Ero sivun ”Austin Maxi” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
'''Austin Maxi''' on vuosina 1969-1980 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. | '''Austin Maxi''' on vuosina 1969-1980 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. | ||
| + | == Kori == | ||
Maxin sisätilat ovat esimerkillisen isot. Takana on runsaasti tilaa kolmelle. Muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostavaa. Istuimet voi kaataa vuodeistuimiksi. Monikäyttöisyys on iso etu kuljetuksissa. | Maxin sisätilat ovat esimerkillisen isot. Takana on runsaasti tilaa kolmelle. Muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostavaa. Istuimet voi kaataa vuodeistuimiksi. Monikäyttöisyys on iso etu kuljetuksissa. | ||
| + | Vaunu on meluisa. Monipuolista melua kertyy korin kitinöistä, moottorista, tienpinnasta ja ilman kohinasta. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970). | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970). | ||
Ohjaus on turhan hidas, 4 1/4 kierrosta. Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu. | Ohjaus on turhan hidas, 4 1/4 kierrosta. Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu. | ||
| − | + | == Tekniikka == | |
| − | |||
[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5500 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3000 (DIN, 11,6 kpm). Moottori ei ole sitkeä, vaan sujuva liikkuminen edellyttää vaihteiden ja kierrosten ahkeraa käyttöä. | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5500 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3000 (DIN, 11,6 kpm). Moottori ei ole sitkeä, vaan sujuva liikkuminen edellyttää vaihteiden ja kierrosten ahkeraa käyttöä. | ||
| Rivi 38: | Rivi 41: | ||
Austin Maxi painaa tasan 1000 kiloa. | Austin Maxi painaa tasan 1000 kiloa. | ||
| + | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]] 10/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,3 sekuntia, 0-80 km/t 10,5 sekuntia, 0-100 km/t 18,2 sekuntia ja 0-120 km/t 31,0 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 148 km/t. | [[Tekniikan Maailma]] 10/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,3 sekuntia, 0-80 km/t 10,5 sekuntia, 0-100 km/t 18,2 sekuntia ja 0-120 km/t 31,0 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 148 km/t. | ||
| Rivi 43: | Rivi 47: | ||
Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 15.990 markkaa eli 23.075 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431). | Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 15.990 markkaa eli 23.075 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431). | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1970 == | ||
| + | |||
| + | Austin Maxi sijoittui Tekniikan Maailman 17/1970 etuvetoautojen vertailussa kolmanneksi (3./5). Teho on 54 kW (74 hv, DIN), 1485 cm³, paino 1030 kg. Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 14990 markkaa eli 21589 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402). | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 17/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 17,6 sekuntia. | ||
| + | |||
| + | Austin Maxi on erittäin tilava, joukon tilavin. Monikäyttöisyys lisää kuljetuskykyä. Säilytystiloja on runsaasti. | ||
| + | |||
| + | Maxin kaarreajo-ominaisuudet ovat tasaisella pinnalla hyvät (mutta soratiellä heikommat) ja auto on suuntavakaa. Jarrut ovat tehokkaat. | ||
| + | |||
| + | Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Ajoasento on väsyttävä. Maxi on meluisa. Ohjaus on hidas. Moottori on puhditon eikä yhtään sitkeä. Vaihteensiirto on epätäsmällinen. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 54: | Rivi 70: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 10/1970, koeajo | + | * Tekniikan Maailma 10/1970, koeajo |
| + | * Tekniikan Maailma 17/1970, vertailu | ||
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 25. marraskuuta 2016 kello 20.53
| Austin Maxi | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  Iso Britannia
|
| Valmistusaika | 1969–1980 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 5-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1485–1748 cm3 |
| Teho | 54–70,8 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 18,2 (0–100 km/t) |
| Huippunopeus | 144-163 km/t |
| Kulutus | 8-12,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | 23.000 € (1970, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ford Cortina mk2 Datsun 1600 Hillman Hunter |
Austin Maxi on vuosina 1969-1980 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto.
Sisällysluettelo
Kori
Maxin sisätilat ovat esimerkillisen isot. Takana on runsaasti tilaa kolmelle. Muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostavaa. Istuimet voi kaataa vuodeistuimiksi. Monikäyttöisyys on iso etu kuljetuksissa.
Vaunu on meluisa. Monipuolista melua kertyy korin kitinöistä, moottorista, tienpinnasta ja ilman kohinasta.
Ajo-ominaisuudet
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970).
Ohjaus on turhan hidas, 4 1/4 kierrosta. Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu.
Tekniikka
R4-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5500 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3000 (DIN, 11,6 kpm). Moottori ei ole sitkeä, vaan sujuva liikkuminen edellyttää vaihteiden ja kierrosten ahkeraa käyttöä.
Moottori, vaihteisto ja vetopyörästö ovat edessä poikittain. Moottoritila on ahdas. Konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Öljypohja ja vaihteisto ovat alhaalla melko suojattomia, puuttuva pohjapanssari olisi tarpeen.
Austin Maxi painaa tasan 1000 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 10/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 5,3 sekuntia, 0-80 km/t 10,5 sekuntia, 0-100 km/t 18,2 sekuntia ja 0-120 km/t 31,0 sekuntia. Huippunopeus on 144,0 km/t (TM), valmistajan mukaan 148 km/t.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 11,9 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus vaihtelee välillä 8-12,5 litraa /100 km.
Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna 1970 15.990 markkaa eli 23.075 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431).
Vertailu 1970
Austin Maxi sijoittui Tekniikan Maailman 17/1970 etuvetoautojen vertailussa kolmanneksi (3./5). Teho on 54 kW (74 hv, DIN), 1485 cm³, paino 1030 kg. Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna 1970 14990 markkaa eli 21589 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402).
Tekniikan Maailma 17/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 17,6 sekuntia.
Austin Maxi on erittäin tilava, joukon tilavin. Monikäyttöisyys lisää kuljetuskykyä. Säilytystiloja on runsaasti.
Maxin kaarreajo-ominaisuudet ovat tasaisella pinnalla hyvät (mutta soratiellä heikommat) ja auto on suuntavakaa. Jarrut ovat tehokkaat.
Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Ajoasento on väsyttävä. Maxi on meluisa. Ohjaus on hidas. Moottori on puhditon eikä yhtään sitkeä. Vaihteensiirto on epätäsmällinen.
Mitat
- Pituus: 4013 mm
- Korkeus: 1384 mm
- Leveys: 1626 mm
- Akseliväli: 2661 mm
- Raideleveys (e / t): 1365 mm / 1353 mm
- Omamassa: 1000 kg
- Bensatankki: 45,5 l
Lähteet
- Tekniikan Maailma 10/1970, koeajo
- Tekniikan Maailma 17/1970, vertailu
