Ero sivun ”Léon Serpollet” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|Léon Serpollet vuonna 1900 Tiedosto:Serpollet 1891.JPG|right|thumb|250px|Léon Serpollet'n höyry-kolmipyörä vuo...) |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
== Konstruktööri == | == Konstruktööri == | ||
| − | Itäranskalaisessa Culoz'n kaupungissa eläneen taidepuuseppäperheen poika Léon oli vuodesta 1878 alkaen kehittänyt höyrykattilaa (Serpollet-kattila), jossa öljykäyttöinen poltin lämmitti vettä vain sen verran kuin oli tarpeellista, että kone saatiin pyörimään. Koska kerralla lämmitettävä vesimäärä oli pieni, myös lämmitys ja paineennousu oli nopeampaa. Toimintaperiaatteen oli keksinyt hänen vanhempi veljensä Henri (1848 – 1915), osittain vahingossa. Kattilan patenttihakemus jätettiin 25. lokakuuta vuonna 1879 ja se myönnettiin vuonna 1881.<ref>[https://www.google.com/patents/US597028?hl=fi&dq=Leon+Serpollet Google patentit: Rateurs a vaporisation instantane US 597028 A]</ref> | + | Itäranskalaisessa Culoz'n kaupungissa eläneen taidepuuseppäperheen poika Léon oli vuodesta 1878 alkaen kehittänyt höyrykattilaa (Serpollet-kattila), jossa öljykäyttöinen poltin lämmitti vettä vain sen verran kuin oli tarpeellista, että kone saatiin pyörimään. Koska kerralla lämmitettävä vesimäärä oli pieni, myös lämmitys ja paineennousu oli nopeampaa. Toimintaperiaatteen oli keksinyt hänen vanhempi veljensä Henri (1848 – 1915), osittain vahingossa. Kattilan patenttihakemus jätettiin 25. lokakuuta vuonna 1879 ja se myönnettiin vuonna 1881.<ref>[https://www.google.com/patents/US597028?hl=fi&dq=Leon+Serpollet Google patentit: Rateurs a vaporisation instantane US 597028 A]</ref><ref name="gazoline Serpollet">[http://gazoline.net/article2.php?id_article=282 Serpollet, à tout vapeur - gazoline.com]</ref> |
| − | Léon asui 1880-luvun alussa Pariisissa, jossa hän työskenteli taidepuuseppänä, ''Conservatoire National des Arts et Métiers'' (CNAM) -oppilaitoksessa käymiensä insinööriopintojen ohella. Sen lisäksi työskenteli yömyöhään höyrykoneensa kehitystyön parissa. Vuonna 1883 Ranskan valtio oli vapauttanut hänen aiemman patenttinsa, joten Serpollet'n oli löydettävä uusi kaupallisesti hyödynnettävä idea. Vuonna 1886 Léon oli saanut uuden höyrykattilan ja -koneen valmiiksi.<ref>[https://books.google.fi/books?id=A7dqaI4oymoC&pg=PA278&lpg=PA278&dq=L%C3%A9on+Serpollet+steam+boiler+1886&source=bl&ots=u7Ii8j-R-_&sig=VQxPRdkAnaBuVjnfCC9cMZj4Z54&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjo0bO4qN7TAhXHXiwKHRMlB-YQ6AEIaTAN#v=onepage&q=L%C3%A9on%20Serpollet%20steam%20boiler%201886&f=false Manufactures, 1905, United States. Bureau of the Census, U.S. Government Printing Office, 1908]</ref> | + | Léon asui 1880-luvun alussa Pariisissa, jossa hän työskenteli taidepuuseppänä, ''Conservatoire National des Arts et Métiers'' (CNAM) -oppilaitoksessa käymiensä insinööriopintojen ohella. Sen lisäksi työskenteli yömyöhään höyrykoneensa kehitystyön parissa. Vuonna 1883 Ranskan valtio oli vapauttanut hänen aiemman patenttinsa, joten Serpollet'n oli löydettävä uusi kaupallisesti hyödynnettävä idea. Vuonna 1886 Léon oli saanut uuden höyrykattilan ja -koneen valmiiksi.<ref>[https://books.google.fi/books?id=A7dqaI4oymoC&pg=PA278&lpg=PA278&dq=L%C3%A9on+Serpollet+steam+boiler+1886&source=bl&ots=u7Ii8j-R-_&sig=VQxPRdkAnaBuVjnfCC9cMZj4Z54&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjo0bO4qN7TAhXHXiwKHRMlB-YQ6AEIaTAN#v=onepage&q=L%C3%A9on%20Serpollet%20steam%20boiler%201886&f=false Manufactures, 1905, United States. Bureau of the Census, U.S. Government Printing Office, 1908]</ref><ref name="gazoline Serpollet" /> |
