Ero sivun ”Ford Escort RS Turbo S1 Mk3” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(31 välissä olevaa versiota 13 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{{mallisarja|
+
{{Malli|
 
nimi = Ford Escort RS Turbo S1|
 
nimi = Ford Escort RS Turbo S1|
kuva = [[Kuva:escortrst_s1_1.jpg|250px|Ford Escort mk4]]|
+
kuva = |
 
valmistaja = Ford|
 
valmistaja = Ford|
valmistusmaa = ?|
+
valmistusmaa = <br>?|
 
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1986]]|
 
valmistusaika = [[1984]]&ndash;[[1986]]|
 
luokka = -|
 
luokka = -|
 
kori = 3-ovinen|
 
kori = 3-ovinen|
moottori = [[ ]]|  
+
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[CVH]]|
 +
iskutilavuus = 1597 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 132 hv|
 +
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
huippunopeus = 205 km/h|
 
huippunopeus = 205 km/h|
 
kiihtyvyys = 8,2 s (0&ndash;100 km/h)|
 
kiihtyvyys = 8,2 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1597 cm<sup>3</sup>|
+
kulutus = |
teho = 132hv|
+
päästöt = |
voimanvälitys = Etuveto|
+
hintaluokka = |
hintaluokka = ?|
+
edeltäjä = [[Ford Escort]]<br>[[Ford Escort XR3i]]<br>[[Ford Escort RS 1600i]]|
edeltäjä = [[Ford Escort XR3i]] <br> [[Ford Escort Rs 1600i]]|
 
 
seuraaja = [[Ford Escort RS Turbo S2]]|
 
seuraaja = [[Ford Escort RS Turbo S2]]|
samaaluokkaa = ?}}
+
samaaluokkaa = }}
[[Kuva:escortrst_s1_2.jpg|250px|thumb|Escort RS Turbo S1]]
 
  
== Escort RS Turbo S1 ==
 
Auton kehittelystä vastasi SVE eli Special Vehicle Engineering ja autoa oli määrä valmistaa 5000 kappaletta, jotta se täyttäisi luokittelurajan ja sillä voitaisiin kilpailla A-ryhmässä. Suuresta kysynnästä johtuen autoa valmistettiin vuoden ajan yhteensä 8064 kpl.
 
  
Auto tehtiin pääasiassa XR3i:n pohjalta ja apuna käytettiin osia RS1600i:stäja Turbo Technicsin tekemästä turbo Escortista. Koska Auto oli tarkoitettu kilpa-autoksi, siihen valittiin osiakin sen mukaan, esimerkiksi ahtimeksi tuli Garretin T03, joka on hieman ylikokoinen 1600 cm3 moottoriin. Vaihteiston kuori valmistettiin kestävämmäksi, ja samalla vaihteistoon lisättiin viskoosilukko, joten Escort RS turbosta tuli ensimmäinen lukolla varustettu etuvetoinen sarjatuotanto auto. Jousitus otettiin RS 1600 i mallista, joka poikkeaa täysin muista Escorteista. Lisäksi taakse tuli ensimmäisenä Escort -mallina takavakaaja. Jousitusta laskettiin 10mm muihin malleihin verrattuna.
 
  
Auto oli saatavana ainoastaan valkoisena. Lokasuojan reunoissa oli korinväriset levikkeet sekä edessä ja takana XR3i malliset spoilerit. Kilpa-Escortit olivat nopeita radalla, mutta rallissa ne eivät juuri pärjänneet. Rata Escorteista otettiin jopa 300 hv tehot, mikä vaati jo kuljettajaltakin hyvää kuntoa varsinkin mutkaisilla radoilla. Autoon luokiteltiin paljon erilaisia osia kuten taakse levyjarrut ja täysin uudentyyppinen takaripustus.
+
{{Tynkä/Henkilöauto}}
  
== Moottori ==
+
[[Luokka:Ford|Escort RS Turbo S1 Mk3]]
*Tyyppi: cvh
+
[[Luokka:Mallit|Escort RS Turbo S1 Mk3]]
*Tilavuus: 1597 cm<sup>3</sup>|
 
*Sylinterit: 4, CVH valurautalohko
 
*Sylinterin halkaisija: 79,96mm
 
*Iskun pituus: 79,52
 
*Puristussuhde: 8,3:1
 
*Turboahdin: Garret T3 ahdin, välijäähdytin max ahtopaine 0,55bar
 
*Polttoaineensyöttö: Bosch KE-Jetronic ruisku
 
*Sytytys: Bosch-Motorola (Ford ESC II)
 
*Moottorinohjausjärjestelmä: -
 
*Max. Teho: 132hv@ moottorin nopeudella (r/min) 5750
 
*Max. Vääntömomentti: 180Nm @ moottorin nopeudella (r/min) 3000
 
*Käyntinopeusrajoitin: -
 
*Sylinterilohko: Valurautaa
 
*Sylinterinkansi: Alumiinia
 
*Venttiilistö: SOHC 8v jakohihna
 

Nykyinen versio 10. joulukuuta 2014 kello 02.58

Ford Escort RS Turbo S1
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
?
Valmistusaika 19841986
Luokka -
Kori 3-ovinen
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori CVH
Iskutilavuus 1597 cm3
Teho 132 hv
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 205 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Escort
Ford Escort XR3i
Ford Escort RS 1600i
Seuraaja Ford Escort RS Turbo S2
Saman luokan autoja



Ford Fiesta mk6.jpg Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä.
Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.