Ero sivun ”Harry Ricardo” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|Harry Ricardo vuonna 1944. '''Henry Ralph "Harry" Ricardo''' (1885-1974) oli eräs eturivin suunnittelijoista ja tutkijoista poltto...) |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
Hän suunnitteli ja patentoi oman kaksitahtisen moottorin, henkilökohtaisesti suunnitteli moottorin, joka otettiin käyttöön I maailmansodan aikaisissa brittiläisissä tankeissa, johti polttomoottorien tutkimustyötä, jonka perusteella kehitettiin polttoaineiden oktaanilukujärjestelmä, oli apuna luistiventtiilimoottorin kehittämisessä sekä keksi dieselmoottorin esikammion, joka teki nopeakäyntisten dieselmoottorien toteuttamisen mahdolliseksi. | Hän suunnitteli ja patentoi oman kaksitahtisen moottorin, henkilökohtaisesti suunnitteli moottorin, joka otettiin käyttöön I maailmansodan aikaisissa brittiläisissä tankeissa, johti polttomoottorien tutkimustyötä, jonka perusteella kehitettiin polttoaineiden oktaanilukujärjestelmä, oli apuna luistiventtiilimoottorin kehittämisessä sekä keksi dieselmoottorin esikammion, joka teki nopeakäyntisten dieselmoottorien toteuttamisen mahdolliseksi. | ||
| + | |||
| + | == Elämäkerta == | ||
| + | Harry Ricardo syntyi Lontoossa vuonna 1885. Hän oli kohtuullisen varakkaan kolmelapsisen perheen ainoa poika. Vuonna 1898 Harry aloitti koulunkäynnin arvostetussa ''Rugby School'' -sisäoppilaitoksessa. Hän oli eräs ensimmäisiä ihmisiä Britanniassa, joka näki polttomoottorikäyttöisen auton, hänen isoisänsä ostaessa sellaisen. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1903 Harry aloitti yhdyskuntatekniikan opinnot Cambridgen yliopiston ''Trinity College''ssa. Vuoden 1904 lopulla hän osallistui yliopiston autoklubin tapahtumaan, jossa kilpailtiin siitä, kenen suunnittelema ajoneuvo kulkisi pisimmälle neljännesgallonalla (n. 1 litra) bensiiniä. Hänen moottoripyörämäinen ajokkinsa oli osallistuneista ajoneuvoista raskain, mutta hän voitti silti kilpailun. Professori Bertram Hopkinson sai taivuteltua Harryn siirtymään opiskelemaan sovelletun tekniikan laitokseen, josta hän valmistui vuonna 1906. | ||
[[Luokka:Henkilöt|R]] | [[Luokka:Henkilöt|R]] | ||
[[Luokka:Iso-Britannia|R]] | [[Luokka:Iso-Britannia|R]] | ||
Versio 24. marraskuuta 2016 kello 19.36
Henry Ralph "Harry" Ricardo (1885-1974) oli eräs eturivin suunnittelijoista ja tutkijoista polttomoottorien alkuvuosina.
Hän suunnitteli ja patentoi oman kaksitahtisen moottorin, henkilökohtaisesti suunnitteli moottorin, joka otettiin käyttöön I maailmansodan aikaisissa brittiläisissä tankeissa, johti polttomoottorien tutkimustyötä, jonka perusteella kehitettiin polttoaineiden oktaanilukujärjestelmä, oli apuna luistiventtiilimoottorin kehittämisessä sekä keksi dieselmoottorin esikammion, joka teki nopeakäyntisten dieselmoottorien toteuttamisen mahdolliseksi.
Elämäkerta
Harry Ricardo syntyi Lontoossa vuonna 1885. Hän oli kohtuullisen varakkaan kolmelapsisen perheen ainoa poika. Vuonna 1898 Harry aloitti koulunkäynnin arvostetussa Rugby School -sisäoppilaitoksessa. Hän oli eräs ensimmäisiä ihmisiä Britanniassa, joka näki polttomoottorikäyttöisen auton, hänen isoisänsä ostaessa sellaisen.
Vuonna 1903 Harry aloitti yhdyskuntatekniikan opinnot Cambridgen yliopiston Trinity Collegessa. Vuoden 1904 lopulla hän osallistui yliopiston autoklubin tapahtumaan, jossa kilpailtiin siitä, kenen suunnittelema ajoneuvo kulkisi pisimmälle neljännesgallonalla (n. 1 litra) bensiiniä. Hänen moottoripyörämäinen ajokkinsa oli osallistuneista ajoneuvoista raskain, mutta hän voitti silti kilpailun. Professori Bertram Hopkinson sai taivuteltua Harryn siirtymään opiskelemaan sovelletun tekniikan laitokseen, josta hän valmistui vuonna 1906.
