. Siinä oli yksisylinterinen De Dion-Bouton-moottori edessä kytkettynä etuakseliin.
Amerikkalainen J. Walter Christie patentoi etuvetoisen autonsa, jonka hän valmisti vuonna 1904. Tällä autolla hän osallistui myös autokilpailuihin. Vuonna 1925 sekä Englannissa (Alvis 12/50) että Yhdysvalloissa (Miller 122) esiteltiin etuvetoinen kilpa-auto.
Yhdysvaltain ensimmäinen etuvetoinen sarjatuotannossa valmistettu henkilöauto oli vuonna 1929 esitelty Cord L29. Samana vuonna myöhemmin esiteltiin myös etuvetoinen amerikkalainen Ruxton, jota valmistettiin vuonna 1929 200 yksilöä.
Saksassa vuonna 1931 esiteltiin etuvetoiset autot DKW F1 ja Stoewer. Saksalainen Adler esitteli 1932 ja Audi 1933 etuvetoisen mallinsa. Ranskassa aloitettiin vuonna 1934 kuuluisan Citroën Traction Avantin valmistus.
Aiheesta muualla
http://en.wikipedia.org/wiki/Front-wheel_drive
