Ero sivun ”Renault Frégate” versioiden välillä
(huippunopeus 137 km/t) |
(→Koeajo 1957) |
||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
== Koeajo 1957 == | == Koeajo 1957 == | ||
| − | Nelitahtinen 4-sylinterinen 2141 cm³ rivimoottori tuottaa 56,6 kW /4200 (77 hv, tehonormia ei mainittu). Suurin vääntömomentti 131 Nm /2300. Vaihteita on neljä, joista kakkonen, kolmonen ja nelonen on synkronoitu. | + | Nelitahtinen 4-sylinterinen 2141 cm³ rivimoottori tuottaa 56,6 kW /4200 (77 hv, tehonormia ei mainittu). Suurin vääntömomentti 131 Nm /2300 (13,4 kgm). Vaihteita on neljä, joista kakkonen, kolmonen ja nelonen on synkronoitu. Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän alle. Vaihdekaavassa ykkönen ja peruutusvaihde ovat vastakkain, samoin kakkonen ja kolmonen. Nelosella ajaessa kuuluu vaihteistosta pientä hurinaa. |
| − | Ovia on neljä. Frégate on tilava sisältä. Kardaaniakseli on sijoitettu niin alas, ettei matkustamossa tarvita kardaanitunnelia. Alustassa kaikissa pyörissä on erillinen kierrejousitus. | + | Ovia on neljä. Frégate on tilava sisältä, sisustus on tyylikkään asiallinen. Kardaaniakseli on sijoitettu niin alas, ettei matkustamossa tarvita kardaanitunnelia. Alustassa kaikissa pyörissä on erillinen kierrejousitus. |
| − | Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,1 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia, 0-100 km/t 24,5 sekuntia ja 0-120 km/t 48,1 sekuntia ([[Tekniikan Maailma]] 1/1957). Huippunopeus on tehtaan mukaan 137 km/t. | + | Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,1 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia, 0-100 km/t 24,5 sekuntia ja 0-120 km/t 48,1 sekuntia ([[Tekniikan Maailma]] 1/1957). Huippunopeus on tehtaan mukaan 137 km/t. Suorituskyky on aikansa autoksi keskinkertainen. |
Kulutus vaihtelee 7-13 litran välillä, keskimäärin noin 9-11 litraa /100 km. | Kulutus vaihtelee 7-13 litran välillä, keskimäärin noin 9-11 litraa /100 km. | ||
| Rivi 48: | Rivi 48: | ||
[[Kuva:Renault-Domaine.jpg|300px|left|thumb|Renault Domaine, Frégaten farmarimalli]] | [[Kuva:Renault-Domaine.jpg|300px|left|thumb|Renault Domaine, Frégaten farmarimalli]] | ||
| + | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
Versio 13. heinäkuuta 2016 kello 15.59
| Renault Frégate Renault Domaine | |
|---|---|
| Renault Frégate | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1951–1960 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 4-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1997–2131 cm³ |
| Teho | 56–80 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 24,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 124–137 km/t |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Renault 25 (1983) |
| Saman luokan autoja | Citroën Traction Avant |
Renault Frégate oli luksus sedan, jota valmistettiin vuosina 1951–1960. Auton suunnittelu aloitettiin heti toisen maailmansodan jälkeen. Renault, joka oli nyt Ranskan hallituksen hallinnassa, tarvitsi uuden, modernin ylemmän luokan mallin imagonsa nostamiseksi ja tyydyttääkseen asiakkaiden tarpeet nopeasti kasvavassa taloudellisessa tilanteessa. Muutamia prototyyppejä valmistettiin ennen tuotannon aloittamista. Auto esiteltiin vuonna 1950 Pariisin autonäyttelyssä, mutta asiakkaille yhtään kappaletta ei mennyt ennen vuotta 1951. Autoa valmistettiin yhteensä noin 181 000 kappaletta.
Sisällysluettelo
Varustelu
Frégate oli saatavana kahdella eri varustelutasolla: Affaires ja Admiral. 2-litrainen moottori oli melko tehoton joten vuonna 1956 tuli 2,1-litrainen Etendard -moottori, jossa tehoa on 77 hv.
Frégaten farmarimalli tunnetaan nimellä Renault Domaine. Tämä malli oli erityisen suosittu ja tuli markkinoille vuonna 1956, samalla kun tuli uusi Grand Pavois -varusteluversio. Varustetasoja oli (1957) kolme, Amiral, Grand Pavois ja Caravelle. Viimeksi mainitussa on pienempi moottori ja se on heikommin varusteltuna tarkoitettu lähinnä Ranskan omille markkinoille. Paremmin varustellut Amiral ja Grand Pavois olivat vientiin tarkoitettuja malleja.
Koeajo 1957
Nelitahtinen 4-sylinterinen 2141 cm³ rivimoottori tuottaa 56,6 kW /4200 (77 hv, tehonormia ei mainittu). Suurin vääntömomentti 131 Nm /2300 (13,4 kgm). Vaihteita on neljä, joista kakkonen, kolmonen ja nelonen on synkronoitu. Vaihdetanko on sijoitettu ohjauspyörän alle. Vaihdekaavassa ykkönen ja peruutusvaihde ovat vastakkain, samoin kakkonen ja kolmonen. Nelosella ajaessa kuuluu vaihteistosta pientä hurinaa.
Ovia on neljä. Frégate on tilava sisältä, sisustus on tyylikkään asiallinen. Kardaaniakseli on sijoitettu niin alas, ettei matkustamossa tarvita kardaanitunnelia. Alustassa kaikissa pyörissä on erillinen kierrejousitus.
Kiihtyvyys 0-50 km/t 6,1 sekuntia, 0-80 km/t 14,3 sekuntia, 0-100 km/t 24,5 sekuntia ja 0-120 km/t 48,1 sekuntia (Tekniikan Maailma 1/1957). Huippunopeus on tehtaan mukaan 137 km/t. Suorituskyky on aikansa autoksi keskinkertainen.
Kulutus vaihtelee 7-13 litran välillä, keskimäärin noin 9-11 litraa /100 km.
Vaihtaminen sujuu hitaammin kuin muilla autoilla yleensä. Ohjaus on hidas ja raskas, tosin vauhdissa vakaa ja tarkka.
Jousitus on mukavan pehmeä matkustajille, mutta samalla auto kallistelee melkoisesti käänteissä.
Konepeltiä ei voi lukita sisältä. Matkatavarasäiliö on lukittava ja sinne on sijoitettu varapyörä ja työkalut.
Renault Frégate Amiral maksoi Suomessa vuonna 1957 765.000 markkaa, joka on vuoden 2012 euroina 19300 €. Hinnasta hinnantasausmaksun osuus on 160.000 markkaa (4037 €).
Mitat
| Pituus | 4700 mm |
| Leveys | 1720 mm |
| Korkeus | 1540 mm |
| Akseliväli | 2800 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1400/1400 mm |
| Omapaino | 1230/1300 (TM) kg |
Moottorit
- 2.0 (1997 cm³) - 56 hv @ 4000 r/min, 131 Nm @ 2300 r/min (1951–1954)
- 2.0 (1997 cm³) - 62 hv @ 3800 r/min (1954–)
- Grand Pavois (2141 cm³) - 80 hv @ 4000 r/min
Mitat
- Omamassa: 1230 kg
Lähteet
Tekniikan Maailma 1/1957, koeajoselostuksen pituus 3 sivua
