Ero sivun ”Mäkilähtöavustin” versioiden välillä
(→Käytetyt lyhenteet/käsitteet) |
|||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
* HHC (Hill Hold Control) | * HHC (Hill Hold Control) | ||
* Hill Hold - [[VAG]] | * Hill Hold - [[VAG]] | ||
| − | * Hill Start Assist - [[Honda]], [[Chevrolet]], [[Smart]] | + | * HSA (Hill Start Assist) - [[Honda]], [[Chevrolet]], [[Smart]] |
* Noback - [[Stutz]] | * Noback - [[Stutz]] | ||
* HAS (Hill Assist Start) | * HAS (Hill Assist Start) | ||
Versio 19. lokakuuta 2014 kello 11.24
Mäkilähtöavustin on varhaisesssa olomuodossaan kytkinpääsylinterin yhteyteen mekaanisesti kytketty pieni jarrupääsylinteri joka tuotaa jarrupiiriin painetta, kun kytkinpoljin on painettuna pohjaan asti. Estää näin auton valumisen alas mäessä liikkeelle lähdettäessä. Tavattavissa ainoastaan manuaalivaihteisissa autoissa.
Vanhemmissa Subaru-malleissa asian hoitaa venttiili, jossa on sisällä tavallinen kuula. Jos keula on ylöspäin, kanava sulkeutuu, kunnes kytkintä nostetaan. Kytkimestä menee ko. venttiiliin vaijeri, joka avaa venttiiliä kytkintä nostettaessa. Tasamaalla ja alamäessä kuula valuu pois sulkuaukosta.
Nykyautoissa asia hoituu elektroniikalla ja jarru pysyy päällä sekunnin verran. Se toimii ajonvakautuksen järjestelmien avulla, jarrujärjestelmän painetta ohjataan elektronisesti. Paine päästetään pois, kun autolla lähdetään liikkeelle. Auton elektroniikkajärjestelmistä on helppo tunnistaa, milloin autolla lähdetään ajamaan. Tavattavissa myös automaattivaihteisissa autoissa.
Käytetyt lyhenteet/käsitteet
- Hill-Holder
- NoRoL - Subaru, Cadillac
- HHC (Hill Hold Control)
- Hill Hold - VAG
- HSA (Hill Start Assist) - Honda, Chevrolet, Smart
- Noback - Stutz
- HAS (Hill Assist Start)
- HAC (Hill-start Assist Control) - Toyota