| + | |||
| + | == Yrittäjä == | ||
| + | Veljekset tutustuivat teollisuusmies Larsonneau'hun, joka järjesti heille toimitilat Pariisin Montmartren kaupunginosasta. Larsonneau oli moottorientusiasti ja hänestä tuli kolmikon vuonna 1886 perustaman [[Gardner-Serpollet|Société des Moteurs Serpollet Frères]] -yhtiön päärahoittaja.<ref name="gazoline Serpollet" /> | ||
| + | |||
| + | Kaiken edellämainitun lopputulemana syntyi [[Peugeot Type 1|Serpollet-höyrykolmipyörä]], eräs maailman ensimmäisistä, useampana kuin yhtenä yksilönä valmistetuista ajoneuvoista. Kolmipyörän voimanlähteenä oli öljypolttimella varustettu Serpollet-kattila ja todella edistyksellinen, [[kampikammio]]lla ja [[Venttiili|lautasventtiileillä]] varustettu nelisylinterinen höyrykone. Pariisin kaupunki myönsi heinäkuussa 1888 Léon Serpollet'lle luvan kuljettaa ajoneuvoaan yleisillä väylillä. Tätä lupaa pidetään maailman ensimmäisenä "ajokorttina".<ref name="gazoline Serpollet" /> Serpollet suoritti ajoneuvollaan myös pitkiä automatkoja, yhden perheensä luo Culoz'hon ja yhden Britanniaan.<ref name="gazoline Serpollet" /> Vuonna 1888 myös veljesten tiet erkanivat, Henrin palatessa takaisin Culoz'hon. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1889 [[Armand Peugeot]] valmisti lisenssillä neljä kappaletta Serpollet-höyrykolmipyöriä. Nämä ajoneuvot tunnetaan autoilun historiassa myös nimellä [[Peugeot Typ 1]] ja ne olivat nykyisen [[Peugeot S.A.]]n lähtölaukaus. | ||
| + | |||
| + | Tammikuussa 1890 Léon Serpollet ajoi lisenssivalmisteisella Peugeotilla, yhdessä ystävänsä, ilmailun pioneerin Ernest Archdeacon'in kanssa. Pariisista Lyoniin. Kyseessä oli työasia ja kyseinen matka on kenties maailman ensimmäinen moottoriajoneuvolla suoritettu liikematka.<ref name="gazoline Serpollet" /> | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1898 Serpollet perusti amerikkalaisen Frank L. Gardnerin kanssa ajoneuvoja valmistaneen [[Gardner-Serpollet|Société Gardner-Serpollet]] -yhtiön. Polttomoottoreiden vallatessa markkinoita yhtiö jätti henkilöautojen valmistuksen toissijaiseen asemaan ja keskittyi höyrykoneisten kuorma-autojen ja omnibussien valmistukseen. Gardner-Serpollet'n talouden huono tila loi jänniteitä omistajiensa välille ja vuonna 1905 Frank Gardner myi osuutensa [[Alexandre Darracq]]'lle. Höyrybussien valmistus siirrettiin Pariisista [[Darracq]]'n tehtaalle Suresnes'iin, mutta Léon Serpollet ei ollut enää mukana tässä toiminassa. Hän kuoli kurkunpään syöpään vuonna 1907, 52 vuoden iässä. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 10. toukokuuta 2017 kello 22.19
_5HP_Double_phaeton_vuodelta_1900.JPG)
Léon Serpollet (* 25. marraskuuta 1858, Culoz; † 1. helmikuuta 1907, Pariisi) oli ranskalainen yrittäjä ja autoilun pioneeri. Hän tuli tunnetuksi erityisesti höyryautoistaan.
