Ero sivun ”Honda N600” versioiden välillä
(Koeajo 1970) |
(→Koeajo 1970) |
||
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Vaihteisto on synkronoimaton eli kaikkien vaihteiden käyttö vaatii tarkkuutta ja välikaasun käyttöä. Täysin synkronoimaton vaihteisto on todella vanhanaikaista vuonna 1970. | Vaihteisto on synkronoimaton eli kaikkien vaihteiden käyttö vaatii tarkkuutta ja välikaasun käyttöä. Täysin synkronoimaton vaihteisto on todella vanhanaikaista vuonna 1970. | ||
| − | Pieni Honda N600 on sisältä kapea ja ahdas. Tavaratila on erittäin pieni. Muoviverhoilu on epämiellyttävä. | + | Pieni Honda N600 on sisältä kapea ja ahdas. Takatilat ovat hyvin ahtaat aikuiselle. Tavaratila on erittäin pieni. Muoviverhoilu on epämiellyttävä. |
Jousitus ei toimi kunnolla. Toisaalta vaunu on melko suuntavakaa. Jarrut ovat auton pienestä koosta huolimatta raskaskäyttöiset ja muutenkin toiminnaltaan moitittavat. | Jousitus ei toimi kunnolla. Toisaalta vaunu on melko suuntavakaa. Jarrut ovat auton pienestä koosta huolimatta raskaskäyttöiset ja muutenkin toiminnaltaan moitittavat. | ||
| Rivi 38: | Rivi 38: | ||
[[Tekniikan Maailma]] 15/1970 mittasi Honda N600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,1 sekuntia, 0-80 km/t 11,9 sekuntia ja 0-100 km/t 18,6 sekuntia. Kiihdytyskoe suoritettiin lentokoneiden varalaskupaikalla. | [[Tekniikan Maailma]] 15/1970 mittasi Honda N600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,1 sekuntia, 0-80 km/t 11,9 sekuntia ja 0-100 km/t 18,6 sekuntia. Kiihdytyskoe suoritettiin lentokoneiden varalaskupaikalla. | ||
| − | Honda N600 maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 6990 markkaa eli 9984 euroa (v. 2013, kerroin 1,4283). Auto oli todella halpa, mutta hyvin pieni ja teknisesti vanhanaikainen. | + | Honda N600 maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 6990 markkaa eli 9984 euroa (v. 2013, kerroin 1,4283). Auto oli todella halpa, mutta hyvin pieni ja teknisesti vanhanaikainen. Kooltaan N600 on pikkuautojen ja kääpiöautojen välissä. |
== Moottori == | == Moottori == | ||
Versio 4. marraskuuta 2014 kello 23.15
| Honda N600 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Honda, Japani |
| Valmistusaika | 1969–1974 |
| Luokka | A-segmentti |
| Kori | 2-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R2 |
| Iskutilavuus | 599 cm3 |
| Teho | 31 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 18,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 130–135 km/h |
| Kulutus | 5,6 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Honda N360 |
| Seuraaja | Honda Z600 |
| Saman luokan autoja | |
Honda N600 on Honda N360:sta kehitetty, tehokkaampi malli, joka suunnattiin myös Yhdysvaltojen markkinoille. Suuremman moottorinsa takia auto ei sovi Japanin keicar luokkaan. Malli tuli myyntiin vuonna 1969 ja sitä valmistettiin aina vuoteen 1974 asti.
Sisällysluettelo
Yleistä
Autoa toi maahan Berner Oy. Vuonna 1969 Suomessa sai valita lisävarusteeksi mm. matkustajan häikäisysuojan, kumimatot lattialle tai takaroiskeläpät. Autossa oli Sealed-Beam ajovalolyhdyt, ts. umpinaiset, suljetut lyhdyt joissa heijastinrungossa oli suoraan hehkulangat. Ei siis ollut mitään polttimoa jota olisi voitu vaihtaa.
Auto on aikaisekseen melko edistynyt. Vuodesta 1971 alkaen tehtiin lisäyksiä Yhdysvaltojen markkinoita varten. Autoon tuli "side-marker" valot, uudet puskurit ja takavaloja modifioitiin hieman. Mallimerkintä muuttui AN600:ksi.
Koeajo 1970
Kaksisylinterisen 599 cm³ rivimoottorin suurin teho on 31 kW /6600 (DIN, 42 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv) ja suurin vääntömomentti 51 Nm /5000 (5,2 kpm, DIN). Moottori on korkeaviritteinen kierroskone. Ilmajäähdytteinen moottori on melko äänekäs.
Vaihteisto on synkronoimaton eli kaikkien vaihteiden käyttö vaatii tarkkuutta ja välikaasun käyttöä. Täysin synkronoimaton vaihteisto on todella vanhanaikaista vuonna 1970.
Pieni Honda N600 on sisältä kapea ja ahdas. Takatilat ovat hyvin ahtaat aikuiselle. Tavaratila on erittäin pieni. Muoviverhoilu on epämiellyttävä.
Jousitus ei toimi kunnolla. Toisaalta vaunu on melko suuntavakaa. Jarrut ovat auton pienestä koosta huolimatta raskaskäyttöiset ja muutenkin toiminnaltaan moitittavat.
Tekniikan Maailma 15/1970 mittasi Honda N600:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,1 sekuntia, 0-80 km/t 11,9 sekuntia ja 0-100 km/t 18,6 sekuntia. Kiihdytyskoe suoritettiin lentokoneiden varalaskupaikalla.
Honda N600 maksoi Suomessa vuonna 1970 6990 markkaa eli 9984 euroa (v. 2013, kerroin 1,4283). Auto oli todella halpa, mutta hyvin pieni ja teknisesti vanhanaikainen. Kooltaan N600 on pikkuautojen ja kääpiöautojen välissä.
Moottori
Suomeen tuoduissa malleissa teho oli 31 kilowattia (DIN). Moottori oli suurennettu 450-kuutioisesta moottoripyörän koneesta. Se oli kaksisylinterinen, ilmajäähdytteinen ja kampiakseli oli neulalaakeroitu. Vaihteiston voitelusta huolehti moottorissa kiertävä öljy, erillistä vaihteistoöljyä ei ollut. Auton moottorin lohko on kevytmetallia ja moottori kiertää jopa 9000 r/min.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| N600 | R2 | 599 cm3 | 28 kW (38 hv) @ 6000 r/min | 51 Nm @ 5000 r/min | |
Mitat
- Pituus: 3100 mm
- Leveys: 1295 mm
- Korkeus: 1325 mm
- Maavara: 165 mm
- Omamassa: 550–560 kg
- Renkaan halkaisija: 10"
- Polttoainetankki: 26 l