Konstruktööri
Itäranskalaisessa Culoz'n kaupungissa eläneen taidepuuseppäperheen poika Léon oli vuodesta 1878 alkaen kehittänyt höyrykattilaa (Serpollet-kattila), jossa öljykäyttöinen poltin lämmitti vettä vain sen verran kuin oli tarpeellista, että kone saatiin pyörimään. Koska kerralla lämmitettävä vesimäärä oli pieni, myös lämmitys ja paineennousu oli nopeampaa. Toimintaperiaatteen oli keksinyt hänen vanhempi veljensä Henri (1848 – 1915), osittain vahingossa. Kattilan patenttihakemus jätettiin 25. lokakuuta vuonna 1879 ja se myönnettiin vuonna 1881.[1][2]
Léon asui 1880-luvun alussa Pariisissa, jossa hän työskenteli taidepuuseppänä, Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM) -oppilaitoksessa käymiensä insinööriopintojen ohella. Sen lisäksi työskenteli yömyöhään höyrykoneensa kehitystyön parissa. Vuonna 1883 Ranskan valtio oli vapauttanut hänen aiemman patenttinsa, joten Serpollet'n oli löydettävä uusi kaupallisesti hyödynnettävä idea. Vuonna 1886 Léon oli saanut uuden höyrykattilan ja -koneen valmiiksi.[3][2]
Yrittäjä
Veljekset tutustuivat teollisuusmies Larsonneau'hun, joka järjesti heille toimitilat Pariisin Montmartren kaupunginosasta. Larsonneau oli moottorientusiasti ja hänestä tuli kolmikon vuonna 1886 perustaman Société des Moteurs Serpollet Frères -yhtiön päärahoittaja.[2]
Kaiken edellämainitun lopputulemana syntyi Serpollet-höyrykolmipyörä, eräs maailman ensimmäisistä, useampana kuin yhtenä yksilönä valmistetuista ajoneuvoista. Kolmipyörän voimanlähteenä oli öljypolttimella varustettu Serpollet-kattila ja todella edistyksellinen, kampikammiolla ja lautasventtiileillä varustettu nelisylinterinen höyrykone. Pariisin kaupunki myönsi heinäkuussa 1888 Léon Serpollet'lle luvan kuljettaa ajoneuvoaan yleisillä väylillä. Tätä lupaa pidetään maailman ensimmäisenä "ajokorttina".[2] Serpollet suoritti ajoneuvollaan myös pitkiä automatkoja, yhden perheensä luo Culoz'hon ja yhden Britanniaan.[2] Vuonna 1888 myös veljesten tiet erkanivat, Henrin palatessa takaisin Culoz'hon.
Vuonna 1889 Armand Peugeot valmisti lisenssillä neljä kappaletta Serpollet-höyrykolmipyöriä. Nämä ajoneuvot tunnetaan autoilun historiassa myös nimellä Peugeot Typ 1 ja ne olivat nykyisen Peugeot S.A.n lähtölaukaus.
Tammikuussa 1890 Léon Serpollet ajoi lisenssivalmisteisella Peugeotilla, yhdessä ystävänsä, ilmailun pioneerin Ernest Archdeacon'in kanssa. Pariisista Lyoniin. Kyseessä oli työasia ja kyseinen matka on kenties maailman ensimmäinen moottoriajoneuvolla suoritettu liikematka.[2]
Vuonna 1898 Serpollet perusti amerikkalaisen Frank L. Gardnerin kanssa ajoneuvoja valmistaneen Société Gardner-Serpollet -yhtiön. Polttomoottoreiden vallatessa markkinoita yhtiö jätti henkilöautojen valmistuksen toissijaiseen asemaan ja keskittyi höyrykoneisten kuorma-autojen ja omnibussien valmistukseen. Gardner-Serpollet'n talouden huono tila loi jänniteitä omistajiensa välille ja vuonna 1905 Frank Gardner myi osuutensa Alexandre Darracq'lle. Höyrybussien valmistus siirrettiin Pariisista Darracq'n tehtaalle Suresnes'iin, mutta Léon Serpollet ei ollut enää mukana tässä toiminassa. Hän kuoli kurkunpään syöpään vuonna 1907, 52 vuoden iässä.
